3/42013-2022北京高中合格考地理匯編交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展一、單選題（2018·北京·高二學(xué)業(yè)考試）磁懸浮列車的優(yōu)點(diǎn)有環(huán)保、安全性高、爬坡能力強(qiáng)、建設(shè)成本低等。北京市首條磁懸浮線路S1線的門頭溝區(qū)石門營站至石景山區(qū)金安橋站段，于2017年底試運(yùn)營，運(yùn)行時(shí)速80千米/時(shí)。據(jù)此完成下面小題。1．與乘坐公交車相比，市民選擇S1線出行是因?yàn)榇艖腋×熊嚕?/p>

）A．受天氣影響大 B．客運(yùn)量大 C．靈活性強(qiáng) D．速度快2．S1線的開通可以（

）A．吸引人口向市中心遷移 B．增強(qiáng)門頭溝區(qū)與市區(qū)的聯(lián)系C．導(dǎo)致沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)減少 D．解決城市中心交通擁堵問題（2019·北京·高二學(xué)業(yè)考試）北京至雄安新區(qū)的京雄城際鐵路將于2019年9月開通運(yùn)營,屆時(shí)從北京城區(qū)至120千米外的雄安新區(qū)僅需30分鐘。據(jù)此完成下面小題3．與公路運(yùn)輸相比,京雄城際鐵路運(yùn)輸(

)A．受天氣影響大 B．客運(yùn)量小C．靈活性強(qiáng) D．速度快4．京雄城際鐵路開通將帶來的影響是(

)A．導(dǎo)致沿線住宅區(qū)房價(jià)下跌 B．增強(qiáng)雄安與北京的聯(lián)系C．造成沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量減少 D．解決北京交通擁堵問題二、綜合題5．（2017·北京·高三學(xué)業(yè)考試）讀“2000～2014年北京市民出行結(jié)構(gòu)變化圖”和資料，回答下列問題。

資料：2016年7月北京市研究試點(diǎn)建設(shè)全市首條封閉式自行車“高速”路。該路從回龍觀出發(fā)，經(jīng)過上地到中關(guān)村，全程封閉，機(jī)動車不會穿行，途中沒有紅綠燈，騎行通暢。自行車“高速”路建成以后，將極大方便沿途市民自行車出行，能夠吸引更多通勤范圍在10千米以內(nèi)的人們改為自行車出行，降低公共交通的壓力。(1)2000～2014年北京市民出行的主要方式有______、____等。(2)導(dǎo)致北京市自行車出行分擔(dān)率降低的主要原因有____________（選擇填空）。

A．日常出行距離過遠(yuǎn)

B．騎行環(huán)境差

C．曼交通擁堵影響小

D．維護(hù)費(fèi)用高(3)建設(shè)自行車“高速”路，有利于____（選擇填空）。

A．解決職住分離

B．緩解交通壓力

C．騎行安全

D．節(jié)能減排(4)為倡導(dǎo)綠色出行理念，提高北京市自行車出行比例的可行措施還有____________、____________、____________。

參考答案1．D2．B【解析】1．磁懸浮列車是一種現(xiàn)代高科技軌道交通工具，由于磁懸浮列車具有快速、低耗、環(huán)保、安全等優(yōu)點(diǎn)，因此前景十分廣闊，故D正確。故選D。2．S1線的開通會導(dǎo)致人口向郊區(qū)遷移，故A錯(cuò)，首條磁懸浮線路S1從門頭溝區(qū)石門營站至石景山區(qū)金安橋站，可以增加門頭溝區(qū)與市區(qū)的聯(lián)系，故B正確，交通條件的改善導(dǎo)致沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)增加，故C錯(cuò)，不可能解決城市中心交通擁堵問題，只是緩解，故D錯(cuò)。故選B。3．D4．B【解析】3．京雄城際鐵路為客運(yùn)線路，與公路運(yùn)輸相比,受天氣影響小，客運(yùn)量大，靈活性較差，速度快，故D項(xiàng)正確，A、B、C項(xiàng)錯(cuò)誤。4．京雄城際鐵路開通，沿線交通條件改善，沿線住宅區(qū)房價(jià)將會上漲，沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量將會增多，A、C項(xiàng)錯(cuò)誤。京雄城際鐵路開通，將會增強(qiáng)雄安與北京的聯(lián)系，B項(xiàng)正確。無法解決北京市交通擁堵問題，D項(xiàng)錯(cuò)誤。5．（1）小汽車

公共汽車（自行車）（2）AB（3）BCD（4）增加自行車專用道

改善自行車出行環(huán)境

增加公租自行車數(shù)量及相應(yīng)服務(wù)（加強(qiáng)宣傳，提高環(huán)保意識等）【解析】【分析】該題以2000～2014年北京市民出行結(jié)構(gòu)變化圖為材料，考查交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響。【詳解】(1)根據(jù)圖示中各種方式所占百分比，2000～2014年北京市民出行的主要方式有小汽車、公共汽車、自行車等。(2)導(dǎo)致北京市自行車出行分擔(dān)率降低的主要原因有日常出行距離過遠(yuǎn)，A對。騎行環(huán)境差，大氣污染嚴(yán)重，B對。北京受交通擁堵影響大，C錯(cuò)。自行車維護(hù)費(fèi)用低，D錯(cuò)。(3)建設(shè)自行車“高速”路，不能解決職住分離問題，A錯(cuò)。有利于緩解交通壓力，B對。劃分專用的自行車路騎行，利于騎行安