任務1國際載重線公約鑒于保障海上人命和財產的需要，各締約國政府愿意對國際航行船舶的載重限額共同制定統一的原則和規則。考慮到為此目的的最好方法是締結一個公約。1966年4月5日簽訂了《1966年國際載重線公約》。4．適用范圍(1)本公約應適用于：①在各締約國政府所屬國家登記的船舶。②在本公約根據第32條擴大適用的領土內登記的船舶。③懸掛締約國政府國旗但未登記的船舶。(2)本公約應適用于從事國際航行的船舶。(3)附則一的規定專門適用于新船。(4)現有船舶如不盡符合附則一的規定或其任何部分的要求時，應至少滿足主管機關在本公約生效前對于國際航行船舶提出的那些較低的有關要求；5．除外本公約不適用于：軍艦；長度小于24m(79ft)的新船；小于150總噸的現有船舶；非營業游艇；漁船。5．除外本公約的任何規定并不適用于專在下列水域航行的船舶：①北美洲諸大湖和圣勞倫斯河東到羅歇爾角和安提科斯提島的西點之間所畫的一條恒向線，以及到安提科斯提島北面沿西經63°子午線為止。②里海。③拉普拉塔河、巴拉那河和烏拉圭河向東到阿根廷的北角和烏拉圭的埃斯特角之間所畫的一條恒向線。10．初次和定期的檢驗和檢查①船舶應受下列的檢驗和檢查：定期檢驗的期限由主管機關決定，但不得超過5年。證書簽發日每周年前后3個月內的定期檢驗。以保證船體或上層建筑沒有發生可以影響確定載重線位置的計算的變化，并且保證下列各種裝置和設備保持有效狀態。開口防護裝置；欄桿設備；排水舷口；船員艙室出入口的設施。②定期檢查應于“國際載重線證書(1966)”簽字或者對船舶給于免除而發給的“國際載重線免除證書”上簽字。11．證書的頒發對于依照本公約進行檢驗和勘劃標志的船舶，應簽發一張“國際載重線證書(1966)”。對于給予免除的任何船舶應簽發一張“國際載重線免除證書”。該期限自頒發之日起不得超過5年。

不論本公約中有任何其他規定。本公約對船旗國政府生效時有效的任何國際載重線證書，應在2年內或者在證書期滿前（以何者較早為準）繼續有效。在此以后，必須備有“國際載重線證書(1966）”。14.證書的有效期限“國際載重線證書(1966)”應由主管機關規定有效期限，該期限自頒發之日起不得超過5年。在進行定期檢驗后，如果在原證書到期以前，不能對該船頒發新的證書，進行檢驗的人員或組織可以延長原證書的有效期限，但該期限不得超過5個月。這一期限的延長應在該證書上簽注，并且只應在影響船舶干舷的船體結構、設備、布置、材料或構件尺寸沒有變動的情況下才能準許。如果存在下列任何情況，主管機關應吊銷“國際載重線證書(1966)”：①船舶的船體或上層建筑已發生實質性的變動，以致有必要增大干舷。②所述裝置和設備未能保持有效狀態。③證書上沒有簽注表明船舶已按照規定所進行的檢查。④船體結構強度降低到不安全的程度。

（27萬噸的惠砂輪）

任務2國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約（一）公約背景

2004年2月9日至13日，關于船舶壓載水管理的外交大會在倫敦IMO總部成功召開，大會最終通過了《國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》。制定該公約的目的是通過船舶壓載水和沉積物控制與管理來防止、盡量減少和最終消除有害水生物和病原體的轉移。

（二）公約構成簡稱“BWMConvention2004”或《壓載水管理公約》公約由正文和附則組成，正文22條附則《船舶壓載水和沉積物控制與管理規則》A部分（總則）B部分（船舶的管理和控制要求）C部分（某些區域的特殊要求）D部分（壓載水管理標準）E部分（壓載水管理的檢驗和發證要求附錄I國際壓載水管理證書格式；附錄Ⅱ壓載水記錄簿格式。根據生效條款，該公約采用明示接受程序，即公約將在合計商船總噸位不少于世界商船總噸位35%的至少30個國家簽署并對批準、接受或核準無保留，或按第17條交存了必要的批準、接受、核準或加入文件之日起12個月后生效。公約從2004年6月1日起至2005年5月31日在lMO總部開放供任何國家簽署，此后仍開放供任何國家加入。（蒙古和帕勞）2016年9月8日，芬蘭簽約接受保護環境的船舶壓載水公約（BWM公約），該公約旨在禁止通過船舶壓載水傳播入侵水生生物物種。芬蘭的簽約意味著，國際海事組織（IMO）于2004年通過的船舶壓載水和沉淀物控制與管理的船舶壓載水公約目前已有52個締約方，船舶總噸位達全球總噸位的35.144%，已經達到“經至少30個締約方，代表全球總噸位的35%批準”的生效要求。也就是說，芬蘭簽約的12個月后，即2017年9月8日，該公約正式生效。（MLC）MEPC.71次會議于2017年7月7日結束，對于壓載水管理系統BWMS的安裝時限推遲了兩年，下面就公約的實施，對船東有幾點提醒：31.壓載水公約將于2017.9.8起如期生效，并未推遲，推遲的只是BWMS設備的安裝時限。也即在2017.9.8起，適用于公約的船舶，均應配備或持有：壓載水管理計劃、壓載水記錄簿和壓載水管理證書(或符合證明)。3、安裝BWMS設備的時限推遲了兩年，但公約為避免各船旗國再一次允許船東在2017.9.8以后提前進行IOPP換證檢驗，做了預防措施，所以IOPP證書到期日不同的船東，應有不同的選擇：①IOPP證書在2017.9.8-2019.9.8之間到期，應在相關時間進行正常的換證檢驗，不要在2017.9.8之前單獨提前IOPP換證;②IOPP證書在2019.9.8-2022.9.8期間到期的，特別是到期日在2019.9.8以后不久的，建議船東盡快在2017.9.8之前，向船旗國申請提前單獨IOPP換證檢驗。所有進行壓載水置換的船舶應當：①只要可能，在距離最近陸地至少200nmile和水深至少200m以上的地點進行壓載水置換。②在船舶不能根據以上要求進行壓載

