第第頁基于SLP方法的物流配送優(yōu)化案例分析目錄TOC\o"1-3"\h\u15361基于SLP方法的物流配送優(yōu)化案例分析 1256871.1基于SLP方法的案例布局優(yōu)化 1243081.1.1案例布局現(xiàn)狀 198401.1.2SLP方法分析的具體步驟 2131691.1.3配送模式優(yōu)化方案分析 514711.2基于成功案例的配送模式優(yōu)化 7306751.2.1自提柜模式 8101881.2.2送貨上門模式 81.1基于SLP方法的案例布局優(yōu)化1.1.1案例布局現(xiàn)狀以H科技大學(xué)為例，H科技大學(xué)菜鳥驛站內(nèi)作業(yè)單位主要由多個(gè)貨架組成，菜鳥驛站的貨架之間的相互關(guān)系十分密切。圖7H科技大學(xué)菜鳥驛站當(dāng)前平面示意圖數(shù)據(jù)來源：實(shí)地考察整理而得根據(jù)實(shí)地考察的情況得知，菜鳥驛站內(nèi)35個(gè)存貨架之間擺放的順序比較混亂，造成了物流配送時(shí)不必要的重復(fù)流動(dòng)和交叉流動(dòng)現(xiàn)象等問題，浪費(fèi)人力資源和時(shí)間，降低了配送效率。同時(shí)貨架之間擺放距離比較緊密，在配送和取件的過程中給工作人員和師生也帶來諸多不便。因此優(yōu)化內(nèi)部的布局是菜鳥驛站配送模式改進(jìn)的重要部分，優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)有利于減少不必要的重復(fù)工作和減少人力的浪費(fèi)，提高配送的效率。為了更好的優(yōu)化H科技大學(xué)菜鳥驛站的布局，首先需要明確菜鳥驛站的功能區(qū)。出入貨區(qū)：菜鳥驛站的出入庫(kù)區(qū)一般在大門處，快遞從其他地方統(tǒng)一運(yùn)到橋下菜鳥驛站，員工在此區(qū)域?qū)爝f進(jìn)行統(tǒng)一的掃碼、分裝、入庫(kù)。師生根據(jù)取件碼領(lǐng)取快遞，離開菜鳥驛站。存貨區(qū)：快遞柜所在區(qū)域，菜鳥驛站員工對(duì)快遞進(jìn)行入庫(kù)，根據(jù)系統(tǒng)生成的編碼放入相應(yīng)的快遞架中，師生根據(jù)取件信息來到相應(yīng)快遞架上找件。取件區(qū)：自助取件處，師生找到快遞后和拿相應(yīng)的身份碼在自助取件機(jī)器處自助掃描取件。售后區(qū)：菜鳥驛站工作人員對(duì)丟件、壞件等情況進(jìn)行處理的區(qū)域，同時(shí)提供寄件服務(wù)。生活區(qū)：菜鳥驛站工作人員休息的區(qū)域，同時(shí)提供打印等服務(wù)。1.1.2SLP方法分析的具體步驟SLP分析方法是專業(yè)化布局時(shí)常用的方法，通過分析各工序或作業(yè)單位之間的物流強(qiáng)度，來幫助確定作業(yè)單位的布局位置。SLP分析方法中需要通過單位之間活動(dòng)的頻繁程度來說明單位之間關(guān)系是親密或者疏遠(yuǎn)，這種對(duì)單位之間密切程度的分析稱為作業(yè)單位相互關(guān)系分析[18]。SLP分析方法的基本步驟如下：圖8基于SLP的菜鳥驛站內(nèi)部布局優(yōu)化步驟（1）P-Q分析P-Q分析指的是產(chǎn)品產(chǎn)量分析，菜鳥驛站的產(chǎn)品就是出入庫(kù)的快遞。菜鳥驛站主要是將師生的快遞存放在站內(nèi)的快遞架里，快遞架是固定位置擺放且占地面積不變的，在一般情況下每日的快遞都可以存進(jìn)菜鳥驛站內(nèi)。一個(gè)快遞架設(shè)置了7層，最上層和最下層都擺放的是大件快遞，中間5層擺放的是小件快遞。