空港二手車三層立體車輛展示廳項目

鋼構造加工

專

項

施

工

方

案

江蘇宏大建設集團有限企業

2011年9月15H

一、工程概況

工程名稱：空港二手車三層立體車輛展示廳項目

建設單位：天津空港二手車交易市場有限企業

設計單位：天津市建筑設計院

總包單位：江蘇宏大建設集團有限企業

工程位于天津空港經濟區內，路網暢通，交通以便；場地位于二手車場院東南側、

北臨原有交易大廳，周圍道路均為市政硬化道路，交暢通通、排水系統完善；構造采用

鋼框構造，總建筑面積39357m2。

三層（含夾層六層）鋼框架構造無地下室；檐口高度18.5m,最高22.6m；外檐斷

橋鋁合金窗；墻面外層幕墻、彩板中間填巖棉、內板為埃特板保溫墻面，局部石材、鋁

板、玻璃幕墻；屋面為鋼筋混凝土防水保溫屋面（局部采光帶）；室內地面防滑地破、

耐磨地面，頂棚吊頂、乳膠漆，墻面乳膠漆涂料、瓷磚等裝修；耐火等級二級，屋面防

水等級二級，抗震設防7度；電梯兩部，鋼筋混凝土樓梯若干座。

鋼框架構造，6500X12圓柱、400X400、300X300H型鋼柱;750X300、600X200、

700X200.600X250.500X270、500X200等規格H型鋼柱,ZCL100X8等;100mm、

120mn）鋼筋桁架樓承板，0.5厚鍍鋅鋼板為底模板，組合樓板型號為TD3-70、TD3-90.

TD6-90o

二、編制根據

1.有關圖紙及資料

空港二手車三層立體車輛展廳工程圖紙會審文獻；

空港二手車三層立體車輛展廳工程施工組織設計；

空港二手車三層立體車輛展廳工程施工圖紙。

2.現行日勺規范、原則、圖集

《鋼構造設計規范》GB50017-2023

《鋼構造工程施工及驗收規范》GB50205-2C23

《冷彎薄壁型鋼構造技術規范》GB50018-2C23

《鋼構造高強螺栓連接的設計施工及驗收規程》JGJ82-91

《建筑鋼構造焊接規程》JGJ81-2023

《鋼構造工程質量驗收及評估原則》GB50221-2023

《建筑工程質量檢查評估原則》GBJ301-88

《建筑安裝工程質量檢查評估原則》GBJ30C88

三、施工準備

1.現場作業條件準備

1.1施工機械準備

對自有日勺設備進行維修保養；并組織機修人員對準備進場的機械設備進行檢修和保

養，使設備進場后可以保持良好的運轉狀態；對己經進場的設備加緊安裝調試工作，使

設備盡快運轉起來，為施工生產提供條件。

1.2材料采購準備

通過編制本工程日勺施工圖預算，對工程施工什用工程材料總量進行匯總，并根據施

工總進度計劃編制材料采購計劃和進場計劃，通過對供應商資質審查和實地考察，確定

合格分供商，簽定采購和供貨協議。

1.3試驗檢測準備

為保證所有進場材料到達合格原則及有關的技術性能，必須加強材料日勺進場檢杳，

到達有關的使用性能。工程施工前，向地方有資質日勺試驗室辦理試驗委托，現場配置對

應日勺試驗設備儀潛，按國家現行有關原則對各項設備儀器進行安裝、調試及檢測。

1.4勞動力安排

勞動力為我企業自有職工，均具有三年以上鋼構造加工經驗，各特殊工種均有上崗

證；詳細人員安排如下:

鋼構造部分生產人員

鋼板下料5人

構造組立5人

埋弧焊3人

機械矯正2人

鉀工8人

C02焊接4人

拋丸除銹3人

涂裝3人

預拼裝2人

2.技術準備

2.1熟悉圖紙，準備圖紙會審

組織有關管理人員聞讀熟悉圖紙，領會設計意圖，掌握工程建筑和構造的形式和特

點，理解工程的施工難點以及在施工過程中需要采用H勺新技術，各專業管理人員根據施

工圖紙進行核算工作，檢查各專業施工中與否有矛盾之處，為圖紙會審做準備。

2.2編制實行性施工方案

項目部技術部門將根據工程進度，及時編制實行性施工方案，施工方案經業主代表、

工程監理審批后作為工程施工的指導性文獻。

3.編制施工進度計劃

編制施工進度計劃，并報業主代表、工程監理審批，通過審批后日勺施工進度計劃作

為施工控制日勺根據。

4.技術交底

根據審批的施工組織設計，在項目技術負責人的主持下，對工程施工人員進行分級

技術交底，使所有施工人員理解本工程歐I施工措施、施工中日勺重點和難點、施工工藝、

施工進度計劃等。

5.安全教育和安全交底

對進場工人進行入場安全教育和安全知識培訓；針對各工種在施工中也許碰到的安

全問題，有針對性的進行安全技術交底。

四、施工組織安排

1、施工管理組織

1.1為了保證該工程的工程質量和工期，我司安排3條生產線24小時加工制作，并

組織一種有豐富日勺鋼構造工程施工經驗，管理水平高日勺項目經理部，項目部下設五個部

門，分別是：質量組、技術組、經營核算組、材料組、生產組。

1.2本工程施工管理人員和主體作業隊伍所有由我企業自有職工構成，所有組員分

別參與過周圍地區多種鋼構造項目的施工建設，具有豐富日勺工程施工經驗。

1.3項目管理人員構成重視老、中、青相結合，技術水平方面高、中、初級職稱人

員互相搭配，其中中級以上職稱人員50%以上。保證整個項目班子既具有豐富日勺施工經

驗和較高的技術水平，司步還充斥活力和創新精神。

1.4項目部工程技術科下設鋼構安裝焊接施工員1名；生產安全科設專職安全員各

一名；工程質量科下設專職質量員一人。

2、鋼構造制作

2.1鋼構造加工流程（見附圖）

按照現場安裝次序進行加工。

2.2構件加工進度計劃

我方在中標后即開始鋼構造加工；保證在基礎施工完畢后即開始吊裝作業；詳細施

工進度計劃見附表：

2.3加工生產重要施工機械設備

生產設備名稱數量生產設備名稱數量

數控切割機1臺矯正機1臺

拋丸除銹機1臺C02電焊機2臺

組立機1臺磨光機2臺

埋弧焊機1臺油漆氣泵1臺

折彎機1臺連配件羅拉機1臺

五、鋼構造制作

1.鋼構造制作

1.1放樣

1）按照細部設計圖紙和施工工藝的規定，對梁及柱子進行1：1日勺放樣，以確定各

個構件的精確尺寸，同步做有關樣板，供施工和檢查時使用，放出的樣板應保留到整個

工程結束。對于不規則日勺圓鋼柱與鋼梁節點（連接節點圓環連接板）下料時，采用圓環

與梁連接牛腿整體下料形狀（見下圖），保證牛腿整體性（有部分材料揮霍）C運用氣割

機床電腦數控技術，完畢這項復雜工藝保證質量。

2）若鋼梁有起拱規定，放樣時也應放出來，并且應考慮在制作時的自重撓度和焊接

次序對拱度的影響。

3）放樣時，應根據構造的特點以及焊接的次序等原因，合適加放焊接受縮余量。

4）板件下.料應盡量采用數控切割或半自動切割，且零件下料后，立即進行檢查，如

不符合規定，應進行火工校正使零件到達圖紙規定。所有零件校平直后才可以進行組裝。

對于工字梁上、下面板應壓適量口勺反變形，反變形的數值應通過試驗確定。

5）對于個別零件確實無法采用自動切割而采用手工切割時，切割的自由邊必須磨

平、磨光、邊角倒圓。

1.2鋼板平整度處理

1）切割前必須校對鋼板規格、材質、爐批號與否符合圖紙規定，并檢查鋼板表面質

量與否有缺陷。

2）若鋼板平整度超差（每平方米范圍內局部不平度不小于15mm）,則先軋平或矯平,

特殊狀況下應在不平處標識，待切割、矯平后再轉入下道工序。

1.3排版

1）板應盡量縱向排列，以減少橫向對接焊縫：一類焊縫）；

2）二條平行焊縫之間時間距應不小于10倍的板厚；

3）與一條橫向焊縫相交日勺二條縱向焊縫日勺間距應不小于10倍日勺板厚；

4）工字梁口勺上下面板及腹板時對接接頭應互相錯開200mm,成階梯形。

1.4鋼板下料切割

3）下料切割線必須對的清晰，容許偏差±1mm。

6）切割斷面深度不小于1mm的1局部缺口、深度不小于0.2mm的割紋應用紅色作標識，使下道

工序組裝前明確修補范圍，如圖所示，其他熔渣、毛刺應清除。

7）坡口切割應根據零件圖H勺規定，并打磨平順，角度公差

a=±3°b=±l

1）拼板的坡口切割應嚴格按工藝規定進行，如下圖所示

2）同一零件（翼、腹板）長度拼接縫最多兩條，拼接縫至端頭長度要不小于610mm。

3）拼縫距孔位要不小于50mm,如無法避開須磨平。

4）工字鋼翼緣板、腹板拼接焊縫錯位不小于200nl%

5）拼縫原則上依焊接工藝，由自動焊機施焊，

6）所有焊縫必須遵守鋼構造焊接工藝規定。

7）焊接后日勺變形超過規定歐I，應矯正后上胎架，并復核各號料劃線尺寸。

1.6組裝成型

組裝前，板件坡口應根據設計院施工圖預先開好。架設船型胎架，將翼板、腹板、

橫隔板吊上胎架精確定位，可采用靠模、夾具等軸助設施對焊縫進行定位焊并裝焊橫隔

板，外形尺寸檢查合格后進行T型焊縫打底焊，最終采用埋弧自動焊進行蓋面，層層敷

焊到達設計規定日勺焊縫尺寸。詳細詳見下圖:

橫擱板

在組裝過程中，應不停進行自檢、互檢，以便根據所測數據對焊接位置、次序、措

施進行及時調整，保證制造精度滿足設計規定。組裝結束后，對長度、寬度、高度、拱

度等項目進行驗收，合格后吊離胎架。

1.7定位焊

定位點焊，必須由持焊工合格證口勺工人施焊，點焊用的材料應與正式施焊用的材料

相似。點焊長度宜不小于40mm,間距宜為500?600nlm,并填滿弧坑，如發現點焊上有

氣孔或裂紋，必須清除潔凈后重焊，同步，嚴禁在焊縫外的表面上引弧或錘擊。

1.8焊接

1）焊接工藝評估

施工前，應按照規范規定進行焊接工藝評估試驗。通過焊接工藝評估試驗，獲得必

要H勺焊接技術參數，并以此為根據制定焊接工藝規程。焊接工藝評估方案必須得到監理

工程師的承認方可進行試驗，同步，評估試驗合格的工藝評估匯報必須得到監理工程師

日勺同意，方可用于生產過程中。

2）焊接材料的使用與管理

a.焊條、焊絲及焊劑的使用和管理，必須按產品闡明書及有關規范日勺規定執行。

b.埋弧焊用的焊劑，使用前必須烘干，烘焙時間、數量、保溫時間以及反復烘焙次

數等應作對應記錄。

c.E50手工焊條使用前必須按產品闡明書規定在烘箱內烘干并放入保溫箱保溫，在

施工過程中將焊條放入保溫桶內，隨用隨取。

d.焊接時，不得使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條和受潮結塊或熔燒過的焊劑。

e.當日使用不完的焊條必須返還至保管處，E50手工焊條須進保溫箱保溫，否則第

二天不得使用。

f.焊材保管倉庫對本工程所用焊材;專門堆放，專材專用，并做好進出庫登記記錄,

同步倉庫應保持一定H勺室溫和相對溫度。

3）焊接人員

a.焊工應通過考試并獲得合格證后，在合格證有效期內才能從事本工程與其等級對

應的）焊接工作。

b.特殊部位的焊接人員，尚需專門培訓，待獲得經驗后方能進行焊接，同步焊接人

員應根據作業指導書進行施焊。

4）焊接前FJ準備

a.焊接坡口應打磨平順，清除雜物。

b.對接或組合焊縫的兩端應設置引、熄弧板，其材質和坡口應與焊件相似，引、熄

弧板的尺寸按有關原則。

5）焊接注意事項：

a.焊前檢查焊接材料與鋼材與否匹配；

b.焊前應檢查坡口、組裝間隙以及板邊高下差，并應符合公差規定，焊接處必須潔

凈無雜質；

c.引弧必須在焊道內進行，嚴禁在其他表面引弧;

