智能交通管控系統設計方案投標文件（技術方案）投標方案投標人名稱：****有限責任公司地址：****號二樓聯系人：****投標日期：****序號評審項目是否完全響應投標人填寫響應1響應22.具有良好的商業信譽和健全的財務響應3響應4.有依法繳納稅收和社會保障資金的響應響應響應響應響應響應響應二12序號評審計分模型填寫項目11指標12指標23指標3二項目21三項目3四項目4五項目5六項目6七項目7八項目8備注投標人按照《商務評審標準表》編制此表。投標人填寫指標值或報告說明聲明：本文內容信息來源于公開渠道，對文中內容的準確性、完整性、及時性或可靠性不作任何保證。本文內容僅供參考與學習交流使用，不構成相關領域的建議和依據.《一份好的投標文件，至少讓你成功了一半。》第1章實施方案建設書說明 91.1項目名稱 91.2設計原則 91.3設計及概算編制依據 1第2章現狀描述與現狀分析 2.1XX區發展現狀描述與現狀分析 2.2XX區現有基礎、條件分析 2.2.1XX調研情況說明 2.2.2XX區交通管理問題 202.2.3網絡通信基礎 22 233.1XX智能交通系統功能需求分析 23 3.1.2交通監控功能需求 3.1.3數據挖掘功能需求 3.2智能交通系統性能需求分析 3.2.1系統可用性 3.2.2系統可擴展性 3.2.3系統安全保密性 第4章XX區智能交通管控系統總體設計 26 27 29 294.4.1XX智能交通管控系統框架圖 4.4.2XX智能交通系統結構圖 4.4.3XX智能交通系統設備部署圖 3第5章XX智能交通數據信息共享平臺 33 3 5.2.1功能總體描述 41 42 5.3.1信息資源規劃 43 455.3.2數據庫設計 46 47 49 5.4.2接口通信設計 5 60 第6章智能交通綜合管控平臺 6.2.1功能結構圖 6.2.2交通調度管理功能 66.2.4輔助決策功能 6.2.7系統管理功能 第7章智能交通信號控制應用系統 87 7.5.1數據流設計 7.5.4系統部署 7.5.5主要設備(信號機)選型設計 第8章智能交通綜合監測系統 119 8.2.1視頻監控系統 第9章XX智能交通通信網絡設計 9.2.1方案分析 9.2.2需求量分析 第10章投資概算 10.3工程費用估算 17110.4工程費用估算分項說明 10.4.1典型路口的設計概算 10.4.2系統軟硬件購置投資估算 1.前端設備投資估算 1.智能交通綜合管控平臺投資估算 1.智能交通數據信息共享平臺投資估算 1.交通綜合監測系統軟件投資估算 1.交通區域信號控制系統軟件投資估算 2.機房改造投資估算 1 2.軟硬件設備投資估算總和 1 1 110.4.5初步設計報告編制費 210.4.6建設單位管理費 2 210.4.8招標代理服務費 2 310.5資金來源與落實 3 411.1社會效益分析 4 4 5 5 5 5 6 6 6 61.1項目名稱某市智能交通管控系統設計方案建議書(代可行性研究報告)。1.2設計原則根據“某市“十三五”專項規劃“中“XX區“十三五”時期交通體系建設與交通管理規劃(征求意見稿”中提出“加快推進交通智能化、信息化建設”等相關內容，需要實現道路交通“無縫式”全天候監控，全區所有燈控路口進入路口方向加裝監控設備。將群眾反映強烈且具備安裝信號燈條件的無燈控路口加裝信號燈。對距城區較遠的鄉鎮政府所在地、繁華集貿市場等地區安裝電視監控(違法停車)等具體措施。本項目在建設過程中將遵循以下設計原則：1)統籌考慮、長遠規劃以科學發展觀統領總體職能，從實際出發，理順關系，統籌某市智能交通管理行業業務發展規劃、統籌交通管理信息化發展規劃，規范管理，促進行業發展2)明確先后、步步見效在對業務與職能需求進行充分分析后，對迫切需要建立的系統和功能予以優先考慮，內部需求尚不急迫的可納入交通管理信息化建設規劃中，在后續建設工3)堅持實用性與可靠性相結合的原則系統建設將考慮某市當地的環境條件、業務需求、維護保養以及投資規模等求。系統盡可能采用成熟的技術和可靠的設備，對關鍵設備如電源、網絡等有備份或冗余措施，系統軟件有維護保障能力和較強的容錯及系統恢復能力，以保證4)堅持易操作性和易維護性相結合的原則考慮到聯網系統的規模及復雜性，智能交通管理軟件應具有較好的系統架構，系統數據管理、業務應用必須明確分離，以確保系統能滿足不同的應用需求，以及系統的升級、應用擴展等需求。此外，系統還要提供清晰、簡潔、友好的管理當系統規模較大時，系統軟件和核心設備應具有自動升級維護功能；同時，智能交通系統是由多個復雜的系統構成，包括網絡、指揮平臺、操作系統、應用軟件以及前端設備等，要求每個應用系統均應有工作日志記錄，包括系統中模塊5)堅持先進性和可擴展性原則系統的建設的標準也將隨著本次項目建設逐步建立。考慮XX區經濟水平和人口數量必將增長的現狀，智能交通系統設計的過程中必須解決系統平臺的可持續發展問題，即XX智能交通系統的設計必須具備先進性和可擴展性，這樣才能保證數據6)堅持確保系統的安全保障原則系統安全包括多個方面，其中主要是防止非法用戶及設備的接入，所以除對不同用戶(包括管理員和普通用戶)采取不同的驗證手段外，還要保證不合法的設備不能接入到系統中。智能交通系統的設計將采取有效的安全保護措施，防止系統被非法接入、非法攻擊和病毒感染。此外對前端設備設施，還需防雷擊、人7)堅持系統兼容性與標準化原則兼容性是實現不同廠商、不同協議的設備間互聯的關鍵，系統前端路口單元與指揮中心之間應能有效地通信和共享數據，盡可能實現設備或系統間的兼容和互操作性。同時智能交通系統將建立交通數據信息共享平臺，實現交通數據信息8)結合實戰需要的原則本方案設計的交通管理科技系統的針對應用實戰單位為明確的業務需求，本方案中應當明確響應和滿足一線需求，否則脫離的實戰需9)經濟性原則在設備選型、數量和費用上必須予以控制，做到精打細算，在滿足交通管理需求的基礎上，精心組織設備安裝地點的勘察選點工作，避免重復建設，特別是已經建設并運行良好的系統，能夠本系統控制的，即可不必再次投資，但須保證項目建設單位提供的基礎數據；《涉及國家秘密的計算機信息系統安全保密方案設計指南》全國道路交通管理系統數據交換格式第4部分：交通事故統計數據交換格式(GA409.4-2004);信息技術設備用UPS通用技術條件GB/T14715-1993;ITUT文獻DSS1數字客戶網絡信令Q.921,Q.931;知”(發改環資[2007]21號);《道路交通秩序評價》GA/T175-19《道路交通流量調查》GA/T299-2001國務院關于加強道路交通安全工作的意見(國發[2012]30號);《公安機關業務技術用房建設標準》建標130-2010;項目經濟評價主要依據國家計委和建設部2006年3月發行出版的《建國家計劃委員會辦公廳頒發的《投資項目可行性研究指南(試用版》;(628號);信息產業部(原電子部)《電子工程建設概預算編制辦法和費用定額》依據》2005年；訂本；知計價格[1999]1980號文件；格[1999]1283號；第2章現狀描述與現狀分析XX區隸屬于XX市，地處華北平原與太行山交界地帶。XX區建設有條不紊進行，區域規模不斷擴張，基礎設施建設不足成為制約城市發展的重要因素。其主要問題如下：面現在的交通信號控制器多為單點信號機，無法實現干線、區域協調聯動，現有信號機管理功能嚴重不足，已不滿足交通管理的需求，急需升級改造及更換；另一方面部分新建道路對交通信號控制提出需求，經過初步排查，需要建設的點位有134處，其中急需建設點位53處。