快遞紙箱和快遞袋的尺寸比較多，具體參數(shù)如下表：表8郵政標(biāo)準(zhǔn)快遞紙箱和快遞袋規(guī)格類型型號(hào)長(zhǎng)×寬×高（cm）類型型號(hào)長(zhǎng)×寬（cm）快遞紙箱1號(hào)53×29×37快遞袋大號(hào)60×452號(hào)53×23×29中號(hào)52×383號(hào)43×21×27小號(hào)42×284號(hào)35×19×235號(hào)29×17×196號(hào)26×15×187號(hào)23×13×168號(hào)21×11×149號(hào)19.5×10.5×13.510號(hào)17.5×9.5×11.511號(hào)15×9×1112號(hào)13×8×9數(shù)據(jù)來源：中國(guó)郵政標(biāo)準(zhǔn)快遞包裝規(guī)格快遞架的型號(hào)主要有

L1200型號(hào)：L1200(外長(zhǎng))×D400×H2000mm；L1500型號(hào)：L1500(外長(zhǎng))×D500×H2000mm；L2000型號(hào)：L2000×D600×H2000mm。校園快遞的大小比較適中，假設(shè)快遞架的最高層和最低層存放的快遞紙箱規(guī)格為6-7號(hào)，那么平均一個(gè)快遞架的最上層和最下層可以存放10個(gè)快遞紙箱。快遞架中所存放的快遞的包裝規(guī)格根據(jù)郵政標(biāo)準(zhǔn)取日常生活中使用頻率最多的型號(hào)，大約一個(gè)快遞紙箱的規(guī)格是15cm×9cm×11cm一個(gè)快遞袋的規(guī)格是42cm×28cm。在

L1200型號(hào)的快遞架上可以存放的快遞大概為70個(gè)；在

L1500型號(hào)的快遞架上可以存放的快遞大概為90個(gè)；在

L2000型號(hào)的快遞架上可以存放的快遞大概為120個(gè)；具體的快遞架信息和其能夠存放的快遞數(shù)量如下表：表9菜鳥驛站快遞架基本數(shù)據(jù)表快遞架型號(hào)快遞架規(guī)格（cm）快遞架數(shù)量（個(gè)）最大快遞容量（件）長(zhǎng)寬高L120012040200370L1500150502001090L20002006020022120站內(nèi)總計(jì)353750（70×3+90×10+120×22）數(shù)據(jù)來源：整理計(jì)算而得（2）物流流程分析H科技大學(xué)菜鳥驛站的內(nèi)部物流流動(dòng)模式是一種U形的流動(dòng)模式。U形的流動(dòng)模式最大的好處就是收發(fā)口都在同一位置，有利于菜鳥驛站物品的搬運(yùn)。菜鳥驛站的搬運(yùn)設(shè)備都可以只建一個(gè)，形成比較高速度的配送流動(dòng)線。這種模式下的配送有利于減少人工數(shù)量、人工成本，還有利于準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式（JustInTime.JIT）布置的物流模式[19]。菜鳥驛站內(nèi)的工作人員位于U形的中心，可以互相看到彼此的進(jìn)展且易于合作。快遞從出入貨區(qū)域送進(jìn)菜鳥驛站內(nèi)，擺放至相應(yīng)貨架；師生從相應(yīng)貨架找到快遞后通過身份碼在自助取件處取件，之后再?gòu)某鋈胴泤^(qū)域出菜鳥驛站。圖9U形流動(dòng)模式示意圖但是U形的流動(dòng)模式在人流高峰期時(shí)容易造成擁堵。尤其是U形流動(dòng)模式的收發(fā)口是同一個(gè)位置，當(dāng)這種模式下收發(fā)口為同一處時(shí)，容易造成師生出入的擁擠；同時(shí)一旦有大物件阻擋出入口，容易導(dǎo)致?lián)矶隆＃?）輔助服務(wù)部門菜鳥驛站的輔助服務(wù)部門主要是售后區(qū)和生活區(qū)。售后區(qū)包括給師生們處理快遞的丟件、快遞損壞等問題，同時(shí)在售后區(qū)域也可以有寄快遞、尊享VIP取件等服務(wù)。生活區(qū)包括員工的休息室，同時(shí)菜鳥驛站給師生提供了快遞打印的服務(wù)。