廣西S冷鏈物流公司信息系統(tǒng)特色與分析摘要隨著信息時(shí)代的到來，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及信息技術(shù)的發(fā)展給人們的生活帶來了翻天覆地的變化，也使現(xiàn)代企業(yè)得到了更好的發(fā)展新機(jī)遇。依托于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的高效冷鏈物流系統(tǒng)被諸多專家學(xué)者當(dāng)作能為企業(yè)建立更強(qiáng)大競爭力的“第三利潤源”。現(xiàn)代企業(yè)對(duì)冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行合理有效的優(yōu)化能夠?qū)崿F(xiàn)減少不合理庫存，進(jìn)一步降低物流成本，從而提高企業(yè)的獲利能力，并達(dá)到使企業(yè)整體競爭力獲得提升的最終目標(biāo)。本論文以華晨物流公司為研究對(duì)象，分析華晨公司冷鏈物流系統(tǒng)現(xiàn)狀，然后提出華晨物流信息系統(tǒng)優(yōu)化的建議，以實(shí)現(xiàn)對(duì)其冷鏈物流系統(tǒng)優(yōu)化的目的。關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；冷鏈物流；信息系統(tǒng)目錄TOC\o"1-2"\h\u28755引言 引言物流作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對(duì)供應(yīng)鏈中的其他產(chǎn)業(yè)有著非常重要的影響作用，而冷鏈物流的發(fā)展程度體現(xiàn)著當(dāng)今市場的需要,冷鏈物流在滿足人民物質(zhì)文化生活需要、保障國家食品安全方面的作用越來越明顯，大力發(fā)展冷鏈物流勢在必行。特別是進(jìn)入21世紀(jì)以后，在我國一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好且具有豐富農(nóng)產(chǎn)品資源的區(qū)域，冷鏈物流正在被不斷的納入?yún)^(qū)域發(fā)展規(guī)劃中并構(gòu)建出適宜發(fā)展的冷鏈物流系統(tǒng)，且實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。為推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，國家及各地政府不斷出臺(tái)相關(guān)的政策文件，強(qiáng)調(diào)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品和物流協(xié)同發(fā)展的重要性，運(yùn)用冷鏈物流來解決產(chǎn)品在存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫娴膯栴}，建立完善的運(yùn)行機(jī)制以及設(shè)施健全、管理規(guī)范的冷鏈物流體系。與此同時(shí)，國家也不斷將更多的注意力投注于食品安全和政府監(jiān)管方面，以及在“互聯(lián)網(wǎng)”的大趨勢下，冷鏈物流得到了更為廣闊的發(fā)展空間，市場需求不斷的擴(kuò)增令生鮮食品的物流標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，促進(jìn)了冷鏈物流服務(wù)水平的發(fā)展。1冷鏈物流概述冷鏈就是在保證需要低溫保存運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁|(zhì)量，從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，在保證商品質(zhì)量和安全的必要溫度條件下，較少損耗。冷鏈物流是指需要冷藏和儲(chǔ)存的商品通過低溫狀態(tài)下的特殊設(shè)施和設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者的場所的過程。