1、精選文檔成都市中心城區緩堵保暢“兩快兩射兩環”項目二環路東段改造工程EPC4合同段樁基塌孔預防與應急預案一、 工程概況本工程為二環路東段改造工程EPC4合同段。工程共計樁基基礎約500根，設計樁長37m，鉆進深度約41m。樁基采用旋挖鉆孔成孔法進行。根據前期地質勘查資料顯示，本段樁孔地質情況由上而下可分為雜填土（2m）；素填土（2m）；砂礫石層（3.5m）；砂層（1m）；密實卵石層（4m）；強風化泥巖及中風化稍密泥巖（25m）。地下水位約在地表以下10m。由此可判斷地表水以下4-12米范圍內為易塌孔段。由于本工程位于成都市二環路主干道，車流量大，人口密集，周邊建筑物林立，若發生嚴重塌孔事故，將

2、會造成極其惡劣的后果。考慮到工程的特殊性和重要性，必須針對可能發生的樁基塌孔現象制定切實可行的應急預案。以有效地規避施工中可能發生的塌孔風險，從而保證工程的順利進行。二、塌孔產生的原因分析各種成孔方法都可能發生塌孔事故。塌孔的表征是孔內水位突然下降，孔內冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺。根據施工工藝的不同會產生不同的表現及帶來不同的后果。就本標段所使用的旋挖鉆孔成孔技術而言，其具有鉆進速度快，精準度高，成孔非常規范;可全天侯作業，噪音污染小，工作效率高，安全成本低等優點。但同時也存在由于鉆進速度過快，且鉆頭一直刮擦孔壁，導致孔壁不易產生泥皮而易產生塌孔事故的缺點。特別是在穿越砂層和砂礫石

3、層時，尤易發生塌孔，就旋挖鉆孔成孔過程中和終孔后發生的塌孔事故，參考以往施工經驗，可總結為以下原因導致。1. 由于泥漿的相對密度不夠及泥漿性能指標不符合要求，使孔壁未能形成堅實的泥皮，從而引發塌孔。2. 由于出渣后未能及時補充泥漿，或鉆進時通過砂礫等強透水層，孔內水流失等造成水頭高度不夠，對孔壁壓力過小，砂層在自重作用發生塌孔。3. 護筒埋置過淺，下端孔口漏水，坍塌或孔口表面受水侵濕泡軟，或鉆機直接接觸在護筒上，由于振動使孔口坍塌。4. 在軟弱砂層中鉆進進尺過快。5. 清孔后泥漿相對密度，黏度等指標降低。6. 清孔操作不當，清水管嘴直接沖刷孔壁。7. 清孔后停頓時間過長。8. 吊入鋼筋骨架時碰

4、撞孔壁等。三、塌孔產生的影響一）社會影響根據塌孔的程度可分為輕微塌孔和嚴重塌孔。嚴重塌孔可能導致地面出現大面積塌坍。從而影響地面交通，危急周邊建筑物安全。造成人身危害和地下管線斷裂。此為塌孔引發的公共性事性，一旦發生將會造成非常嚴重的后果，對公司帶來無可挽回的損失。二） 工程影響塌孔發生后，對工程自身而言就意味著返工。具體表現為：1. 可能造成鉆機卡鉆，埋鉆。2. 二次施工孔內填充物，極為不堅實，易塌孔，成孔難。3. 浪費工程材料。4. 延誤了工期，影響工程進度，帶來無法估量的損失。四、塌孔的預防在鉆孔之前，應根據地質情況做好相應的對應防范措施。可總結如下：1. 根據本段的地質情況在穿越地面上

5、4至12米砂礫石層時，應控制進尺進 度，選用較大相對密度，黏度，膠體率的泥漿或高質量泥漿。 2. 在泥漿中適當摻入水泥漿及早強劑，對孔壁有一定保護作用。3. 二次清孔時嚴格控制泥漿比重，防止泥漿比重過低。 4. 鉆機操作手應注意不要碰觸護筒。5. 施工作業應連續進行，澆筑及時。6. 在砂礫石層采用全鋼護筒防護。7. 鉆機安裝就位后，機身平穩，操作過程中不產生位移和傾斜。8. 鉆孔過程中應注意及時排除鉆渣，并保持泥漿濃度稠度和黏度，避免塌 孔造成卡鉆，埋鉆。五、塌孔后的處理一）塌孔后最行之有效的方法就是及時回填鉆孔。回填材料可采用砂和粘質土混合物，回填高度至坍孔處以上1-2米，如坍孔嚴重時應全孔

6、回填。待回填物沉積密實后再行鉆進。二）對輕度坍孔可加大泥漿的相對密度和提高水位，反復循漿清孔，將渣比重降低清理出孔。三）若塌孔后引起卡鉆，埋鉆事故可采用以下方法處理：1. 直接起吊法即用吊車或液壓頂升機向上施力起吊。2. 高壓噴射法即在原鉆孔兩側對稱打2個割小孔（小孔中心距距鉆頭邊緣0.5m左右）然后下噴管對準被卡的鉆頭高壓噴射，直至兩孔噴穿，使原孔內沉渣落入小孔內，即可回轉提升被卡鉆頭。3. 護壁開挖法即埋鉆位置不深時，用護管，水泥等物品護壁，人工直接開挖清理沉渣。六、施工保障：1. 現場除膨潤土外，必須具備有粘土，保證泥漿的密度。2. 準備大功率的泥漿泵，防止孔內滲水過快，來不及對孔內及時補水。3. 準備足夠的回填材料和回填機械。4. 備用大功率電源，保障澆筑過程順利及時進行。5. 進行現場演練，熟悉過程。6. 備用兩個以上鉆頭，輪換使用，修補焊