1.編制根據

(1)施工合同、設計圖紙等。

⑵在鐵路營業線上施工，必要牢固樹立“安全第一、防止為主、綜

合治理”原則，認真執行《鐵路營業線施工安全管理辦法》《鐵路技

術管理規程》、《鐵路工務安全規則》、《鐵路橋涵施工技術安全規則》、

《關于加強營業線施工安全管理規定》和鐵道部鐵辦【】190號《鐵

路營?業線施工安全管理辦法》等既有線施工規定。

2.工程概況

新徑公路下穿工程：左幅IT2m框架橋設計里程為漢丹鐵路

K25+097.45,橋正長16m,凈高按5.2m設計。該框架橋與鐵路夾角為

80。。右幅lT2m框架橋設計里程為漢丹鐵路K25+067.05,橋正長16m,

凈高按5.2m設計。該框架與鐵路夾角為80度。在兩座新建lT2m框

架橋之間設計里程為漢丹鐵路K25+082.25處還建一座1-7米排水框

架橋，凈高按3m設計。

高橋二路下穿工程：從漢丹二線K20+107.27處下穿漢丹二線上、

下行線，箱橋軸線與線路中心線交角為88°。該箱橋構造全高7.38m,

寬13.8m,長度為21.3mo排水涵下穿武漢鐵路集裝箱中心站連接線，

箱橋與線路中心交角為86°,箱橋構造全高8.2m,寬13.8m；長

23.3m,下穿武漢集裝箱中心站連接線排水涵長12.9m。

3.施工防護

3.1防護必要性

施工負責人通過駐站聯系員與車站值班員獲得密切聯系，掌握

列車運營時刻、精力集中、嚴守崗位、加強瞭望、保證人身、行車安

全。

3.2防護員及駐站聯系員選用

現場防護員及車站駐站聯系員必要是責任心強、具備安全生

產知識、熟識防護辦法、身體健康、通過培訓考試合格正式職工c聽

覺、視覺有缺陷或語言不清晰者，均不得擔任防護工作。

在既有線施工，應配備駐站聯系員一名，，每一施工點工地防

護人員不可少于3人，其中施工現場兩端20m出各一人，施工現場

一人（可由施工負責人擔任）。

3.3防護作業

班前：

1、駐站員和防護員必要按規定身著防護服，持證上崗。

2.檢測防護備品與否齊全有效。

3.檢核對講機性能及充電狀況。

4.施工負責人、駐站聯系員和現場防護員核對確認施工內容、區

間、里程、起止時間

班上：

1.駐站聯系員和工地防護員每天上道前與車站運轉室校對鐘表。

2.由施工現場負責人通過駐站聯系員向車站申請施工作業籌劃

3.駐站聯系員與車站值班員核對確認施工命令號、區間、里程、

起止時間及辦理關于承認手續，待接到車站下達施工命令后，方可

向施工負責人發出準許施工告知。

4.施工現場負責人接到施工命令后，安排兩端防護人員安規定

設立防護設備、及時到達指定位置。

5.施工現場負責人接到兩端防護人員防護布置完畢消息后，向

施工人員下達施工命令。

6、駐站聯系員必要隨時詢問車站值班員，勤看控制臺信號顯示,

切實掌握列車運營狀況，及時精確把列車車次及開時分告知工地防

護員及施工負責人。工地防護員要隨時將人員、工機具上道時分告知

駐站聯系員。通話內容雙方均應及時登記在施工防護本內。

7、防護員必要嚴格執行復誦，定期通話（3-5分鐘一次）和通

話三確認制度（確認對方姓名；確認對方聽清；確認人員、工機具上

道、下道完畢等）

8、工地防護員必要及時精確地傳達施工負責人批示命令和駐站

聯系員告知。如遇電話發生故障，工地防護員必要及時告知施工負責

人將人員、工機具撤出線路，在上述工作未完畢前，不得撤除停車信

號防護。

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達

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度

命

令

施工防護作業程序

3.4對外聯系人員準備工作

項目部選派專職人員，負責申請施工允許證，訂立施工安全合

同。與有關鐵路運送部門聯系，協商下穿鐵路施工事項，報送施工方