1.1冷鏈物流系統(tǒng)分析1.1.1冷鏈物流的系統(tǒng)性冷鏈物流的系統(tǒng)性表現(xiàn)在它具有目的性、關(guān)聯(lián)性和集合性特點(diǎn)。目的性說的是冷鏈系統(tǒng)在循環(huán)過程中具備保證冷藏和冷凍貨物新鮮品質(zhì)的特定功能。關(guān)聯(lián)性就是說冷鏈系統(tǒng)的子系統(tǒng)是相互限制與關(guān)聯(lián)的。而集合性指的是系統(tǒng)是根據(jù)特定的方法，由包裝，裝卸，運(yùn)輸，儲(chǔ)存及其他子系統(tǒng)構(gòu)成。每個(gè)子系統(tǒng)由內(nèi)部設(shè)備，機(jī)器設(shè)備，特殊工具以及其他諸多因素組成REF_Ref4928\r\h[1]。1.1.2冷鏈物流系統(tǒng)的構(gòu)成冷鏈包括低溫配送運(yùn)輸、低溫儲(chǔ)存、低溫加工和低溫銷售四個(gè)方面組成，易腐品在產(chǎn)地收集后，經(jīng)預(yù)冷、加工、儲(chǔ)存、包裝后，運(yùn)到銷售終端，最后賣給終端消費(fèi)者。冷鏈物流可分為宏觀和微觀兩個(gè)層面。從社會(huì)物流活動(dòng)的觀點(diǎn)看，冷鏈物流是由多種冷鏈系統(tǒng)構(gòu)成的;從企業(yè)物流活動(dòng)的角度看，冷鏈物流則由多個(gè)基本環(huán)節(jié)構(gòu)成，如原材料進(jìn)貨過程冷鏈、原材料儲(chǔ)存過程冷鏈、加工產(chǎn)品冷鏈、半成品、成品儲(chǔ)存過程冷鏈、揀貨及分貨過程冷鏈、出貨過程冷鏈、運(yùn)輸過程冷鏈等。1.2

冷鏈物流系統(tǒng)分析在冷鏈物流在過程中，考慮到冷凍冷藏產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等問題，需要協(xié)調(diào)相它們之間的關(guān)系，形成系統(tǒng)化，并且確保在加工、運(yùn)輸和銷售過程中的質(zhì)量和安全。冷鏈物流系統(tǒng)分析是把冷鏈物流作為一個(gè)整體，根據(jù)分析的目的，將系統(tǒng)分解成不同的層次和部分，以認(rèn)識(shí)冷鏈物流系統(tǒng)的組成要素、組成方式、系統(tǒng)要素之間的關(guān)系、系統(tǒng)與外界的關(guān)系的過程。2華晨物流的現(xiàn)狀分析2.1華晨物流介紹廣西華晨冷鏈數(shù)智物流有限公司，是一家專注以“物聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代冷鏈物流和第三方合同物流為核心業(yè)務(wù)的綜合性物流企業(yè)；公司主要業(yè)務(wù)模式：公共倉儲(chǔ)、城市配送、全國零擔(dān)；為農(nóng)副加工產(chǎn)品、冷凍果汁、冷凍加工食品、連鎖餐飲食材、生鮮肉制品、高檔果蔬、醫(yī)藥及烘培食品、常溫快速消費(fèi)品等行業(yè)客戶提供倉干配“一站式”物流集成供應(yīng)鏈服務(wù)。華晨冷鏈秉承“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，加工食品下鄉(xiāng)”的運(yùn)營模式，正極力構(gòu)建覆蓋廣西區(qū)冷鏈云倉物流網(wǎng)、搭建和完善以南寧為集散中心，鞏固和拓展多條省際冷鏈干線卡班輻射全國區(qū)域；同步以南寧為東盟橋頭堡，拓寬南向物流大通道，進(jìn)一步帶動(dòng)中國與東盟跨境物流和貿(mào)易發(fā)展。而華晨冷鏈的發(fā)展歷程與業(yè)務(wù)范圍如下圖1圖2圖1發(fā)展歷程圖2業(yè)務(wù)范圍2.2華晨冷鏈的倉儲(chǔ)（1）倉儲(chǔ)面積自營倉儲(chǔ)：冷藏倉3000平，冷凍倉15000平方米，恒溫倉庫2000平方米；外租及合作綜合倉儲(chǔ)備面積達(dá)到10000平方米以上；倉儲(chǔ)面積合計(jì)30000平方米。（2）倉儲(chǔ)條件倉庫鋼構(gòu)倉及樓層倉兩種，庫內(nèi)具備防火、防潮、恒溫條件，地板為金鋼沙材質(zhì)。