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文檔簡介
12412-320000-04-02-4務業—115旅游開2/長度(km)連景發復〔2025〕2號況水2水工程,因此不設置大氣專項評價。):無3游帶。”依托西游文化等資源稟賦,拓展文化旅游東西雙向開放,增雀溝片區綜合環境提升等。本項目位于花果山風景名勝區核心景區4),析5根據《自然資源要素支撐產業高質量發展指導目錄(2(1)根據《連云港市國土空間總體規劃(2020-2035)》,本項目位于江蘇連云港花果山國家地質公園生態保護紅線內,本項名勝區管理委員會出具的《關于花果山景區九龍橋生態保護紅線有限人為活動的認定意見》(連景發[2024]24號),本項目已納入《連云港市國土空間總體規劃》重點項目清單,項目不(2)江蘇省林業局于2024年10月12日出具了《省林業局關于花果山景區九),),(3)根據《云臺山風景名勝區花果山景區詳細規劃》,用地類型分別為:6目下站、中站、上站用地屬于規劃中的內部交通與通訊規劃中的風景點用地,且站房用地面積和范圍未超出規根據花果山景區國土三調數據可知,現狀索道上站簾洞站)和下站(九龍橋站)都為現狀建設用地,現狀站空間等現狀硬化場地在國土三調中也有所體現(農村道789綜上所述,總的來說,本索道改建工程在現索定為現狀建設用地范圍內的改建,站房建設不涉及新增建步道、等候空間等依據歷史形成的硬化場地范圍進行改圍,不涉及新增建設用地。索道支架的改建,拆除現狀索道面的樁基部分,改建后索道保留12根支架及其露出地面積總和小于現狀索道,滿足不增加占地面積的要求。本次的適度參觀旅游、科普宣教及符合相關規劃),),跡保護區等)--護--(含(含規劃中的重要管控邊界,在生態保護紅線內自然保護地核性、生產性建設活動,在符合法律法規的前提下,僅允許破壞的有限人為活動。生態保護紅線內自然保護區、風景護區等區域,依照法律法規執行。”符合條件可開展的有限人為活12原住居民和其他合法權益主體,允許在不擴大現有養殖規模和放牧強度(符合草畜平衡管理規定)的前提下,34按規定對人工商品林進行撫育采伐,或以提升森林質量、優5不破壞生態功能的適度參觀旅游、科普宣教及符合相關6必須且無法避讓、符合縣級以上國土空間規劃的線性基施建設和船舶航行、航道疏浚清淤等活動;已有的合法水利、交7地質調查與礦產資源勘查開采。包括:基礎地質調查和戰略性益性工作;鈾礦勘查開采活動,可辦理礦業權登記;已依法查活動,可辦理探礦權延續、變更(不含擴大勘查區塊范圍可供開采油氣資源并探明儲量時,可將開采擬占用的地表或可辦理采礦權延續、變更(不含擴大礦區范圍)、注銷;已采礦權,在不超出已經核定的生產規模、不新增89根據我國相關法律法規和與鄰國簽署的國界管理制度協定(條橋——玉女峰索道改建工程符合生態保護紅線有限人為),根據《市政府辦公室關于印發連云港市環境質量底知》(連政辦發[2018]38號),分析項目相 -施總量指標”原則上不得用于其他乙基甲苯、1,3,5-三甲苯等我市14種主要臭氧前驅物新建項目削減替代(市重大項目除外),線本項目屬于生態類項目,運營期不設置衛本項目不開采地下本項目屬于生態影響類項目,本項目不屬于工業項目,不適用單位工業增加值用水江蘇省小康社會及基本現代化建設中,提出到慮到連云港市經濟發展現狀情況,以及石化基增速,因此綜合能源消耗總量增速控制本項目屬于生態影響類項目,不屬于工業項目,不適用單位根據《市政府辦公室關于印發連云港市資源利用上求全市年用水總量控制在30.23億立方米以畝、15萬元/畝。