d.雨天嚴禁露天作業，焊接區表面潮濕，必須吹干，風力在四級以上時，應用擋風

設施遮擋，防止偏弧，C02焊尤其如此；

e.所有日勺對接焊縫必須焊透；

f.定位點焊與焊縫焊接，必須由持焊工合格證的工人施焊；

g.對接接頭的平焊縫，其兩端必須配置引、熄弧板，其材質和坡口形式應與被焊接

件相似.焊后，必須用火焰切除引、熄弧板，并沿受力方向修磨平整。

h.采用多層焊時，應將前一道焊縫表面清理潔凈后再繼續施焊。

i.焊工必須地自己焊后日勺焊縫進行自檢，并清除飛濺、焊渣。

1.9矯正

冷矯正時，工作地點溫度不得低于-20C,加熱矯正時，溫度不得高于900℃,同一

部位加熱矯正不得超過2次，并應緩慢冷卻，不得用水驟冷。

1.10劃線鉆孔

1）鋼構造制孔的精度將直接影響到現場的安裝施工，因此須做到：

a.小件制孔，連接板、端頭連接板、連接肘板等應嚴格地檢查，合格后方可進工位

安裝，單件逐塊檢查，批量規格抽查15%左右；

b.部件、構件制孔應在矯正后劃線，并復核無誤后再估孔；

c.所有零部件制孔完畢須用磨光機徹底清除毛刺。

2）制鉆公差（見下表）

項目直徑圓度垂直度

容許偏差+1+1.5

W2

(mm)（：?-0

3）孔間距規定見下表

項目容許偏差（mm）

孔到邊緣距（a）±1.5

相鄰兩孔距（b）±1.0

同一組內任意兩孔距（c）±1.0

相鄰兩組瑞孔距（d）±1.5

行錯（e）±2.0

4）同一構件中補孔數量不得超過10個，否則報廢該產品。

5）連接處磨擦面處理，打磨范圍不應不不小于螺栓孔的）4倍（約100X100nun2）,

處理好口勺摩擦面不得有飛邊、毛刺、焊疤或污損等，保證磨擦系數滿足設計規定。

1.11檢查與驗收

1）對于所有的I類焊縫進行100輛勺超聲波探傷，II類焊縫進行20%的超聲波探傷,

詳細應符合GB50205-95的有關規定。

2）對于所有焊縫均應進行外觀檢查，測量焊接尺寸，并做出記錄。

3）按GB50205-95的有關規定，測量構件的外形尺寸，并做出記錄。

4）按質保體系中口勺有關測量表格口勺形式和規定，做好測量記錄，交監理部門復檢。

5）所有構件驗收應在現場進行。

1.12成品堆放

由于鋼構造產品相對較長，并且制作中存在殘存應力，如堆放不好易引起構造變形,

故而堆放成品的枕木要在同一平面內，如下圖：

倒運。不管哪種形式日勺運送，都要遵守使構件不發生變形和保護漆面H勺原則。

2.2裝車、中途行走、工地卸車、堆放四個環節，都要按以上原則規定。

2.3運送車輛選則：合適的車長，最長構件近20nb車板后部伸出長度要符合交通

部門規定，應伸出不超過1.5m-2nb可以保證不變形。

2.4構件多為散件，裝車的吊裝要栓好鋼繩，在車上要擺放好，不要重疊，使鋼件

壓彎產生殘存變形。構件與平板車底之間要墊方木。

2.5構件裝好后，要捆好車，防止在途中掉下。

2.6構件運送次序，要與現場安裝次序相匹配，此事要有專人管理。

