全國(guó)工程管理專業(yè)學(xué)位研究生教育核心課程規(guī)劃教材第8章

案例1——商用飛機(jī)系統(tǒng)工程探索與實(shí)踐系統(tǒng)工程01.中國(guó)自己的大飛機(jī)02.03.目錄CONTENTS商用飛機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)商用飛機(jī)系統(tǒng)工程的探索與實(shí)踐中國(guó)自己的大飛機(jī)011 中國(guó)自己的大飛機(jī)新一代支線客機(jī)單通道干線客機(jī)寬體遠(yuǎn)程客機(jī)78-97座航程2225-3700公里158-192座航程4075-5555公里280座級(jí)（基本型）航程12000公里逐步形成了從支線飛機(jī)、中短程窄體客機(jī)到中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的產(chǎn)品譜系商用飛機(jī)系統(tǒng)特點(diǎn)022.1 商用飛機(jī)產(chǎn)品具備高度復(fù)雜性B747項(xiàng)目

75000張圖紙450萬(wàn)個(gè)零組件136英里長(zhǎng)電纜1000萬(wàn)研發(fā)工時(shí)A380項(xiàng)目

79000張圖紙500萬(wàn)個(gè)零部件250000個(gè)支架研制費(fèi)用250億美金項(xiàng)目管理復(fù)雜研發(fā)組織龐大產(chǎn)品設(shè)計(jì)復(fù)雜系統(tǒng)交聯(lián)多更改迭代多研發(fā)周期長(zhǎng)研發(fā)成本高商用化程度高2.2 商用飛機(jī)項(xiàng)目需要龐大復(fù)雜的組織方式幾百萬(wàn)個(gè)零件、幾百個(gè)專業(yè)、幾十萬(wàn)人、十年以上的集體努力、幾百億的經(jīng)費(fèi)支出全球15個(gè)國(guó)家和地區(qū)，200家一級(jí)供應(yīng)商，形成了16家中外合資企業(yè)進(jìn)行配套全國(guó)22個(gè)省市，200家企業(yè)，20萬(wàn)人參與項(xiàng)目研制大規(guī)模的項(xiàng)目組織國(guó)內(nèi)47所高校參與型號(hào)攻關(guān)攻克了全時(shí)全權(quán)限電傳飛控系統(tǒng)控制率設(shè)計(jì)等108項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)以及大部件自動(dòng)對(duì)接、超臨界機(jī)翼等核心技術(shù)形成5類4級(jí)600項(xiàng)+專業(yè)技術(shù)、6000項(xiàng)+標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、專利1000項(xiàng)+高精尖技術(shù)綜合2.4商用飛機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜性體現(xiàn)在分解的層級(jí)上1-飛機(jī)2-航電系統(tǒng)3-指示記錄子系統(tǒng)4-顯示器設(shè)備5-顯示主模塊6-主計(jì)算硬件板卡7-顯示GPU芯片1-飛機(jī)1-飛機(jī)2-航電系統(tǒng)3-指示記錄子系統(tǒng)4-顯示器設(shè)備5-顯示主模塊6-主處理板卡7-顯示GPU芯片1級(jí)2級(jí)3級(jí)4級(jí)5級(jí)6級(jí)7級(jí)11010010001000010000010000002.4商用飛機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜性體現(xiàn)在接口的數(shù)量和種類上液壓管路燃油管路飛機(jī)線纜飛機(jī)機(jī)載設(shè)備波音777上不同設(shè)備之間物理導(dǎo)線長(zhǎng)度達(dá)到219km，傳輸信號(hào)達(dá)到百萬(wàn)以上2.5商用飛機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜性體現(xiàn)在跨專業(yè)高度綜合結(jié)構(gòu)機(jī)械液壓能源電子電氣控制飛行動(dòng)力學(xué)安全性可靠性飛機(jī)飛控系統(tǒng)…專業(yè)領(lǐng)域系統(tǒng)商用飛機(jī)是一個(gè)跨學(xué)科高度綜合的復(fù)雜系統(tǒng)，由幾十個(gè)不同領(lǐng)域系統(tǒng)組成每個(gè)領(lǐng)域系統(tǒng)又是一個(gè)高度綜合的復(fù)雜系統(tǒng)，涉及多專業(yè)綜合2.6商用飛機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜性體現(xiàn)在于要求高與實(shí)現(xiàn)難度大運(yùn)營(yíng)成本

