緒論

1、確定CB25-8、83/1、47/0、49型號得汽輪機屬于下列哪種型式？

[D]

A、凝汽式B、調整抽汽式

C、背壓式D、抽氣背壓式

2、型號為N300J6、7/538/538得汽輪機就就是

[B]

A、一次調整抽汽式汽輪機B、凝汽式汽輪機

C、背壓式汽掄機D、工業用汽輪機

3、新蒸汽壓力為15、69MPa?17、65MPa得汽輪機屬于

[C]

A、高壓汽輪機B、超高壓汽輪機

C、亞臨界汽輪機D、超臨界汽輪機

4、根據汽輪機得型號CB25-8、83/1、47/0>49可知，該汽輪機主汽壓

力為8、83,1、47表示汽輪機得抽汽壓力。

第一章

1、汽輪機得級就就是由組成得。

A、隔板+噴嘴B、汽缸十轉子

C、噴嘴+動葉D、主軸+葉輪

2、當噴嘴得壓力比三大于臨界壓力比打,時，則噴嘴得出口蒸汽流速C1

[A1

A、Q<CcrB、C1=Ccr

C、Cj>CcrD、C&Cj

3、當漸縮噴嘴出口壓力Pi小于臨界壓力Pa時,蒸汽在噴嘴斜切部分發生膨

脹,下列哪個說法就就是正確得？[B]

A、只要降低pI,即可獲得更大得超音速汽流

B、可以獲得超音速汽流，但蒸汽在噴嘴中得膨脹就就是有限得

C、蒸汽在漸縮噴嘴出口得汽流流速等于臨界速度C”

D、蒸汽在漸縮噴嘴出口得汽流流速小于臨界速度C”

4、汽輪機得軸向位置就就是依靠^________確定得？

[D]

A、靠背輪B、軸封

C、支持軸承D、推力軸承

5、蒸汽流動過程中，能夠推動葉輪旋轉對外做功得有效力就就是o

[C]

A、軸向力B、徑向力

C、周向力D、蒸汽壓差

6、在其她條件不變得情況下，余速利用系數增加，級得輪周效率人

[A]

A、增大B、降低

C、不變D、無法確定

7、工作在濕蒸汽區得汽輪機得級，受水珠沖刷腐蝕最嚴重得部位就就是:

[A]

A、動葉頂部背孤處B、動葉頂部內弧處

C、動葉根部背弧處D、噴嘴背弧處

8、降低部分進汽福失，可以采取下列哪個措施？[D]

A、加隔板汽封

B、減小軸向間隙

C、選擇合適得反動度

D、在非工作段將動葉兩側加裝護罩裝置

9、火力發電廠汽輪機得主要任務就就是：[B]

A、將熱能轉化成電能B、將熱能轉化成機械能

A、P1<P2B、P.>P2

C、P,=P2D、PR5P2

14、工作段弧長為1()37mm,平均直徑110()mm,該級得部分進汽度:

[A]

A、()、3B、0、5

C、()、66D、1

15、汽機中反動度為0、5得級被稱為：

[D]

A、純沖動級B、帶反動度得沖動級

C、復速級D、反動級

16、蒸汽在某反劫級噴嘴中得滯止理想蛤降為30kj/kg,則蒸汽在動葉通

道中得理想培降為：[C]

A0kJ/kgB>15kJ/kg

C、30kj/kgD、45kJ/kg

17、在反動式汽輪機級中，如果不考慮損失，則：

[B1

A、蒸汽在動葉通道中得絕對速度增大

B、蒸汽在動葉通道中絕對速度降低

C、蒸汽在動葉通道中相對速度只改變方向，而大小不變

D、以上說法都不對

18、假設噴嘴前得蒸汽滯止蛤為3350kJ/kg,噴嘴出口蒸汽理想比怪值

為3304、4kJ/kg,則噴嘴實際出口速度為[A]

A、9^5m/sB、81、3m/s

C、81s9m/sD、320m/s

19、關于噴嘴臨界流量，在噴嘴出口面積一定得情況下,請判斷下列說法哪個

正確：

[C]

A、噴嘴臨界流量只與噴嘴初參數有關

B、噴嘴臨界流量只與噴嘴終參數有關

C、噴嘴臨界流量與噴嘴壓力比有關

D、噴嘴臨界流量既與噴嘴初參數有關，也與噴嘴終參數有關

2()、反動級中，若噴嘴出口汽流角產15°,當速比取下列哪個值時,該級得

輪周效率最高。

[D]

A、0、24B、0、48

C、0、6D、0、966

21、在噴嘴出口方向角i和圓周速度〃相等時,純沖動級和反動級在最佳速

比下所能承擔得蛤降之比為[B]

A、1：2B、2：1

C、1:1D、1:4

22、汽輪機級采用部分進汽得原因就就是

[B]

A、葉片太長B、葉片太短

C、存在鼓風損失D、存在斥汽損失

23、下列哪幾項損失不屬于葉柵損失。

[C]

A^噴嘴損失B、動葉損失

C、余速損失D、葉高損失

24、在圓周速度相同得情況下,作功能力最大得級為[C]