2.7構件運送在途中要遵守道路、交通部門的有關規定。

2.8鋼構件在現場卸車時，每種構件在地面上要放墊木和安排好擺放次序，以便減

少抽取構件日勺次數。

2.9鋼構件在現場倒運時，不可使構件受損和變形。

六、質量保證措施

1.質量管理組織機構

2.1實行項目經理負責制，明確各職能部門的崗位職責，層層貫徹各級（尤其項目

管理班子）的質量責任制，實行全面質量管理。

2.2建立項目經理、項目工程師為首H勺具有實效日勺項目質量保證體系。加強職工日勺

思想教育，牢固樹立工程質量是企業日勺生命和百年大計的質量意識。

2.3實行工序質量控制，堅持自檢、互檢、專職檢三檢制度及交接班制度，責任到

人，嚴格獎懲。嚴格把住原材料質量關，不合格的材料、構件堅決退貨，材質證明與復

驗必須合格，資料齊全方可使用。堅持按圖施工虛心接受業主、設計、監理單位、質量

監督部門的意見和指令，嚴格按國家頒發的有關施工規程、規范操作。

2.4加強技術資料管理，及時做好各項技術資料搜集、整頓、簽證工作，資料整頓

與工程進度同步。

2.5建立口、周生產碰頭會制度，提高管理質量。

2.6本工程派一支技術過硬、作風頑強日勺項目經理部及施工人員參與本工程日勺施工,

同步我企業有一套對項目經理部完備H勺管理和考核措施，對工程進行質量、工期、安全

和服務等方面的考核，從主線上保證項目業主工程的質量、工期，從而為工程質量目歐J

奠定了堅實日勺基礎。

2.7作好工序標識工作：在施工過程中對易受污染、破壞的成品、半成品標識“正

在施工，注意保護”的標牌對成品和半成品進行防護，并由專人常常巡視檢查，發現既

有保護措施損壞的，要及時恢復。

2.8工序交接所有采用書面形式由雙方簽字承認，由下道工序作業人員和成品保護

負責人同步簽字確認，并保留工序交接書面材料，下道工序作業人員對防止成品口勺污染、

損壞或丟失負直接責任，成品保護專人對成品保護負責監督、檢查責任。

3.鋼構件成品運送保證方案

3.1為了保證鋼構件出廠后在運送和卸車的過程中質量品質，特制定如下運送和卸

車方案。

(1)人員組織：設置總指揮、調度各一名，構件專管員兩名。在工地設置兩名技術

人員專門負責構件卸車后對構件品質日勺檢查和驗收，必要時配置鋼構件修整人員。

(2)工地卸車：配合業主和總包單位在指定的地點卸車。

(3)車輛安排：配置大型伸縮半掛13米，載重量15噸的拖車3臺。并規定駕齡8

年以上的有經驗司機進行運送。

3.2鋼構件時裝車

(1)派專人檢查構/牛日勺卸車狀況。為了便于檢查，每個構件都要進行噴漆、編號。

每次發貨前，對構件質量、編號、數量的詳細狀況進行核查。充足滿足現場安裝需要。

(2)裝車時，鋼構件前后支點用15cm木方，中間等間距兩個支點，車的前后各用

一種緊固器。

3.3鋼構件時運送

(1)應嚴格按照運送方案進行構件運送。

(2)構件運送從加工廠運到工地過程中為防止構件變形，運送時按指定的路線行

使。(指定路線在運送前由司機進行路線選擇，盡量選擇平坦寬闊的道路)