(2)交通管理自動化程度相對較低，突發事故處理效率亟需提高。由于本地區交通基礎設施建設相對不足，與之匹配的各項智能交通管理系統更為缺乏，導(3)建設單位缺乏專業道路交通管理方面的知識，易出現交通安全設施建設方面的疏漏。隨著經濟發展，這些年我區道路的建設發展較快，但許多道路建設部門僅從本專業道路基礎設施建設的標準出發，而忽視了配套交通設施的建設。有些道路工程甚至是在沒有交通工程設計方案的情況下進行的。一些道路在缺少(4)部分道路建設工程未經規委審批，交通安全管理設施缺失現象嚴重，特別是鄉、村自建路交通設施缺失更為突出。為減少建設投資，大部分建成道路缺(5)道路存在多頭管理、相互推諉現象，致使道路交通安全管理設施缺失。按照道路管轄權劃分，市政道路的交通設施主要由市政部門及我局設施處負責維護管理；路政局管轄公路設施；高速公路管理部門管轄高速公路設施；其他產權單位道路交通設施主要由產權單位負責維修管理。部分道路在管轄重疊區域存在(6)部分道路交通工程存在一次性投資現象，對交通設施的管理和維護缺乏后續資金的支持。交通設施在使用過程中會存在損毀和丟失等現象，所以需要管理單位對其進行長期維護。然而我區道路的管理單位并不明確，很多道路在建設(7)交通設施維護資金投入不均衡，按道路里程的年均投入數量較城區差異較大，造成了設施維護水平也參差不齊。導致對整個XX區交通管理造成很大的困2.2.1XX調研情況說明XX正在建設中，規劃中的多條道路還未開始修建，本次主要實地考察了XX在建和已建設的4個寬度等級道路，分別是：18米、24米、30米、40米，以及根據此次調研，XX已有58個路口渠化工作已經完成，有路口的渠化設計圖紙，這些路口的標志標線施工已經完成，但交叉路口均未安裝交通信號燈、視頻將完成33個路口的交通信號燈、視頻監測設備、交通檢測設備安裝工作，以及智市交通信號燈模式統一，根據路口情況采用橫臂式或路側立柱式，視頻抓拍采用高清數字攝像機、交通檢測設備采用地磁方式。目前要實施的交叉路口僅給交通2.2.2XX區交通管理問題XX區交通安全及交通管理現狀面臨十分嚴峻的挑戰，也帶來了諸果，詳述如下：年發生亡人124起，亡130人；2013年135起，亡148人；2014年159起，亡165人。通過分析：道路基礎較差，交通安全設施不全，是誘發事故的原因。道路交通環境較差，同時夜間又無路燈照明的道路，極易發生惡性事故及逃逸事故。僅以我區房易路為例，2014年以來共發生亡人事故18起，傷5人，亡20人，其中逃逸事故7起，亡7人。從事故發生的時間上看，夜間事故多。在房易路發生的18起亡人事故中，有10起(死亡11人)發生在夜間，并且這10起事故中有8起是機動車與行人的事故。從違法行為上看，逃逸事故突出。在這18起亡人事故中，有7起是逃逸事故，而且全部發生在夜間。公路夜間頻發死亡事故與無燈光照明密不可分已是不爭的事實。無路燈對公路交通安全造成的隱患逐漸顯現，現行公路安全“標準”已經無法保證道路安全，已不適應當下經濟發展的現實需求，到了應該與時俱進的關口。在預防交通事故的工作中，道路基礎設施群眾來電及信訪舉報1423件次，其中涉及設施類共498件，約占所有信訪反映比例35%。都不同程度地存在缺陷。首先是警力不足，目前我支隊僅有民警341人。交警作為一種高風險、高壓力的特殊警種和特殊職業，隨著社會經濟的迅速發展和人、車、路矛盾的日益突出，所擔負的交通管理任務越來越繁重，所面臨的執法環境在交通管理任務日益繁重、警力嚴重不足的情況下，協管員作為交通管理的一支輔助力量，發揮著相當重要的作用。但是由于協管員招收、錄用等工作尚不夠完年度《關于加強交通協管員擴編工作》民警與交通協管員比例1:2要求，我支隊區屬協管員局定編人數為268人，目前人數為155人，未達到我市及我局268人定編要求。區屬交通協管員主要來源是“40、50”人員，而且退休、辭職后沒有補充機制，導致交通管理人防力量少。其次技防物防投入少，交通安全設施現代科技設備短缺，科技化水平不高。目前我區道路2839.172公里，僅有18處電視監控、210處路口信號燈、60套違法監控設備。其中，六環路、京昆2條高速沒有電視監控，而且京港澳有的監控設備只服務于收費站，并沒有和交管部門道路監控系統聯接。2014年我區固定違法監測執法數為104929起，全市排名僅高于關于機動車停放、臨時停車規定的，可以指出違法行為，并予以口頭警告，令其游擊。現代科技、非現場執法設備的短缺，造成整體道路交通管控能力不強、服務效率不高，遇有重大事故、惡劣天氣等突發性事件時，難以及時發現、快速處4、影響我區整體環境。交通設施是一種特殊的符號系統，是一種交通語言，完整的設施直接影響道路的整體服務水平，設計合理，信息完整明了的標志牌，規范協調的交通信號控制，可誘導行車，可以有效地組織交通流，提高道路通行能力，減少交通事故，預防交通擁堵，節約能源，美化道路交通環境并提高城市品位；而設置不正確不合理的標志標線，則容易誘發混亂的交通秩序，導致2.2.3網絡通信基礎根據我們調研，目前某市的交通信息傳輸主要的租用運營商的通信鏈路，運第3章XX智能交通系統需求分析城區交通，從解決當前急需解決的交通問題著手，重點解決交通管理的交通應用建設問題，以及交通科技設施管理問題等。并在此目標的基礎上，從長遠目標角度，設計全面的XX交通管理方案，建立智能交通管理體系。XX區XX智能交通系統應具備交通管理、交通監控、數據挖掘及信息服務四一體，符合交通管理實際需要的智慧化交通體系。全面提升智慧化交通管理控制能力、交通管理應急處置能力、交通路況信息服務能力。明確規劃，立足長遠，分步推進，加大投入、政策支撐，構建適應XX區經濟社會發展要求、基本滿足日3.1.1智能交通管理功能需求通過交通信號控制、綜合違章抓拍等應用系統的部署，有效合理的調控區域交通流量，優化路網流量分布，均衡干道間的交通負荷度，并通過區域信號的協調控制，合理優化交叉口信號配時，協調管控路面交通，從均衡交通流的時空分基于XX區智能交通數據信息共享平臺、地理信息GIS系統，建立XX智能交通管控系統，實現交通狀況動態顯示、報警定位，交通信號控制、視頻監控、違章抓拍等系統的可視化綜合集成，對XX區交通進行有效的3.1.2交通監控功能需求XX交通監控設備均未建設，因此，本次設計中需要全面考慮XX未來的交通狀況，通過外場設施標準化單元的建設，智能交通各個應用系統的建設，實現XX區交通控制與管理功能，對全區交通運行狀態實時監測，為交通指揮、信息服務3.1.3數據挖掘功能需求為實現智能交通的決策方式，提高科學決策、精確指導工作水平，同時以準確及時的交通數據信息為基礎，以深入細致的分析預報為保障，通過科學的交通組織優化與仿真系統，深入進行數據挖掘，及時客觀評價交通運行狀況，預警提示突出重點問題。智能交通需要深度的數據挖掘功能需求，系統將與交通支隊、XX區公安局和其他交通管理部門進行信息交換，實現信息資源共享，包括交通違法數據的上傳、路網運行狀態數據的共享、一級公路交通流數據的接入等數據交3.2.1系統可用性XX區智能交通系統整體可用性要求很高，要求系統7*24(0:00~24:00)小時高效運轉，要求可用性≥99%。3.2.2系統可擴展性隨著XX區域交通的不斷發展，XX交通管理與服務工作也將不斷產生新的需求，因此XX智能交通系統建設不可能一步到位，需要在發展過程中不斷完善。