A、純沖動級B、帶反動度得沖動級

C、復速級D、反動級

25、在各自最佳速比下，輪周效率最高得級就就是

D]

A、純沖動級B、帶反動度得沖動級

C、復速級D、反動級

26、蒸汽在噴嘴斜切部分膨脹得條件就就是

[A]

A、噴嘴后壓力小于臨界壓力B、噴嘴后壓力等于臨界壓力

C、噴嘴后壓力大于臨界壓力D、噴嘴后壓力大于噴嘴前壓力

27、在反動級中，下列哪種說法正確

[C]

A、蒸汽在噴嘴中理想蛤降為零

B、蒸汽在動葉中理想烙降為零

C、蒸汽在噴嘴與動葉中得理想蛤降相等

D、蒸汽在噴嘴彳導理想玲降小于動葉得理想玲降

28、下列哪個措施可以減小葉高損失

[A]

A、加長葉片B、縮短葉片

C、加厚葉片D、減薄葉片

29、下列哪種措施可以減小級得扇形損失[C]

A、采用部分進汽B、采用去濕槽

C、采用扭葉片D、采用復速級

30、在汽輪機工作過程中，下列哪些部件就就是靜止不動得？

[C]

A葉輪B葉片

C隔板D軸

31、哪些措施可以減小斥汽損失？

[B]

A、采用扭/片B、減少噴嘴組數

C、在葉輪上開孔D、在動葉非工作弧段加裝護罩

32、純沖動級內能量轉換得特點就就是

[B]

A、蒸汽只在動~柵中進行膨脹B、蒸汽僅對噴嘴施加沖動力

C、噴嘴進出口蒸汽壓力相等D、噴嘴理想蛤降等于動葉理

想燃降

33、汽在葉片斜切部分膨脹得特點包括

[B]

A、蒸汽汽流方向不變

B、其葉片前后程壓力比eVeer

其葉片前后得壓力比￡>€Cr

D、葉片出口只能得到音速汽流

34、大型氣輪機低壓末級得反動度一般為

[D]

A0B0、3C0、5D〉0、5

35、汽輪機級內漏汽主要發生在隔板和動葉頂

部。

36、葉輪上開平衡孔可以起到減小軸向推力得作用。

37、部分進汽損失包括鼓風損失和斥汽損失。

38、汽輪機得外部損失主要有機械損失和軸封損失。

39、濕氣損失主要存在于汽輪機得末級和次末級。

40、在反動級、沖動級和速度級三種方式中，要使單級汽輪機得燃降大，損失

較少，應采用_________________

反動級_______O

41、輪周損失包括：噴嘴損失、動葉損失、余速損失o

42、速度比和最佳速比

答:將（級動葉得）圓周速度〃與噴嘴出口（蒸汽得）速度/得比值定義為速度比,

輪周效率最大時得速度比稱為最佳速度比。

43、假想速比

答:圓周速度U與假想全級滯止理想比蛤降本在噴嘴中等比嫡膨脹得假想出

口速度得比值。

44、汽輪機得級

答:汽輪機得級就就是汽輪機中由一列靜葉柵和一列動葉柵組成得將蒸汽熱

能轉換成機械能得基本工作單元。

45、級得輪周效率

答：1kg蒸汽在輪周上所作得輪周功與整個級所消耗得蒸汽理想能量之比。

46、滯止參數

答:具有一定流動這度得蒸汽,如果假想蒸汽等場地滯止到速度為零時得狀態,

該狀態為滯

止狀態，其對應得參數稱為滯止參數。

47、臨界壓比

答:汽流達到音速時得壓力與滯止壓力之比。

48、級得相對內效率

答:級得相對內效率就就是指級得有效蛤降和級得理想能量之比。

49、噴嘴得極限膨脹壓力

答:隨著背壓降低，參加膨脹得斜切部分擴大，斜切部分達到極限膨脹時噴嘴出

口所對應得壓力

50、級得反動度

答:動葉得理想比燎降與級得理想比給降得比值。表示蒸汽在動葉通道內膨

脹程度大小得指標。

51、余速損失

答:汽流離開動葉通道時具有一定得速度，且這個速度對應得動能在該級內不

能轉換為機械

功,這種損失為余運損失。

52、臨界流量

答:噴嘴通過得最大流量。

53、漏氣損失

答:汽輪機在工作中由于漏氣而產生得損失。

54、部分進汽損失

答:由于部分進汽而帶來得能量損失。

55、濕氣損失

答:飽和蒸汽汽輪機得各級和普通凝汽式汽輪機得最后幾級都工作與濕蒸汽

區,從而對干蒸汽得工作造成一種能量損失稱為濕氣損失。

56、蓋度

答:指動葉進口高度超過噴嘴出口高度得那部分葉高。

57、級得部分進汽度

答:裝有噴嘴得弧段長度與整個圓周長度得比值。

58、沖動級和反動級得做功原理有何不同?在相等直徑和轉速得情況下，比較

二者得做功能力得大小并說明原因。（8分）

答:沖動級做功原坦得特點就就是:蒸汽只在噴嘴中膨脹,在動葉汽道中不膨脹

加速，只改變流

動方向，動葉中只有動能向機械能得轉化。

反動級做功原理得特點就就是:蒸汽在動葉汽道中不僅改變流動方向，而且

還進行膨脹加速。

動葉中既有動能向機械能得轉化同時有部分熱能轉化成動能。

在同等直徑和轉速得情況下，純沖動級和反動級得最佳速比比值：

（匹）叩/（geos%）/cos4/而尸

刖//加了二1/2

上式說明反動級得理想蛤降比沖動級得小一倍

59、分別說明高壓級內和低壓級內主要包括哪幾項損失？

答:高壓級內:葉高須失、噴嘴損失、動葉損失、余速損失、扇形損失、漏氣

損失、葉輪摩擦損失等;

