綜合試卷第=PAGE1*2-11頁（共=NUMPAGES1*22頁） 綜合試卷第=PAGE1*22頁（共=NUMPAGES1*22頁）PAGE①姓名所在地區(qū)姓名所在地區(qū)身份證號密封線1.請首先在試卷的標封處填寫您的姓名，身份證號和所在地區(qū)名稱。2.請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。3.不要在試卷上亂涂亂畫，不要在標封區(qū)內(nèi)填寫無關(guān)內(nèi)容。一、選擇題1.航空航天工程的基本定義是什么？

A.人類利用飛行器在地球大氣層內(nèi)或外空間進行探測、開發(fā)和利用的技術(shù)活動。

B.僅指航空器的設(shè)計、制造和飛行技術(shù)。

C.僅指航天器的設(shè)計、制造和發(fā)射技術(shù)。

D.僅指航空器和航天器的維修和回收技術(shù)。

2.航空器和航天器的區(qū)別是什么？

A.航空器只能在地球大氣層內(nèi)飛行，航天器則可以進入外層空間。

B.航空器主要用于民用，航天器主要用于軍事。

C.航空器以噴氣推進為主，航天器以火箭推進為主。

D.航空器有固定翼，航天器有可變翼。

3.航空航天工程中常用的材料有哪些？

A.鈦合金、鋁合金、復合材料、高溫合金等。

B.鋼鐵、銅、鋁、塑料等。

C.碳纖維、玻璃纖維、陶瓷等。

D.木材、皮革、橡膠等。

4.航空航天器的推進系統(tǒng)主要包括哪些部分？

A.燃料供應(yīng)系統(tǒng)、燃燒室、噴管、推進劑等。

B.推進劑、燃燒室、噴管、控制系統(tǒng)等。

C.推進劑、燃燒室、噴管、發(fā)動機等。

D.推進劑、燃燒室、噴管、推進器等。

5.航空航天器的控制系統(tǒng)有哪些類型？

A.機械式、液壓式、電子式、混合式等。

B.機械式、液壓式、氣動式、混合式等。

C.機械式、電子式、混合式、軟件式等。

D.機械式、液壓式、氣動式、軟件式等。

6.航空航天器發(fā)射過程中的關(guān)鍵技術(shù)有哪些？

A.發(fā)射場建設(shè)、發(fā)射平臺、發(fā)射塔架、發(fā)射指揮系統(tǒng)等。

B.發(fā)射場建設(shè)、發(fā)射平臺、發(fā)射塔架、發(fā)射指揮系統(tǒng)、運載火箭等。

C.發(fā)射場建設(shè)、發(fā)射平臺、發(fā)射塔架、運載火箭、發(fā)射指揮系統(tǒng)等。

D.發(fā)射場建設(shè)、發(fā)射平臺、發(fā)射塔架、運載火箭、發(fā)射指揮系統(tǒng)、衛(wèi)星等。

7.航空航天器在軌運行過程中需要考慮哪些因素？

A.軌道高度、速度、姿態(tài)、燃料消耗、衛(wèi)星壽命等。

B.軌道高度、速度、姿態(tài)、燃料消耗、衛(wèi)星壽命、地球自轉(zhuǎn)等。

C.軌道高度、速度、姿態(tài)、燃料消耗、衛(wèi)星壽命、地球磁場等。

D.軌道高度、速度、姿態(tài)、燃料消耗、衛(wèi)星壽命、地球大氣層等。

8.航空航天器回收技術(shù)有哪些？

A.飛行器回收、衛(wèi)星回收、火箭回收等。

B.飛行器回收、衛(wèi)星回收、火箭回收、航天器回收等。

C.飛行器回收、衛(wèi)星回收、火箭回收、航天器回收、回收指揮系統(tǒng)等。

D.飛行器回收、衛(wèi)星回收、火箭回收、航天器回收、回收指揮系統(tǒng)、回收設(shè)備等。

答案及解題思路：

1.答案：A

解題思路：航空航天工程是指人類利用飛行器在地球大氣層內(nèi)或外空間進行探測、開發(fā)和利用的技術(shù)活動，涵蓋了航空器和航天器的設(shè)計、制造、發(fā)射、運行和回收等全過程。