因此，需要預留其他智能交通相關業務應用系統的接口，同時滿足系統擴容及新系3.2.3系統安全保密性本工程所涵蓋的數據，包括其他交通管理部門的主要業務數據、資源等，對第4章XX區智能交通管控系統總體設計智慧化交通體系是充分利用新一代信息和通信技術，通過感知與交互促進交通管理精細化、交通運輸一體化、出行體驗智慧化，實現人、車、路與環境的協同發展。本項目以某市域發展、布局調整及交通管理業務需求為導向，以科技創新應用和業務效能提升為要領，以感知技術、大數據技術、信息化及智慧化為紐帶，以完善的通信網絡為基礎，充分提高道路交通綜合指揮、快速反應、預警研判、控制能力，全面推進道路交通管理的信息化、科學化、現代化，實現低科技型管理向高智慧型管理轉變，并由以往智能交通系統建設的重建設輕應用向智能交通的重應用重建設轉變，構建通達、有序、安全、低能耗、低污染，適應人居環境的智慧道路交通體系。其主要智能交通的建設目標如下：1)建設某市交通數據信息共享平臺XX區智能交通數據信息共享平臺是智能交通的核心，平臺將按需實現數據接入，包括專網數據、公安網數據及其他交通運輸管理部門數據等，統一定義接入預警研判、指揮調度、協調聯動及信息服務的應用需求，實現交管業務數據的整合與共享。2)建設某市交通運行視頻監測體系XX區區域干線公路的數據化、可視化的路網整體運行動態，為交通決策3)建設某市交通信號優化智慧化體系XX區智能交通系統建設主要包括兩個平臺，即XX區智能交通信息數據共享平臺，智能交通綜合管控平臺，三大應用子系統包括交通信號控制系統、交通綜合監測系統、指揮中心配套系統升級改造建設，以及相應的基礎支撐，即通信網通過實現統一的數據定義與命名規范、集中的數據環境，從而達到數據共享與綜合應用的目標，成為交通管理各類數據資源的管理中心、匯集中心、計算中心、處理中心、存儲中心、交換中心和服務中心。中心的核心是數據采集、數據存儲、數據融合處理、數據共享及數據交互，智能交通信息數據共享平臺是業務2)XX智能交通綜合管控平臺智能交通綜合管控平臺的建設是在終端感知單元(交叉路口標準化單元和路段標準化單元)、智能交通數據信息共享平臺、各智能交通應用業務系統(如交通信號控制系統)建設的基礎上，管理平臺將通過軟、硬件的集成開發，實現對各融合、分析的基礎上，實現XX智能交通的集成式管理。3)XX區交通信號控制系統交通信號控制系統是XX中心交通管理的重要環節，也是智能交通系統的重要組成部分，項目建設包括交通信號控制與管理、路口信號控制系統、信號機、信號燈等，其建設的目的在于通過運用高科技手段，建立先進、可靠的交通信號控制應用系統，優化交通控制，緩解交通擁擠，降低交通污染，縮短旅行時間，減6)XX區交通綜合監測系統檢測單元，其中路口、路段檢測單元包括高清視頻監控設備、交通綜合信息采集設備等，構建相應的交通綜合違章應用。綜合違章處理系統將在交警部門統一的部署下，將實現XX區所有違章處理業務，并可以與現有的XX市交警系統平臺的對接，實現違章數據的順利平滑接入。該系統是對以往智能交通系統中的高清視頻、卡口監控、非現場執法、交通信息采集等系統應用的整合。系統設計以標準化、一體化原則，充分考慮未來，預留充足接口，預留社會資源接入的接口，構建具有良好擴展性與兼容性的實用的交通綜合違章系統，實現綜合應用功能，實現視頻、非現場執法、號牌識別、信息采集等功能的綜合應用。同時接入上級部署的圖像平臺、監控網絡、平安XX等各類平臺與系統。4.4.1XX智能交通管控系統框架圖分析模型分析模型數據信存儲配置策略全光纖電子警察設備高清卡口攝像機視頻監控攝像機交通信號燈交通信號控制機視頻配置日志交通資源匯集、整合、共享標準規范務安全管理與運維體系房山區路網地理空間信息交通基礎應用業實時交通數據數據庫交通數據服務息共享今核心網絡設備設施感知層，是采集交通數據信息的核心，XX區智能交通將建設標準化交通信息感知單元，為交通信息共享中心提供原始交通數據。設備設施的選用原則是兼容性，可升級性，采集到的數據可同時為智能交通系統中多種應用提供數據，避免基礎設施重復建設。感知層由高清數字視頻、信號機等采集設備為主，并通過網絡將數據存入智能交通數據信息共享平臺，形成最原始的交通數據源。網絡層支持多種網絡接入方式，為智能交通系統提供數據傳輸通道，數據通過網絡交通數據信息共享中心交通數據信息共享中心將通過實現統一的數據定義與命名規范、集中的數據環境，從而達到數據共享與綜合應用的目標，成為交通管理各類數據資源的管理中心、匯集中心、計算中心、處理中心、存儲中心、交換中心和服務中心。中心的核心是數據采集、數據存儲、數據處理及數據交互，是業務支撐平臺，為智能指揮中心XX智能交通將依托指揮中心的升級改造建設交通數據信息共享平臺，滿足XX智能交通項目開發，可為XX區智能交通應用、指揮調度等多方面的應用提供交通數據信息共享平臺提供交通數據資源的整合與管理，其包括提供關系型應用層主要實現交通信號控制系統、交通信息GIS實時展現系統、綜合違章抓拍系4.4.2XX智能交通系統結構圖系統采用三層設計思路，分別是感知層，信息層和應用層，以XX智能交通信圖4-2XX智能交通系統結構圖4.4.3XX智能交通系統設備部署圖根據系統設計，設備設施部署如下：接入工業以太網交接入工業以太網交交叉路口單元個接入工業以太網交接入工業以太網交交叉路口單元接入工業以太網交接入工業以太網交以太網交以太網交交叉路口單元←個→圖4-3XX智能交通系統設備部署圖第5章XX智能交通數據信息共享平臺5.1系統概述通過智能交通數據信息共享平臺實現對交通數據信息的結構化、非結構化數據的統一存儲和統一數據服務。從而使整個智能交通系統形成一個聚合的整體，可靠、穩定的運行，進一步提高數據支撐服務。智能交通數據信息共享平臺通過實現統一的數據定義與命名規范、集中的數據環境，從而達到數據共享與綜合應用的目標，成為交通管理各類數據資源的管理中心、匯集中心、計算中心、處理中心、存儲中心、交換中心和服務中心。中心的核心是數據采集、數據存儲、數據處理及數據交互，是業務支撐平臺，為智能交通綜合管理及各類應用系統提供綜合數據服務，為XX區交通支隊內部、公安內部、其他相關政府機構和社會公眾提供信息資源共享服務。從管理的角度看，交通信息共享平臺將為跨機構的各類業務應用系統之間的業務協同，提供統一和集中的數據管理和交互共享服務；從技術的角度看，平臺將為各類業務應用系統提供跨網絡、跨操作系統和跨數據庫的數據存儲、數據計算和數據共享服務；從公眾角度看，系統為不同人群提供便利、實時的交通路況、出行路線、交通管理業務辦理等服務。智能交通數據信息共享平臺提供統一的數據服務接口，供各應用系統存儲和讀取數據。智能交通數據信息共享平臺的建設目標是構建全面、完善、權威的具有統一數據存儲、計算、交換和分析能力的基礎數據服務中心，利用大數據處理技術，及時、準確獲取海量的交通數據并構建交通數據處理模型，智能的配置交通資源；實現XX交通各類信息的充分共享與交換，實現交通數據的綜合管理和綜合應用，為政府部門輔助決策、公眾交通信息服務提供數據。5.2平臺功能設計智能交通數據信息共享平臺的功能主要包括五個部分：交通數據信息采集分發、交通數據信息融合處理、交通數據信息存儲管理、交通數據信息服務、交通數據信息運行監控。功能結構設計如下：交通數據信息采集分發交通數據信息運行監控數據信息共烹平臺運行監控管理交通數據信息融合處理數據質量控制交通數據信息交通數據信息存儲管理元數據管理5.2.2交通數據信息采集分發XX區智能交通信息采集系統將對整個XX智能交通系統中采集源、采集頻率、采集方式等內容進行定義和管理。