工業用地容積率不得低于業用地容積率不得低于0.6,標準廠房用地工業用地中企業內部行政辦公用生活服務加強對全市能源消耗總量和強度“雙控”管建企業能耗嚴格按照相應行業國家(或省根據《連云港市基于空間控制單元的環境準入制度建設項目選址應符合主體功能區劃、產業發展規劃、城市總體規劃、土地利用規劃、環境保護規劃、生態保護紅線等要求。新建有污染物排放的工業項目應按規劃進入符合產業定位的工業園區項目的建設符合連云港市業發展規劃、城市總體規護規劃和生態保護紅線等風景名勝區花果山景區詳地,項目建設符合區域“三依據空間管制紅線,實行分級分類管控。禁止開發區域內,禁止一切形式的建設活動。風景名勝區、森林公園、重要濕地、飲用水源保護區、生態公益林、水源涵養區、洪水調蓄區、清水通道維護區、海洋保護區內實行有限準入的原則,嚴本項目位于國家級生態紅線連云港花果山國家地質生態功能的適度參觀旅游項目,且項目已經取得了《關于花果山景區九龍橋——玉女峰索道改建工程符合生態保護紅線有限人以在生態保護紅線內開展實施嚴格的流域準入控。水環境綜合整治區在無法做到增產不增污的情況下,禁止新(擴)建造紙、焦化、氮肥、有色金屬、印染、農副食品加工、原料藥制造、制革、農藥、電鍍等水污染重的項目,禁止建設排放含汞、砷、鎘、鉻、鉛等重金屬污染物以及持久性有機污染物的工業項重金屬污染物以及持久性嚴控大氣污染項目,落實禁燃區要求。大氣環境本項目不屬于大氣污染嚴況本項目運營期不產生廢人居安全保障區禁止新(擴)建存在重大環境安本項目不屬于存在重大安嚴格管控鋼鐵、石化、化工、火電等重點產業布局。鋼鐵重點布局在贛榆臨港產業區,石化重點布局在徐圩新區,化工項目按不同園區的產業定位,布局在具有其產業定位的園區內,嚴格執行《市政府關于印發連云港市深入推進化工行業轉和《關于印發連云港市化工產業建設項目環境準工業項目應符合產業政策,不得采用國家、省和本市淘汰的或禁止使用的工藝、技術和設備,不得建設生產工藝或污染防治技術不成熟的項目;符合國家及地方的產業政中高污染、高環境風險產工業項目排放污染物必須達到國家和地方規定的污染物排放標準,新建企業生產技術和工藝、水耗、能耗、物耗、產排污情況及環境管理等方面應達到國內先進水平(有清潔生產標準的不得低于國內清潔生產先進水平,有國家效率指南的執),污情況優于江蘇省連云港制定嚴格的環境管理制度工業項目選址區域應有相應的環境容量,未按要求完成污染物總量削減任務的區域和流域,不得項目雖然位于國家生態保護“不破壞生態功能的適度參觀旅游配套性服務設施”的建云港市云臺山風景名勝區管景區九龍橋——玉女峰索道改建工程符合生態保護紅線有限人為活動的認定意見》(連景發〔2024〕24號),與表列省級森林公園管理辦法及相關規劃相符。項目站房的建設不新增永久),施工期臨時占地在工程結束項目不屬于核心景區內禁止成后總用林地面積指標不新增(建成后較之前減少1m2施工期臨時占地在工程結束游客生活污水依托現景區內建設的公共生活污水處理系項目產生固體廢物均有效處運營期主要污染物為生活垃景區內植被生長和自然景觀環衛科拖運下山進入城市生對森林資源現狀及變化情況臺山景區突發事件總體應急景區工礦商貿企業生產安全《云臺山景區自然災害救助景發〔2020〕70號并按本項目站房的建設不新增永了江蘇省林業局出具