增強競爭力的市政試題及答案市政試題一、單項選擇題（每題1分，共20分）1.下列關于城鎮道路路基施工要點說法錯誤的是（）A.當原狀土強度不符合要求時，應進行換填B.填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1:5時，需修成臺階形式C.填方高度內的管涵頂面，填土500mm以上才能用壓路機碾壓D.路基填方高度應按設計標高增加預沉量值，預沉量應與建設單位協商確定2.水泥混凝土路面設脹縫時，不設置（）A.模板B.傳力桿C.（脹、縮）縫板D.預應力筋3.下列裝配式梁（板）安裝方法中，不屬于簡支梁（板）架設方法的是（）A.起重機架梁法B.跨墩龍門吊架梁法C.懸臂拼裝法D.穿巷式架橋機架梁法4.關于預應力施工的說法，錯誤的是（）A.預應力筋實際伸長值與理論伸長值之差應控制在±6%以內B.預應力超張拉的目的是減少孔道摩阻損失的影響C.后張法曲線孔道的波峰部位應留排氣孔D.曲線預應力筋宜在兩端張拉5.關于盾構法施工隧道存在問題的說法，正確的是（）A.當隧道曲線半徑過小時，施工較為困難B.隧道的施工費用受覆土量多少影響C.風雨等氣候條件影響隧道施工D.隧道穿過河底或其他建筑物時，影響施工6.下列屬于給水處理構筑物的是（）A.消化池B.曝氣池C.氧化溝D.混凝沉淀池7.關于沉井下沉監控測量的說法，錯誤的是（）A.下沉時標高、軸線位移每班至少測量一次B.封底前自沉速率應大于10mm/8hC.如發生異常情況應加密量測D.大型沉井應進行結構變形和裂縫觀測8.關于假山施工順序說法錯誤的是（）A.上下分層B.由主及次C.自下而上D.自前向后9.噴射混凝土必須采用的外加劑是（）A.減水劑B.速凝劑C.引氣劑D.緩凝劑10.關于聚乙烯燃氣管道連接的說法，錯誤的是（）A.不同標準尺寸比（SDR值）的材料，應使用熱熔連接B.不同級別材料，必須使用電熔連接C.施工前應對連接參數進行試驗D.在熱熔連接組對前，應清除表皮的氧化層11.關于供熱管道固定支架安裝的說法，正確的是（）A.固定支架必須嚴格按照設計位置，并結合管道溫差變形量進行安裝B.固定支架應與固定角板進行點焊固定C.固定支架應與土建結構結合牢固D.固定支架的混凝土澆筑完成后，即可與管道進行固定12.關于無壓管道閉水試驗準備工作的說法，錯誤的是（）A.管道及檢查井外觀質量已驗收合格B.管道未回填土且溝槽內無積水C.試驗管段所有敞口應封閉D.做好水源引接、排水疏導等方案13.關于改性瀝青混合料施工攤鋪和壓實溫度的說法，正確的是（）A.初始碾壓溫度不低于140℃，碾壓終了的表面溫度不低于90℃B.攤鋪溫度不低于150℃，初始碾壓溫度不低于140℃C.初始碾壓溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度不低于80℃D.攤鋪溫度不低于160℃，碾壓終了的表面溫度不低于90℃14.下列綜合管廊施工注意事項錯誤的是（）A.預制構件安裝前，應復驗合格。當構件上有裂縫且寬度超過0.2mm時，應進行鑒定B.綜合管廊內可實行動火作業C.混凝土底板和頂板留置施工縫時，應分倉澆筑D.砌體結構應采取防滲措施15.關于橋梁防水涂料的說法，正確的是（）A.防水涂料配料時，可摻入少量結塊的涂料B.第一層防水涂料完成后應立即涂布第二層涂料C.涂料防水層內設置的胎體增強材料，應順橋面行車方向鋪貼D.防水涂料施工應先進行大面積涂布后，再做好節點處理16.適用于淺埋暗挖、進出工作井地段和巖體松軟破碎地段的地表預加固地層的措施是（）A.降低地下水位B.凍結法固結地層C.