降低10%~15%執(zhí)飛航班短停過(guò)站下客&貨物搬運(yùn)外場(chǎng)檢修&內(nèi)場(chǎng)維修30+年每天10小時(shí)運(yùn)營(yíng)高安全性/可靠性，確保公眾利益高溫、暴雪、雷電、大風(fēng)、冰雹、鳥撞…減阻減重提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升運(yùn)營(yíng)效率可靠安全經(jīng)濟(jì)盈利2.7 商用飛機(jī)項(xiàng)目具有整體產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)服務(wù)物流金融管理制造培訓(xùn)機(jī)械學(xué)電子學(xué)材料學(xué)物理學(xué)力學(xué)信息學(xué)......儀表石化投入產(chǎn)出比為1：80民用航空產(chǎn)業(yè)是關(guān)系到國(guó)家安全和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面寬、連帶效應(yīng)強(qiáng)商用飛機(jī)系統(tǒng)工程的探索與實(shí)踐033.1飛機(jī)系統(tǒng)對(duì)象的系統(tǒng)分析系統(tǒng)之系統(tǒng)（SoS）飛機(jī)系統(tǒng)包括：汽車、公路網(wǎng)、火車、鐵路網(wǎng)…包括：船舶、航海服務(wù)支持系統(tǒng)…陸地運(yùn)輸系統(tǒng)航海運(yùn)輸系統(tǒng)民用航空運(yùn)輸系統(tǒng)其他飛機(jī)空管系統(tǒng)維修系統(tǒng)機(jī)場(chǎng)飛機(jī)系統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)飛行機(jī)組飛控系統(tǒng)機(jī)身系統(tǒng)液壓系統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)供給系統(tǒng)飛機(jī)是民航運(yùn)輸系統(tǒng)的一部分民航運(yùn)輸系統(tǒng)是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一部分3.1飛機(jī)系統(tǒng)對(duì)象的系統(tǒng)分析飛機(jī)產(chǎn)品內(nèi)部組成3.2飛機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品生命周期設(shè)計(jì)分解產(chǎn)品集成產(chǎn)品設(shè)計(jì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)時(shí)間軸層級(jí)實(shí)施產(chǎn)品確認(rèn)實(shí)施驗(yàn)證市場(chǎng)分析客戶需要捕獲設(shè)計(jì)試驗(yàn)試飛制造運(yùn)行支持維修支持實(shí)現(xiàn)報(bào)廢預(yù)先研究3.2飛機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品生命周期市場(chǎng)分析客戶需要捕獲設(shè)計(jì)試驗(yàn)試飛制造運(yùn)行支持維修支持實(shí)現(xiàn)報(bào)廢預(yù)先研究自上而下飛機(jī)系統(tǒng)

子系統(tǒng)設(shè)備需求分析設(shè)計(jì)發(fā)圖仿真分析原理實(shí)驗(yàn)3.2飛機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品生命周期市場(chǎng)分析客戶需要捕獲設(shè)計(jì)試驗(yàn)試飛制造運(yùn)行支持維修支持實(shí)現(xiàn)報(bào)廢預(yù)先研究飛機(jī)系統(tǒng)

