第二單元地形變化的原因第三節(jié)人類活動與地表形態(tài)目標導引：1.結合資料，對比我國不同地區(qū)聚落分布的異同。2.

結合資料，說明我國南方低山丘陵區(qū)農業(yè)重點發(fā)展林果業(yè)、東北平原重點發(fā)展耕作業(yè)的原因。3.

結合資料，辯證認識山區(qū)發(fā)展梯田給當?shù)丨h(huán)境帶來的影響。第3頁研習任務一地表形態(tài)對人口分布、農業(yè)生產(chǎn)及運輸方式的影響教材認知1.

對人口分布的影響地形對人口分布的影響原因平原地區(qū)人口密集，世界人口密集區(qū)多分布于

中低緯度的沿海平原地勢平坦、土壤肥沃，便于農耕與

交通聯(lián)系山地高原人煙稀少，在山區(qū)生活的人們，一般將居住地選擇在

河谷或山間盆地地表崎嶇的山地、寒冷干燥的高原，不利于農耕和對外聯(lián)系中低緯度交通聯(lián)系河谷或山間盆地2.

對農業(yè)生產(chǎn)的影響地形要素對農業(yè)生產(chǎn)的影響海拔海拔較低的平原對農業(yè)生產(chǎn)的限制較小海拔較低的山地適合發(fā)展

林業(yè)海拔較高的高原地區(qū)適宜發(fā)展高寒

農牧業(yè)坡度坡度超過7°，就要修筑

梯田才能耕作坡度超過

25°

，不適宜發(fā)展種植業(yè)，應發(fā)展林業(yè)或進行自然保護坡向不同坡向太陽輻射和水分條件存在的差異，影響植物生長林業(yè)農牧業(yè)梯田25°

3.

平原對交通運輸方式的影響（1）平原利于陸路

交通線的建設，建筑成本比較低，線路密度較大。（2）河網(wǎng)密布的平原，修筑公路、鐵路需要架設

橋梁，避開沼澤地，但內河航運發(fā)達。4.

山地對交通運輸方式的影響（1）修建公路、鐵路的

成本及技術難度大。交通線橋梁成本（2）山區(qū)交通線往往迂回前行，呈“

之”字形分布。原因意義①在山區(qū)修建交通運輸線路，不僅

成本高，難度也比較大。②山地地質構造復雜，坡地

穩(wěn)定性差，洪水形成快，水流急，安全威脅大科學合理的交通運輸布局，不僅可以降低

工程造價，還能夠最大限度地保證交通運輸線路和通行的

安全之成本高穩(wěn)定工程造價安全方法合理選擇交通運輸方式合理選擇交通運輸線路優(yōu)先建造成本較低、難度較小的

公路，其次才是鐵路線路選址線路特點注意問題通常在地形相對和緩的山麓、山間盆地

和河谷地帶選線往往需要

迂回前進。翻越山嶺時，為降低道路坡度，一般采用

盤山曲

的線路設計要最大限度地保護

生態(tài)環(huán)境，有效防范自然災害，盡量減少對山地景觀的破壞和對耕地、林地的占用公路山間盆地迂回盤山曲折生態(tài)環(huán)境思考

目前山區(qū)交通建設中，越來越多地采用了橋隧相結合的方式，該方式有何利弊？提示：利：縮短里程；提高通行速度；減少通行時間；有效地避免自然災害的威脅。弊：增加建設費用。[重點研討]山區(qū)交通線的選擇原則及原因影響一般原則原因實例方式首選公路運輸，其次是鐵路運輸①山地修建交通運輸干線的成本高、難度大。②建造公路的成本、技術難度較鐵路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏鐵路影響一般原則原因實例線路走向①線路選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶。②線路一般呈“之”字形或“8”字形（線路盡量與等高線平行）。③避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質災害多發(fā)地段。④在適宜的過河點跨過河流。⑤盡量選擇兩點間最近距離、經(jīng)過各級居民點。⑥避免占用耕地、避開農田水利設施選線一般應按地形走勢來確定路線的走向。原因：①盡量節(jié)約建設成本。②降低技術難度。③工程施工要安全。④降低運營成本和提高運營安全性（如果選取最直、最短的線路，就必須開拓較多的山坡，填平溝谷，建造較多的橋梁或隧道）①同蒲鐵路沿汾河谷地伸展。②隴海鐵路的西段沿渭河谷地伸展。③襄渝鐵路沿漢水谷地伸展。④成昆鐵路沿地形走勢曲折伸展影響一般原則原因實例線網(wǎng)密度一般來說，平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達的地方，線網(wǎng)密度大山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以聯(lián)系較多的居民點，方便人們的出行，吸引較多的客貨流量，從而提高營運量，增加經(jīng)濟效益新疆的南疆鐵路和蘭新鐵路均沿山麓分布，連接綠洲合作研討