地表錨桿D.噴射混凝土17.關于燃氣管道穿越鐵路和高速公路的說法，錯誤的是（）A.燃氣管道穿越鐵路時應加套管B.套管宜采用鋼管或鋼筋混凝土管C.燃氣管道穿越高速公路時，燃氣管道外應加套管D.套管端部距路堤坡腳外距離不應小于2.0m18.生活垃圾填埋場填埋區防滲系統結構層，自上而下材料排序，正確的是（）A.土工布、GCL墊、HDPE膜B.土工布、HDPE膜、GCL墊C.HDPE膜、土工布、GCL墊D.HDPE膜、GCL墊、土工布19.關于水泥穩定土基層的說法，錯誤的是（）A.有良好的板體性B.初期強度比石灰土低C.低溫時會冷縮D.水穩性比石灰土好20.關于隧道全斷面暗挖法施工的說法，錯誤的是（）A.可減少開挖對圍巖的擾動次數B.圍巖必須有足夠的自穩能力C.自上而下一次開挖成型并及時進行初期支護D.適用于地表沉降難于控制的隧道施工二、多項選擇題（每題2分，共20分，每題至少有2個正確選項，少選每個選項得0.5分，選錯不得分）1.下列城鎮道路路基施工質量驗收項目中，屬于主控項目的是（）A.平整度B.壓實度C.路堤邊坡D.寬度E.彎沉值2.下列無機結合料中可用于高級路面基層的是（）A.水泥穩定土B.石灰穩定土C.二灰穩定粒料D.水泥穩定粒料E.石灰粉煤灰穩定粒料3.關于鋼筋加工的說法，正確的有（）A.鋼筋彎制前應先將鋼筋制作成弧形B.受力鋼筋的末端彎鉤應符合設計和規范要求C.箍筋末端彎鉤平直部分的長度，可根據鋼筋材料長度確定D.鋼筋應在加熱的情況下彎制E.鋼筋彎鉤應一次彎制成型4.明挖基坑輕型井點降水的布置應根據基坑的（）來確定。A.工程性質B.地質和水文條件C.土方設備施工效率D.降水深度E.平面形狀大小5.現澆鋼筋混凝土預應力箱梁模板支架剛度驗算時，在冬期施工的荷載組合包括（）A.模板、支架自重B.現澆箱梁自重C.施工人員、堆放施工材料荷載D.風雪荷載E.傾倒混凝土時產生的水平沖擊荷載6.關于鋼混凝土結合梁施工技術的說法，正確的有（）A.一般由鋼梁和鋼筋混凝土橋面板兩部分組成B.在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設傳剪器都作用是使二者共同工作C.適用于城市大跨徑橋梁D.橋梁混凝土澆筑應分車道分段施工E.澆筑混凝土橋面時，橫橋向應由兩側向中間合攏7.關于地下連續墻的導墻作用的說法，正確的有（）A.控制挖槽精度B.承受水土壓力C.承受施工機具設備的荷載D.提高墻體的剛度E.保證墻壁的穩定8.下列地鐵車站明挖基坑監測項目中，屬于A類監測項目的有（）A.地下管線沉降B.地下水位C.土體水平位移D.地表沉降E.支撐軸力9.適用于砂卵石地層的不開槽施工方法有（）A.密閉式頂管B.盾構C.淺埋暗挖D.定向鉆E.夯管10.關于供熱管道補償器安裝的說法，正確的有（）A.管道補償器的兩端，應各設一個固定支座B.靠近補償器的兩端，應至少各設有一個導向支座C.應對補償器進行預拉伸D.填料式補償器垂直安裝時，有插管的一段應置于上部E.管道安裝、試壓、保溫完畢后，應將補償器臨時固定裝置的緊固件松開三、案例分析題（共60分）案例一（15分）某公司承建城市主干道改造工程，其結構為二灰土底基層、水泥穩定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當年5月份完成拆遷，11月底完成施工。由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術難度，項目部提前進行了施工技術準備工作。