采集源包括外場標準化設備設施單元獲取信息，交通信息采集應用系統信息、交通信號控制應用系統信息、綜合違章抓拍應用系統信息、交通信息GIS實時展現應用系統信息、多元交通信息發布應用系統信息，智能交通系統運行信息、智慧XX系統信息等。采集的數據信息表設計如下：1交叉路口視頻數據交叉路口單元實時更新2交叉路口圖片數據實時更新3交叉路口交通信息采集數據4交叉路口單元設備狀態監控數據5交叉路口單元設備電力監控數據有變化即更新6交叉路口單元信號數據實時更新7交叉路口單元信號基礎設施數據8交叉路口設備管理數據有變化即更新9交通信號數據交通信號控制應用系統有變化即更新交通信號區域數據有變化即更新交通信號配時數據有變化即更新違章視頻監控數據綜合違章抓拍應用系統實時更新違章圖片數據有變化即更新綜合違章執法數據有變化即更新違章單點交通信息數據有變化即更新數據采集服務按照數據采集策略，結合數據采集流程，實現各業務應用系統之間的數據信息錄入功能。采集服務頻率支持默認采集頻率和自定義頻率采集，其中自定義頻率采集策略可以支持按日、周、月為單位進行設置。交通數據采集將有多種方式，如可根據數據類型，數據源進行選擇，并可采用多種數據采集服務方式。數據分發服務數據分發服務按照數據分發策略，結合數據交換流程，實現各業務應用系統之間的數據分發功能。主要功能包括：實時分發、定時分發、主動式分發和觸發式分發等功能。交通數據傳輸控制包括數據采集控制管理和數據分發控制管理，實現對采集和分發任務的控制操作。包括任務的停止、啟動、刪除、重新開始等功能操作。數據采集策略是針對不同的數據、信息、應用、業務等的需求，制定相應的數據采集方法及方案，實現智能交通系統中各類數據的有效錄入。與數據采集策略相同，是針對不同的數據、信息、應用、業務等的需求，制定相應的數據分發機制及方案，實現智能交通系統中各類數據的高效交互。采集系統將采用多線程采集處理方式，應用多線程可實現多時間點、多頻率、持續采集，體現數據信息采集的高效性。平臺可按照預先設定好的調度時間點、調度頻率以及調度持續運行時間自動調度數據采集任務，支持手動調度數據采集任務。同時，系統需提供數據采集任務調度日志管理，對數據調度的結果(成功、失敗)增量數據時間段等內容進行記錄，形成調度日志。5.2.3交通數據信息融合處理為適應不同業務系統的交通管理數據融合到一個數據倉庫中，數據融合處理將依照融合策略對數據進行預處理包括：文件類數據重新編目、數據流進行重新整合等。融合策略管理數據融合策略是針對不同的數據融合業務需求，制定相應的數據調用方法，實現智能交通管理各類數據的統一融合處理的過程。為智能交通管理數據結構化數據質量控制數據質量控制主要包括：數據質量探測、差錯數據或異常數據處理數據質量的探測：用于實現數據質量的探測，主要對臨時庫、業務操作庫等進行檢測，以發現差錯數據和異常數據，并記錄和報警。應包括數據為空檢查、差錯數據或異常數據處理：系統提供規則定義功能，并依據規則生成記錄差質量控制策略是針對不同數據質量的要求，制定相應的數據質量控制方法，5.2.4交通數據信息存儲管理元數據管理元數據是描述數據倉庫內數據的結構和建立方法的數據，可將其按用途的不同分為兩類：技術元數據和業務元數據；技術元數據是存儲關于數據倉庫系統技術細節的數據，是用于開發和管理數據倉庫使用的數據，它主要包括倉庫模式、視圖、維、層次結構和導出數據的定義，以及數據集市的位置和內容；業務元數據從業務角度描述了數據倉庫中的數據，業務元數據主要包括以下信息：使用者系統所提供的分析方法以及公式和報表的信息。根據對智能交通數據信息分析，可將數據庫規劃為智能交通信息基礎庫、智能交通應用業務庫及智能交通主題庫三種類型；智能交通信息基礎庫用于存儲地理信息、交通設施設備等信息；智能交通應用業務庫用于存儲外場設施標準化單元采集數據、交通信息處理數據、交通信號控制數據等信息；智能交通主題庫用于存儲交通擁堵分析與預警、交通流分析與預警、交通綜合態勢分析等信息。在信息資源目錄服務體系中，對平臺的信息資源目錄服務系統、相關軟硬件、網絡的支撐環境，以及標準與管理規范建設和安全保障進行設計。概念模型設計：概念模型是對業務模型按照面向對象的方法進行設計后產生的模型。邏輯模型設計：邏輯模型使用關系型數據模型建模方法，可以從概念模型出發，得出基礎數據的邏輯模型。通常可以對概念模型進行拆分成更多的邏輯數據模型，并且使用面向對象的設計方法，將這邏輯數據模型進行細化，將其中包含的基礎表按照查詢優化的方式進行設計，形成每個類對應的數據屬性。物理模型設計：物理模型將結合XX區智能交通的具體業務數據結構，將基于底層數據邏輯模型的基礎上，通過ETL(ExtractTransformLoading,數據抽取轉化裝載規則)過程與本項目的業務數據源的具體分析對應后，采用漸進方式建立而成。數據指標體系管理基于智能交通各個應用業務模型，按照科學的指標體系設計原則，從反映智能交通應用業務基本特征、交通應用業務變化趨勢等角度出發，對智能交通應用數據安全管理數據權限管理：定義數據倉庫中各數據的權限級別，同時完成各用戶角色及業務操作所能訪問數據級別的權限配置；完成對業務角色所有的數據權限的解析，數據訪問行為控制：對應用系統試圖進行的非法操作應能立即反映在主控臺數據驗證：對于有數據操作請求的人員登錄信息進行校驗；對于提交數據前數據監控管理數據變更監測：通過變動數據預警對數據流向進行自動分析，檢驗其是否有數據管理過程預警：使用預警語言構建預警模型，啟動預警模型后系統自動對數據從數據的抽取到數據的應用過程中進行數據的檢驗和分析，將分析出的疑預警提醒：預警提醒將變動數據報告及預警結果通過各種方式發送給管理人員，提醒管理人員進行關注。主要的提醒方式包括：彈出式界面提示、郵件通知數據管理策略數據清理策略：編制數據清理表，針對數據庫中的每一種數據制定相應的數據清除策略，如：數據采集子系統的日志文件，可以設定保存的時間為十天，每天清除數據庫中倒數第三十一天的數據；也可以設定為每十天清除一次，清除范存儲數據的容量最多不能超過總容量的80%,當達到存儲容量的上限后，系統按數據存儲策略：通過參數配置和元數據信息自動完成各級各類數據庫的創建數據備份恢復策略：數據備份恢復策略主要針對是數據庫系統、應用軟件和系統軟件的備份和恢復。策略包括：根據系統峰值的間隔選擇合理的備份時間，同時確保備份效率和恢復時間的合理折中；根據數據的類型以及數據的存儲形式選擇不同的備份策略，同時系統可根據時間的推移進行備份策略動態調整；利用專有備份通道進行多線程的系統高效、可靠備份；利用虛擬帶庫結合數據包序列數據共享服務數據共享服務主要面向智能交通系統基礎數據庫中的交通信息基礎數據，提供跨部門、跨領域的智能交通相關部門之間的數據共享，實現基礎數據的重復利數據交換服務數據交換服務提供智能交通系統各應用業務系統之間的數據交換、消息交換以及數據融合交換等功能。同時，數據交換服務提供數據交換管理功能，主要包括：交換系統注冊、交換流程管理、交換策略管理和交換監控等功能。數據計算服務數據計算服務以指揮中心計算環境為支撐，為智能交通各應用業務系統按需提供分析計算資源。數據統計服務數據統計服務以指揮中心計算環境為支撐，為智能交通各應用業務系統按需提供統計分析服務。數據接口服務數據接口服務提供統一的數據服務總線，實現數據準入接口和數據輸出服務接口兩大類。數據準入接口主要實現外場設施單元、智能交通各應用業務系統生產的數據，通過數據準入接口，實現數據的存儲功能。5.2.6交通數據信息運行監控設備設施運行監控管理對外場設施設備的運行情況進行監控，將監控信息反饋到統一標準化單元設備監控界面中，管理人員可清晰看到各設備的運行情況。