北京房山區(qū)的紅井路，號稱“北京最美山區(qū)公路”，也是北京境內彎道最多，風景最美的一條路。紅井路藏在大山深處，本來名不見經(jīng)傳。不過近幾年被騎行愛好者們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在成為自駕或騎行的旅行圣地。這段盤山公路的最大特點是山勢巍峨、蜿蜒起伏、坡度大、彎道急，頗有駕車直沖云霄的感覺。1.

分析房山區(qū)的紅井路修建成盤山公路的原因。（綜合思維）提示：山區(qū)地勢起伏大，工程難度高，與等高線平行呈“之”字形可以降低坡度，相對降低工程難度，且能在一定程度上保障行車的安全。2.

簡述盤山公路對車輛行駛的影響。（地理實踐力）提示：便于爬坡和行駛，但延長了行駛距離。研習經(jīng)典讀我國臺灣島鐵路分布圖，回答1～2題。1.

臺灣島修建的鐵路是環(huán)島鐵路，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。據(jù)圖思考，這樣設計線路主要是考慮了哪種因素對鐵路建設的影響（

A

）A.

地形因素B.

河流因素C.

氣候因素D.

礦產(chǎn)因素解析：第1題，讀圖可以看出，臺灣島中部有高大的山脈，修建東西向鐵路地質條件復雜，工程量大，技術難度高，所以主要影響因素是地形。故選A項。A2.

臺灣島鐵路呈環(huán)狀分布于沿海平原地帶的主要原因是（

B

）A.

客運量小B.

地勢相對和緩，工程造價低，難度小C.

水源充足D.

地勢低，熱量條件好解析：第2題，鐵路修建原則是線路以平直為主，盡量少穿越等高線。臺灣島鐵路呈環(huán)狀分布于沿海平原地帶的主要原因是地勢相對和緩，工程造價低，難度小。故選B項。B第17頁研習任務二人類活動對地表形態(tài)的改造教材認知類型方式實例直接塑造地表形態(tài)直接塑造地表形態(tài)修建梯田、填海造陸、建設人工島、修筑海堤、采石、采礦、堆放矸石和廢礦石等干預地貌發(fā)展過程，改變地貌發(fā)育方向修筑堤壩，改變下游河道的水沙條件，從而改變河道的

侵蝕、堆積過程，改變和影響沖積平原的發(fā)展方向間接影響地表形態(tài)改變地表形態(tài)的

發(fā)育條件，間接加速或延緩地表形態(tài)變化的過程破壞植被會加速地表侵蝕，植樹種草則能降低地表侵蝕的速度；大量引用河水，使河流侵蝕、

沉積狀況發(fā)生改變；營造防護林，減緩甚至終止風沙地貌的形成與發(fā)展侵蝕發(fā)育沉積[重點研討]1.

人類活動對地表形態(tài)的影響2.

荷蘭從攔海造陸到退耕還海（1）攔海造陸：荷蘭國土面積小，地勢低洼，歷史上深受海潮之害。1927年開始修建的長約30千米的須德海大壩，是荷蘭近代最大的圍海工程。①修筑攔海大壩的目的：人多地少，土地資源緊張；全年受西風影響，風暴潮多發(fā)；圍墾區(qū)地勢低，防止海水入侵，保護現(xiàn)有土地；減小風浪，利于繼續(xù)圍墾。②修建攔海大壩帶來的不利影響——艾瑟爾湖水水質變差：湖水與北海海洋水體隔離，水循環(huán)速度減慢，自凈能力減弱；加上圍墾土地的農業(yè)污染，水體富營養(yǎng)化程度加大，水質惡化。（2）退耕還海：①近年來，荷蘭已減慢圍海速度，甚至推倒部分堤壩，讓一片圍海造地生成的300公頃“開拓地”被海水淹沒。②退耕還海目的：保護生物多樣性、減少旱澇災害、減輕土地鹽堿化等。合作研討材料一