水泥穩定碎石基層施工時，項目部在城市外設置了拌合站；為避開交通高峰時段，夜間運輸，白天施工。檢查發現水泥穩定碎石基層表面出現松散、強度值偏低的質量問題。項目部依據冬季施工方案，選擇在全天最高溫度時段進行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經現場實測，試驗段的瀝青混凝土面層的壓實度、厚度、平整度均符合設計要求，自檢的檢驗結論為合格。為確保按期完工，項目部編制了詳細的施工進度計劃，實施中進行動態調整；完工后依據進度計劃、調整資料對施工進行總結。問題：1.本項目的施工技術準備工作應包括哪些內容？2.分析水泥穩定碎石基層施工出現質量問題的主要原因。3.結合本工程簡述瀝青混凝土冬期施工的基本要求。4.項目部對瀝青混凝土面層自檢合格的依據充分嗎？如不充分，還應補充哪些？5.項目部在施工進度總結時的資料依據是否全面？如不全面，請予以補充。案例二（15分）某公司承建一座城市橋梁工程，該橋上部結構為16×20m預應力混凝土空心板梁，每跨布置空心板梁30片。進場后，項目部編制了實施性總體施工組織設計，內容包括工程概況、編制依據、施工安排、施工準備等。在進行空心板梁預制時，采用定型鋼模板，模板安裝完畢后，項目技術負責人組織對模板的尺寸、平面位置、垂直度等項目進行了檢查，經檢驗合格后開始澆筑混凝土。在預應力張拉施工時，由勞務分包隊伍負責預應力張拉的操作，張拉作業人員未經培訓直接上崗。在張拉過程中，發生了預應力筋滑絲現象。在空心板梁吊運安裝時，由于吊運方案不合理，導致部分空心板梁在吊運過程中發生碰撞損壞。問題：1.實施性總體施工組織設計的內容是否全面？如不全面，請補充。2.模板安裝完畢后，除了檢查模板的尺寸、平面位置、垂直度外，還應檢查哪些項目？3.分析預應力筋滑絲現象產生的可能原因。4.針對空心板梁吊運安裝過程中發生的問題，項目部應采取哪些措施？案例三（15分）某市政工程公司承建一污水管道擴建工程，長3km，管徑DN600mm，采用開槽埋管施工。項目部編制了溝槽施工方案，包括溝槽開挖、支護、基礎施工等內容。在溝槽開挖過程中，遇到了局部軟土地基，項目部采用換填處理。在基礎施工時，為了加快施工進度，在混凝土基礎澆筑后未等混凝土達到設計強度就進行了下一道工序施工。在管道安裝完成后，進行了閉水試驗，試驗時發現管道接口處有滲漏現象。問題：1.溝槽施工方案還應包括哪些內容？2.針對局部軟土地基，換填處理時應注意哪些問題？3.分析管道接口處滲漏的可能原因。4.對于管道接口處滲漏問題，應采取哪些處理措施？案例四（15分）某城市污水處理廠擴建工程，主要包括生物反應池、二沉池、提升泵房等構筑物。項目部編制了施工進度計劃，采用網絡圖進行進度管理。在施工過程中，由于設計變更，導致生物反應池的施工時間延長了10天。項目部及時對進度計劃進行了調整，并采取了一系列措施來保證總工期不受影響。在二沉池施工時，發現池壁混凝土出現了裂縫。問題：1.項目部對進度計劃進行調整時，應遵循哪些原則？2.為保證總工期不受影響，項目部可采取哪些措施？3.分析二沉池池壁混凝土出現裂縫的可能原因。4.針對二沉池池壁混凝土裂縫問題，應采取哪些處理措施？市政試題答案一、單項選擇題1.D。路基填方高度應按設計標高增加預沉量值，預沉量應與建設單位、監理工程師、設計單位協商確定，而不是僅與建設單位協商確定。2.D。水泥混凝土路面設脹縫時，應設置模板、傳力桿、（脹、縮）縫板，不設置預應力筋。3.C。懸臂拼裝法是懸臂梁橋、連續梁橋等梁橋的施工方法，不屬于簡支梁（板）架設方法。簡支梁（板）架設方法有起重機架梁法、跨墩龍門吊架梁法、穿巷式架橋機架梁法等。