的選址用林地未超過本行政區域的@與《江蘇省政府關于印發江蘇省“三線一單”生態環境分區管控方案的通禁止運輸劇毒化學品以及國家規定禁止通過內河運輸的其他危險化學品的船舶進入通榆河及主要本項目不涉及劇毒化學本項目不屬高耗水型產④對照《長江經濟帶發展負面清單指南(試行,202經濟帶發展負面清單指南(試行,2022年版>江蘇省實施花果山風景名勝區的核心景區內,但項目的建設用地臺山風景名勝區管理委員會出具的《關于花果山景區目可以在該生態保護紅線內建設。本項目不屬于工業項關政策明令禁止的落后產能項目,不屬于負面清單嚴重過剩產能行業的項目,因此本項目的建設符合《南(試行,2022年版)》和《<長江經濟帶發展負面清單指))⑤與江蘇省2023年度生態環境分區管控動態更新成果公告相符性分析根據《江蘇省2023年度生態環境分區管廳官網“江蘇省生態環境分區管控綜合服務”(網址:.cn:8089/sxydOuter/#/Login)查詢,本項目屬于江蘇連云港花果山國家地質公園控目雖然位于國家生態保護紅線生態功能的適度參觀旅游配套性有限人為活性范疇,且項目已經取得了連云港市云臺山風景名勝區管理委員會出具的《關于花果山景區九龍橋——玉女峰索道改建工程符合生態保護紅線有限人為活動的認定意見》(連景發),林公園管理辦法及相關規劃相保護紅線管理的通知(試行)》中“5、不破壞生態功能的適度參觀旅游、科普宣教及符合相關規劃的配套性服務設施和相關的必要公共設施建設及維護。”站房的建設不新增永久用地,在現有占地范圍內進行改建,索道支架建成后總用林地面積指標不地占用),施工期臨時占地在工程結束后進行生態恢復,項目不涉及毀林開墾、采石、采砂、采基礎上進行改建,改建后不新增占用林地總面積,不會降低森林控。森林資源調查監測制度,對森林資源現狀及變化情況進行調查、企業生產安全事故應急預案》、勘查、開采以及其他各類工程建設,應當不綜上所述,本項目主要從事旅游開發項目,不《推動文化和旅游領域設備更新實施方案》的通知(發改社會〔2024〕701客運載設備。推動重點旅游景區、國家級旅游度假區、索道纜車、電梯等運載設備更新升級,淘汰運載容量不次高、超長期服役的老舊設備,提升游客接待能力和服游觀光設備。推動重點旅游景區陸上、水上及空中旅游高技術、高效率、高可靠性、低能耗的先進設備,包括房車自駕車營地設施,冰雪旅游設備,觀光游輪、旅游器等。”本項目索道更新的原因主要是原設備老化、維護成日益增長的游客數量新增的運輸需要,通過全面的(2)與《江蘇省文化和旅游相關領域設備更新行動方案》的(江蘇省文化客運載設備。推動重點旅游景區、國家級旅游度假區、公索道纜車、電梯等運載設備更新升級,淘汰運載容量不能次高、超長期服役的老舊設備,提升游客接待能力和服務旅游觀光設備。推動重點旅游景區、文博場館陸上、水上級,更新一批高技術、高效率、高可靠性、低能耗的先進游觀光車輛、房車自駕車營地設施,冰雪旅游設備,觀光艇、低空飛行器等,提高優質旅游產品供給水平。”本項目索道更新的原因主要是原設備老化、維護日益增長的游客數量新增的運輸需要,通過全面的技現代旅游發展需求的新型索道系統。項目的建設滿足(3)與《連云港市推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》(連景區博物館、圖書館、文化館、美術館、劇院等文化旅游場所設施推廣人工智能、增強現實等技術的應用。”