這些輔助服務(wù)部門也需要占用菜鳥驛站內(nèi)部的空間，同時(shí)如果前往售后區(qū)和打印店的人過多的話也會(huì)造成一定量的擁擠，影響師生取件速度。因此輔助服務(wù)區(qū)的合理安排可以協(xié)調(diào)菜鳥驛站內(nèi)部的布局。（4）作業(yè)時(shí)間菜鳥驛站的營(yíng)業(yè)是固定的，一般人流量大的時(shí)候集中在中午11:40-13:00和晚上17:50-19:00。因此優(yōu)化菜鳥驛站內(nèi)部布局的意義在于，在固定的營(yíng)業(yè)時(shí)間里，提高菜鳥驛站的配送效率。（5）功能區(qū)間綜合關(guān)系分析菜鳥驛站的功能區(qū)分為以快遞入庫(kù)和取件出庫(kù)為主，這類功能區(qū)考慮的是快遞的數(shù)量；另一類的功能區(qū)以售后和生活為主，這類的功能區(qū)考慮的是非物流因素。根據(jù)兩個(gè)類型功能區(qū)的互動(dòng)頻率，按照密切度等級(jí)的劃分和P-Q分析以及物流流程分析可以得出相應(yīng)的綜合關(guān)系。密切度等級(jí)分為5個(gè)等級(jí)，A表示絕對(duì)密切；E表示特別密切；I表示密切；O表示一般；U表示不密切，通過關(guān)系圖可以了解到相關(guān)功能區(qū)之間的關(guān)系情況。圖10菜鳥驛站內(nèi)各個(gè)功能區(qū)的密切程度關(guān)系圖1.1.3配送模式優(yōu)化方案分析在SLP分析方法中常用加權(quán)因素比較法來對(duì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)和選擇。將菜鳥驛站的適應(yīng)性及通用性、物流效率、儲(chǔ)存效率、場(chǎng)地利用率、設(shè)備利用率、規(guī)劃協(xié)調(diào)性、環(huán)境與員工等多個(gè)因素進(jìn)行加權(quán)比較。評(píng)價(jià)分為優(yōu)、良、中、尚可、差5個(gè)等級(jí)，區(qū)別于4.2.2中的密切度等級(jí)的劃分，在這里用A1、E1、I1、O1、U1表示五個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，分別對(duì)應(yīng)的分值為4、3、2、1、0分。A表示近于完美，E表示特別好，I表示達(dá)到主要效果，O表示效果一般，U表示效果欠佳。根據(jù)上述方案特點(diǎn)，大致可以得出不同方案下菜鳥驛站各因素的加權(quán)分?jǐn)?shù)[20]。表10菜鳥驛站各因素的加權(quán)分?jǐn)?shù)序號(hào)評(píng)價(jià)因素布置方案及其評(píng)價(jià)等級(jí)原方案方案Ⅰ方案Ⅱ1適應(yīng)性及通用性I1I1E12物流效率O1E1A13儲(chǔ)存效率A1A1I14場(chǎng)地利用率A1A1O15設(shè)備利用率A1A1O16規(guī)劃協(xié)調(diào)性U1O1E17環(huán)境與員工I1I1I1總分172015數(shù)據(jù)來源：整理計(jì)算而得（1）優(yōu)化方案Ⅰ可以將U形模式改為直線型流動(dòng)模式。直線型是最簡(jiǎn)單的流動(dòng)模式，它可以將入口和出口分開。這時(shí)候不會(huì)物流活動(dòng)不會(huì)存在倒退的情況，減少了時(shí)間的浪費(fèi)，也方便師生領(lǐng)取快遞時(shí)存在進(jìn)出擁堵的問題。但是在這個(gè)方案下，菜鳥驛站需要在末端再重新開一個(gè)出口，但是根據(jù)H科技大學(xué)菜鳥驛站的實(shí)際情況來看，在末端重新開一個(gè)出口的工程量比較大。（2）優(yōu)化方案Ⅱ可以將菜鳥驛站內(nèi)部的貨架進(jìn)行優(yōu)化分配。