數據信息共享平臺運行監控管理對XX智能交通數據信息共享平臺的運行情況進行監控，監控內容為數據量、壓力分布、機器數量等。智能交通應用系統運行監控管理對智能交通系統中所有應用的運行情況進行監控，將監控信息反饋到統一的監控頁面中，管理人員可對各類智能交通應用的運行情況進行清晰管控。5.3.1信息資源規劃數據資源分為靜態數據和動態數據靜態數據包括：GIS地圖數據、路網數據、設備設施數據、人員機構數據和圖片數據等；動態數據分為應用業務數據和主題數據。(1)靜態數據量估算類別數據量(GB)單項數據(KB)說明靜態數據GIS地圖數據路網數據設備、設施數據2人員、機構數據2圖片數據(2)動態數據量估算(修改)應用系統數據分析說明交叉路口15天.圖片1天保存3個月數據1天365天1分鐘據1天100起，365天1小時200萬像素高清攝像機，每路4M碼流，視頻保存15天圖片1天保存3個月數據1天1分鐘據1天100起，365天信號控制系統率5秒與指揮調度平臺指揮調數據析研判數據說明5分鐘交通流統計5分鐘15分鐘1小時交通流統計1小時日交通流統計1天日違章統計1天1周1周月交通流統計月違章統計1年1年2)信息資源存儲規劃根據數據分類存儲的計算，通過訪問量、訪問頻率及業務增長的預算參數進行計算，得到智能交通系統信息化平臺系統建成5年之后純數據存儲量，考慮到存儲冗余。年數據存儲需求(TB)按30%冗余計算，需TB.視頻數據)30%遞增，則供TB。主題數據30%遞增，則需TB。圖片數據數據類別年數據存儲需求(TB)根據數據資源規劃，智能交通綜合管理數據庫分為智能交通信息基礎庫、智能交通應用業務庫及智能交通主題庫三大類，同時，給出智能交通綜合秩序管理數據表設計。1)智能交通信息基礎庫設計智能交通信息基礎數據規劃為六類，分別為：地理信息基礎數據、交通設施設備基礎數據、交通支隊基礎數據、交通知識基礎數據和系統模型基礎數據，數據說明如下表所示：數據類別1地理信息基礎數據2交通設施設備基礎數據/卡口監控設備、誘導屏設備等的名稱、編號、型號、3交通支隊基礎數據交警大隊機構數據、警車數據、警員數據、裝備數據4交通知識基礎數據國家、公安部、自治區、XX市等的相關法律法規及規數據類別理指南、報案程序指南、投訴指南)5系統模型基礎數據模型、交通專家知識2)智能交通應用業務庫智能交通應用業務數據規劃為五類，分別為：智能交通綜合管控平臺業務數據、交通信息采集處理應用業務數據、交通信號控制應用業務數據、綜合違章抓拍業務數據和實時交通信息服務及誘導業務數據，數據說明如下表所示：數據類別數據說明1智能交通綜合管控平臺業務數據交通流數據、交通事故數據、道路施工數據、交通管制數據、交通違章數據、車輛定位數據、指揮調度數據、預案數據、設備狀態數據、日志數據、統計分析數據；2務數據信號系統交通流數據、視頻檢測交通流數據、綜合違章行狀態數據、設備狀態數據、統計分析數據；3交通信號控制應用業務數據信號控制方案數據、區域數據、信號系統交通流數據、動態調整參數數據、設備狀態數據、統計分析數據；4綜合違章抓拍業務數據數據、黑名單數據、設備狀態數據、統計分析數據；3)智能交通主題庫設計交通管理主題數據規劃為以下幾類，分別為：交通擁堵分析與預警數據、交通流分析與預警數據、交通違章、事故警情的分析和預測、駕駛員、機動車的分析和預測、交通綜合態勢分析、臨時占道與交通擁堵的相關性分析數據、關聯信息分析與預警數據庫和區域交通組織優化仿真分析與預警，數據說明如下表所示：數據類別數據說明1交通擁堵分析與預警數據到交通流量按地域、時間的分布模型。然后綜合當時發生的交通意外、交通管制、占道施工、重大事件等各個外部因素2交通流分析與預警數據交通流分析主要考察時間(如上班高峰、下班高峰)和外部因素(如交通意外、交通管制、占道施工、天氣條件、重大事件)對各地域路段交通流向、流量的影響。在這些外部因素再次發生時，對交通流進行預測和預警。3交通違章、事故警情的分析和預測道路線形、信號控制)的分析來預測違章、事故的多發并在GIS上分級別顯示，為改進交通規劃和管理提供決策支持。5交通綜合態勢分析析幾者之間的隱含關系和規律。例如違章車輛和號牌種類的數據類別數據說明6臨時占道與交通擁堵的相關性分析數據錄，找出其相關模型。7關聯信息分析與預警數據庫4)智能交通綜合管理數據表設計交通管理數據表規劃為八類，分別為：交通流數據、道路數據、交通設備設施數據、預案數據、違章黑名單數據、交通信息統計數據、數據庫日志數據和用戶操作日志，數據說明如下表所示：數據類別數據說明路口編號、車道號、時間、交通流量、阻塞程度、平均速度、飽和度、延誤、占有率等；數據類別數據說明2道路數據碼，路段隔離設施，車道劃分，設計車速、容量等；3交通設備、設施數據日期、啟用日期、生產廠家、聯系方式等；4交通信息統計數據路口交通狀況、道路交通狀況、監測記錄等統計數據；5數據庫日志數據據庫操作SQL語句、SQL說明、數據庫操作時間等；6用戶操作日志智能交通數據信息共享平臺將通過接口建立與智能交通外場設施單元及綜合秩序管理中各個應用業務系統的數據通路，并通過數據采集實現交通信息系統的數據采集；平臺通過數據融合，實現智能交通數據的轉換、融合等數據的處理過程；平臺通過數據存儲，實現智能交通數據信息按照數據類型和結構實現智能交通數據的集中存儲；平臺通過數據分析，結合業務分析模型，提供高可用的大數據計算及大數據分析資源，為各應用業務系統提供高效的數據挖掘環境；平臺通過交通數據服務，提供標準通用的數據服務、數據交換、共享和數據分析計算服5.4.1系統接口設計1)系統接口方案設計XX智能交通數據信息共享平臺的接口設計主要包括四類：與外場設備設施標準化單元數據采集接口；業務系統的數據采集接口；與智慧XX數據服務接入接口(預留);為智能交通綜合管控平臺提供接口服務總線；智能交通數據信息共享平臺接口方案結構圖如下：智能交通管控系統智能交通管控系統智慧交通數據信息共享平臺接口服務總線數據交換接消息處理口服務數據庫服務O立其他相關部路口、路段標準化單元數據檢索服務接口數據傳輸控制管理主題配置其中接口適配器的主要功能包括：注冊、配置、監控、審核、采集和調試。注冊的作用是建立數據庫通道，注冊功能由物理接口提供。配置用于配置接口參數和采集策略，功能由采集模塊提供。監控功能實現對數據采集過程的監控，包括：連接狀態、數據流量等信息，功能由采集模塊提供。審核功能記錄對敏感數據的采集和處理情況。采集功能實現各類數據的定時采集，包括：歷史數據采集和實時數據采集。采集信息的內容如下表：數據類別數據說明1智能交通綜合管控平臺業務數據交通流數據、交通事故數據、道路施工數據、交通管制數據、交通氣象數據、交通違章數據、車輛定位數據、數據、日志數據、統計分析數據；2視頻數據、圖片數據、地磁檢測器數據、信號機數據、單元電力監控數據、設備狀態數據；3務數據信號系統交通流數據、視頻檢測交通流數據、綜合違章行狀態數據、設備狀態數據、統計分析數據；4交通信號控制應用業務數據信號控制方案數據、區域數據、信號系統交通流數據、動態調整參數數據、設備狀態數據、統計分析數據；數據類別數據說明數據、黑名單數據、設備狀態數據、統計分析數據；2)數據采集接口方案設計數據采集接口數據采集接口臨時鏡像數據庫臨時鏡像數據庫臨時鏡像數據庫臨時鏡像數據庫數據提取數據歸一化應用業務系統接口適配器數據融合和系統進行認證，并對執行的內容進行交驗，杜絕非法數據操作，從而保證數據庫的安全。