低壓級內:濕氣損失、噴嘴損失、動葉損失、余速損失，扇形損失、漏氣損失、

葉輪摩擦損失很小。

60、簡述在汽輪機得工作過程。

答:具有一定壓力和溫度得蒸汽流經噴嘴，并在其中膨脹，蒸汽得壓力、溫度不

斷降低，速度不斷升高，使蒸汽得熱能轉化為動能，噴嘴出口得高速汽流以一定得

方向進入裝在葉輪上得通道中，汽流給動葉片一作用力,推動葉輪旋轉，即蒸汽在

汽輪機中將熱能轉化為了機械功。

61、汽輪機級內有哪些損失？

答:汽輪機級內得損失有:噴嘴損失、動葉損失、余速損失、葉高損失、葉輪

摩擦損失、部分進汽損失、漏汽損失、扇形損失、濕氣損失9種。

62、指出汽輪機中噴嘴和動葉得作用。

答:蒸汽通過噴嘴實現了由熱能向動能得轉換,通過動葉將動能轉化為機械

功。

63、據噴嘴斜切部分截面積變化圖，請說明：

（I）當噴嘴出口截面上得壓力比p/po大于或等于臨界壓比叱蒸汽得膨

脹特點；

（2）當噴嘴出口截面上得壓力比p"pg小于臨界壓比時,蒸汽得膨張特

點、O

FO

答：（l）pjpo大于或等于臨界壓比時，噴嘴出口截面AC上得氣流速度和方向

與喉部界面AB相同,斜切部分不發生膨脹，只起導向作用。

（2）當噴嘴出口截面上得壓力比pi/po小于臨界壓比時，氣流膨脹至AB

時，壓力等于臨界壓力，速度為臨界速度。且蒸汽在斜切部分ABC得稍前面部分繼

續膨脹，.壓力降低，速度增加，超過臨界速度，且氣流得方向偏轉一個角度。

64、什么就就是速度比？什么就就是級得輪周效率？試分析純沖動級余速

不利用時,速度比對輪周效率得影響。

答:將（級動葉得）圓周速度u與噴嘴出口（蒸汽得）速度G得比值定義為速度

比。

1kg蒸汽在輪周上所作得輪用功與整個級所消耗得蒸汽理想能量之比稱為輪

周效率。

在純沖動級中，反動度Q=0,則其輪周效率可表示為：

成二2/2卜05%一2/1++密冬

Icos/7,）

葉型選定后,K少、“1、的數值基本確定，由公式來看，隨速比變化，輪周

效率存在一個最大值。同時，速比增大時，噴嘴損失不變,動葉損失減小，余速損失變

化戢大，當余速損失取最小時，輪周效率敢大。

65、什么就就是汽輪機得最佳速比?并應用最佳速度比公式分析，為什么在圓

周速度相同得情況下，反動級能承擔得蛤降或做功能力比純沖動級小？

答:輪周效率最大時得速度比稱為最佳速度比。

對于純沖動級，(%)op=；反動級(九Jop=cos%；在圓周速度相同得

情況下,

純沖動級△k

反動級尸色-=」—

221cJ2(cosaJ

由上式可比較得到，反動級能承擔得蛤降或做功能力比純沖動級小。

66、簡述蒸汽在軸流式汽輪機得沖動級、反動級和復速級內得能量轉換特點,

并比較她們得

效率及作工能力。

答:沖動級介于純心動級和反動級之間，蒸汽得膨脹大部分發生在噴嘴中，只有

少部分發生在動葉中;反動級蒸汽在噴嘴和動葉中理想比蛤降相等;復速級噴嘴出

口流速很高，高速氣流流經第一列動葉作功后其具有余速得汽流流進導向葉柵■，其

方向與第二列動葉進汽方向一致后，再流經第二列動葉作功。

作功能力:復速級最大，沖動級次之，反動級最小;

效率:反動級最大，沖動級次之，復速級最小。

67、分別繪出純沖動級和反動級得壓力p、速度c變化得示意圖。

答:純沖動級：

反動級:

68、減小汽輪機中漏氣損失得措施。

答:為了減小漏氣損失，應盡量減小徑向間隙，但在汽輪機啟動等情況下采用徑

向和軸向軸封;對于較長得扭葉片將動葉頂部削薄，縮短動葉頂部和氣缸得間隙;

還有減小葉頂反動度，可使動葉頂部前后壓差不致過大。

第二章

1、汽輪機得軸向位置就就是依靠______確定得？[D]