2.答案：A

解題思路：航空器只能在地球大氣層內(nèi)飛行，而航天器可以進入外層空間，這是兩者最本質(zhì)的區(qū)別。

3.答案：A

解題思路：航空航天工程中常用的材料包括鈦合金、鋁合金、復合材料、高溫合金等，這些材料具有高強度、輕量化、耐高溫、耐腐蝕等特點。

4.答案：A

解題思路：推進系統(tǒng)包括燃料供應(yīng)系統(tǒng)、燃燒室、噴管、推進劑等，這些部分共同作用，為航天器提供動力。

5.答案：A

解題思路：控制系統(tǒng)包括機械式、液壓式、電子式、混合式等，這些控制系統(tǒng)負責控制航天器的姿態(tài)、速度等。

6.答案：B

解題思路：發(fā)射過程中的關(guān)鍵技術(shù)包括發(fā)射場建設(shè)、發(fā)射平臺、發(fā)射塔架、發(fā)射指揮系統(tǒng)、運載火箭等，這些技術(shù)保證了航天器的順利發(fā)射。

7.答案：A

解題思路：在軌運行過程中需要考慮軌道高度、速度、姿態(tài)、燃料消耗、衛(wèi)星壽命等因素，以保證航天器正常運行。

8.答案：A

解題思路：回收技術(shù)包括飛行器回收、衛(wèi)星回收、火箭回收等，這些技術(shù)保證了航天器在完成任務(wù)后能夠安全返回地面。二、填空題1.航空航天工程的主要研究對象是______。

答案：航空航天器及其相關(guān)技術(shù)。

解題思路：航空航天工程是一門綜合性學科，主要研究航空航天器的設(shè)計、制造、發(fā)射、運行和回收等全過程，以及相關(guān)的技術(shù)問題。

2.航空航天器的設(shè)計原則包括______、______、______。

答案：可靠性、安全性、經(jīng)濟性。

解題思路：航空航天器的設(shè)計需要遵循一定的原則，以保證其在極端環(huán)境下的可靠運行和安全性，同時還要考慮成本和經(jīng)濟效益。

3.航空航天器的推進系統(tǒng)主要包括______、______、______。

答案：火箭發(fā)動機、噴氣發(fā)動機、電推進系統(tǒng)。

解題思路：推進系統(tǒng)是航空航天器的動力來源，主要包括火箭發(fā)動機、噴氣發(fā)動機和電推進系統(tǒng)，它們分別適用于不同的飛行階段和任務(wù)需求。

4.航空航天器的控制系統(tǒng)主要包括______、______、______。

答案：姿態(tài)控制系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、制導系統(tǒng)。

解題思路：控制系統(tǒng)是航空航天器實現(xiàn)預(yù)定飛行軌跡和姿態(tài)的關(guān)鍵，主要包括姿態(tài)控制系統(tǒng)、導航系統(tǒng)和制導系統(tǒng)。

5.航空航天器發(fā)射過程中的關(guān)鍵技術(shù)包括______、______、______。

答案：發(fā)射窗口選擇、火箭發(fā)射技術(shù)、衛(wèi)星發(fā)射技術(shù)。

解題思路：發(fā)射過程是航空航天器進入太空的關(guān)鍵階段，需要考慮發(fā)射窗口選擇、火箭發(fā)射技術(shù)和衛(wèi)星發(fā)射技術(shù)等因素。

6.航空航天器在軌運行過程中需要考慮的因素包括______、______、______。

答案：軌道維持、姿態(tài)控制、能源管理。

解題思路：在軌運行是航空航天器執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵階段，需要考慮軌道維持、姿態(tài)控制和能源管理等因素，以保證任務(wù)的順利完成。

7.航空航天器回收技術(shù)主要包括______、______、______。

答案：再入技術(shù)、著陸技術(shù)、回收系統(tǒng)設(shè)計。

解題思路：回收技術(shù)是航空航天器完成任務(wù)后返回地球的關(guān)鍵，主要包括再入技術(shù)、著陸技術(shù)和回收系統(tǒng)設(shè)計，以保證回收的安全和成功。三、判斷題1.航空航天工程與航空航天技術(shù)是同一個概念。（）

2.航空器和航天器在飛行過程中都需要克服空氣阻力。（）

3.航空航天器的推進系統(tǒng)只包括火箭發(fā)動機。（）

4.航空航天器的控制系統(tǒng)主要包括導航系統(tǒng)、制導系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。（）