(4)與《市政府辦公室關于印發大花果山景區保護利用開發建設工作方案建設。啟動花果山景區現狀索道改建,超前謀劃花果山景區北索道建設。”本項目即為該方案中規劃的現狀索道改建項目上進行改建,改建完成后將索道系統打造成為符然保護地包括國家公園、自然保護區和自然公園,而云港花果山國家地質公園范圍內,項目與《中華人民共和國野生動物保護法》款建設項目可能對自然保護地以及文件的審批部門在審批環境影響江蘇連云港臨洪河口濕地候鳥重要棲息地(2)本項目為線性索道項目,索道線路架空,項目不會對陸生爬行動物遷徙產生影范圍內不涉及國家或江蘇省重點保護野生施工期對環境的影響主要是施工期揚塵等期揚塵在施工點100m外基本對空氣無影區九龍橋——玉女峰索道改建工程符合生),占地范圍內及周邊不存在國家或江蘇省重道站房施工點、支架基礎施工點周邊200m營期環境影響范圍內不涉及國家或江蘇省省級重點保護野生動物,本項目不征求國項目評價范圍內可能存在的國家和省級重點保護野生動物主要位于離本項目較遠的人為活動較為稀少的景區內未開發原始林地內,項目用地范圍及周邊200米范圍不涉及國家或省級重點保護野生動物,故本項目施地理位置港花果山景區位于江蘇省連云港市境南云臺山中25.538秒,34度39分9.439秒)。項目地理位項目組成及規模花果山景區屬于云臺山國家級風景名勝區的子景區之一,花果著數百萬國內外游客前來觀光游覽。隨著游客數量的持續增長,現有設施逐漸顯現出不足之處,尤其是花果山原索道于1995年10月投入運營,老舊破損、維修采購備品備件越發困難、運載能力不足等原因已于2020年為應對這一挑戰,連云港市政府及相關部門高度重視,決九龍橋——玉女峰索道改建工程,旨在通過對原索道進行全面的技術打造成為符合現代旅游發展需求的新型索道系統。項目主要擬通過原址原站房、更新設備,拆除原有站房和支架后建設。優化景區交通組織換運運輸能力及舒適度。項目實施對提升景區形項目主體工程索道站房建筑面積為3234.45平方米-35.8米,采用重力式基礎,索道支架建成后輔助工程本工程現有各索道站房附近均有10kV分接電系統,三個索道站房均采用10kV電源進有本項目在各站房設置控制室、旅客休息室等/有有道站房及內部設備。②索道中站的拆除內容包房及內部設備、現有八角平臺(部分拆除)。@索道上站的拆除內容包括:現有上站索道站房及內部設備、現有廊環保工程施工期廢氣主要為汽車尾氣、地面揚塵污染、/施工廢水經沉淀處理后,回用于車輛沖洗或施本項目工程不設置衛生間,不新增生活污水有施工期的固體廢棄物主要是建筑垃圾、廢包裝),游客和索道運維人員產生的生活垃圾通過垃圾選用低噪聲設備、加強索道動力裝置的定期保養-/-/臨時工程新的支架基礎施工,在施工中每個基礎根據基礎占有有//12項31臺41項234567m89亭組組組組組組1項231231處41套),索道中站(原水簾洞站):過渡站,建筑面積1219.65m2,建筑基底面積2環境提升內容包含索道站房周邊配套環境提升內容及索道線纜下內容。索道站房周邊配套環境提升內容主要有為保障現狀路徑通向索綠化修復。索道線纜下方生態修復內容主要是結合支架基礎周邊綠化占用林地面積的綠化修復,原則上對現狀條件較好的綠化進行最大程序號1//2總建筑面積(m2)34//////5//////6建筑高度(m)/887//8綠化面積(m2)//9////新索道采用單線循環脫掛抱索器八人吊廂水5×5m。