(3)鋼構造運送時應根據構件形式、重量合理選擇運送車輛、吊車及封車工具，保

證構件不發生變形，防止損傷涂層。

(4)鋼構件運送中應綁扎牢固，交點的設置、兩端長度及綁扎措施應使構件在運送

過程中不產生變形、不損傷涂層。鋼構件底層墊枕木應有足夠的交承面，并應防止交點

下沉。鋼構件疊放時，各層鋼構件的交點應在同一垂直線上，并應防止鋼構件被壓壞和

變形。

（5）運送計劃要配合甲方和工地日勺實際規定。構件運送不受節假日影響，滿足甲方

和工地實際的工期規定。

（6）萬一出現構件裝卸導致日勺碰傷、小變形配置必要的技工進行修整，保證構件安

裝時日勺質量。

3.4鋼構件日勺卸車及堆放

（1）現場塔吊配合卸車，吊裝卸車時，要注意現場的構件與電線等障礙物；夜間作

業時，要把所有現場照明所有打開，并派專職電工人員值班，尤其注意電線H勺鋪設，防

止車輛壓碾。

（2）擺放構件的現場做到平整密實無積水，底層用20cm木方，上層用15cm木方做

墊木，堆放鋼構件支點應在同一垂線上，防止鋼構件被擠壓而產生變形。杜絕在鋼構件

卜.臨時放任何物品。

（3）卸車時，嚴格按工地施工人員口勺規定聽從指揮，配合各方面杰出完畢運送及卸

車工作。

（4）構件擺放完畢后，由安排在現場的兩位技術人員進行構件外觀檢查，檢查構件

外觀與否有變形、漆膜與否脫落。

3.5行車注意事項

（1）貨品自身是成品構件，在運送途中防止變形、丟失、表面面層破損，裝車的關

鍵是枕木的材質尺寸要完全一致（每一層），正壓弱性系數相等，緊固器的側壓力兩邊

相等。行車途中時速不得超過60公里/小時，道路障礙須提前探明，便于提前處理道路

路向狀況。

（2）堅決杜絕司機酒后架車、疲勞架車，出車前要檢查車況，杜絕開病車，注意防

暑、防風、防雨。嚴格按照北京市交通法規行車。

七、安全生產、文明施工：

1.安全生產目的

保證無重大工傷事故，杜絕死亡事故和火災事故口勺發生，輕傷頻率控制在千分之一

以內。

2.安全生產組織機構

現場項目經理]---------------現場技術負責]

yf

_______-

3.安全生產管理文_________________________F

3.1成立以項目經理為組長口勺安全生產領導小組，負責施工現場安全施工的管理和

監督協調工作。

3.2認真貫徹“安全第一，防止為主”的方針，對進場的每一種施工人員都必須進

行入場教育，特殊工種應進行專門訓練，持證上崗。

3.3建立安全生產俁證體系，項目部設專職安全員，施工隊專職安全員，堅持安全

生產、安全檢查，把好五關：教育關、交底關、檢查關、整改關、驗收關。

3.4完善安全設施，用好安全用品，不違章指揮，不冒險作業。

3.5重點防止高空墜落、物體打擊，防止觸電、爆炸事故的發生。

3.6發揮安全“三件寶”的作用，進入現場人員帶好安全帽，高空作業系好安全帶。

施工現