世界遺產(chǎn)元陽梯田位于云南省元陽縣的哀牢山南部。梯田坡度為15°～75°，同一山坡的梯田最高級數(shù)達3

000級。材料二

甘肅天水開展小流域治理，建設喬灌草相結合的生態(tài)經(jīng)濟型防護林體系，改變地表徑流，防治土壤侵蝕。1.

說明人們修建梯田對地表形態(tài)的改造及目的。（人地協(xié)調觀）提示：通過修建梯田，改變了山地的坡度，使得局部地區(qū)變得平坦。目的是便于進行農業(yè)生產(chǎn)。2.

通過建設水土保持林，甘肅天水地區(qū)的地表形態(tài)會發(fā)生什么變化？（綜合思維）提示：水土保持林可以涵養(yǎng)水源，減小地表徑流，從而減弱當?shù)亓魉治g作用，減少溝壑的發(fā)展。研習經(jīng)典

安寧河是雅礱江下游左岸最大支流，下圖所在的安寧河谷發(fā)育了寬闊的階地與河漫灘，寬4～10千米。安寧河谷大中型鄉(xiāng)村聚落多分布在距離河流500～800米的范圍，微型和散戶鄉(xiāng)村聚落多分布在距河100米左右的范圍。因微型和散戶鄉(xiāng)村聚落基礎設施較差，當?shù)卣畡訂T并資助其村民往大型聚落搬遷。安寧河谷氣候優(yōu)越，很多農民通過發(fā)展特色農業(yè)走上了致富道路。據(jù)此完成1～3題。1.

影響安寧河谷大中型鄉(xiāng)村聚落分布的主要因素是（

A

）A.

耕地B.

公路C.

河流D.

礦產(chǎn)A解析：第1題，讀圖并結合材料“安寧河谷發(fā)育了寬闊的階地與河漫灘，寬4～10千米。安寧河谷大中型鄉(xiāng)村聚落多分布在距離河流500～800米的范圍”和“安寧河谷氣候優(yōu)越，很多農民通過發(fā)展特色農業(yè)走上了致富道路”可知，安寧河谷地形較平坦，氣候優(yōu)越，水源充足，主要從事農業(yè)生產(chǎn)活動，安寧河谷大中型鄉(xiāng)村聚落分布在離河較遠的階地和河漫灘上，可以獲得更大的耕地面積，因此影響鄉(xiāng)村聚落規(guī)模大小的主要因素是耕地資源，A正確；材料中沒有公路和礦產(chǎn)資源的相關信息，B、D錯誤；大中型、微型和散戶鄉(xiāng)村聚落都是分布在河谷，河流不是影響鄉(xiāng)村聚落分布的主要因素，C錯誤。2.

微型和散戶鄉(xiāng)村聚落距河較近分布的原因主要是便于（

D

）A.

耕作B.

防火C.

捕撈D.

用水解析：第2題，微型和散戶鄉(xiāng)村聚落距河較近分布的原因主要是便于取水，方便日常生產(chǎn)生活，D正確；離河流近，地塊較小，耕作困難，A錯誤；與防火關系不大，B錯誤；該地氣候優(yōu)越，農業(yè)耕作條件較好，因此不是為了捕撈，C錯誤。D3.

安寧河谷發(fā)展特色農業(yè)的氣候條件是（

C

）A.

夏季高溫B.

冬季寒冷C.

四季如春D.

全年濕潤解析：第3題，安寧河谷緯度較低，因此冬季不冷，地勢較高，所以夏季涼爽，氣候特點應是四季如春，C正確，A、B錯誤；位于亞熱帶季風氣候區(qū)，且在河谷地區(qū)，盛行下沉氣流，降水較少，光照充足，D錯誤。C

下圖為克里木半島局部等高線圖，該圖左上角為克里木半島輪廓圖，圖中雅爾塔城為著名療養(yǎng)城。該區(qū)域的紅蔥頭（即紅洋蔥）品質優(yōu)良，多出口到土耳其等地。據(jù)此完成4～6題。4.