5.航空航天器發(fā)射過程中的關(guān)鍵技術(shù)是火箭發(fā)動機。（）

6.航空航天器在軌運行過程中不需要考慮地球引力。（）

7.航空航天器回收技術(shù)主要包括傘降回收和著陸回收。（）

答案及解題思路：

1.答案：×

解題思路：航空航天工程是一個涵蓋航空器和航天器設(shè)計、制造、試驗、運行和維護的綜合性工程領(lǐng)域，而航空航天技術(shù)則是實現(xiàn)這些工程目標的手段和方法。兩者雖然緊密相關(guān)，但并非同一概念。

2.答案：×

解題思路：航空器在飛行過程中需要克服空氣阻力，但航天器在太空中飛行時，由于沒有大氣層，空氣阻力幾乎可以忽略不計。

3.答案：×

解題思路：航空航天器的推進系統(tǒng)不僅包括火箭發(fā)動機，還包括噴氣發(fā)動機、液體燃料發(fā)動機、固體燃料發(fā)動機等多種類型。

4.答案：√

解題思路：航空航天器的控制系統(tǒng)確實主要包括導航系統(tǒng)、制導系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，這些系統(tǒng)共同保證航天器按照預(yù)定軌跡運行。

5.答案：×

解題思路：雖然火箭發(fā)動機在發(fā)射過程中扮演重要角色，但發(fā)射過程中的關(guān)鍵技術(shù)還包括發(fā)射場設(shè)施、地面支持系統(tǒng)、氣象條件等。

6.答案：×

解題思路：航空航天器在軌運行過程中必須考慮地球引力，尤其是在低地球軌道運行時，地球引力對航天器的軌道維持。

7.答案：√

解題思路：傘降回收和著陸回收是航空航天器回收技術(shù)的兩種主要方式，適用于不同類型和用途的航天器。四、簡答題1.簡述航空航天工程的基本研究內(nèi)容。

航空航天工程的基本研究內(nèi)容包括：航空航天器的設(shè)計與制造、飛行原理與氣動設(shè)計、推進系統(tǒng)與動力裝置、控制系統(tǒng)與導航、材料與結(jié)構(gòu)、測試與實驗技術(shù)、飛行器環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)、航空電子與信息處理等。

2.簡述航空航天器的設(shè)計原則。

航空航天器的設(shè)計原則主要包括：安全性、可靠性、經(jīng)濟性、可維護性、可制造性、環(huán)境適應(yīng)性等。

3.簡述航空航天器的推進系統(tǒng)組成。

航空航天器的推進系統(tǒng)主要由推進劑儲存系統(tǒng)、推進劑輸送系統(tǒng)、推進劑供應(yīng)系統(tǒng)、燃燒室、噴管等組成。

4.簡述航空航天器的控制系統(tǒng)組成。

航空航天器的控制系統(tǒng)主要由傳感器、控制器、執(zhí)行器、信號處理器等組成。

5.簡述航空航天器發(fā)射過程中的關(guān)鍵技術(shù)。

航空航天器發(fā)射過程中的關(guān)鍵技術(shù)包括：發(fā)射場設(shè)施建設(shè)、運載火箭技術(shù)、發(fā)射窗口選擇、飛行器分離技術(shù)、發(fā)射過程中的安全控制等。

6.簡述航空航天器在軌運行過程中需要考慮的因素。

航空航天器在軌運行過程中需要考慮的因素有：軌道力學、熱控制、姿態(tài)控制、能源供應(yīng)、通信與導航、生命保障等。

7.簡述航空航天器回收技術(shù)。

航空航天器回收技術(shù)主要包括：降落傘回收、彈道回收、氣浮回收等。

答案及解題思路：

1.答案：航空航天工程的基本研究內(nèi)容包括航空航天器的設(shè)計與制造、飛行原理與氣動設(shè)計、推進系統(tǒng)與動力裝置、控制系統(tǒng)與導航、材料與結(jié)構(gòu)、測試與實驗技術(shù)、飛行器環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)、航空電子與信息處理等。

解題思路：從航空航天工程的研究范圍和具體內(nèi)容出發(fā)，總結(jié)其基本研究內(nèi)容。

2.答案：航空航天器的設(shè)計原則主要包括安全性、可靠性、經(jīng)濟性、可維護性、可制造性、環(huán)境適應(yīng)性等。

解題思路：根據(jù)航空航天器設(shè)計的基本要求，歸納出設(shè)計原則。

3.答案：航空航天器的推進系統(tǒng)主要由推進劑儲存系統(tǒng)、推進劑輸送系統(tǒng)、推進劑供應(yīng)系統(tǒng)、燃燒室、噴管等組成。