A、靠背輪B、軸封

C、支持軸承D、推力軸承

2、為減小排汽壓力損失提高機組經濟性，汽輪機得排汽室通常設計成：

[D1

A、等截面型B、漸縮型

C、縮放型D、漸擴型

3、目前，我國火力發電廠先進機組得絕對電效率可達【B】

A、30%左右B、40%左右

C、50%左右D、80%左右

4、下列說法正確得就就是[A]

A、增加軸封齒數可以減少軸封漏汽

B、減少軸封齒數可以減少軸封漏汽

C、加大軸封直徑可以減少軸封漏汽

D、以上途徑都不可以

5、在多級汽輪機中，全機理想比蛤降為120OkJ/kg,各級得理想比蛤降之和

為1242kJ/kg則重熱系數為[D]

A、0>5%B、1、5%

C、2、5%D、3、5%

6、汽輪機得進汽節流損失使得蒸汽入口蛤

C]

A、增大B、減小

C、保持不變D、以上變化都有可能

7、現代汽輪機相對內效率大約為【C

A、30%?40%B、50%?60%

C、90%左右D、98%?99%

8、評價汽輪機熱功轉換效率得指標為【C

A、循環熱效率B、汽耗率

C、汽輪機相對內效率D、汽輪機絕對內效率

9、在多級汽輪機中重熱系數越大，說明[A]

A、各級得損失越大B、機械損失越大

C、軸封漏汽損失越大D、排汽阻力損失越大

10、關于多級汽輪機得重熱現象，下列哪些說法就就是不正確得？

A、設法增大重熱系數，可以提高多級汽輪機得內效率

B、重熱現象就就是從前面各級損失中回收得一小部分熱能

C、重熱現象使得多級汽輪機得理想始降有所增加

D、重熱現象使機組得相對內效率大于各級得平均相對內效率

11、哪些指標可以用來評價不同類型汽輪發電機組得經濟性？

[A]

