2023年道路橋梁工程師道路勘測(cè)設(shè)計(jì)知識(shí)點(diǎn)練習(xí)單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20題）1.路線轉(zhuǎn)角的大小反應(yīng)了路線的（）A.長(zhǎng)度B.彎曲程度C.寬度D.平整度答案：B。解析：路線轉(zhuǎn)角大小直接體現(xiàn)路線的彎曲程度，與長(zhǎng)度、寬度、平整度并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。2.公路設(shè)計(jì)中確定其幾何線形的最關(guān)鍵因素是（）A.設(shè)計(jì)車(chē)輛B.設(shè)計(jì)速度C.交通量D.通行能力答案：B。解析：設(shè)計(jì)速度決定了公路的很多幾何設(shè)計(jì)指標(biāo)，如彎道半徑等，是確定幾何線形的關(guān)鍵因素。3.一般公路的設(shè)計(jì)洪水頻率為（）A.1/10B.1/25C.1/50D.1/100答案：C。解析：一般公路設(shè)計(jì)洪水頻率規(guī)定為1/50。4.各級(jí)公路的最小合成坡度不宜小于（）A.0.3%B.0.5%C.0.7%D.1.0%答案：B。解析：為保證排水等要求，各級(jí)公路最小合成坡度不宜小于0.5%。5.汽車(chē)行駛在曲線上會(huì)產(chǎn)生離心力，離心力的大小與（）成正比。A.車(chē)速B.車(chē)重C.曲線半徑D.超高橫坡答案：A。解析：離心力公式中，離心力與車(chē)速的平方成正比。6.緩和曲線的作用不包括（）A.曲率連續(xù)變化B.離心加速度連續(xù)變化C.保證行車(chē)視距D.便于駕駛員操作答案：C。解析：緩和曲線主要作用是使曲率、離心加速度連續(xù)變化及方便駕駛員操作，與保證行車(chē)視距關(guān)系不大。7.平曲線半徑小于（）時(shí)，應(yīng)設(shè)置加寬。A.250mB.300mC.350mD.400m答案：A。解析：平曲線半徑小于250m時(shí)需設(shè)置加寬。8.豎曲線的線形一般采用（）A.二次拋物線B.圓曲線C.回旋線D.雙曲線答案：A。解析：豎曲線一般采用二次拋物線。9.凸形豎曲線最小長(zhǎng)度和最小半徑地確定，主要考慮（）A.行車(chē)視距B.離心力C.行車(chē)平穩(wěn)D.與平曲線協(xié)調(diào)答案：A。解析：凸形豎曲線主要基于行車(chē)視距來(lái)確定最小長(zhǎng)度和半徑。10.某二級(jí)公路，變坡點(diǎn)樁號(hào)為K1+500，高程為42.00m，前坡i1=+3%，后坡i2=-2%，豎曲線半徑R=2000m，則豎曲線的切線長(zhǎng)T為（）A.50mB.40mC.30mD.20m答案：A。解析：首先計(jì)算坡度差ω=i2-i1=-2%-3%=-5%，切線長(zhǎng)T=R×ω/2=2000×0.05÷2=50m。11.下列不屬于道路勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的是（）A.可行性研究B.初步設(shè)計(jì)C.技術(shù)設(shè)計(jì)D.施工設(shè)計(jì)答案：D。解析：道路勘測(cè)設(shè)計(jì)階段包括可行性研究、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)，不包括施工設(shè)計(jì)。12.最大縱坡的影響因素不包括（）A.汽車(chē)的動(dòng)力性能B.道路等級(jí)C.自然條件D.交通管理答案：D。解析：最大縱坡主要受汽車(chē)動(dòng)力性能、道路等級(jí)、自然條件影響，交通管理對(duì)其影響較小。13.公路服務(wù)水平劃分的主要指標(biāo)是（）A.交通量B.車(chē)速C.密度D.延誤率答案：C。解析：公路服務(wù)水平劃分的主要指標(biāo)是密度。14.紙上定線適用于（）A.平原地區(qū)B.丘陵地區(qū)C.地形復(fù)雜的山區(qū)D.所有地形答案：C。解析：紙上定線在地形復(fù)雜山區(qū)能更好地利用地形，比實(shí)地定線更具優(yōu)勢(shì)。15.實(shí)地定線的方法不包括（）A.穿線交點(diǎn)法B.撥角放線法C.坐標(biāo)法D.