水置換時，此種壓載水置換應盡可能

遠離最近陸地進行，但在任何情況下，

距離最近陸地至少50nmile并至少

具有200m水深。③當這些要求都不能滿足時，港口國可

指定區域讓船舶進行壓載水置換。3．附則C-某些區域的特殊要求當事國可單獨或與其他當事國聯合對船舶采取附加措施，來防止、減少或消除有害水生物和病原體通過壓載水和沉積物的傳播。5．附則E——壓載水管理的檢驗和認證要求本附則給出了初次檢驗、年度檢驗、中間檢驗、換證檢驗和附加檢驗的要求。4．附則D——壓載水管理標準①船舶進行壓裁水置換應達到其所載壓載水量的95%的置換量。②對于通過注入——排出法更換壓載水的船舶，如能注入、排出壓載艙容積3倍的水量，應被視為滿足①所述的標準如果能證明至少滿足了95%的置換量，注入、排出少于3倍壓載艙容積的水量也可以被接受。壓載水管理系統必須由主管機關根據MEPC制定的導則（D-3條——船舶壓載水管理系統的認證要求）批準壓載水管理系統包括使用化學品或生物殺滅劑，使用有機物或生物方法，或改變壓載水的化學和物理性質。

任務3

國際衛生條例一、概述世衛組織（WHO）制定的《國際衛生條例(1969)》，監測和控制嚴重的傳染病：對1969年通過的《國際衛生條例》分別于1973年和1981年作了細微修改《國際衛生條例(1969)》的初衷是監測和控制6種嚴重的傳染病：霍亂、鼠疫、黃熱病、天花、回歸熱和傷寒。根據《國際衛生條例（1969）》只有霍亂、鼠疫和黃熱病仍然屬法定報告疾病，這表明，如果在其領土內發生以上疾病時，各國必須通報世衛組織。

20世紀90年代，由于一些人所共知的流行性疾病（如南美洲部分地區的霍亂、印度的鼠疫）的死灰復燃和新傳染性疾病（如埃博拉出血熱）的出現，1995年召開的第48屆世界衛生大會通過一項決議，要求修訂《國際衛生條例(1969》。第58屆世界衛生大會于2005年5月23日以WHA58.3號決議通過了《國際衛生條例（2005）》（以下統稱“IHR“或”條例”）InternationalHealthRegulations

二、《國際衛生條例(2005》的主要內容（一）目的和范圍、原則和負責部門1．目的和范圍本條例的目的和范圍是以針對公共衛生危害，同時又避免對國際交通和貿易造成不必要干擾的適當方式預防、抵御和控制疾病的國際傳播，并提供公共衛生應對措施。2．原則②本條例應在聯合國憲章和世界衛生組織《組織法》（1948年生效）的指導之下執行。④根據聯合國憲章和國際法的原則，具有主權權利的國家在根據其衛生政策進行立法和實施法規時，應當遵循本條例的目的。(4)受染交通工具①如果根據公共衛生危害的事實和證據發現交通工具艙內存在著臨床跡象或癥狀和情況，主管部門應當認為該交通工具受染，并可：A．對交通工具進行適宜的消毒、除污、除蟲或滅鼠，或使上述措施在其監督下進行。B．結合每個具體情況決定所采取的技術，以保證按本條例的規定充分控制公共衛生危害。主管當局可執行補充衛生措施，包括必要時隔離交通工具，以預防疾病傳播(5)入境口岸的船舶和飛機除適用的國際協議另有規定之外，不應當因公共衛生原因而阻止船舶或飛機在任何入境口岸停靠。除適用的國際協議另有規定之外，締約國不應當出于公共衛生理由拒絕授予船舶或飛機“無疫通行”；特別是不應當阻止它上下乘員、裝卸貨物或儲備用品，或添加燃料、水、食品和供應品。在可行的情況下，締約國如根據船舶或飛機到達前收到的信息認為該船舶或飛機的到達不會引起或傳播疾病，則應當通過無線通信或其他通信方式授予無疫許可。（四）衛生文件3．海事健康申報單船長在到達締約國領土的第一個停靠港口前應當查清船上的健康情況，而且除非締約國不要求，否則船長應當在船舶到達后或到達之前（如果船舶有此配備且締約國要求事先提交），填寫海事健康申報單（+船員名單），并提交給該港口的主管當局；如果帶有船醫，海事健康申報單則應當由后者的副簽。船長或船醫（如果有）