子系統(tǒng)設(shè)備零部件飛機(jī)級(jí)試驗(yàn)系統(tǒng)級(jí)試驗(yàn)設(shè)備級(jí)試驗(yàn)零部件級(jí)試驗(yàn)子系統(tǒng)級(jí)試驗(yàn)自下而上3.2飛機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品生命周期全機(jī)靜力試驗(yàn)電鳥、銅鳥、鐵鳥（聯(lián)試）系統(tǒng)試驗(yàn)多系統(tǒng)聯(lián)試子系統(tǒng)試驗(yàn)指示記錄系統(tǒng)輪胎爆破試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)失速試飛濺水試驗(yàn)大側(cè)風(fēng)試飛最小離地速度試飛試飛試驗(yàn)層層充分驗(yàn)證、確保安全3.3飛機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品生命周期C909(ARJ21)研制過(guò)程完成300項(xiàng)適航符合性地面試驗(yàn)528個(gè)驗(yàn)證試飛科目，安全飛行2942架次，5258小時(shí)3418份符合性報(bào)告，398個(gè)適用條款3.2飛機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品生命周期市場(chǎng)分析客戶需要捕獲設(shè)計(jì)試驗(yàn)試飛制造運(yùn)行支持維修支持實(shí)現(xiàn)報(bào)廢預(yù)先研究飛機(jī)批生產(chǎn)運(yùn)行與維修支持飛機(jī)退役與回收需求與概念定義產(chǎn)品與服務(wù)定義試制與取證產(chǎn)業(yè)化概念開發(fā)立項(xiàng)論證可行性論證初步設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)全面試制試飛取證產(chǎn)品與服務(wù)驗(yàn)收持續(xù)運(yùn)營(yíng)/退役市場(chǎng)分析客戶需要捕獲設(shè)計(jì)試驗(yàn)試飛制造運(yùn)行支持維修支持實(shí)現(xiàn)報(bào)廢預(yù)先研究3.2飛機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品生命周期3.2飛機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品生命周期逐步形成一個(gè)可行的產(chǎn)品概念方案并啟動(dòng)項(xiàng)目的過(guò)程從市場(chǎng)和商機(jī)分析開始，構(gòu)思醞釀產(chǎn)生飛機(jī)與服務(wù)產(chǎn)品方案、對(duì)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)可行性分析，最終正式形成項(xiàng)目的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中形成產(chǎn)品基本概念和可行性方案概念開發(fā)階段、立項(xiàng)論證階段及可行性論證階段三個(gè)子階段需求與概念定義目標(biāo)市場(chǎng)…產(chǎn)品定位3.2飛機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品生命周期產(chǎn)品與服務(wù)定義位于產(chǎn)品研制“V”字形研制過(guò)程的左邊主要是基于概念方案的需求定義及設(shè)計(jì)分解的不斷細(xì)化的活動(dòng)，最終完成飛機(jī)產(chǎn)品和服務(wù)的詳細(xì)設(shè)計(jì)的過(guò)程初步設(shè)計(jì)階段和詳細(xì)設(shè)計(jì)階段兩個(gè)子階段3.2飛機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品生命周期試制與取證位于產(chǎn)品研制“V”字形研制過(guò)程的右邊逐級(jí)進(jìn)行產(chǎn)品的制造、集成、實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證和產(chǎn)品確認(rèn)的飛機(jī)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程，最終形成飛機(jī)產(chǎn)品并完成首架或者首批飛機(jī)的交付全面試制階段和試飛取證階段兩個(gè)子階段3.2飛機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品生命周期完成產(chǎn)品研制后，根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況，進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)的改進(jìn)，完成產(chǎn)品和服務(wù)的確認(rèn)，最終驗(yàn)收項(xiàng)目產(chǎn)品轉(zhuǎn)入批生產(chǎn)階段，根據(jù)市場(chǎng)訂單進(jìn)行生產(chǎn)，根據(jù)需要開展使用改進(jìn)，并進(jìn)行產(chǎn)品支援和客戶服務(wù)工作，逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化隨著時(shí)間的推移，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行型號(hào)的退役過(guò)程。3.3基于需求的全生命周期系統(tǒng)工程管理探索需求工程在商用飛機(jī)復(fù)雜系統(tǒng)研制中的核心作用“技術(shù)上成功，市場(chǎng)上失敗”準(zhǔn)確、完整的捕獲市場(chǎng)與客戶需求的重要性3.3基于需求的全生命周期系統(tǒng)工程管理探索需求工程在商用飛機(jī)復(fù)雜系統(tǒng)研制中的核心作用客戶想要的市場(chǎng)分析出來(lái)的設(shè)計(jì)出來(lái)的制造出來(lái)的在研制過(guò)程中準(zhǔn)確、充分、不打折扣的實(shí)現(xiàn)并滿足需求的重要性3.3基于需求的全生命周期系統(tǒng)工程管理探索需求工程在商用飛機(jī)復(fù)雜系統(tǒng)研制中的核心作用自上而下飛機(jī)系統(tǒng)