案和施工籌劃。負責與鐵路調度部門聯系，做好施工登記工作。

3.5駐站聯系員工作內容

駐站聯系員是設在車站運轉室防護人員。運用在運轉室便利條件，及

時理解掌握列車運營狀況，如車站與否向區間發車？臨站開來列

車與否接近？上下行與否有通過列車等等。這些信息都要由駐站

聯系員及時精確用對講機或電話告知到工地防護員。工地防護員獲得

列車運營狀況重要依托駐站聯系員提供。

駐站聯系員懂得當天工地所在位置。地形。作業人員作業項目，便于

預計施工進展狀況，便于向工地發出預報。辦理各種施工要點登記手

續，登記書寫要認真，筆跡清晰。

施工時禁止離開信號樓和做與工作無關事情。

3.5防護員工作內容

熟悉現場作業內容、環境和列車運營狀況。進入現場后，按

照現場負責人安排，及時設立防護標志，并站在便于瞭望和便于告

知作業人員安全地點?，F場防護員與駐站防護員要每3~5分鐘用對講

機聯系一次,及時把握與列車運營關于各種信息?，F場防護員在作業

中不得干與防護無關事，禁止接打手機。

4.安全保證體系

建立兩級安全體系：以項目經理為首“安全保證體系”（見圖《安

全保證體系框圖1》）和以架子隊長為首“安全保證體系”（見圖《安

全保證體系框圖2》）,安全責任貫徹到人。加強施工作業現場控制

和職工安全生產教誨為重點，開展創立安全原則工地活動，保證本

標段工程施工安全。施工中，把保證營業線行車安全和營業線既有設

備安全，作為整個工程施工安全管理主軸，緊扣這一安全核心問題，

全面進行安全施工管理。

安全保證體系框圖1

安全保證體系框圖2

安全保證體系框圖

5.防護原則

依照修改后《技規》第189條和第291條由列車在任何線路坡道

上緊急制動距離決定，本工程施工地段各種列車運營速度下防護（制

動）距離為：1400m；

在旅客列車或迅速旅客列車通過曲線地段設立防護時，若了望

距離局限性800M或1200M必要增設中間防護員。

6.各種標牌設立原則

(1)作業標：

設立在作業地點兩端各500T000米處，標志曲朝向來車方向；該標

志反面為全白色。

(2)慢行標(移動減速信號牌、減速防護地段終端信號牌)：

慣用有45km/h.60km/h兩利I它設立在距離施工地點兩端800米處,

標志面朝來車方向設立；在站線線路上施工，慢行標設在該線路兩端

警沖標相對處

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(3)停車移動紅牌：

設立在距離施工封鎖地點兩端20米處;站里不含岔區時設立在

距離施工地點兩端50米處；

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(4)減速地點標：

設在需要減速地點兩端各20m處。正面表達列車應按規定限速通過

地段始點，背面表達列車應按規定限速通過地段終點。

(5)特殊減速信號牌

施工及其限速區段，按不同速度級別列車(最高運營速度不不大于

120km/h旅客列車、行郵列車及最高運營速度為120km/h貨品列車、

行包列車)緊急制動距離，在原減速信號牌外方增設特殊減速信號牌,

晝間與夜間均為表面有反光材料黃底黑T字圓牌。

（6）響墩：

施工封鎖地點兩端各設立3個，設立原則為“左二右一、先外后內、

品字形擺設”，即第1個響墩設在距離封鎖施工地點860米處，列車

行進方向左側鋼軌頂部（帶鉛條響墩要將鉛條扣緊鋼軌頭部）；第2

個響墩設在距離封鎖地點840米處，列車行進方向右側鋼軌頂上，

設立辦法同1；第3個響墩設在距離封鎖地點820米處，列車行進方

向左側鋼軌頂上，設立辦法同1

施工防護人員應站在距施工地點第一種響墩內20m附近了望條件

較好地點，顯示停車手信號。在盡頭線上施工，施工領導人經與車站

值班員聯系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設防護。