目前菜鳥驛站的貨架分配比較混亂，朝向也不同，尋找起來比較混來，可以將貨架統(tǒng)一為同一朝向，方便統(tǒng)一化的管理。但是這個(gè)方案下空間的利用率低于之間的方案。會(huì)造成一定上空間的浪費(fèi)，但是減少了擁擠情況。（3）小結(jié)根據(jù)得出的加權(quán)分?jǐn)?shù)和實(shí)際可行性結(jié)合考慮，方案Ⅰ的加權(quán)分?jǐn)?shù)高，但是實(shí)際可行性比較低。菜鳥驛站的末端連接校外，如果在末端新建一個(gè)出口不利于校區(qū)內(nèi)的管理。同時(shí)末端兩側(cè)是食堂后廚通道，如果在末端兩側(cè)新建校內(nèi)的出口，人流量大的時(shí)候，會(huì)給食堂的工作人員帶來不便。原方案在場(chǎng)地、設(shè)備利用率和存儲(chǔ)效率方面效果都非常好，只是存在高峰期擁堵的情況。因此可以在原方案的流動(dòng)模式上進(jìn)行優(yōu)化，可以將布局?jǐn)[放更加整齊，將出入口改成兩個(gè)。圖11H科技大學(xué)菜鳥驛站優(yōu)化后平面設(shè)計(jì)圖因此在最低預(yù)算下，完善內(nèi)部結(jié)構(gòu)提高菜鳥驛站的配送效率可以優(yōu)先考慮依然采用U形流動(dòng)模式，把出入口分成兩個(gè)單向流向的通道，達(dá)到分流的目的。1.2基于成功案例的配送模式優(yōu)化高校菜鳥驛站在優(yōu)化配送模式時(shí)不僅要重視布局設(shè)置，同時(shí)也要注重消費(fèi)者取件的最后環(huán)節(jié)。目前高校菜鳥驛站的師生提貨方式單一，多為菜鳥驛站內(nèi)自提，提貨模式有待優(yōu)化。1.2.1自提柜模式自提柜是一種24小時(shí)對(duì)顧客開放，提供自助取件服務(wù)的設(shè)施。高校師生取件時(shí)間受到菜鳥驛站營(yíng)業(yè)時(shí)間的影響，自提柜減少了菜鳥驛站營(yíng)業(yè)時(shí)間對(duì)師生的限制，師生領(lǐng)取快遞的時(shí)間變得更加靈活，因此高校菜鳥驛站可以增加自提柜為師生提供自提服務(wù)，德國(guó)DHL自助提貨系統(tǒng)為顧客提供7天免費(fèi)的自提服務(wù)，分布非常廣泛，當(dāng)?shù)厝酥恍枰崆懊赓M(fèi)注冊(cè)這個(gè)服務(wù)然后領(lǐng)取一張磁卡和Pin碼，就可以享受一種叫做Packstation的公用提貨柜的服務(wù)。當(dāng)收件人的包裹通過DHL的運(yùn)作系統(tǒng)投遞到附近的Packstation，DHL就會(huì)通過短信或者郵件通知收件人到提貨柜的相應(yīng)地點(diǎn)去領(lǐng)取包裹。收件人只需要帶上磁卡和Pin碼，就可以到其Packstation自助取件。這個(gè)就像國(guó)內(nèi)超市里那些自助儲(chǔ)物箱，只需要把紙條在感應(yīng)器一掃描，之前儲(chǔ)物的箱子就會(huì)自動(dòng)開啟。高校菜鳥驛站在設(shè)置快遞柜模式的時(shí)候可以借鑒德國(guó)DHL自助提貨系統(tǒng)。在高校設(shè)置自提柜可以省去顧客跟工作人員之間的交流，減少了溝通成本。高校菜鳥驛站可以根據(jù)高校師生的住所或是教學(xué)區(qū)的分布設(shè)置快遞自提柜，高校師生根據(jù)自己的需求填寫地址時(shí)注明放入哪個(gè)區(qū)域的自提柜中再前去自助取件即可。1.2.2送貨上門模式目前送貨上門服務(wù)多在居民區(qū)等地，高校菜鳥驛站多以自提形式為主。送貨上門的配送模式可以滿足顧客對(duì)個(gè)性化服務(wù)的需求，同時(shí)也一定程度上的緩解了菜鳥驛站內(nèi)自提的人流量壓力。尤其是受到疫情的影響，無接觸的取件更受到師生們的歡迎。2020年“雙十一”，菜鳥無人車在浙江大學(xué)首次嘗試大規(guī)模的無人配送，承擔(dān)起了浙江大學(xué)菜鳥驛站3萬多件包