子系統(tǒng)設(shè)備在復(fù)雜產(chǎn)品自上而下分解和自下而上的集成過(guò)程中，保證研制目標(biāo)不偏不倚實(shí)現(xiàn)的重要性自下而上3.3基于需求的全生命周期系統(tǒng)工程管理探索需求工程在商用飛機(jī)復(fù)雜系統(tǒng)研制中的核心作用在多專業(yè)協(xié)同綜合過(guò)程中，確保產(chǎn)品多學(xué)科綜合聚焦于滿足產(chǎn)品全局最優(yōu)的重要性結(jié)構(gòu)機(jī)械液壓能源電子電氣控制飛行動(dòng)力學(xué)安全性可靠性飛機(jī)飛控系統(tǒng)…專業(yè)領(lǐng)域系統(tǒng)基于需求的工程客戶需要產(chǎn)品需求設(shè)計(jì)方案產(chǎn)品需求驗(yàn)證需求確認(rèn)需求是否滿足客戶需要？產(chǎn)品是否滿足需求？需求捕獲需求分解需求實(shí)現(xiàn)3.3基于需求的全生命周期系統(tǒng)工程管理探索需求工程在商用飛機(jī)復(fù)雜系統(tǒng)研制管理過(guò)程中起到了核心組織的作用精準(zhǔn)把握市場(chǎng)需要充分全面捕獲需求實(shí)施分解落實(shí)到位瞄準(zhǔn)需求綜合最優(yōu)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)層層落實(shí)3.3基于需求的全生命周期系統(tǒng)工程管理探索需求工程需求管理需求捕獲技術(shù)功能分析技術(shù)設(shè)計(jì)綜合技術(shù)需求確認(rèn)技術(shù)需求驗(yàn)證技術(shù)….需求體系規(guī)劃

需求矩陣管理需求追溯管理需求變更管理…全面性正確性

可驗(yàn)證

可實(shí)現(xiàn)

體系化需求捕獲完整場(chǎng)景分析全面層層分配合理確認(rèn)驗(yàn)證到位吃透需求功能定義準(zhǔn)確中國(guó)商飛“吃透需求”要求3.3基于需求的全生命周期系統(tǒng)工程管理探索“以需求驅(qū)動(dòng)的正向設(shè)計(jì)”利益攸關(guān)方清單389個(gè)，利益攸關(guān)方需要6920條，并建立了涵蓋共4大類581項(xiàng)飛機(jī)級(jí)和796項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)場(chǎng)景庫(kù)完成42項(xiàng)場(chǎng)景建模，并基于場(chǎng)景的功能建模方法，飛機(jī)級(jí)和系統(tǒng)級(jí)開展功能建模和需求捕獲形成了飛機(jī)級(jí)各類需求文件44份，系統(tǒng)級(jí)需求33份，需求條目超過(guò)4萬(wàn)條，基于需求的對(duì)象條目32萬(wàn)條自上而下飛機(jī)系統(tǒng)

子系統(tǒng)設(shè)備3.3基于需求的全生命周期系統(tǒng)工程管理探索需要Needs需求Req方案Solution設(shè)計(jì)驗(yàn)證需求確認(rèn)產(chǎn)品確認(rèn)問(wèn)題解決解決問(wèn)題產(chǎn)品Product產(chǎn)品驗(yàn)證N（需要）F（功能）R（需求）P（物理）產(chǎn)品研制領(lǐng)域NFRP正向設(shè)計(jì)過(guò)程模型N（Need）客戶需要F（Function）功能R（Requirement）需求P（Physics）物理實(shí)現(xiàn)問(wèn)題域解決域證明滿足輸入3.3基于需求的全生命周期系統(tǒng)工程管理探索V&V（驗(yàn)證與確認(rèn)）驗(yàn)證是確保正確的做事，主要是確保設(shè)計(jì)方案滿足需求（設(shè)計(jì)驗(yàn)證）和產(chǎn)品滿足需求（實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證），主要通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的建模仿真、分析和后期的各類試驗(yàn)等手段確認(rèn)是確保做正確的事情，主要是確保需求的正確性和完整性（需求確認(rèn)）以及最終產(chǎn)品滿足客戶和市場(chǎng)需要（產(chǎn)品確認(rèn)）建模仿真試驗(yàn)驗(yàn)證場(chǎng)景模型計(jì)算分析全國(guó)工程管理專業(yè)學(xué)位研究生教育核心課程規(guī)劃教材感謝傾聽！全國(guó)工程管理專業(yè)學(xué)位研究生教育核心課程規(guī)劃教材第9章系統(tǒng)工程案例2——系統(tǒng)工程助力神華集團(tuán)上灣煤礦采掘產(chǎn)能提升系統(tǒng)工程01.神華集團(tuán)上灣煤礦產(chǎn)能提升問(wèn)題的提出02.03.04.目錄CONTENTS神華集團(tuán)上灣煤礦采掘系統(tǒng)分析神華集團(tuán)上灣煤礦產(chǎn)能提升方案神華集團(tuán)上灣煤礦產(chǎn)能提升問(wèn)題解決方案實(shí)施效果標(biāo)題