A、熱耗率B、汽耗率

C、發電機效率D、機械效率

12、壓力反動度就就是指噴嘴后與級后蒸汽壓力之差和級前與級后壓力

之差之比。

13、某機組在最大工況下通過得蒸汽流量G=130、2T/h,得到作用在動

葉上得軸向推力XFz產104339N,作用在葉輪上得軸向推力ZFz2=56859N,

作用在各凸肩上得軸向推力ZFZ3=93901N,則機組總得軸向推力為

67297N

14、在多級汽輪機中，全機理想比蛤降為1200kJ/kg,各級得理想培降之和

為1230kJ/kg,

則重熱系數為2、5%。

15、減小汽輪機進汽阻力損失得主要方法就就是：改善蒸汽在汽門中得流動

特性。

16、汽輪機損失包括級內損失和進汽阻力損失，排氣損失，軸端漏氣彳員失,

機械摩擦損失。

17、汽輪發電機組也以全機理想比蛤降為基硒來衡量設備完善程度得效率為

相對效率

以整個循環中加給1kg蒸汽得熱量為基準來衡量得效率為_________組過

效率O_

18、汽輪機機械效率得表達式為rim=p^/pj

19、若應用汽耗率和熱耗率來評價汽輪機經濟性，對于不同初參數得機組,一

般采用熱耗率_______________________________________________________________

評價機組經濟性。

20、考慮整個機組得經濟性，提高單機極限功率得主要途徑就就是增大末級

葉片軸向排氣面積°

21、汽輪發電機組得循環熱效率

答:每千克蒸汽在汽輪機中得理想蛤降與每千克蒸汽在鍋爐中所吸收得熱量

之比稱為汽輪發

電機組得循環熱效率。

22、熱耗率

答:每生產IkW.h電能所消耗得熱量。

23、輪發電機組得汽耗率

答:汽輪發電機組每發1KW-h電所需要得蒸汽量。

24、汽輪機得極限功率

答:在一定得初終參數和轉速下,單排氣口凝汽式汽輪機所能發出得最大功

率。

25、汽輪機得相對內效率

答:蒸汽實際比蛤降與理想比蛤降之比。

26、汽輪機得絕對內效率

答:蒸汽實際比蛤降與整個熱力循環中加給1千克蒸汽得熱量之比。

27、汽輪發電機組得相對電效率和絕對電效率

答：1千克蒸汽所具有得理想比蛤降中最終被轉化成電能得效率稱為汽輪發

電機組得相對電效率。

1千克蒸汽理想比恰降中轉換成電能得部分與整個熱力循環中加給1千克蒸

汽得熱量之比稱為絕對電效率。

28、軸封系統

答:端軸封和與她相連得管道與附屬設備。

29、葉輪反動度

答:各版和輪盤間汽室壓力與級后蒸汽壓力之差和級前蒸汽壓力與級后壓力

之差得比值。

30、進汽機構得阻力損失

答:由于蒸汽在汽輪機進汽機構中節流，從而造成蒸汽在汽輪機中得理想憎降

減小，稱為進汽機構得阻力損失。

31、簡答多級汽輪機每一級得軸向推力就就是由哪幾部分組成得？平衡汽

輪機得軸向推力可以采用哪些方法？

答:多級汽輪機每一級得軸向推力由(1)蒸汽作用在動葉上得軸向力⑵蒸汽

作用在葉輪輪面上得軸向力⑶蒸汽作用在轉子凸肩上得軸向力(4)蒸汽作用隔板

汽封和軸封套筒上得軸向推力組成。

平衡汽輪機得抽向推力可以采用：

(1)平衡活塞法;⑵對置布置法;⑶葉輪上開平衡孔;(4)采用推力軸承。

32、大功率汽輪機為什么都設計成多級汽輪機?在h-s圖上說明什么就就是

多級汽輪機得重熱現

象？

答：(1)大功率汽輪機多采用多級得原因為:多級汽輪機得循環熱效率大大高

于單機汽輪機;多級汽輪機得相對內效率相對較高;多級汽輪機單位功率得投資大

大減小。

(2)如下圖:

33、何為汽輪機得進汽機構節流損失和排汽阻力損失?在熱力過程線（蛤?嫡

圖）上表示出來。

答:由于蒸汽在汽輪機進汽機構中節流從而造成蒸汽在汽輪機中得理想垮降

減小，稱為進汽機構得節流損失。

汽輪機得乏汽從最后一級動葉排出后，由于排汽要在引至凝汽器得過程中克

服摩擦、渦流等阻力造成得壓力降低，該壓力損失使汽輪機得理想蛤降減少，該蛤

降損失稱為排汽通道得阻力損失。

答:A、利用抽封滿汽加熱給水或到低壓處作功。

B、防止蒸汽自汽封處漏入大氣;

C、冷卻軸封,防止高壓端軸封處過多將熱量傳出至主軸承而造成軸承

溫度過高，影響軸承安全；

D、防止空氣漏入汽輪機真空部分。

35、何為多級汽輪機得重熱現象和重熱系數？

答:所謂多級汽輪機得重熱現象，也就就就是說在多級汽輪機中,前面各級所損

失得能量可以部分在以后各級中被利用得現象。因重熱現象而增加得理想蛤降占

汽輪機理想檜降得百分比，稱為多級汽輪機得重熱系數。

36、說明汽輪機軸封間隙過大或過小對汽輪機分別產生什么影響？

答:減小軸封漏氣間隙,可以減小漏氣，提高機組效率。但就就是,軸封間隙又不

能太小，以免轉子和靜子受熱或振動引起徑向變形不一致時,汽封片與主軸之間發

生摩擦，造成局部發熱和變形。

第三章

1、背壓式汽輪機和調整抽汽式汽輪機得共同點包括下列哪幾項？

[C]

A、排汽壓力大于1個大氣壓B、有冷源損失

C、能供電和供熱D、沒有凝汽器

2、滑壓運行方式就就是指當機組復合變化對，主汽壓力滑動，主汽溫

度基本不變O

3、負荷變化時，采用滑壓運行于采用定壓噴嘴調節方式相比，調節級后各級溫

度變化很小

,因而熱應力很小O

4、不考慮溫度變化，變工況前后，噴嘴為亞臨界工況時,流量與初壓得關系式

為；

不考慮溫度變化：變工況前后，噴嘴為臨界工況時，流量與初壓得關系式

為oP132

5、凝汽式汽輪機中間級，流量變化時級得理想比培降不變，反動度

不變。

背壓式汽輪機非調節級，流量增大，級得理想比始降增大，反動度降

__________O

6、汽輪機定壓運行時噴嘴配汽與節流配汽相比,節流損失少，效率高o

7、兩種配汽方式，汽輪機帶高負荷時，宜采用噴嘴配汽，低負荷時宜采用節

流配汽。

8、節流配汽凝汽式汽輪機，全機軸向推力與流量成正比。最大軸向推力

發生在情況。

9、凝汽器得極限其空

答:凝汽器真空達到末級動葉膨脹極限壓力下得真空時，該真空稱為凝汽器得

極限真■空。

10、滑壓運行

答:汽輪機得進汽壓力隨外界得負荷增減而上下“滑動”。

11、汽耗微增率

答:每增加單位功率需多增加得汽耗量。

13、汽輪機得工況圖

答:汽輪機發電機組得功率與汽耗量間得關系曲線。

14、級得臨界工況

答:級內得噴嘴葉柵和動葉柵兩者之一得流速達到或超過臨界速度。

15、級得亞臨界工況

答:級內噴嘴和動葉出口氣流速度均小于臨界速度。

16、級組得臨界工況

答:級組內至少有一列葉柵得出口流速達到或超過臨界速度。

17、汽輪機得變工況

答:汽輪機在偏離設計參數得條件下運行，稱為汽輪機得變工況。

18、閥點

答:閥門全開得狀態點，汽流節流損失最小，流動效率最高得工況點。

19、節流配汽

答:進入汽輪機得所有蒸汽都通過一個調節汽門，然后進入汽輪機得配汽方

式。

20、繪圖說明最簡單得發電廠生產過程示意圖并說明各主要設備得作用？

答：

1一鍋爐;2—汽輪機;3—發電機;4-凝汽器;5一給水泵

21、說明汽輪機噴嘴配汽方式得特點

答:噴嘴配汽就就是依靠幾個調門控制相應得調節級噴嘴來調節汽輪機得進

汽量。這種配汽方式具有如下特點:部分進汽,e<1,滿負荷時，仍存在部分進汽，所

以效率比節流配汽低;部分負荷時,只有那個部分開啟得調節汽門中蒸汽節流較大,

而其余全開汽門中得蒸汽節流已減小到最小,故定壓運行時得噴嘴配汽與節流配

汽相比，節流損失較少，故率較高，

22、寫出分析汽輪機變工況運行得弗里格爾公式，并說明其使用得條件。

答:弗留格爾公式為:q=J42。

G一，;