冷藏高低溫倉為樓層全密封倉，分揀及裝卸貨物平臺(tái)和庫內(nèi)外全部安裝監(jiān)控?cái)z像頭（3）倉儲(chǔ)工具電動(dòng)叉車十?dāng)?shù)臺(tái)，各式電動(dòng)托盤叉車數(shù)十臺(tái)，巧疊式貨架及木質(zhì)托盤數(shù)千塊。2.3華晨冷鏈的業(yè)務(wù)分析目前華晨的主要業(yè)務(wù)有公共倉儲(chǔ)、城市配送、零擔(dān)干線、電商宅配，以下分別對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行分析。2.3.1公共倉儲(chǔ)為廣西農(nóng)副產(chǎn)品及國內(nèi)冷凍食品商，搭建便捷的冷鏈物流流通集散平臺(tái)，立足南寧，面向全國；提供多元化的公共倉儲(chǔ)托管服務(wù)，降低客戶倉儲(chǔ)成本。倉儲(chǔ)過程全程溫控、信息共享、專業(yè)管理；裝卸、個(gè)性化分揀及流通加工品類溫度區(qū)間客戶類型冷凍-18至0℃冷凍肉/水產(chǎn)、速凍面點(diǎn)/調(diào)理/果汁、冰激淋冷藏2至8℃冷鮮肉、生鮮果蔬、低溫乳品、醫(yī)藥等恒溫18至25℃紅酒、巧克力、常溫食品、料理等2.3.2城市配送華晨冷鏈依托自身的集散中心，布局廣西并不斷完善至周邊省際配送網(wǎng)絡(luò)，逐步覆蓋廣西全境和華南、華中及西南等地區(qū)，為工業(yè)、餐飲團(tuán)膳及商超、經(jīng)銷商等渠道客戶，提供門到門冷鏈多溫多層次多時(shí)段的城市配送服務(wù)。配送模式溫度區(qū)間配送產(chǎn)品類型及時(shí)間段生鮮晨配2至8℃冷鮮肉制品及高檔果蔬產(chǎn)品；配送時(shí)間:05：00-10:00商超共配2至8℃-18至0℃低溫乳品、肉制品、面點(diǎn)、巧克力類等；配送時(shí)間:09：00-16:00餐飲共配2至8℃-18至0℃餐飲食材、冷藏食品、烘培料理等；配送時(shí)間:09：00-03:002.3.3零擔(dān)干線華晨冷鏈依托自身的集散中心，以南寧、佛山、武漢、長沙、上海、成都（重慶）為樞紐中心，布局6條省際干線和10條區(qū)內(nèi)支線，中轉(zhuǎn)覆蓋廣西大部和全國大部中大城市等地區(qū)，為工業(yè)、餐飲團(tuán)膳及商超、經(jīng)銷商等渠道客戶，提供門到門冷鏈多溫層次的干支線運(yùn)輸服務(wù)。2.3.4電商宅配生鮮食品屬于易腐食品，因道路交通限制，經(jīng)常敗在最后一公里的物流配送上。為滿足現(xiàn)代電商消費(fèi)者的時(shí)鮮需求，華晨冷鏈通過生鮮宅配方式，為食品、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、奶制品等提供入戶直達(dá)配送，為工業(yè)、餐飲團(tuán)膳及廣大主體電商等渠道客戶，提供全程冷鏈宅配到家服務(wù)，電商宅配的服務(wù)特色為專業(yè)化強(qiáng)，網(wǎng)點(diǎn)及服務(wù)層次高服務(wù)品類服務(wù)方式生鮮電商通過基地集采，以電商平臺(tái)統(tǒng)一銷售金融商貿(mào)通過金融杠桿整合上下游產(chǎn)品，搭建新零售、新渠道下的新型商貿(mào)體系集采加工集中采購，按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行流通加工服務(wù)華晨物流信息系統(tǒng)分析目前華晨冷鏈信息系統(tǒng)主要包括以下子模塊:訂單管理系統(tǒng)(OMS)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)(BMS)以及車輛定位系統(tǒng)(GPS/GIS)，而這幾個(gè)子系統(tǒng)可以對(duì)訂單、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸配送、財(cái)務(wù)結(jié)算等流程進(jìn)行信息化管理。3.1訂單管理系統(tǒng)OMS主要是對(duì)訂單信息進(jìn)行管理，主要功能包括訂單的錄入、確認(rèn)、查詢、修改、刪除等功能。下單流程，客戶能夠通過在線下單、撥打電話、線下下單等多種不同的方式對(duì)自身的訂單需求進(jìn)行提交。