支架基礎埋設完成后應及時覆土綠化,露出地面1m2m3m4m5°/6p/h7人288個9m16個m6套/5///mmm/14243444564748494444合計索道下站的拆除內容包括:現有臺階(部分拆除)、此外,索道支架沿線的設備同樣需要拆除。綜上,123451處61套本項目對現有所有索道設備進行更新換代,無利舊設備情況,主要1套1/2根2/3套1/4套15套1/6套1/7套2/8套2/9套1/套1/ 1/臺1用1套1/2根2/3套1/4套1/5套1/6套2/7套2/8套1/9套1/套1/套1/1套1/2套1/3套1/4套1/5套1/6套1/7套1/8套1/9套1/套1/1套1/2套1/3套1/4套1/5套1/6套1/1套/2套/3套/4套1/1組/1座/1根1/1套1/套1/套1/套1/2套1/套1/套1/3套1/套1/套1/4根1/5臺2/6套1/1套1/2套1/本索道主要為去三元宮、山頂玉女峰以及下山的游客服務,該景區的必游景點。游客去玉女峰目前有三種交通方式可供選擇,一是乘坐索道,三是乘坐觀光車。根據原索道的多年運行經驗,保守估計會有10%的游客選擇乘坐索道。根據項目可研預測結果,2029年預計游客量為634.52萬人,后續達到穩定數量,故游客人數按照634.52萬人/年設計,結合索道建設條件和技術條件,本工程索道宜采用封場景應用角度來看,索道的車廂體量不宜太大,應和景區的環境相協調式的選擇還需考慮游客觀景的便利,通過對各種索道型式的綜合比較,本項單線循環是指鋼絲繩通過設在上站的迂回輪和閉合,在驅動機帶動下做循環運行。脫掛式是指當高速的脫掛式抱索器與鋼絲繩脫開,然后吊廂經站內減速裝推動下慢速迂回,以便人員上、下。當乘客上車以后,動下加速運行。出站時,吊廂上的抱索器與鋼絲繩自動脫開器時,吊廂上的抱索器與鋼絲繩自動脫開,吊廂在減打開,到達下車區段后乘客走出吊廂下車。吊廂繼續運行門機構自動將車門關閉,隨后,吊廂在站內加速裝置的推的速度與鋼絲繩的速度同步時,吊廂上的抱索器在掛結器入站內一個吊廂,同時又發出一個吊廂,循環不間斷判斷索道運行是否正常,站臺服務員負責照料乘客上下索道運行的工藝過程機械化、自動化程度高,并有諸多殊的氣候情況,也有利于延長吊廂的使用壽命。營運前此種型式的索道由于設備環節多,技術管理上較為復本項目上站、中站和下站均不設置衛生間。運營期無生產用水,生活用水依托花果山風景名勝區現有供水系統,產生的生活污水總平面及現場布置本項目不設置施工營地,施工臨時占地主要為支架基礎施工過程用于施工材料、施工土方的臨時堆放,施工回填后僅基礎頂面和設備聯接出地面,景區內項目范圍外不設臨時施工場地。項挖量和回填量可在施工場地內基本平衡。根據場址周圍實際情況,鄰近各個項目施工充分依托貨運索道和景區現有道路及便道。根架設的貨運索道和景區現有道路及便道的通行能力基本上能滿足施工期本次項目主要內容為索道設備、索道站房及周邊環境提升、索2772m2、2831m2,支架沿線區域規劃范圍施工方案施工準備(貨運索道架設及物料運輸)建筑垃圾、噪聲現有支架、建筑垃圾、噪聲現有站房拆除現有支點基座開挖、清理現有站房拆除新站房土建工程新支點基座建設新站房土建工程新站房裝修工程支架安裝新站房裝修工程索道安裝索道配重安裝驅動裝置安裝并車廂安裝植被恢復試運行投入運營建筑垃圾、粉塵、噪聲施工廢水、建筑垃圾、揚塵、噪聲建筑垃圾、裝修廢氣、噪聲圖2-6施工工藝流程及產污環節圖a.索道線路支架基礎施工采用臨時貨運索道的方法進行施工器具、材料的運輸。