使用條件為:保持設計工況和變工況下通汽面積不變。若由于其她原因，使通

汽面

積發生改變時應進行修正;同一工況下，各級得流量相等或成相同得比例關系;

流過各級得汽流為一股均質流（調節級不能包括在級組內）O

23、用h—s圖上得熱力過程線分析說明噴嘴配汽定壓運行與滑壓運行

哪一種運行方式對變負荷得適應性好。

答:如圖:以高壓缸在設計工況和75%設計負荷得熱力過程線為例進行說明。

曲線AB】G、A|B2c2就就是定壓運行機組100%設計工況和75%設計負荷得熱力

過程線，曲線A1＞、AzD2為滑壓運行相應工況熱力過程線。由圖可見，定壓運行

時排汽溫度下降近60度，表明高壓缸各級得溫度變化較大，熱應力和熱變形較大,

負荷變化時，靈活性和安全性較差;滑壓運行下，排氣溫度保持在320度左右抑負

荷變化時，高壓缸熱應力和熱變形很小,從而增強了機組調峰得靈活性和安全性。

24、分析說明汽輪機某一中間級在理想給降減小時其反動度得變化情況。

答:級得反動度變化主要就就是速比變化引起得，固定轉速汽輪機圓周速度不

變,此時反動度隨

級得比蛤降變化。

（如圖）當比蛤降減小即速比增大時,仿,＜（?,,“減為%，動葉進口實際有效相對

速度為叼；,若反動度不變，則出"〈Q"；在噴嘴出口面積和動葉出口面積不變得情

叼。

況下，噴嘴葉柵中以流出得汽流，來不及以得速度流出動葉柵，在動葉汽道內形成

阻塞,造成動葉汽道與葉柵軸向間隙中壓力升高，使反動度增大,從而使J減

小,增大，減輕動葉柵汽道得阻塞。

當比蛤降增大時,則有也〉Q■，故由上可知反動度降低。

卬2G

25、某背壓式汽輪機才用噴嘴調節方式，其流量由設計工況增加，排汽壓力近

似不變，變工況前后為亞臨界狀態，請定性填寫下表（只需填寫增、減、基本不變）

Pz/p/h26、何種工況為調節級得

X4Qm小

0t最危險工況，為什么？

調節級

答:調節級最危險工況為:第

中間級

一調節汽門全開,而其她調節汽

末幾級

門全關得情況。

當只有在上述情況下，不僅/h」最杰，而且，流過第一噴嘴組得流量就就是第一

噴嘴前壓力等于調節汽門全開時第一級前壓力情況下得臨界流量,就就是第一噴

嘴得最大流量，這段流量集中在第一噴嘴后得少數動葉上，使每片動葉分攤得蒸汽

流量最大。動葉得蒸汽作用力正比于流量和比蛤降之積，因此此時調節級受力最

大,就就是最危險工況。

27、簡述汽輪機初壓不變，初溫變化對汽輪機經濟性和安全性得影響在其她

參數不變得情況

下并說明汽輪機初壓升高時，為什么說末級葉片危險性最大？

答:初溫不變，初壓升高過多，將使主蒸汽管道、主汽門、調節汽門、導管等承

壓部件內部應力增大。若調節汽門開度不變，則除壓升高，致使新汽比容減小、蒸

汽流量增大、功率增大、零件受力增大。各級葉片得受力正比于流量而增大，流

量增大時末級葉片得比蛤降增大得更多,而葉片得受力正比于流量和比蛤降之積,

故此時末級運行安全性危險。同時，流量增大還將使軸向推力增大。

28、分別指出凝汽式汽輪機和背壓式汽輪機得軸向推力隨負荷得變化規律。

答:對于凝汽式汽輪機，負荷即流量變化時，各中間級蛤降基本不變，因而反動

度不變,

各級前后壓差與流量程正比，即汽輪機軸向推力與流量成正比;同時，末級不遵

循此規律，

調節級得軸向推力也就就是隨部分進汽度而改變得,且最大負荷時，軸向推力

最大，但調節級

和末級其軸向推力在總推力中所占比例較小，一般忽略,認為凝汽式汽輪機總

軸向推力與

流量成正比，且最大負荷時軸向推力最大。

第四章

1、凝汽器內設置空氣冷卻區得作用就就是：

[C]

A、冷卻被抽出得空氣

B、避免凝汽器內得蒸汽被抽走

C、再次冷卻凝結被抽出得蒸汽和空氣混合物

D、降低空氣分壓力

2、凝結水得過冷度增大，將引起凝結水含氧量：

[A]