神華集團(tuán)上灣煤礦產(chǎn)能提升問(wèn)題的提出單擊此處添加正文01（一）礦井簡(jiǎn)介一、精益化管理實(shí)施背景及思路上灣煤礦位于內(nèi)蒙古伊金霍洛旗烏蘭木倫鎮(zhèn)，井田面積62km2，可采儲(chǔ)量8.3億噸，2000年建成投產(chǎn)，核定生產(chǎn)能力1400萬(wàn)噸。礦井采用斜井-平硐聯(lián)合開拓方式布置，裝備多項(xiàng)世界先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備和信息化系統(tǒng)。被神華、神東兩級(jí)公司樹為安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化樣板礦井。截止目前，累計(jì)為國(guó)家生產(chǎn)煤炭1.1億噸。開發(fā)建設(shè)期產(chǎn)能擴(kuò)充期高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)期礦井建設(shè)設(shè)備簡(jiǎn)陋經(jīng)驗(yàn)式管理產(chǎn)量快速提升連采設(shè)備向規(guī)范化管理轉(zhuǎn)變產(chǎn)能攀升，持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)6.3米大采高，1綜2連規(guī)范化管理7米大采高精益化管理效能提升期

上灣煤礦創(chuàng)造了多項(xiàng)全國(guó)第一、世界領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，榮獲了多項(xiàng)榮譽(yù)。連續(xù)10年被評(píng)為煤炭工業(yè)特級(jí)安全高效礦井；2005年至今連續(xù)6年被評(píng)為全國(guó)煤炭工業(yè)雙十佳煤礦；2007年被國(guó)家安監(jiān)總局列為全國(guó)首個(gè)煤礦本質(zhì)安全管理體系試點(diǎn)礦井；2010年先后被國(guó)家安監(jiān)總局評(píng)為全國(guó)職業(yè)安全健康示范單位和企業(yè)安全文化創(chuàng)建示范單位。（一）礦井簡(jiǎn)介一、精益化管理實(shí)施背景及思路（二）問(wèn)題的提出實(shí)施精益化管理是主客觀的統(tǒng)一，內(nèi)外需求的統(tǒng)一，是上灣煤礦向管理要效益的必然舉措。1、是神華、神東打造樣板礦井的要求。2、“找差距、抓整改、促提升”的要求。客觀要求1、快速響應(yīng)的生產(chǎn)組織方式。2、本安體系成功實(shí)施的基礎(chǔ)經(jīng)驗(yàn)。3、MES在上灣礦的實(shí)施和應(yīng)用，積累上大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，便于決策。4、中層干部有較強(qiáng)的接受新技術(shù)、新工藝、新管理方法的能力和習(xí)慣。效率、效益、產(chǎn)能的再提升，必須向管理要效益。主觀需要具備基礎(chǔ)一、精益化管理實(shí)施背景及思路以麥肯錫對(duì)上灣煤礦生產(chǎn)情況進(jìn)行診斷為契機(jī)，在開展精益化前，上灣煤礦展開了深入的自我分析，尋找差距。

對(duì)2009年以來(lái)MES的數(shù)據(jù)進(jìn)行了整理、分析，尋找制約生產(chǎn)效率提高的瓶頸。區(qū)隊(duì)檢修時(shí)間（小時(shí)/天）實(shí)際檢修時(shí)間（小時(shí)/天）超出時(shí)間（%）綜采44.4612%主運(yùn)33.3411%綜采與主運(yùn)檢修時(shí)間差值（小時(shí)/天）最小值最大值平均值0.462.061.121、檢修用時(shí)過(guò)長(zhǎng)2、檢修組織不緊密3.例行維護(hù)時(shí)間多

肯錫診斷報(bào)告指出，上灣煤礦每日用于例行維護(hù)的時(shí)間較多，導(dǎo)致采煤機(jī)可使用時(shí)間低于標(biāo)桿企業(yè)。（二）問(wèn)題的提出一、精益化管理實(shí)施背景及思路

經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，全年發(fā)生設(shè)備故障527次，影響生產(chǎn)430小時(shí)。故障停機(jī)率達(dá)4.8%5.故障停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)故障次數(shù)故障時(shí)間故障率5274304.8%非生產(chǎn)性影響時(shí)間（小時(shí)）月最小值月最大值月平均值日均值7.39124.0832.461.08