在不需要以停車信號或移動減速信號防護區間線路上作業，應在施

工地點兩端500M」000m處列車運營方向左側（雙線在線路外側）路

上肩設立作業標。

7、防護員職責

1.兩必要

1）必要理解施工項目和施工進度，使用工機具狀況，現場作業里程,

當天列車運營狀況，注意值班員辦理行車事項和觀測行車及臨線閉

塞。2）必要帶齊防護設備，保證通訊設備良好。

2.八不準：

1）不準兼職防護或一人承擔兩個區間防護。2）不準在班中看書和與

她人閑談。3）不準間斷瞭望擅自竄離崗位。4）不準班中接客送友和

看熱鬧。5）不準關閉電話和報話機。不準盲目回答，臆測行車和冒

險放車。7）不準胡思亂想，打瞌睡。8）不準做與防護無關工作。

3.五做到

1）做到3分鐘聯系一次，對講機故障時應及時停止作業，告知人員、

工機具下道，在未下道前工地防護員用紅色信號防護，不得冒險放

行列車。2）做到臨站有車開來，從閉塞、接近、通過、站停、發車,

機械人員下道等都要及時精確進行通報、復誦、并做好記錄，保證機

械人員下道。3）做到機械、人員上道作業，轉移地點等事項，二地

防護員要告知駐站防護員，并得到施工負責人準許后方可進行。4）

做到發現列車籌劃變更及時精確告知工地防護員，在確認機械人員

下道后方可放行列車，否則應及時告知車站值班員采用停車和不提

前發車補救辦法，保證行車，人身安全。5）做到作業中工地防護員

中和施工領導人都要加強瞭望，保持聯系。

雙線區間兩條線路同步施工防護示意圖

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8、安全防護辦法

(1)嚴格按照鐵路局批準封鎖籌劃和施工方案組織施工。堅決

杜絕無籌劃進行既有線施工。嚴格按與各設備管理單位簽定安全合同

和劃定界限施工，禁止擅自擴大施工范疇。每次封鎖籌劃由架子隊隊

長和現場生產副隊長共同把關，發布施工命令，組織進行施工，沒

有架子隊隊長和現場生產副隊長下發施工命令，任何人不得在既有

線中施工。

(2)嚴格執行鐵道部《鐵路營業線施工及安全管理辦法》(鐵辦

[]190號)進行既有線施工。施工前，應對現場作業人員進行既有

線施工安全知識學習和安全教海，并做好相應記錄，并對學習者進

行考核，考試合格后方可進行既有線施工。目是提高全員安全意識,

自我防范意識。

(3)涉及營業線施工必要按規定著裝、佩戴必備防護用品和對

的使用防護用品，嚴格執行安全技術操作規程。

(4)橫越線路時，必要做到“一站、二看、三通過”，禁止與

列車搶越、禁止鉆車底或穿越兩車間隙，禁止走道心或枕木頭上行,

禁止扒乘機車車輛以車代步。

(5)既有線施工期間，在施工地點兩端設立防護員和中間設立

防護員、駐站聯系員，未有防護前提下禁止施工。

(6)機械設備操作人員、特種作業人員，必要經專業安全技術

培訓考試合格后，方可持證上崗。

(7)嚴格執行勞動安全防護辦法：防車輛傷害；防止高處墜落;

防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。

(8)臨近既有線施工時，機械作業必要嚴格執行“一機一人”

“專人指揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護。

(9)現場派專人巡視，檢查鐵路線上線路上任何雜物，防止因鐵絲、

濕木頭等產生紅光帶。

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1黃旗面111

2紅旗111

3對講機部?111

4防護記錄本本1111

5火車時刻表本1111

6口哨個111

7作業標個11

8減速防護地段終端信號牌個11

9減速地點標個22

10移動減速信號牌個11

11T字標個11

12短路銅線卷?11

13上崗證張1111

14臂章