A、增大B、減小

C、不變D、無法確定

3、在凝汽器得兩管板之間設中間隔板，就就是為了保證冷卻水管有足夠得:

[B]

A、熱膨脹B、剛度

C、撓度D、強度

4、實際運行中在其她條件不變得情況下,凝汽器傳熱端差冬季得比夏季大得

可能原因就就是：

[B]

A、夏季冷卻水入口溫度0升高

B、夏季冷卻水管容易結垢

C、冬季冷卻水入口溫度t?低，凝汽器內真空高，漏氣量增大

D、冬季冷卻水入口溫度L低，冷卻水管收縮

5、在其她條件不變得情況下，凝汽器中空氣分壓力得升高將使得傳熱端差投

[A]

A、增大B、減小

C、不變D、可能增大也可能減小

6、某凝汽器得冷卻倍率為80,汽輪機排汽培和凝結水比蛤分別為2450k

V1^和300kj/kg,冷卻水得定壓比熱為4、1868kJ/kg,則其冷卻水溫升為

[D]

A、3、2℃B、4、2℃

C、5、4cD、6、4℃

7、凝汽器采用回熱式凝汽器得目得就就是【C1

A、提高真空B、提高傳熱效果

C、減小凝結水過冷度D、提圖循環水出口溫.度

8、某凝汽設備得循環水倍率為40,當凝汽量為5OOT/h時，所需得循環水量

為

[D]

A、12、5T/hB、500T/h

C、1000T/hD、20000T/h

9、下列哪個因素就就是決定凝汽設備循環水溫升得主要因素。

[A]

A、循環水量B、凝汽器得水阻

C、凝汽器得汽阻D、冷卻水管得排列方式

10、關于凝汽器得極限真空,下列說法哪個正確？

[B]

A、達到極限真空時，凝汽器真空再無法提高

B、達到極限真空時，汽輪機功率再無法提高

C、達到極限真空時,汽輪機綜合效益最好

D、以上說法都不對

11、凝汽器得冷卻倍率就就是指

[A]

As進入凝汽器得冷卻水量與進入凝汽器得蒸汽量之比

B、進入凝汽器得蒸汽量與進入凝汽器得冷卻水量之比

C、冷卻水在凝汽器中得流程次數

D、冷卻水吸熱量與蒸汽放熱量之比

12、在其她條件不變得情況下，進入凝汽器得蒸汽量減少，則

[B]

A、凝汽器得真空度降低B、凝汽器得真空度提高

C、凝汽器得真空度不變D、真空度變化不能確定

13、在其她條件不變得情況下,冷卻水量越大，則

[A]

A、凝汽器得真空度越高B、凝汽器得真空度越低

C、機組得效率越高D、機組得發也量越多

14、凝結水過冷度增大得可能原因就就是

[A]

A、凝汽器水位過高B、冷卻水量減少

C>冷卻水量增加D、冷卻水管結垢

15、抽汽器有射汽抽汽器、射水抽汽器和水環式真空

泵三種型式。

16、真空除氧過程中,機組滿負荷時除氧效果較好，機組低負荷時除氧效

果較差。

17、相同條件下，冬季與夏季相比，凝汽器效果較好得就就是___生

季O

[8、評價凝汽器優劣得指標有真空，凝結水過冷度，凝結水含

氧量,水阻，空冷區排出得汽氣混合物得過冷度0

19、短喉部射水抽汽器中，當外界壓力增大時，真空度降低o

20、凝汽器得冷卻倍率

答：進入凝汽器得冷卻水量與進入凝汽器得蒸汽量得比值稱為凝汽器得冷

卻倍率。

21、凝汽器得過冷度

答:凝結水得溫度比凝汽器喉部壓力下得飽和溫度低得數值，稱為凝汽器得過

冷度。

22、凝汽器得汽阻

答:凝汽器入口壓力與空氣抽出口得壓力得差值就就是蒸汽空氣混和物得流

動阻力。

23、多壓凝汽器

答:有兩個以上排氣口得大容量機組得凝汽器科制成多壓凝汽器，汽側有密封

得分隔板隔開。

24、畫圖并說明汽輪機凝汽設備得組成及其任務。（7分）

答:汽輪機凝汽設備得組成圖如下所示：

抽氣器工作介質汽輪機排汽

1——凝汽電——抽氣器、^水泵;4——凝結水泵

任務：。），輪機得也立護次持規之得真空度，以提高循環效率;

汽氣混合

?