切線支距法答案：D。解析：切線支距法是曲線測(cè)設(shè)方法，不是實(shí)地定線方法。16.路線縱斷面圖上的高程比例尺通常比水平距離比例尺（）A.大10倍B.小10倍C.大20倍D.小20倍答案：A。解析：縱斷面圖上高程比例尺比水平距離比例尺大10倍，以便更清晰反映地形起伏。17.確定路線最小縱坡的依據(jù)是（）A.汽車(chē)動(dòng)力性能B.排水要求C.行車(chē)安全D.與平曲線協(xié)調(diào)答案：B。解析：確定最小縱坡主要是滿(mǎn)足排水要求。18.超高橫坡度的最大值不宜大于（）A.4%B.6%C.8%D.10%答案：C。解析：超高橫坡度最大值不宜大于8%。19.路線平面控制測(cè)量中，導(dǎo)線測(cè)量適用于（）A.地勢(shì)平坦地區(qū)B.帶狀地區(qū)C.山區(qū)D.城市地區(qū)答案：B。解析：導(dǎo)線測(cè)量適用于帶狀地區(qū)的路線平面控制測(cè)量。20.路線水準(zhǔn)測(cè)量一般分（）兩個(gè)階段進(jìn)行。A.基平測(cè)量和中平測(cè)量B.初測(cè)和定測(cè)C.水準(zhǔn)測(cè)量和三角高程測(cè)量D.平面控制和高程控制答案：A。解析：路線水準(zhǔn)測(cè)量分基平測(cè)量和中平測(cè)量?jī)蓚€(gè)階段。多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10題）1.以下屬于道路設(shè)計(jì)車(chē)輛的有（）A.小客車(chē)B.載重汽車(chē)C.鞍式列車(chē)D.鉸接客車(chē)E.摩托車(chē)答案：ABCD。解析：道路設(shè)計(jì)車(chē)輛包括小客車(chē)、載重汽車(chē)、鞍式列車(chē)、鉸接客車(chē)，摩托車(chē)一般不作為主要設(shè)計(jì)車(chē)輛考慮。2.平曲線要素包括（）A.切線長(zhǎng)B.曲線長(zhǎng)C.外距D.超距E.半徑答案：ABCE。解析：平曲線要素有切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、外距、半徑，超距不屬于平曲線要素。3.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的基本依據(jù)有（）A.設(shè)計(jì)車(chē)輛B.設(shè)計(jì)速度C.交通量D.通行能力E.服務(wù)水平答案：ABC。解析：道路勘測(cè)設(shè)計(jì)基本依據(jù)是設(shè)計(jì)車(chē)輛、設(shè)計(jì)速度、交通量，通行能力和服務(wù)水平是衡量道路性能的指標(biāo)。4.緩和曲線的特性有（）A.曲率連續(xù)變化B.離心加速度連續(xù)變化C.長(zhǎng)度與曲線半徑成反比D.緩和曲線角與曲線半徑成反比E.曲率半徑為常數(shù)答案：ABCD。解析：緩和曲線曲率連續(xù)變化、離心加速度連續(xù)變化，其長(zhǎng)度和緩和曲線角都與曲線半徑成反比，曲率半徑是變化的不是常數(shù)。5.豎曲線的作用有（）A.緩沖作用B.保證行車(chē)視距C.提高行車(chē)安全性D.與平曲線協(xié)調(diào)E.美觀作用答案：ABCD。解析：豎曲線有緩沖、保證視距、提高行車(chē)安全、與平曲線協(xié)調(diào)等作用，美觀作用不是其主要作用。6.影響道路最大縱坡的因素有（）A.汽車(chē)動(dòng)力性能B.道路等級(jí)C.自然條件D.行車(chē)視距E.交通量答案：ABC。解析：最大縱坡主要受汽車(chē)動(dòng)力、道路等級(jí)、自然條件影響，行車(chē)視距和交通量不是直接影響最大縱坡的因素。7.道路選線的一般原則包括（）A.多方案比較B.盡量利用老路C.少占農(nóng)田D.避開(kāi)不良地質(zhì)地段E.靠近居民點(diǎn)答案：ACD。解析：道路選線要多方案比較，少占農(nóng)田，避開(kāi)不良地質(zhì)地段，老路利用和靠近居民點(diǎn)不是選線的普遍原則。8.路線橫斷面的組成部分有（）A.行車(chē)道B.路肩C.中間帶D.邊坡E.邊溝答案：ABCDE。解析：路線橫斷面由行車(chē)道、路肩、中間帶、邊坡、邊溝等部分組成。9.平面交叉的形式有（）A.T形B.十字形C.X形D.環(huán)形E.Y形答案：ABDE。