經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，如落大塊、片幫、壓死皮帶、壓死轉(zhuǎn)載機(jī)、倉(cāng)滿等非生產(chǎn)性影響時(shí)間，每月最小值為7.39小時(shí)，最大值為124.08小時(shí)，月均值32.46小時(shí)，日均值為1.08小時(shí)。（如下表）4.非生產(chǎn)性影響時(shí)間較長(zhǎng)（二）問(wèn)題的提出一、精益化管理實(shí)施背景及思路

神華集團(tuán)上灣煤礦采掘系統(tǒng)分析

單擊此處添加正文029.2.1上灣煤礦采掘系統(tǒng)采掘系統(tǒng)包括綜采、連采、主運(yùn)和機(jī)電綜采：割煤活動(dòng)連采：打通巷道主運(yùn)：運(yùn)輸系統(tǒng)機(jī)電：機(jī)電系統(tǒng)上灣煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)關(guān)鍵路徑綜采采煤機(jī)綜采三機(jī)順槽膠帶機(jī)主運(yùn)膠帶機(jī)上灣煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)關(guān)鍵路徑9.2.2提升煤礦產(chǎn)能系統(tǒng)分析方法系統(tǒng)分析三個(gè)階段闡明問(wèn)題階段：目標(biāo)；評(píng)價(jià)指標(biāo)；約束條件分析研究階段：謀劃備選方案；預(yù)測(cè)未來(lái)環(huán)境；建模預(yù)測(cè)后果評(píng)價(jià)比較階段：評(píng)比備選方案，決策產(chǎn)能提升問(wèn)題誰(shuí)來(lái)做決策產(chǎn)能提升問(wèn)題誰(shuí)來(lái)做決策產(chǎn)能提升問(wèn)題誰(shuí)來(lái)做決策結(jié)論：合作開發(fā)9.2.3設(shè)備綜合利用率改進(jìn)目標(biāo)及其分解設(shè)備綜合利用效率OEE麥肯錫計(jì)算OEE增加了周轉(zhuǎn)損失和預(yù)估損失性能開動(dòng)率通過(guò)周轉(zhuǎn)損失和預(yù)估損失反映國(guó)際慣例：性能開動(dòng)率(37000/18)/3150=65.25%9.2.3設(shè)備綜合利用率改進(jìn)目標(biāo)及其分解設(shè)備綜合利用效率OEE:OEE=系統(tǒng)開機(jī)率x系統(tǒng)性能開動(dòng)率x產(chǎn)品質(zhì)量乘數(shù)系統(tǒng)開機(jī)率:有效時(shí)間/日歷時(shí)間=5611/8760=64.05%系統(tǒng)性能開動(dòng)率：性能開動(dòng)率：65.25%（2010年1-12月）生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備綜合利用效率OEE現(xiàn)狀系統(tǒng)開機(jī)時(shí)間9.2.4設(shè)備綜合利用率改進(jìn)目標(biāo)及其分解改進(jìn)前煤礦設(shè)備綜合利用效率：OEE=開機(jī)率x性能開動(dòng)率=64.05%x65.26%=41.08%改進(jìn)后預(yù)設(shè)：OEE=70%X75%=52.5%

神華集團(tuán)上灣煤礦產(chǎn)能提升方案

單擊此處添加正文039.3.1初步系統(tǒng)分析

通過(guò)訪談訪談60多人次，覆蓋礦領(lǐng)導(dǎo)，科室主管和主要員工包括媒機(jī)司機(jī)專家研討召開專題研討會(huì)十余次，專題討論調(diào)度、設(shè)備維護(hù)、煤機(jī)開采等問(wèn)題問(wèn)卷調(diào)查設(shè)計(jì)問(wèn)卷，發(fā)放問(wèn)卷400份，覆蓋75%正式員工。確認(rèn)問(wèn)題。9.3.2高產(chǎn)高效安全煤炭生產(chǎn)管理體系結(jié)構(gòu)模型建立解釋結(jié)構(gòu)模型解釋結(jié)構(gòu)模型原理9.3.2高產(chǎn)高效安全煤炭生產(chǎn)管理體系結(jié)構(gòu)模型9.3.2高產(chǎn)高效安全煤炭生產(chǎn)管理體系結(jié)構(gòu)模型9.3.3產(chǎn)絕系統(tǒng)綜合設(shè)備利用率提升方案上灣煤礦計(jì)劃維修時(shí)間優(yōu)化方案計(jì)劃時(shí)間與維修時(shí)間匹配計(jì)劃維修作業(yè)并行安排適當(dāng)合并日