圖中山區(qū)公路修建的過程中，對自然環(huán)境的不利影響是（

A

）A.

彎路線路長，破壞的植被更多B.

延長線路，阻礙交通流量增加C.

開挖土石多，降低山體的坡度D.

工程強度大，誘發(fā)地震的發(fā)生A解析：第4題，山區(qū)公路建設中線路彎道較大，彎路線路長，破壞植被更多，不利于保護生物資源，A正確；線路彎曲，導致線路延長，不利于增加交通流量，但不屬于對自然環(huán)境的不利影響，B錯誤；開挖土石多，線路迂回前進降低了線路的坡度，但對山體本身的坡度影響不大，C錯誤；地震多發(fā)生在地殼活躍的地區(qū)，山區(qū)建設公路不一定會誘發(fā)地震，D錯誤。故選A。5.

據(jù)圖推斷，當?shù)丶t蔥頭運往土耳其的交通運輸方式最適宜的是（

D

）A.

公路B.

鐵路C.

航空D.

海運解析：第5題，土耳其與克里木半島隔黑海相望，故海運成本低、運量大且距離近，是當?shù)丶t蔥頭運往土耳其最適宜的交通運輸方式，D正確；公路需要繞路，不方便，且運量小，A錯誤；圖中并未顯示鐵路等相關信息，B錯誤；航空運輸?shù)倪\價高、運量小、成本高，C錯誤。故選D。D6.

下列條件中，與雅爾塔城成為所在國著名療養(yǎng)地關系最小的是（

D

）A.

位置臨海，視野開闊B.

向陽地帶，氣候宜人C.

交通便捷，方便前往D.

歷史名城，文化厚重解析：第6題，雅爾塔城位置臨海，視野開闊，A不符合題意；地處西風的背風坡，降水較少，陽光充足，屬于向陽地帶，氣候宜人，B不符合題意；圖中有公路經(jīng)過，且位置臨海，交通便捷，方便前往，C不符合題意；療養(yǎng)地更關注其自然條件以及交通通達度，“歷史名城，文化厚重”不是主要影響因素，D符合題意。故選D。D

第33頁課堂強研習合作學習精研重難課時作業(yè)

下圖所示區(qū)域有“一山有四季，十里不同天”之說。讀圖，回答1～2題。1.

從圖中可以觀察到，高原和山地中的公路線大多穿越山間盆地和河谷地帶，其主要原因是（

B

）A.

客貨運量大B.

地勢相對和緩，工程造價低，難度小C.

水源充足D.

地勢低，熱量條件好解析：第1題，山地地區(qū)相對高度大，地形崎嶇，修建交通運輸干線不僅成本高，難度也較大，而山間盆地和河谷地帶地勢相對和緩，工程造價低，難度較小。故選B項。B1234567891011122.

圖示區(qū)域修建公路應重點防范哪種自然災害的威脅（

C

）A.

臺風B.

寒潮C.

泥石流D.

洪澇解析：第2題，“一山有四季，十里不同天”是我國西南地區(qū)地理特征的典型寫照。該區(qū)域位于我國西南地區(qū)，地形崎嶇，降水集中，多滑坡、泥石流等地質災害。故選C項。C1234567891011123.

在建的川藏鐵路是繼青藏鐵路之后的又一條“天路”，被外媒戲稱為“一輛巨大的過山車”。該鐵路穿越橫斷山區(qū)時多修建高橋、隧道，其主要目的是（

C

）A.

盡量少占良田B.

盡量避開凍土路段C.

降低顯著的地形高差D.

便于野生動物遷徙解析：橋梁主要解決穿越峽谷的問題，隧道主要解決穿越山地的問題，目的都是為了降低顯著的地形高差，故選C項。C1234567891011124.

關于地形對公路選線影響的說法，正確的是（

C

）A.

道路在陡坡上應盡可能地穿越等高線B.

山區(qū)中的道路應取直線C.