解題思路：分析推進系統(tǒng)的組成，從儲存、輸送、供應(yīng)、燃燒和噴出等方面進行描述。

4.答案：航空航天器的控制系統(tǒng)主要由傳感器、控制器、執(zhí)行器、信號處理器等組成。

解題思路：闡述控制系統(tǒng)的組成，從信息采集、處理、執(zhí)行和反饋等方面進行描述。

5.答案：航空航天器發(fā)射過程中的關(guān)鍵技術(shù)包括發(fā)射場設(shè)施建設(shè)、運載火箭技術(shù)、發(fā)射窗口選擇、飛行器分離技術(shù)、發(fā)射過程中的安全控制等。

解題思路：從發(fā)射場、運載火箭、發(fā)射窗口、分離技術(shù)和安全控制等方面總結(jié)發(fā)射過程中的關(guān)鍵技術(shù)。

6.答案：航空航天器在軌運行過程中需要考慮的因素有軌道力學、熱控制、姿態(tài)控制、能源供應(yīng)、通信與導航、生命保障等。

解題思路：從軌道力學、熱控制、姿態(tài)控制、能源供應(yīng)、通信與導航和生命保障等方面分析在軌運行過程中需要考慮的因素。

7.答案：航空航天器回收技術(shù)主要包括降落傘回收、彈道回收、氣浮回收等。

解題思路：列舉航空航天器回收技術(shù)的類型，并簡要說明其原理。五、論述題1.論述航空航天工程在我國的發(fā)展歷程。

解題思路：

回顧我國航空航天工程的發(fā)展起點，如第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”的發(fā)射。

描述重要里程碑事件，如神舟飛船的成功發(fā)射、嫦娥探月工程等。

分析我國航空航天工程在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用等方面的進步。

探討未來發(fā)展趨勢和挑戰(zhàn)。

2.論述航空航天器推進系統(tǒng)在航空航天工程中的重要性。

解題思路：

闡述推進系統(tǒng)在航空航天器中的基本功能，如提供推力、改變速度和方向。

分析不同推進系統(tǒng)（如火箭推進、噴氣推進、電推進等）的特點和適用場景。

討論推進系統(tǒng)對航空航天器功能、效率、成本等方面的影響。

探討未來推進系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨勢。

3.論述航空航天器控制系統(tǒng)在航空航天工程中的重要性。

解題思路：

解釋控制系統(tǒng)在航空航天器中的關(guān)鍵作用，如姿態(tài)控制、軌道控制等。

分析不同控制系統(tǒng)的類型（如液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等）及其工作原理。

討論控制系統(tǒng)對航空航天器安全、穩(wěn)定性和可靠性的影響。

探討未來控制系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨勢。

4.論述航空航天器在軌運行過程中需要考慮的因素及其影響。

解題思路：

列舉在軌運行過程中需要考慮的主要因素，如微重力環(huán)境、輻射環(huán)境、熱控制等。

分析這些因素對航空航天器功能、設(shè)備壽命、任務(wù)執(zhí)行等方面的影響。

討論如何應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，如采用特殊的材料和設(shè)計。

探討未來在軌運行技術(shù)的發(fā)展趨勢。

5.論述航空航天器回收技術(shù)在航空航天工程中的應(yīng)用。

解題思路：

介紹航空航天器回收技術(shù)的概念和目的，如返回地球、回收衛(wèi)星等。

分析不同回收技術(shù)（如降落傘回收、熱障涂層回收等）的原理和適用性。

討論回收技術(shù)在提高航空航天器利用率和降低成本方面的作用。

探討未來回收技術(shù)的研究方向和發(fā)展前景。

答案及解題思路：

1.答案：

我國航空航天工程的發(fā)展歷程可以追溯到1956年，當時中國成立了中國航空工業(yè)局。此后，我國在人造衛(wèi)星、載人航天、月球探測等方面取得了重大成就。例如1970年成功發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”，1999年神舟一號飛船成功發(fā)射，2003年神舟五號實現(xiàn)了載人航天。嫦娥探月工程也取得了顯著成果。未來，我國將繼續(xù)發(fā)展航空航天技術(shù)，應(yīng)對國際競爭和國內(nèi)需求。

解題思路：

通過回顧歷史事件，分析技術(shù)進步，探討未來趨勢，完整地展示了我國航空航天工程的發(fā)展歷程。

2.答案：

航空航天器推進系統(tǒng)在航空航天工程中，它為航空航天器提供推力，實現(xiàn)飛行、變軌和著陸等功能。不同推進系統(tǒng)具有不同的特點，如火箭推進系統(tǒng)適用于高速飛行，噴氣推進系統(tǒng)適用于亞音速飛行，電推進系統(tǒng)適用于長期在軌運行。推進系統(tǒng)對航空航天器的功能、效率、成本等方面都有重要影響。