崗位員工就可以通過系統(tǒng)對(duì)在線下單的訂單快速的做出反應(yīng)，并且完成訂單的審核工作，對(duì)于來自其它方式渠道的訂單可以由人工操作錄入系統(tǒng)，對(duì)訂單實(shí)現(xiàn)有效統(tǒng)一的管理，同時(shí)訂單系統(tǒng)內(nèi)的信息也可以跟其它的子系統(tǒng)進(jìn)行共享。3.2倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)WMS主要有包括出入庫、在庫管理、庫存調(diào)動(dòng)、盤點(diǎn)庫存、信息管理等功能板塊，可以實(shí)時(shí)查看庫存的狀態(tài)，方便日常的出入庫操作與貨物的分揀，實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的有效控制。系統(tǒng)采用的是射頻終端、條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組成的解決方案，操作員工可以通過手持RF設(shè)備完成對(duì)冷鏈貨物的出入庫、上架和下架、盤點(diǎn)等日常工作。3.2.1入庫流程對(duì)于入庫的流程管理主要是對(duì)入庫過程的管理，主要包括了入庫單的導(dǎo)入，托盤、倉位以及工作人員的分配，入庫驗(yàn)收登記、拒收單據(jù)管理、貨物上架五個(gè)部分。為了避免貨物在月臺(tái)和暫存區(qū)域等待時(shí)間過長，影響物品質(zhì)量,入庫前需要做好充分的準(zhǔn)備工作。因此，入庫過程可以分為入庫準(zhǔn)備階段和入庫階段。其中，準(zhǔn)備階段需要做的工作主要包括：入庫單的導(dǎo)入，入庫單應(yīng)該提早輸送到WMS系統(tǒng)，經(jīng)過入庫工作員工對(duì)入庫單進(jìn)行審核，確定后再把入庫單導(dǎo)入到系統(tǒng)中。托盤、庫位、接貨人員的安排，在導(dǎo)入入庫單后，根據(jù)入庫的信息對(duì)存儲(chǔ)區(qū)域與托盤提早進(jìn)行安排。接貨員工通過手持設(shè)備接收貨物信息，從而保證協(xié)調(diào)高效的入庫工作。入庫階段主要包括的是貨物到倉庫的卸貨、稱重、驗(yàn)收、搬運(yùn)到加工區(qū)域或倉位。通過對(duì)設(shè)備的控制，工作人員只需要根據(jù)手持射頻設(shè)備上的單據(jù)信息來檢查貨物，并通過掃描，將合格的貨物存放在指定的托盤上。然后根據(jù)WMS的指示，將待加工的產(chǎn)品放在通往加工區(qū)域的輸送帶上，將不需要加工的物品運(yùn)送到通往存儲(chǔ)區(qū)域的傳送帶上，設(shè)備控制系統(tǒng)將指示傳輸系統(tǒng)將托盤運(yùn)送到稱重平臺(tái)稱重，并自動(dòng)判斷托盤的重量和尺寸是否合格，將不合格的托盤從剔除口退出，并依據(jù)WMS的指示，對(duì)合格托盤執(zhí)行入庫,并將。數(shù)據(jù)傳輸?shù)絎MS系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)。再根據(jù)WMS系統(tǒng)的指示，將貨物運(yùn)送至目的區(qū)域，進(jìn)行儲(chǔ)存或加工REF_Ref6522\r\h[2]。3-1入庫流程圖3.2.2在庫管理在庫存管理中主要是對(duì)庫存貨物的存儲(chǔ)過程進(jìn)行管理，對(duì)于一般商品，在庫管理主要是移庫作業(yè)管理、盤點(diǎn)作業(yè)管理、貨物的損益管理。而因?yàn)樽鳛槔滏溝到y(tǒng)，需要對(duì)生鮮食品這些要低溫儲(chǔ)存的物品進(jìn)行溫度、濕度和保質(zhì)期進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的管理。3.2.2.1盤點(diǎn)管理盤點(diǎn)是為了讓倉庫的管理人員對(duì)倉庫中的貨物及時(shí)掌握。定期或不定期清點(diǎn)存貨數(shù)量，確認(rèn)損益的一種操作。盤點(diǎn)有兩種:定期盤點(diǎn)和不定期盤點(diǎn)。倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)可以很大程度的改變盤點(diǎn)方式。盤點(diǎn)開始時(shí)，系統(tǒng)操作員可以選擇系統(tǒng)預(yù)設(shè)的盤點(diǎn)方法和策略，還可以根據(jù)突發(fā)情況進(jìn)行重置，生成盤點(diǎn)計(jì)劃，系統(tǒng)對(duì)托盤重量信息與數(shù)據(jù)庫中的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，考慮到溫度對(duì)商品的影響，部分操作人員根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置誤差范圍，對(duì)重量差超過誤差范圍的托盤進(jìn)行報(bào)警，并發(fā)出計(jì)數(shù)指令。盤點(diǎn)人員通過手持式射頻接收盤點(diǎn)指令，清點(diǎn)不良托盤，并立即將托盤內(nèi)貨物的損益反饋到系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)生成盈虧項(xiàng)目并添加到數(shù)據(jù)庫中。盤點(diǎn)工作完成后，可立即生成盤點(diǎn)匯總表和損益信息表。這種僅清點(diǎn)問題托盤的工作模式大大減少了盤點(diǎn)的工作量，提高了盤點(diǎn)效率。3.2.2.2監(jiān)控作業(yè)管理貨物的流通時(shí)間、儲(chǔ)存溫度和耐受性將決定貨物的最終質(zhì)量。因此，對(duì)冷庫的溫度和庫存的貨架期進(jìn)行監(jiān)控是非常重要的。所以WMS系統(tǒng)對(duì)溫濕度實(shí)時(shí)監(jiān)測和報(bào)警。在系統(tǒng)中，把監(jiān)控模塊打開并且讓它進(jìn)入后臺(tái)操作。對(duì)溫濕度的監(jiān)控是接收來自溫濕度傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，繪制溫度曲線并保存，供管理人員查詢。不同物品對(duì)溫度和濕度的要求不同。同樣，不同的存儲(chǔ)區(qū)域也會(huì)根據(jù)不同的存儲(chǔ)物品對(duì)溫度和濕度有不同的標(biāo)準(zhǔn)。因此，工作人員應(yīng)根據(jù)不同區(qū)域的要求設(shè)置溫度和濕度范圍。一旦來自傳感器的數(shù)據(jù)超過預(yù)設(shè)范圍，系統(tǒng)將進(jìn)行相應(yīng)的控制溫濕度報(bào)警，使問題可以在第一時(shí)間得到處理。3.2.3出庫作業(yè)流程在經(jīng)過系統(tǒng)出庫操作后,倉儲(chǔ)部門收到運(yùn)營部移交的出庫單后，按照配送時(shí)間和批次進(jìn)行貨物出庫準(zhǔn)備作業(yè)。3.2.3.1貨物分揀作業(yè)自動(dòng)化貨架設(shè)備主要是適用于貨物批量大的出入庫工作并且前期需要的資金投入也高，所以現(xiàn)在倉庫的分揀主要是采用叉車和人工配合的方式來進(jìn)行分揀。配送的時(shí)間相對(duì)于是在早上的時(shí)刻集中,所以就需要根據(jù)客戶的需求對(duì)不同的訂單進(jìn)行合并處理，在進(jìn)行訂單的處理中需要進(jìn)行補(bǔ)的話,就會(huì)由補(bǔ)貨工作人員對(duì)倉位補(bǔ)貨。分揀完成后，及時(shí)更新系統(tǒng)庫存信息，確認(rèn)分分揀是否符合訂單情況，這時(shí)，分揀人員用射頻無線設(shè)備掃描貨物條碼，收集信息。并根據(jù)掃描單進(jìn)行信息核對(duì)，若發(fā)現(xiàn)信息有誤，則進(jìn)行相關(guān)處理，核對(duì)無誤則提交確認(rèn)，通過信息系統(tǒng)的反饋，運(yùn)營部的人員可以查詢庫存信息和訂單處理情況，便于安排跟進(jìn)分揀。3.2.3.2出庫審核作業(yè)分揀完成后，質(zhì)檢人員要對(duì)貨物進(jìn)行質(zhì)檢，以免發(fā)生貨物規(guī)格數(shù)量與訂單不同的現(xiàn)象。