通過接口服務將應用業務系統之間復雜的數據交換調整為應用業務系智能交通管控系統智能交通管控系統消息接收消息轉發通訊協議協議解析通訊協議協議轉換通訊協議協議轉換通訊協議協議解析消息轉發消息接收數據存儲數據庫應用業務數據庫數據庫智能交通數據信息共享平臺數據檢索服務接口息圖5-3接口服務總線結構圖4)數據檢索服務接口本接口支持API、SOAP等多種方式。接口內容表現為若干接口函數，每個函數執行某項檢索服務功能，函數的入口參數即為檢索條件，出口參數是檢索得到的結果。例如獲取某路段的交通流量信息將數據類型代碼、起始時間等參數傳輸到接口中，獲得輸出結果為一個記錄集。查詢類信息交互智能交通綜合管控平臺通過智能交通數據信息共享平臺的數據交換與數據存儲系統進行連接，通過Socket接口和基于XML的協議將查詢結果反饋給智能交消息方向1交叉路口前端設備設備狀態反饋XX區智能交通綜合管控平臺管控平臺設備狀態、時間2設備狀態查詢XX區智能交通綜合管控平臺管控平臺設備編號、單元編號3視頻控制XX區智能交通綜合管控平臺管控平臺4交通信息XX區智能交通綜合管控平臺消息方向采集應用管控平臺5流量記錄查詢XX區智能交通綜合管控平臺管控平臺流量、占有率、車道、排隊長度、速度6配置查詢消息XX區智能交通綜合管控平臺管控平臺設備編號、單元編號7流量記錄查詢消息XX區智能交通綜合管控平臺管控平臺時間、設備編號、單元編號8交通信號控制應用查詢消息XX區智能交通綜合管控平臺管控平臺編號9XX區智能交通綜合管控平臺Id、路口名、相位數消息方向管控平臺信號狀態查詢結果反饋XX區智能交通綜合管控平臺管控平臺XX區智能交通綜合管控平臺管控平臺Id、車道、類型流量數據查詢結果反饋XX區智能交通綜合管控平臺管控平臺流量、占有率、車道、排隊長度、速度綜合違章抓拍應用XX區智能交通綜合管控平臺管控平臺違章抓拍應用系統根據查詢的設備編號反饋，包括設備編號、單元編號、名稱、類型、位置違章記錄查詢XX區智能交通綜合管控平臺章記錄查詢結果反饋到消息方向管控平臺車牌、違章類型、圖片設備狀態反饋XX區智能交通綜合管控平臺管控平臺備的狀態信息，包括設備編號、單元編號、時間、設備狀態配置查詢消息XX區智能交通綜合管控平臺管控平臺配置，包括設備編號、單元編號違章記錄查詢XX區智能交通綜合管控平臺管控平臺用系統的編號查詢闖燈備編號、單元編號、時間設備狀態查詢XX區智能交通綜合管控平臺控平臺向違章抓拍應用消息方向管控平臺狀態，包括設備編號、單元編號多元信息發布應用XX區智能交通綜合管控平臺管控平臺多元信息發布應用系統類型、位置。如大屏型號、尺寸等信息XX區智能交通綜合管控平臺管控平臺歷史信息發布，包括設備編號、單元編號、時間、發布內容、發布人顯示預案查詢消息XX區智能交通綜合管控平臺管控平臺配置，包括設備編號、案編號XX區智能交通綜合管控平臺包括預案編號、預案描消息方向管控平臺消息方向1交通信息采集應用登錄或退出請求反饋能交通數據信息共享平臺一>交通信息采集應用2交通信號控制應用登錄或退出請求反饋能交通數據信息共享平臺一>交通信號控制應用3拍應用登錄或退出請求反饋能交通數據信息共享平臺一>綜合違章抓拍應用4多元信息發布應用登錄或退出請求反饋XX區智能交通綜合管控平臺一>XX區智能交通數據信息共享平臺一>多元信息發布應用消息方向交叉路口報警信息，設備編號、消息方向設備單元管控平臺單元編號、故障類型、2交通信息采集應用設備故障報警區智能交通綜合管控平臺設備編號、單元編號、報警信息、時間3擁堵報警消息交通信息采集系統一>XX區智能交通數據信息共享平臺包括道路編號、時間、4交通信號控制應用設備故障報警區智能交通綜合管控平臺包括設備編號、單元編號、時間、故障類型、故障描述5管控平臺路況狀態、時間6燈態改變通知管控平臺周期、相位差、綠信比7設備狀態改變通知管控平臺時間、狀態8流量數據報告流量、占有率、車道、排隊長度、速度消息方向管控平臺9綜合違章抓拍應用設備故障報警區智能交通綜合管控平臺報警消息，包括設備編號、時間、故障類型、故障描述多元信息發布應用設備故障報警區智能交通綜合管控平臺包括設備編號、單元編號、時間、故障類型、故障描述第6章智能交通綜合管控平臺6.1系統概述智能交通綜合管控平臺建設的總目標是：建立高度集成、信息共享、快速響應、運行監測及信息發布的綜合平臺。智能交通綜合管控平臺的建設是在終端感知單元(交叉路口標準化單元和路段標準化單元)智能交通數據信息共享平臺、各智能交通應用業務系統(如交通信號控制系統)建設的基礎上，管理平臺將通過軟、硬件的集成開發，實現對各類智能交通應用系統的接口交互、功能集成、信息交互，并在信息的處理、挖掘、融合、分析的基礎上，實現XX智能交通的集成式管理。平臺設計主要分為功能設計、流程設計及技術方案設計三個部分。6.2功能設計6.2.1功能結構圖智能交通綜合管控平臺實現的功能包括：交通調度管理功能、運行監測和控制功能、輔助決策功能、設備設施管理功能、綜合查詢統計功能和系統管理功能。其功能結構圖如下：系統管理功能系統管理功能綜合查詢統計功能設備設施管理功能輔助決策功能運行監測和控制功能交通調度管理功能6.2.2交通調度管理功能交通調度管理功能主要是指針對交通熱點的調度管理功能，功能模塊將以不同性質、不同特點事件管理需求為依據，以地理信息數據為基礎，以整合各類智能交通業務應用系統的功能和調度為服務，以檢測、監控、調控為手段，以工作預案為快速響應的保障，切實發揮智能交通管理在XX現代交通管理工作中的作用，實現智能交通的管控現代化、管理數字化、信息網絡化，滿足XX道路智能交通管交通調度管理功能交通調度管理功能交通熱點監控熱點管理交通熱點調度1)交通熱點管理交通指揮調度人員，通過對XX區交通熱點區域以及不同區域的熱點時段的把握，向交通調度管理模塊中添加交通熱點及交通熱點處理方案，填寫熱點信息，并在GIS地圖上定位熱點位置，選擇附近可調用的視頻及視頻的大屏投放方式，掛接相應的處理預案，確定熱點的提醒時間。交通指揮調度人員也可根據實際情況對已有的交通熱點處理方案進行相應的修改或刪除。2)交通熱點監控交通熱點監控是根據熱點產生的時段，自動計算提醒時間，向指揮調度人員進行預警提示。指揮調度人員根據交通熱點處理方案中的處理預案，對當前熱點進行快速處理，保證交通的健康有序進行。選中某條熱點信息記錄，可以查看熱點詳細信息，并可在GIS系統中實時展現。3)交通熱點調度交通熱點是根據設置好的熱點事件(交通擁堵、事故黑點、秩序亂點)及其執行的時間，定時提醒指揮員監控熱點信息，自動定位交通熱點地點，查看熱點信息地點附近的視頻，結合監視器或大屏等展示設備進行熱點區域、熱點事件指揮調度。6.2.3運行監測和控制功能智能交通綜合管控平臺通過系統接口實現對XX運行狀態的數據的采集、監測和控制，智能交通各類業務應用系統運行狀態的監測和控制，外場標準化單元設備運行狀態的監測和控制。其功能結構圖如下：交通動、靜態信息管理交通動、靜態信息管理交通靜態信息管理交通動態信息管理顯示控制交通靜態信息管理交通動態信息管理顯示控制顯示設備顯示顯示設備管理信號機預案管理信號機控制信號機顯示信號機設備管理視頻預案管理錄像控制回放視頻控制視頻顯示視頻設備管理事件分布專題顯示路網狀態圖表顯示路網交通流藍測圖交通流數據據示是示預案管理是示預案管理1)路網運行狀態監測路網運行狀態監測功能主要包括交通動、靜態信息管理和交通信息顯示。(1)交通動、靜態信息管理對轄區內的交通擁堵、交通事故等交通事件信息進行查詢和標注。