山區(qū)應優(yōu)先選建公路D.

平原地區(qū)選線時，應盡可能地避開居民區(qū)解析：道路在陡坡應盡可能與等高線平行；山區(qū)中的道路應呈“之”字形彎曲；公路對地形要求相對較低，山區(qū)應優(yōu)先建公路；國道以直達為主，地方性道路要盡可能穿過居民區(qū)。故選C項。C123456789101112

文音村是瓊北地區(qū)典型的傳統(tǒng)村落，耕地資源有限，但種植業(yè)歷史悠久，農戶主要從事水稻、果蔬生產(chǎn)。該村落的微觀空間形態(tài)及民居布局受地形、氣候、水體等多種因素影響，因水而興，布局靈活。下圖示意文音村的空間結構。讀圖，回答5～7題。1234567891011125.

文音村的民居大多布局在坡地，最可能是為了（A

）A.

保護耕地資源B.

利用地勢排澇C.

避免遮擋光照D.

促進通風散熱解析：第5題，據(jù)材料可知，文音村耕地資源有限，為了節(jié)約土地，文音村的民居大多布局在坡地。A1234567891011126.

文音村的民居排布錯落，無固定朝向，體現(xiàn)出該地（A

）A.

采光較好B.

地表破碎C.

地勢陡峭D.

風向多變解析：第6題，文音村位于海南（位于赤道和北回歸線之間），緯度較低，太陽高度較大，不同朝向的房屋光照條件相差不大；雖然民居排布錯落是順應地形的體現(xiàn)，但從等高線看，該地只是一個低緩的山坡，并非地表破碎、地勢陡峭；該地風向穩(wěn)定。A1234567891011127.

當?shù)厝苏J為水是文音村的“龍脈”，文音村因水而興，主要是因為（C

）①河流有利于對外聯(lián)系②水塘營造公共活動空間③水系為農業(yè)生產(chǎn)提供水源④水系有利于抵御外敵A.

①③B.

①④C.

②③D.

②④解析：第7題，文音村溪流狹小，不足以成為水運通道；水塘周邊集取水、洗滌、休閑等功能于一體，成為村落的公共活動空間；溪流、水塘為農業(yè)生產(chǎn)提供水源；水系規(guī)模小，幾乎無防御功能。C123456789101112

下圖示意昆明市宜良縣城通往靖安哨村的盤山公路。該公路于二十世紀九十年代修建，路基寬5米，因考慮到沿線主要為鄰村土地，只好順山脊而修，蜿蜒曲折，短短6.8千米共有68道拐，無意中創(chuàng)造了這驚艷世界的公路奇觀。后來，不僅吸引了游客，還吸引了一些頂級車賽在此舉行。讀圖，回答8～9題。8.

推測當時該公路選建在山脊上是考慮（B

）A.

山谷施工難度較大B.

少占耕地和節(jié)省資金C.

山谷地質災害頻發(fā)D.

沿途居民點分布密集B123456789101112解析：第8題，與山脊部位相比，山谷地帶地勢平坦，更有利于公路修建；公路沿線主要為鄰村土地，若沿山谷修建會占用鄰村土地，需要付出大量補償金，從而加大修建成本；山谷有地質災害，但其不是將公路選建在山脊的原因；圖中顯示山脊上居民點極少。1234567891011129.

該公路能吸引賽車手的主要原因是（D

）A.

平直開闊，能見度較好B.

坡陡險峻，風景較壯觀C.

地質堅硬，不容易塌陷D.

彎多密集，極具挑戰(zhàn)性解析：第9題，根據(jù)材料“蜿蜒曲折，短短6.8千米共有68道拐”可知，該公路順山脊修建，彎多密集，迎合了賽車手追求自我挑戰(zhàn)的心理需求。D123456789101112

魚鱗坑是為減少水土流失，在山坡上挖掘的交錯排列、類似魚鱗狀的半圓形或月牙形土坑，它能夠攔截地面徑流，起到保持水土的作用。讀圖，回答10～11題。10.

圖中適宜植樹的地點為（C

）A.

①B.

②C.

③D.

④解析：第10題，由圖可知，③處為山坡魚鱗坑的上部，在此處植樹與魚鱗