貨物審核后，工作人員在貨物外面的包裝上粘貼包括貨物信息和客戶信息的標(biāo)簽，以便后面的流程中識(shí)別貨物信息。3.2.3.3搬運(yùn)作業(yè)分揀以及出庫審核完畢后,就會(huì)安排工作人員將審核后的物品移到臨時(shí)存放區(qū)域，等待冷藏車輛到達(dá)。在業(yè)務(wù)單比較多時(shí)工作人員經(jīng)常未按規(guī)范進(jìn)行貨物停放,很容易發(fā)生暫存區(qū)的混亂現(xiàn)象,這也給后續(xù)的貨物裝車、貨物發(fā)貨審核造成了一定的困難。3.3運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)、車輛的調(diào)度、行車管理、狀態(tài)查詢、數(shù)據(jù)報(bào)表、GPS車輛定位系統(tǒng)等功能。在訂單已經(jīng)完成出庫流程之后，TMS就會(huì)根據(jù)訂單的配送情況對(duì)運(yùn)輸車輛和司機(jī)進(jìn)行調(diào)度安排，并且TMS中的車跟司機(jī)的狀態(tài)查詢功能也利于提高運(yùn)輸車的使用效率，從而降低運(yùn)輸?shù)某杀尽?.3.1訂單審核流程配送訂單處理是冷鏈配送流程所有作業(yè)的開始，直接關(guān)系到后續(xù)的貨物分揀流程、車輛準(zhǔn)備流程等，配送訂單審核流程圖如圖所示。3.3.1.1配送訂單審核冷鏈配送現(xiàn)在采用的是多種客戶的下單方式，主要有線下下單、電話下單、在線下單等，客戶可以根據(jù)情況選擇相應(yīng)的下單方法。線上的方式是客戶自己在網(wǎng)上填寫自己的配送需求,通過OMS向公司運(yùn)營部門進(jìn)行信息反饋,而通過其它方式下單的訂單那就得運(yùn)營部的操作員工對(duì)訂單進(jìn)行登記，再增到系統(tǒng)然后進(jìn)行統(tǒng)一的管理。在接收客戶的配送任務(wù)后，運(yùn)營部人員第一步將對(duì)訂單內(nèi)容進(jìn)行審查,主要審查內(nèi)容是發(fā)貨人信息、發(fā)貨人信用狀況、配送地點(diǎn)，貨物的數(shù)量與類型、配送時(shí)間等，確認(rèn)訂單信息沒問題后，查看庫存能否滿足訂單的需要，庫存出現(xiàn)短缺時(shí)，應(yīng)當(dāng)迅速與供應(yīng)企業(yè)聯(lián)系，把現(xiàn)有庫存情況告知供貨商，然后就需要退回訂單。對(duì)于一些企業(yè)的配送頻率高，有相當(dāng)?shù)墓潭ㄅ渌椭芷诘模@類商家非緊急的缺貨需求，不必另外進(jìn)行補(bǔ)充作業(yè)，下次下訂單時(shí)，再重新發(fā)起商品需求申請(qǐng)即可;庫存能滿足訂單的需要,運(yùn)營部人員將訂單信息添加到WMS，以對(duì)訂單進(jìn)行確認(rèn)，這時(shí)訂單正式生效。 然后，相應(yīng)的員工在倉庫管理系統(tǒng)中根據(jù)訂單發(fā)貨時(shí)間、發(fā)貨地點(diǎn)、貨物種類、數(shù)量等信息進(jìn)行訂單處理，并執(zhí)行出庫流程操作。出庫作業(yè)后在倉庫系統(tǒng)生成出庫單，其中就包括揀貨單、補(bǔ)貨單、掃描單。出庫單生成之后,運(yùn)營部就會(huì)打印出兩份兩份出庫單分別交到倉儲(chǔ)部以及運(yùn)輸部,通知他們做出相對(duì)應(yīng)的貨物準(zhǔn)備與車輛準(zhǔn)備。配送訂單審核流程3.3.1.2配送訂單跟蹤訂單配送管理是指從接受顧客的訂單到訂單結(jié)算，對(duì)所有的訂單配送過程進(jìn)行全過程管理。整個(gè)過程要隨時(shí)注意到訂單信息的變化,如果目前訂單發(fā)貨發(fā)生變更，需要根據(jù)信息的變化情況，迅速調(diào)整修改備貨任務(wù)和運(yùn)輸任務(wù)，以防萬一在后面的訂單配送處理過程中出現(xiàn)其他問題，也就是說，需要將訂單的處理狀態(tài)和貨物庫存信息及時(shí)反饋給系統(tǒng)，以便對(duì)訂單配送及時(shí)跟進(jìn)處理。