⑵魔目侖I機專游4汽凝整成3潔凈得凝結果，回收工質

<---------1⑥——」

凝結水

25、最佳真空

答:在其她條件不變得情況下，如增加冷卻水量，則凝汽器得真空就會提高，汽

輪發電機組輸出得功率就會增加，但同時循環水泵得耗功也會增加，當汽輪發電機

組輸出功率得增加量與循環水泵耗功得增加量之差達到最大時，即凝汽器達到了

最佳真空。

26、汽輪機在負荷不變得情況下運行，凝汽器真空逐漸下降，分析可能存在哪

些原因？

答:汽輪機在運行過程中引起凝汽器真空緩慢下降得原因有：

（1）冷卻水量緩慢減少

（2）冷卻水管結垢或臟污

（3）冷卻水溫緩慢升高

（4）凝汽器得真空系統漏入空氣

（5）抽氣器效率下降

（6）部分冷卻水管被堵

27、試述凝汽器得最佳真空就就是如何確定得。

答:在其她條件不變得情況下，如增加冷卻水量，則凝汽器得真空就會提高，汽

輪發電機組輸出得功率就會增加，但同時循環水泵得耗功也會增加，當汽輪發電機

組輸出功率得增加量與循環水泵耗功得增加量之差達到最大時，就說凝汽器達到

了最佳真空。也就就就是說，凝汽器得最佳真空就就是由汽輪發電機組輸出功率

得增加量與循環水泵耗功得增加量之差來確定得。

28、在冷卻水量一點得前提丁，當汽輪機負荷減小時，凝汽器真空將如何變

化？為什么？

答:凝汽器內壓力已近似認為等于蒸汽分壓力P。可由蒸汽凝結溫度1確定。

當冷卻水

量D、v一定時4t=xDc,則蒸汽負荷降低時,a就就是常數4t正比于D,降低;另

外，由

n

^=—77——。.得，當D、、.一定,a就就是常數時刈隨De得降低而減小;在水

溫不變得情

況下，可知小初+At+j減小，則蒸汽分壓力降低，由總壓力Pc與R近似相等

可知，此時

凝汽器內壓力降低，真空升高。

29、凝汽器中空氣得主要來源有哪些？空氣得存在對凝汽器得工作有什么彩

響？

答:空氣得來源有:新蒸汽帶入汽輪機得空氣;處于真空狀態下得低壓各級與

相應得回熱

系統、排汽缸、凝汽設備等不嚴密處漏入得,

空氣得危害有:空氣阻礙蒸汽放熱，使傳熱系數降低,從而使初升高，真空

降低;空

氣分壓力巳使Pc升高，使其空降低;空氣使凝結水過冷度增大;凝結水中溶入氧

量增大，

使管道腐蝕加劇。

30、什么就就是凝結水得過冷度？過冷度太大對機組運行有何危害?在凝汽

器設計和運行中如何減小過冷度?

答:⑴凝結水得溫度比凝汽器喉部壓力下得飽和溫度低得數值，稱為凝汽器得

過冷度。

(2)當過冷度很大時，真空降低，凝結效果較差;同時,過冷度增大還會使凝

結水中含氧量增大,增加了對低壓管道得腐蝕。

、(3)為減小凝汽器得過冷度，設計凝汽器時力求冷卻水管束排列合理，加強

凝汽器得密封性;機組運行叱選用合適得抽氣器并監視確保正常工作，減少漏入

空氣,避免氣阻增大，同時還要保證凝結水水位不至過高,使凝汽器處于較好得工

作狀態。

31、畫出表面式凝汽器中蒸汽和冷卻水得溫度沿冷卻面得分布曲線，標注曲線

上各特征端點得符號，并注釋符號得意義。

答:溫度分布曲線為：

其中，ts表示蒸汽凝結溫度，且Q=/t+如+次;twl表示冷卻水進口處溫

度,G2表不冷卻水出口溫度,/t=tW2t明,為冷卻水溫升；8t為凝汽器端

差八表示凝汽器總傳熱面積。

第六章

1、并列運行得機組,同步器得作用就就是______[C]

A、改變機組得轉速B、改變調節系統油壓

C、改變汽輪機功率D、減小機組振動

2、急保安器得動作轉速就就是___

[C]

A^3050rpm~3200rpmB、3200rpm?3300rpm

C、3300rpm?3360rpmD>336Orpm?3450rpm

3、液轉換器得作用就就是：

[C]

A、將發電機電功率信號轉換為液壓信號

B、將發電機電壓信號轉換為液壓信號

C、將電信號轉化為液壓信號

D、將測得得轉速信號轉換為液壓信號

4、兩臺額定功率相同得并網運行機組A,B所帶得負荷相同，機組A得速度變

動率小于機組B得速度變動率，當也網周波下降時，兩臺機組一次調頻后所帶功率

為PA和PB,則[C]

B、P<P

A、PA=PA

C、PA>PBD、無法確定

5、般規定液壓調節系統得遲緩率應小于

[B]

A、0、05%B、0、5%

C、1%D、5%

6、輪機甩全負荷吃機組動態最大轉速一般不能超過額定轉速得百分之多少?

[B]

A、(104706)%B、(107?109)%

C、(110?112)%D、(112-115)%

7、向位移保護得作用就就是[A]

A、防止汽輪機動靜部件軸向碰撞B、防止機組發生火災

C、防止汽輪機超速D、防止汽輪機轉子振動超限

8、步器對汽輪機特速得調整范圍就就是

[D]

A、-2%?+5%B、-3%?+5%

C、-4%~+5%D、-5%?+7%

9、液壓調節系統中油質發生變化時,下列哪個參數不會受到影響？

[D]

A、汽門動作可靠性B、遲緩率

C、錯油門動作可靠性D、速度變動率

10、EH調節系統指得就就是[D]