對發生的交通事件進行添加，修改，定位標注，刪除等操作，并在地圖上顯示所有已經標注過的交通事件，同時能根據條件查詢交通事件；采集交通管理相關的基礎信息，分為“轄區路面管理”、“轄區標志管理”和“轄區重要場所”三部分；主要在地圖上顯示所有已經標注過的道路、路口，各種標志，及學校、居民區等重要場所的各種交通靜態信息點。(2)交通信息管理交通流數據顯示路網交通流監測圖實時顯示XX主干道、環路及主要支路上的交通流狀態圖。用戶可以在GIS緩慢/黃色、擁堵/紅色狀態，并可實時看到在道路上當天發生的交通事件(擁堵、事故、施工、管制)分布信息以及交通組織方案的顯示；路網狀態圖表顯示以圖表方式顯示當前路網擁堵道路發生的次數、頻度和擁堵道路條數，以及發生擁堵次數環比和同比柱狀圖，用戶也可重點關注當前擁堵道路列表，用戶可以分析出擁堵的趨勢，并及時調整交通管理及指揮調度措施；事件分布專題顯示通過獲取交通擁堵、交通事故、災害天氣、地質災害、大型車故障、火災爆炸的案事件，用戶可以設定要監控的事件類別，并且在地圖上根據事件的等級使2)標準化單元運行狀態監控(1)視頻監控視頻設備管理用戶通過智能交通綜合管控平臺管理界面對系統中的視頻設備進行添加、刪除操作，并能對視頻設備的屬性進行查看、修改和保存，視頻顯示用戶通過點擊地圖或在所有監控點文字列表中選擇所需查看的監控目標，查看監控點的視頻圖像；改變顯示方式：用戶可通過設置改變界面中同時顯示的視頻畫面數目。在GIS地圖中顯示視頻設備相關信息；視頻控制視頻切換：用戶可以通過按鈕切換界面中視頻顯示畫面中的視頻圖像；圖像調節：用戶通過云鏡控制按鈕改變監視方位、圖像放大縮小、聚焦調節、亮度調節。錄像控制、回放發布錄像命令通知視頻監控系統進行指定視頻的錄像。可查詢指定時間、地點的錄像文件并回放錄像視頻預案管理用戶可編制多個視頻顯示預案和視頻錄像預案，可與交通調度模塊中的預案連接，在交通調度中調用、執行預案；預案內容包括：預案名稱、用途、預案路線(所涉及的監控點)、各監控點的預制位編號、執行的條件和授權。(2)信號監控智能交通綜合管控平臺可以對標準化單元的信號機的信號配時方案的修改、信號機時鐘校準、信號機狀態監控的功能。管理平臺通過接口可完成對信號系統功能的集成。主要實現以下管理及控制：信號機設備管理用戶通過智能交通綜合管控平臺管理界面對系統中的信號控制設備進行添加、刪除操作，并能對信號機設備的屬性進行查看、修改和保存；信號機設備顯示智能交通綜合管控平臺可以在GIS地圖中顯示標準化單元的信號設備的具體分布情況；在智能交通綜合管控平臺可以顯示系統和設備的狀態，不能正常工作可以發出報警或提示。信號機監視功能：可查看路口單元的路口周期、路口相位、路口流量的信息；路口信號機的控制功能：可以設置信號機運行模式，調看信號機配時方案，并可以遠程設置信號機當前的配時參數；根據交通疏導的需求，發出命令直接強行控制路口交通信號相位的執行時間。根據路口交通的需求，發出命令模擬路口交通信號控制機的手動控制方式，進行交通疏導。根據事件交通管控的需求，制訂交通信號控制預案，如在執行消防、救護、搶險等事件任務時，其行車路線上的各交通信號燈按車輛到達路口的時間開啟綠燈，保證車輛暢通無阻；所有信號機設備相關的故障信息及其它操作錯誤或事件發生應記錄在系統日志中。(3)顯示設備監控顯示設備主要包括LED顯示屏等外場顯示設備。顯示設備管理用戶通過智能交通綜合管控平臺管理界面對系統中的顯示設備進行添加、刪除操作，并能對顯示設備的屬性進行查看、修改和保存；智能交通綜合管控平臺可以在GIS地圖中顯示標準化單元的顯示設備的具體分布情況；在智能交通綜合管控平臺可以顯示設備的狀態，不能正常工作可以發出報警或提示。開關屏控制：可控制打開或關閉大屏顯示；顯示控制功能：可以設置顯示設備運行模式，并可以動態控制顯示設備顯示調用顯示方案：可選擇顯示方案后立即執行、延遲執行，可自動轉換顯示模6.2.4輔助決策功能通過交通信息分析和預測為XX區交通支隊提供交通管理策略，并通過訂制預案為交通管理部門和政府提供決策參考。交通信息分析和預測主要包括擁堵分析與預測、違章事故分析與預測、交通綜合態勢分析與預測等，預案則包括針對不同事件定制的適用于XX的快速響應方案。1)交通信息分析擁堵分析包括：道路擁堵點的趨勢分析；統計范圍：時間段和區域；數據表現形式：表格、曲線和GIS專題圖；違章事故分析包括：違章事故的分析，駕駛人死亡與行人、駕車人、乘車人死亡比例、責任分析；統計范圍：時間段和區域；數據表現形式：表格、曲線和GIS專題圖；趨勢預測：通過對違章事故發生地點、影響因素(如道路類型、道路線形、信號控制)的分析來預測違章、事故的多發點，并在GIS上分級別顯示，為改進交通流、服務水平分析與預測包括：道路流量、速度、飽和度、服務水平的趨勢分析和預測；統計范圍：時間段和區域；數據表現形式：表格、曲線和GIS專題圖；趨勢預測：通過對流量、速度、飽和度、服務水平數據的分析來預測未來的發展趨勢，并在GIS上分級別顯示，為改進交通規劃和管理提供決策支持。交通綜合態勢分析與預測對事故、違章、進行綜合性的關聯分析，分析幾者之間的隱含關系和規律。例如違章車輛和號牌種類的關系、造成事故的主要車輛類型、造成事故的駕駛人對交通流、交通擁堵、交通事故、交通違章信息進行綜合性分析，分析幾者之間的隱含關系和規律，包括交通擁堵和交通違章的關系，交通違章和交通事故的關系，交通事故和交通擁堵的關系等。通過綜合性的對比分析，找到造成擁堵的主要原因；通過和上月、上年同期數據的對比，分析發展趨勢，同時也可以對整治擁堵的措施進行評價，更好的指導智能交通的管理工作。2)預案訂制交通預案由預案名稱、摘要信息、應用場景、負責單位、啟動時間和提醒時間、疏導路線、附件組成。預案種類包括：交通事故預案、道路施工預案、主干線疏堵預案、惡劣天氣預案等。用戶按照一定的時序，逐個定義視頻的操作的內容。即操作編號、啟用條件(如時間觸發、手工觸發等)、優先級別、指定使用的攝像機、使用時長、控制參數(顯示輸出參數、預制位參數)。信號控制預案設計與訂制用戶按照一定的時序，逐個定義信號控制方案中的操作的內容。即操作編號、啟用條件(如時間觸發、手工觸發等)、優先級別、指定使用的信號機、使用時長、控制參數(綠燈相位參數)。6.2.5設備設施管理功能設備設施管理為管理者提供日常設備設施信息的錄入，并能查詢每個設備設施的詳細信息，幫助管理人員更好地管理設備設施信息。設備設施管理功能結構圖如下：設備設施管理功能設備設施管理功能設備設施GIS展現設備設施維護設備設施信息錄入1)設備設施信息錄入提供設備設施錄入界面，有權限的用戶可以使用錄入界面錄入設備設施信息，用戶輸入設備時需要確定設備設施用途分類。設備用途分類包括：路段單元設備、路口單元設備、交通管理系統設備、網絡通訊設備、其他輔助設備等，設備用途為字典字段，用戶可以利用系統管理中心的字典管理隨時添加新的設備用途字典；設施包括通訊管網、交通標志、交通標線、反光突起路標、交通崗亭、交通護欄等。設備類別也是字典字段，用戶輸入設備設施信息的時候需要錄入設備類別，設備類別包括需求描述中的所有設備，當用戶選擇了設備用途后，用戶再次選擇設備類別時系統只列出當前用途下的設備類別。用戶填寫設備設施信息后提交到中心端服務器保存，系統會校驗用戶輸入的設備設施信息是否符合格式要求，當發現設備設施信息中的必填項沒有填寫或者格式錯誤，系統將顯示錯誤信息，并要求用戶修改后再提交，如果信息正確系統將提示保存成功。