配送完成后，還需要對(duì)訂單進(jìn)行歸檔處理,通過對(duì)訂單處理的檔案建立可以發(fā)現(xiàn)整個(gè)冷鏈的配送途中可能存在的問題，并依據(jù)檔案的記錄調(diào)整進(jìn)行改進(jìn)服務(wù)，從而提升冷鏈的配送服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率。3.3.2運(yùn)輸作業(yè)流程倉庫系統(tǒng)的出庫工作完成后，運(yùn)輸部會(huì)接到運(yùn)營部移交的出庫單，開始進(jìn)行發(fā)貨前的準(zhǔn)備工作，運(yùn)輸作業(yè)流程如圖所示。運(yùn)輸作業(yè)流程3.3.2.1車輛準(zhǔn)備工作運(yùn)輸部門按照配送訂單的出庫情況，根據(jù)運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行配送路線規(guī)劃、車輛調(diào)配，同時(shí)按照路線和配送時(shí)間要求安排送貨順序，并在系統(tǒng)中對(duì)司機(jī)和車輛進(jìn)行調(diào)度安排。等調(diào)度安排完成之后,運(yùn)輸部把裝車單交給司機(jī)通知車輛司機(jī)提前進(jìn)行車輛準(zhǔn)備。冷鏈運(yùn)輸不僅對(duì)溫度要求高，對(duì)車內(nèi)環(huán)境要求也高，司機(jī)通常在備車階段對(duì)車輛進(jìn)行清潔消毒。由于車輛的預(yù)冷油耗很高，通常司機(jī)到月臺(tái)才會(huì)進(jìn)行預(yù)冷。一般城市的配送多采用4.2米的冷藏車，冷凍食品在裝貨前溫度應(yīng)控制在-10°C左右的溫度。預(yù)冷期間，司機(jī)根據(jù)裝貨單進(jìn)行裝貨前最后檢查一遍,檢查項(xiàng)目一般包括貨物的發(fā)貨地點(diǎn)、發(fā)貨時(shí)間、貨物種類、貨物數(shù)量規(guī)格與貨物的運(yùn)輸溫度要求等，當(dāng)檢查結(jié)束且車輛達(dá)到預(yù)冷溫度時(shí)，再由搬運(yùn)工人完成裝車作業(yè)。3.3.2.2貨物裝車作業(yè)車輛預(yù)冷完成后，就可以進(jìn)行裝車，因?yàn)槌鞘信渌偷睦洳剀嚨能噹臻g較小，同時(shí)，貨物種類復(fù)雜的原因，不能使用叉車等機(jī)械設(shè)備的直接作業(yè)，裝載過程均采用人工運(yùn)輸裝車的方式，需要較長的時(shí)間。裝車過程要根據(jù)配送距離的運(yùn)近和貨物性質(zhì)進(jìn)行裝車，在這個(gè)階段貨物很容易暴露在常溫環(huán)境下，容易造成貨物的質(zhì)變，因此要最大限度地減少貨物審查和裝車運(yùn)行的時(shí)間。3.3.2.3貨物運(yùn)輸貨物裝車工作結(jié)束后，冷藏車開始貨物的運(yùn)輸配送工作。目前華晨冷鏈的配送自營冷藏車輛上都安裝配備有全球定位系統(tǒng)，運(yùn)輸過程中運(yùn)輸部可以可通過全球定位系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)距離定位和溫度監(jiān)測,當(dāng)車內(nèi)發(fā)生溫度異常時(shí)，可迅速通知司機(jī)進(jìn)行處理。3.4財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)BMS是對(duì)冷鏈業(yè)務(wù)運(yùn)營過程中與客戶之間產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行財(cái)務(wù)的結(jié)算管理。日常的運(yùn)營過程中系統(tǒng)可以通過與WMS、TMS進(jìn)行對(duì)接，收集訂單、倉儲(chǔ)以及調(diào)度單的結(jié)算數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種產(chǎn)生的費(fèi)用及時(shí)記錄和定期結(jié)算，有效提高了結(jié)算費(fèi)用的處理效率和準(zhǔn)確性。