解題思路：

從推進系統(tǒng)的功能、類型、影響等方面進行分析，全面闡述了其在航空航天工程中的重要性。

3.答案：

航空航天器控制系統(tǒng)在航空航天工程中扮演著關(guān)鍵角色，它負責控制航空航天器的姿態(tài)、速度和軌道。不同控制系統(tǒng)的類型和原理不同，如液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等。控制系統(tǒng)對航空航天器的安全、穩(wěn)定性和可靠性。

解題思路：

通過分析控制系統(tǒng)的類型、作用和影響，闡述了其在航空航天工程中的重要性。

4.答案：

航空航天器在軌運行過程中需要考慮多種因素，如微重力環(huán)境、輻射環(huán)境、熱控制等。這些因素對航空航天器的功能、設(shè)備壽命和任務(wù)執(zhí)行都有重要影響。應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的方法包括采用特殊的材料和設(shè)計。

解題思路：

列舉在軌運行過程中需要考慮的因素，分析其影響，并提出應(yīng)對策略。

5.答案：

航空航天器回收技術(shù)在航空航天工程中具有重要意義，它有助于提高航空航天器的利用率和降低成本。不同回收技術(shù)具有不同的原理和適用性，如降落傘回收、熱障涂層回收等。回收技術(shù)在提高航空航天器功能和降低成本方面發(fā)揮著重要作用。

解題思路：

從回收技術(shù)的概念、原理、應(yīng)用等方面進行分析，闡述了其在航空航天工程中的應(yīng)用價值。六、應(yīng)用題1.設(shè)計一個簡單的航空航天器推進系統(tǒng)，并說明其工作原理。

設(shè)計內(nèi)容：

推進系統(tǒng)類型：選擇火箭推進系統(tǒng)作為設(shè)計對象。

系統(tǒng)組成：包括燃燒室、噴管、燃料供應(yīng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。

工作原理：燃料在燃燒室內(nèi)燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體，通過噴管加速噴出，產(chǎn)生反作用力推動航空航天器前進。

工作原理說明：

根據(jù)牛頓第三定律，火箭推進系統(tǒng)通過燃燒燃料產(chǎn)生的高速氣體噴射，產(chǎn)生與噴射方向相反的反作用力，從而推動航空航天器前進。

2.設(shè)計一個簡單的航空航天器控制系統(tǒng)，并說明其工作原理。

設(shè)計內(nèi)容：

控制系統(tǒng)類型：選擇基于飛行控制計算機的數(shù)字控制系統(tǒng)。

系統(tǒng)組成：包括飛行控制計算機、傳感器、執(zhí)行機構(gòu)、人機界面等。

工作原理：傳感器收集航空航天器的實時數(shù)據(jù)，飛行控制計算機根據(jù)預(yù)設(shè)程序和實時數(shù)據(jù)計算控制指令，通過執(zhí)行機構(gòu)調(diào)整航空航天器的姿態(tài)和速度。

工作原理說明：

控制系統(tǒng)通過實時監(jiān)測航空航天器的狀態(tài)，根據(jù)預(yù)設(shè)的飛行路徑和實時數(shù)據(jù)，自動調(diào)整飛行器的姿態(tài)和速度，保證其按照預(yù)定軌跡飛行。

3.分析一個航空航天器在軌運行過程中需要考慮的因素，并提出相應(yīng)的解決方案。

分析內(nèi)容：

考慮因素：軌道力學、熱控制、姿態(tài)控制、推進劑管理等。

解決方案：

軌道力學：采用軌道機動技術(shù)調(diào)整軌道，保證在軌穩(wěn)定。

熱控制：使用熱輻射散熱、熱交換等技術(shù)，維持設(shè)備溫度穩(wěn)定。

姿態(tài)控制：采用陀螺儀、加速度計等傳感器，實現(xiàn)精確的姿態(tài)控制。

推進劑管理：優(yōu)化推進劑分配，保證在軌運行期間有足夠的推進劑。

4.分析一個航空航天器回收技術(shù)的優(yōu)缺點，并提出改進建議。

分析內(nèi)容：

技術(shù)類型：選擇降落傘回收技術(shù)。

優(yōu)點：

安全性高，能夠保證航空航天器平穩(wěn)著陸。

成本相對較低，技術(shù)成熟。

缺點：

對風速和風向敏感，回收成功率受環(huán)境影響較大。

降落傘回收過程中可能對地面設(shè)施造成損害。

改進建議：

開發(fā)智能回收系統(tǒng)，提高對風速和風向的適應(yīng)性。

采用復合材料制作降落傘，提高抗風能力和抗沖擊能力。

答案及解題思路：

1.答案：

推進系統(tǒng)設(shè)計：火箭推進系統(tǒng)，包括燃燒室、噴管、燃料供應(yīng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。