2)設備設施信息修改設備設施信息允許有權限的用戶修改，用戶修改信息后系統將再次檢驗信息正確性；3)設備設施維護系統提供設備設施狀態的維護，用戶可以選擇設備設施狀態字典，設備狀態用戶可以定義設備維護流程，維護信息自動發給維修人員，并在該人員登錄4)設備設施信息查詢設備設施信息查詢用于檢索設備信息庫中已有的設備設施情況；設備設施信息查詢提供模糊檢索，用戶只需輸入設備設施的部分名稱系統即5)設備設施GIS展現由于各個設備設施往往都分布在不同的地方，可以通過GIS的優勢在地圖上還可以在GIS地圖上單擊某設備設施查看該設備設施的詳細信息。6.2.6綜合查詢統計功能駕駛員信息及外場設備單元信息的查詢統計分析，通過對人、車、設備、道路的綜合查詢統計分析，制訂有效解決方案，疏導交通運行效率，避免交通擁堵。綜合查詢統計功能結構如下：綜合查詢統計功能綜合查詢統計功能綜合統計綜合查詢查詢服務1)綜合統計事故信息統計：為相應權限的用戶提供對事故信息查詢和該事故相關當事人信息的關聯查詢。輸入統計條件(事故地點、車輛類型或事故類型)后，即可獲違章信息統計：為相應權限的用戶提供對違法信息查詢和該違法事件相關車輛、駕駛人信息的關聯查詢。輸入統計條件(行政轄區、違法地點或違法行為)交通流量統計：在一定時間范圍內，對路口或路段的交通流量、占有率和平均速度的宏觀統計。輸入統計條件(路口或路段),輸出表格或圖表形式的結果。交通流量分時段統計：支持對路口和路段的交通流量分時段統計，并以列表和統計圖兩種方式展示。選擇交通流量分時段統計節點，再選擇路口或路段及分設備信息統計：對設備信息按所屬轄區、使用狀態、所屬系統進行統計，形2)綜合查詢實現對交通支隊和各大隊、中隊等機構的駕駛員違章信息、抓闖信息查詢、全文檢索、業務咨詢等信息的查詢功能。(1)事故信息關聯查詢：為相應權限的用戶提供對事故信息查詢和該事故相關當事人詳細信息的關聯查詢。(2)違法信息關聯查詢：為相應權限的用戶提供對違法信息查詢和該違法事件相關車輛、駕駛人信息的關聯查詢。3)對外提供查詢服務通過WebService對外提供查詢服務，既可以用戶計算機網絡查詢服務也可以用于手機、PDA查詢應用。6.2.7系統管理功能系統管理可為管理員簡化管理工作，它主要包括以下幾大模塊的管理：用戶管理(操作人員/組的管理、角色管理)權限管理、系統參數維護、日志管理。其功能結構圖如下：用戶管理權限管理系統參數維護系統管理具備完善的用戶管理、權限管理機制，系統管理員可以對每個用戶設置密級控制、訪問分級管理，分配操作權限，同時還支持用戶組模式，管理員可以預先指定操作角色，然后把角色分配給用戶，這樣就不用給每個用戶逐一分配權限，提高了管理用戶的工作效率效率。系統管理也將對系統軟件的管理過程中的參數進行維護，更好的適應XX區智能交通發展的需要。同時，系統管理將對重要訪問數據的訪問痕跡進行記錄，是系統安全性的另一層重要機制。日志管理主要實現瀏覽、查詢和歸檔系統的訪問日志，安全審計員可以通過這些日志發現系統的異常訪問和程序的異常。第7章智能交通信號控制應用系統7.1系統概述交通信號控制系統是現代城市交通管理的重要環節，也是智能交通系統的重要組成部分，包括信號控制與管理應用、信號機、信號燈及設備與管理系統等，其建設的目的在于通過運用高科技手段，建立先進、可靠的交通流監控系統，優制的需求，交通信號協調控制難以實現；另一方面交通管理功能缺失，如設備運行狀態監視、多級安全控制等，為業務應用、運行維護帶來很大的困難；已經無法滿足現在的交通狀況。因此，在新建信號控制器在設備管理、接口開放、安全城市交通控制系統，促進今后經濟的增長和城市擴建，而且服務于XX區發展的需要和提高城市生活的生活質量。項目的順利完成，可以有效的緩解交通擁擠情況7.2功能設計交通區域信號系統是XX交通管理系統的中樞系統之一，其主要功能是負責整個XX新區的路面道路交通狀況控制，全面、連續地監視和控制路口的交通信號，隨著大系統理論的發展，復雜大系統遞階、分散控制應用，分布式計算機結構的支撐，交通信號控制系統中下端的信號機可以不再簡單聽命于中央控制主機，各信號機之間也可以通過協議進行數據通訊，在相鄰幾個路口之間生成更為有效的優化方案。通過不同路段、不同時段的流量特點，通過跨平臺的交通信號控制與管理平臺實現路口方案優化、主要道路的干線綠波、子區劃分及配時優化等區域信號控制功能，實現分級自適應的交通決策與控制。7.2.1交通信號控制與管理平臺權限管理權限管理角色管理日志管理用戶管理用戶組管理系統消息運行狀態分析路口流量統計路段流量統計路線流量統計業務維護配時管理設備管理多信號系統協調控制多信號系統勤務路線監控單路口監控設備狀態監視交通狀態監視控制狀態監視業圖錯誤!文檔中沒有指定樣式的文字。-1交通信號控制與管理平臺功能結構圖表錯誤!文檔中沒有指定樣式的文字。-1交通信號控制與管理平臺功能表功能類別監視功能統開放通信協議和數據接口)交通狀態監視發出警報。(需要各信號控制系統開放通信協議和數據接口)設備狀態監視針對道路上出現的VIP車輛，可提供VI的功能。(需要各信號控制系統開放通信協議和數據接口)多信號系統勤信號平臺可以集成多個信號控制系統進行勤務路線的監控(需要各信號控制系統開放通信協議和數據接口),如下圖所多信號系統協調控制突破不同信號控制系統之間不兼容的障礙。(需要各信號控制系統開放通信協議和數據接口)管理功能備配置等文件的生成和下載服務；系統需要管理設備故障信息，并進行統計，分析系統中所有設備的故障率。(需要信號機支持并開放數據接口)保證流程的規范性和執行路線。一方面防止配時調整的隨意和數據接口)業務維護審核及統計分析一系列流程，減輕民警的工作統計決策計路線不同方向的流量對比圖和不同時間的流量對比支持流量查詢統計、以圖表多種方式進行統計分路口時間段內流量量表或者按日期查詢流量圖。開放通信協議和數據接口)系統管理系統消息崗位的人員服務，又區分了不同人員的職責和權限。日志管理為保證系統操作的可追溯性，系統對每個操作都寫入系統日防止系統帳號非正常擴散帶來未知風險。的操作權限。7.2.2信號控制系統權限管理權限管理角色管理日志管理用戶管理用戶組管理密碼管理路口流量統計流量分析路口設備管理時鐘管理路口管理路線管理報警配置子區管理行政區域管理協調控制勤務路線監控實時監測參數配置信號控制系統圖錯誤!文檔中沒有指定樣式的文字。-2信號控制系統功能結構圖表錯誤!文檔中沒有指定樣式的文字。-2信號控制系統功能表功能類別數，依次點擊下一步各個階段相互切換。實時監測采用GIS平臺對整個系統運行情況進行監視，實控勤務預案是指通過指定一系列控制點(路口)的控制方案，實現在特定時間內各控制點形成綠波效果的信號控制預案。主要包括：1、勤務預案監控(監視、中止預案、取消預案);協調控制詢綠波帶、修改綠波帶、執行綠波帶及刪除綠波帶等操作。行政區域管理于各行政區域內交管部門對轄區內的交通進行管理。屬性。時鐘管理保持一致。路口設備管理時保障設備的完好率，最大程度的保證系統的高效運行。層顏色，清晰明了的反應報警信息。決策分析統計，可以簡單直觀的通過圖形方式了解路口流量情報表導出息、用戶信息等多類型數據導出成excel文檔。系統管理的人員，提高安全性。日志管理正常擴散帶來未知風險。針對部分路口信號機燈采用單點控制，已然不適應區域交通協調控制的發展趨勢和使用要求，本項目針對這部分路口進行改造，納入整個XX的區域交通信號控制系統。同時針對部分新建道路缺失信號控制設備的路口進行新建配套的信號控制前端設備。7.3.1更換信號控制設備點位清單對XX區主要交通流干道的設備進行更換，