4.B。預應力超張拉的目的是減少預應力筋的松弛損失等，而不是減少孔道摩阻損失的影響。5.A。當隧道曲線半徑過小時，盾構機的轉彎難度增大，施工較為困難；隧道的施工費用受覆土量多少影響較小；盾構法施工在地下進行，風雨等氣候條件基本不影響隧道施工；隧道穿過河底或其他建筑物時，盾構法施工具有一定優勢，對施工影響較小。6.D。混凝沉淀池屬于給水處理構筑物，消化池、曝氣池、氧化溝屬于污水處理構筑物。7.B。封底前自沉速率應小于10mm/8h。8.D。假山施工順序應是上下分層、由主及次、自下而上，而不是自前向后。9.B。噴射混凝土必須采用速凝劑，以保證混凝土能快速凝結。10.A。不同標準尺寸比（SDR值）的材料，必須使用電熔連接，而不是熱熔連接。11.C。固定支架必須嚴格按照設計位置安裝，不需要結合管道溫差變形量進行安裝；固定支架不得與固定角板進行點焊固定；固定支架的混凝土澆筑完成后，應待混凝土達到設計強度后，方可與管道進行固定。12.C。試驗管段所有敞口應封閉嚴密，不得有滲漏現象，而不是簡單封閉。13.D。改性瀝青混合料攤鋪溫度不低于160℃，碾壓終了的表面溫度不低于90℃。14.C。混凝土底板和頂板留置施工縫時，應分塊澆筑，而不是分倉澆筑。15.C。防水涂料配料時，不得摻入結塊的涂料；第一層防水涂料完成后，應待其干燥固化后再涂布第二層涂料；防水涂料施工應先做好節點處理，再進行大面積涂布。16.C。地表錨桿適用于淺埋暗挖、進出工作井地段和巖體松軟破碎地段的地表預加固地層。17.D。套管端部距路堤坡腳外距離不應小于2.0m是錯誤的，套管端部距路堤坡腳外距離應根據具體情況確定，但不宜小于1.0m。18.B。生活垃圾填埋場填埋區防滲系統結構層，自上而下材料排序為土工布、HDPE膜、GCL墊。19.B。水泥穩定土基層初期強度比石灰土高，有良好的板體性，低溫時會冷縮，水穩性比石灰土好。20.D。全斷面暗挖法適用于圍巖自穩性好、開挖后不需或稍加支護的隧道，對于地表沉降難于控制的隧道施工不適用。二、多項選擇題1.BE。城鎮道路路基施工質量驗收主控項目有壓實度和彎沉值。平整度、路堤邊坡、寬度屬于一般項目。2.CDE。二灰穩定粒料、水泥穩定粒料、石灰粉煤灰穩定粒料可用于高級路面基層；水泥穩定土、石灰穩定土只能用于高級路面底基層。3.BE。鋼筋彎制前應先調直，而不是制作成弧形；箍筋末端彎鉤平直部分的長度，應符合設計和規范要求，不是根據鋼筋材料長度確定；鋼筋應在常溫下彎制，不宜加熱。4.ABDE。明挖基坑輕型井點降水的布置應根據基坑的工程性質、地質和水文條件、降水深度、平面形狀大小來確定，與土方設備施工效率無關。5.ABD。模板支架剛度驗算時，在冬期施工的荷載組合包括模板、支架自重、現澆箱梁自重、風雪荷載。施工人員、堆放施工材料荷載和傾倒混凝土時產生的水平沖擊荷載屬于強度驗算時的荷載組合。6.ABC。鋼混凝土結合梁一般由鋼梁和鋼筋混凝土橋面板兩部分組成，在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設傳剪器的作用是使二者共同工作，適用于城市大跨徑橋梁。橋梁混凝土澆筑應全斷面連續澆筑，橫橋向應由中間向兩側擴展。7.ABC。地下連續墻的導墻作用有控制挖槽精度、承受水土壓力、承受施工機具設備的荷載等，不能提高墻體的剛度和保證墻壁的穩定。8.ADE。地鐵車站明挖基坑A類監測項目有地下管線沉降、地表沉降、支撐軸力等；地下水位、土體水平位移屬于B類監測項目。9.ABC。