4華晨冷鏈信息系統(tǒng)存在問題及優(yōu)化建議4.1華晨信息系統(tǒng)存在的問題4.1.1系統(tǒng)間工作銜接不當(dāng)華晨物流雖然已經(jīng)上線使用信息管理系統(tǒng)，但是各個(gè)子系統(tǒng)之間是獨(dú)立部署的，沒有做到各個(gè)子系統(tǒng)之間的有效的運(yùn)行，增加了不必要的流程，由于幾個(gè)系統(tǒng)之間是獨(dú)立部署的所以系統(tǒng)之間也是只能獨(dú)立運(yùn)營，從而浪費(fèi)了更多的時(shí)間與成本。例如，運(yùn)輸部在收到出庫單后才能開始安排調(diào)度,當(dāng)運(yùn)營部處理的單太多時(shí)，可能無法迅速將單據(jù)轉(zhuǎn)到運(yùn)輸部，這樣就會(huì)造成安排調(diào)度延誤，就影響了訂單的處理效率；在出庫流程中，為了不影響后續(xù)出庫工作的安排，需要及時(shí)補(bǔ)貨,通常在分揀完成后，由補(bǔ)貨人員進(jìn)行補(bǔ)貨，然后再對(duì)貨物的信息進(jìn)行采集，當(dāng)訂單數(shù)量多的時(shí)候，工作人員可能不能及時(shí)的對(duì)倉庫管理系統(tǒng)的信息進(jìn)行更新,就會(huì)對(duì)后續(xù)的工作造成影響。各子系統(tǒng)在運(yùn)行過程當(dāng)中，缺少快速并且有效的信息溝通，系統(tǒng)間也就銜接不起來，從而讓工作效率降跟不上。4.1.2獨(dú)立完善的冷鏈體系尚未完成冷鏈物流的要求是在貨物的生產(chǎn)加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸配送以及到消費(fèi)者手上前的各個(gè)環(huán)節(jié)將貨物保持在低溫的環(huán)境中,盡可能的減少不必要的損失。到目前華晨物流還沒有一個(gè)完整的體系能夠保證從源頭到終端的全過程質(zhì)量狀況的監(jiān)測，還沒有形成完全獨(dú)立的冷鏈體系,供應(yīng)鏈上下游客戶之間的協(xié)調(diào)與整體計(jì)劃的缺規(guī)劃。信息流通也不通暢,冷鏈斷鏈的情況仍然存在，讓鮮活的物品在整個(gè)的物流活動(dòng)中質(zhì)量得不到充分的保障。所以就需要對(duì)整個(gè)的供應(yīng)鏈的控制加強(qiáng)。4.2基于華晨存在問題的優(yōu)化建議4.2.1引入RFID技術(shù)，完善信息系統(tǒng)引入射頻識(shí)別技術(shù)與現(xiàn)有系統(tǒng)的相結(jié)合，通過RFID技術(shù)提高對(duì)貨物的備貨效率。考慮到現(xiàn)在冷鏈的情況，短期內(nèi)很難從源頭使用RFID標(biāo)簽，為了節(jié)約運(yùn)營成本和時(shí)間，可以選擇在庫位和托盤上使用RFID標(biāo)簽。在入庫時(shí)，工作人員將貨物信息與托盤標(biāo)簽綁定以方便日常管理。配送訂單完成系統(tǒng)出庫后，系統(tǒng)將直接向移動(dòng)數(shù)據(jù)終端發(fā)送備貨任務(wù)，分揀員按照移動(dòng)數(shù)據(jù)終端的指令到達(dá)指定的貨架后，直接掃描庫位的RFID進(jìn)行驗(yàn)證，如果庫位不錯(cuò)，再通過托盤RFID掃描來查看貨物，確認(rèn)無誤就可以用叉車直接卸載，訂單所需要的貨物數(shù)量由人工揀選就可以了，完成揀貨后可直接修改倉位和托盤標(biāo)簽的內(nèi)容,將分揀完成后的信息發(fā)送到信息系統(tǒng)，更新數(shù)據(jù)庫信息。通過引進(jìn)RFID技術(shù)，可以有效地縮短倉庫內(nèi)工作人員的移動(dòng)路程，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少人工成本支出，提高系統(tǒng)信息準(zhǔn)確度。而在這基礎(chǔ)上各子系統(tǒng)間的對(duì)接關(guān)系如下圖4-1所示；圖4-1系統(tǒng)對(duì)接關(guān)系圖通過RFID優(yōu)化后，出庫作業(yè)流程結(jié)構(gòu)上消除了貨物間補(bǔ)貨環(huán)節(jié)，信息采集環(huán)節(jié)，增加了信息反饋環(huán)節(jié)。貨位間補(bǔ)貨作業(yè)通過明確分工安排給其他工作人