工作原理：火箭推進系統(tǒng)通過燃燒燃料產(chǎn)生高速氣體噴射，產(chǎn)生反作用力推動航空航天器前進。

解題思路：根據(jù)牛頓第三定律，設(shè)計火箭推進系統(tǒng)，保證燃料燃燒產(chǎn)生的高速氣體噴射能夠產(chǎn)生足夠的反作用力。

2.答案：

控制系統(tǒng)設(shè)計：基于飛行控制計算機的數(shù)字控制系統(tǒng)，包括飛行控制計算機、傳感器、執(zhí)行機構(gòu)、人機界面等。

工作原理：傳感器收集實時數(shù)據(jù)，飛行控制計算機根據(jù)預(yù)設(shè)程序和實時數(shù)據(jù)計算控制指令，通過執(zhí)行機構(gòu)調(diào)整姿態(tài)和速度。

解題思路：設(shè)計控制系統(tǒng)，保證能夠?qū)崟r監(jiān)測航空航天器狀態(tài)，并根據(jù)預(yù)設(shè)程序和實時數(shù)據(jù)自動調(diào)整姿態(tài)和速度。

3.答案：

考慮因素：軌道力學、熱控制、姿態(tài)控制、推進劑管理等。

解決方案：采用軌道機動技術(shù)、熱輻射散熱、熱交換、陀螺儀、加速度計等。

解題思路：分析在軌運行過程中可能遇到的問題，針對每個問題提出相應(yīng)的解決方案，保證航空航天器在軌穩(wěn)定運行。

4.答案：

技術(shù)類型：降落傘回收技術(shù)。

優(yōu)點：安全性高，成本相對較低。

缺點：對風速和風向敏感，可能對地面設(shè)施造成損害。

改進建議：開發(fā)智能回收系統(tǒng)，采用復合材料制作降落傘。

解題思路：分析降落傘回收技術(shù)的優(yōu)缺點，提出改進建議，以提高回收效率和安全性。七、綜合題1.結(jié)合航空航天工程的發(fā)展現(xiàn)狀，探討未來航空航天器的發(fā)展趨勢。

（1）航空航天器發(fā)展的主要趨勢

可持續(xù)發(fā)展：環(huán)境保護意識的增強，航空航天器將更加注重節(jié)能減排。

智能化：智能化技術(shù)的應(yīng)用將提高航空航天器的自主性、可靠性和安全性。

復合材料：復合材料的應(yīng)用將降低航空航天器的重量，提高功能。

飛行控制系統(tǒng)：新型飛行控制系統(tǒng)的研發(fā)將提高航空航天器的操控功能和安全性。

（2）未來航空航天器的發(fā)展前景

長期發(fā)展：未來航空航天器將在民用、商業(yè)、軍事等領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用。

潛在應(yīng)用：航空航天器將在太空摸索、地球觀測、航空運輸?shù)阮I(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用前景。

2.分析我國航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，并提出相應(yīng)的政策建議。

（1）我國航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景

市場需求：我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，航空航天產(chǎn)業(yè)市場需求旺盛。

政策支持：國家政策對航空航天產(chǎn)業(yè)的支持力度不斷加大。

技術(shù)創(chuàng)新：我國航空航天產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面取得顯著成果。

（2）政策建議

加大政策支持力度，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入。

加強國際合作，引進國外先進技術(shù)和管理經(jīng)驗。

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提高產(chǎn)業(yè)集中度。

培養(yǎng)高素質(zhì)人才，為航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供人才保障。

3.結(jié)合我國航空航天器的技術(shù)特點，探討我國航空航天器的國際競爭力。

（1）我國航空航天器的技術(shù)特點

高功能：我國航空航天器在功能方面具有較強的競爭力。

穩(wěn)定性：我國航空航天器具有較高的可靠性。

成本控制：我國航空航天器在成本控制方面