適用于砂卵石地層的不開槽施工方法有密閉式頂管、盾構、淺埋暗挖；定向鉆適用于柔性管道，在砂卵石地層中施工難度較大；夯管適用于鋼管，對地層的適應性較差。10.BDE。管道補償器的兩端，應各設一個導向支座，而不是固定支座；當設計無要求時，通常情況下補償器可不進行預拉伸；填料式補償器垂直安裝時，有插管的一段應置于上部；管道安裝、試壓、保溫完畢后，應將補償器臨時固定裝置的緊固件松開。三、案例分析題案例一1.本項目的施工技術準備工作應包括：熟悉設計文件：組織有關人員熟悉設計文件，進行圖紙會審。編制施工組織設計：根據工程特點和現場條件，編制施工組織設計，并報上級主管部門審批。技術交底：對施工人員進行技術交底，明確施工工藝、質量標準、安全注意事項等。測量放線：根據設計圖紙和現場控制點，進行測量放線，確定道路中心線、邊線等位置。試驗檢測：對原材料、構配件等進行試驗檢測，確定其質量是否符合要求。2.水泥穩定碎石基層施工出現質量問題的主要原因：夜間運輸，白天施工，水泥穩定碎石在運輸和存放過程中可能發生離析、水分散失等情況，導致基層表面松散、強度值偏低。未根據水泥穩定碎石的特性和施工環境條件，合理控制水泥用量、含水量等參數。基層養護不到位，可能導致水分蒸發過快，影響基層強度的形成。3.瀝青混凝土冬期施工的基本要求：應適當提高出廠溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度。運輸中應覆蓋保溫，減少熱量散失。攤鋪時間宜安排在一天中氣溫較高時段進行。施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。4.項目部對瀝青混凝土面層自檢合格的依據不充分。還應補充：彎沉值、滲水系數、抗滑性能等檢測項目。5.項目部在施工進度總結時的資料依據不全面。還應補充：施工進度計劃執行的實際記錄、施工進度計劃檢查結果、施工進度計劃的調整情況等資料。案例二1.實施性總體施工組織設計的內容不全面。還應補充：施工總體部署、主要施工方法、施工資源配置計劃、主要施工管理計劃等內容。2.模板安裝完畢后，除了檢查模板的尺寸、平面位置、垂直度外，還應檢查模板的拼接縫嚴密性、模板的強度和剛度、模板的清理和涂刷隔離劑情況等。3.預應力筋滑絲現象產生的可能原因：預應力筋表面有油污、銹蝕等，降低了預應力筋與錨具之間的摩擦力。錨具的尺寸和精度不符合要求，導致預應力筋與錨具不能緊密配合。張拉操作不當，如張拉速度過快、張拉順序錯誤等。預應力筋的質量不符合要求，如強度不足、彈性模量不穩定等。4.針對空心板梁吊運安裝過程中發生的問題，項目部應采取以下措施：重新編制合理的吊運方案，并報相關部門審批。對吊運設備進行檢查和維護，確保其性能良好。對吊運作業人員進行培訓和技術交底，提高其操作技能和安全意識。對損壞的空心板梁進行評估和修復，如無法修復應及時更換。在吊運過程中設置專人進行指揮和監督，確保吊運作業安全有序進行。案例三1.溝槽施工方案還應包括：排水措施、土方開挖與運輸方案、溝槽邊坡支護設計、質量保證措施、安全保證措施、環境保護措施等內容。2.針對局部軟土地基，換填處理時應注意以下問題：換填材料應符合設計要求，一般可采用中粗砂、碎石等。換填深度應根據軟土地基的厚度和承載能力確定，確保換填后的地基滿足設計要求。換填過程中應分層填筑、分層壓實，每層厚度不宜超過300mm。換填完成后，應進行地基承載力檢測，合格后方可進行下一道工序施工。3.管道接口處滲漏的可能原因：接口處的管材質量不符合要求，如管材有裂縫、砂眼等缺陷。接口處的橡膠圈安裝不到位、破損或老化。接口處的施工工藝不符合要