臨時貨索完全沿原索道線路架設,采用部分原索道支架和新架設貨時支架相結合的方式。貨運索道的架設不占用新的用地,施工完畢后全支架型式為圓管式錐型鍍鋅鋼結構型式和桁架雙頭支架型式。a.貨運索道的兩端的錨點根據花果山索道線路的特點,兩端錨點可利用索道c.貨運索道根據地形和支架的位置,一部分利用原索道支架,另一部分新架設組裝式貨索支架。新架設貨索不需要混凝土@新支架的安裝和舊支架的拆除b.在全部完成新設備的安裝后,利用貨運索道將原索道支拆除并外運到下站化地面設置,建筑垃圾日產日清,不在堆放區暫存),依據類別分類后采c.最后通過人力將貨運索道拆除并外運,貨運索道支架占地處可與線路其余圖2-7圓管式錐型鍍鋅鋼結構支架(左)和桁架雙頭支架(右)示意圖圖2-8圓管式錐型鍍鋅鋼結構支架(左)和桁架雙頭支架(右)示意圖圖2-9拆除老支架樁基的用地范圍示意圖(白色圓圈內樁基為全部拆除,其他樁基拆除地上部分)圖2-10新建支架樁基的用地范圍示意圖(白色圓圈內地塊為新建樁基的用地)運載索采用鍍鋅、低延伸率復合芯、高強度緊密型鋼絲繩,其結構為為鋁制輪轂,支承結構均為鍍鋅鋼結構:托、壓索輪裝有橡膠輪襯,以索道的正常運行造成干擾。特別是在索道中心線附近區域,應域和因原有索道高度影響植被生長不良的區域進行修復,對現狀枯在規劃范圍內,需要與周邊基調樹種相融合,成組團、成規模點綴紫薇、紅楓等觀花觀葉樹種。在索道支架周邊則是以杜鵑等低矮索道支架沿線的植物綠化樹種以楓香、烏桕為骨干樹圖2-11索道支架線路下方植物綠化設計圖索道站周邊現狀喬木大多生長狀態良好,進行保留,通道附近的病死木并補植與周邊植被風貌相統一的樹種。在入口周邊圖2-12索道站周邊植物綠化品種選擇意向圖123456/7設,拆除過程產生的建筑垃圾部分用于新的站房建筑基礎),拆除后將在原有站房(上、中、下)用地范圍內進行設不新增永久占地,站房內部墻體砌筑采用人工方式。施工材對上、中、下站房、設備基礎、站前柱等進行土石方按照設計要求,注意基槽(坑)壁支護,以防土體坍塌。開運、隨填,回填土采用人工挑運,分層攤鋪。站房建設分裝土澆搗、砌墻、裝飾等。工程所用混凝土、砂石料、水泥等進,不從景區內取材。充分利用景區現有專門用于景區道路圖2-13索道下站建筑200.1m標高平面圖b.索道下站周邊環境提升現狀臺階入口處在現有登山步道的基礎上增設的舒適度,借用現狀索道站后方水庫的堤壩設置出站通道出站人流得以分流。配套硬質景觀內容有為保障現狀路徑圖2-14索道下站周邊環境提升施工示意圖圖2-15索道下站周邊環境提升施工示意圖圖2-16索道中站建筑400.5m標高平面圖圖2-17索道中站建筑405m標高平面圖圖2-18索道中站建筑410.7m標高平面圖圖2-19索道中站建筑417.3m標高平面圖體環境提升,形成觀賞空間。設計在微調現狀豎向標高的基功能設置樓梯,考慮擋土墻一側通過綠化種植進行豎向美化@索道上站站房建筑及環境圖2-20索道上站建筑606.1m標高平面圖圖2-21索道上站建筑601.9m標高平面圖站乘客預留出室外排隊等候區域;出口處結合現狀臺階,然后對現有支點基座開挖、清理表土,表土在支點附近后續回填及植被恢復。同時對站房進行拆除作業,拆除通過貨運索道和景區道路匯集至下站臨時建筑垃圾堆存區本工程所需的主要材料為砂石料、水泥、鋼材、料來源充足,砂石料可以從本地砂石料場采購;水泥、鋼資以及其它建筑材料(木材、油料)等可從當地購買。景施工用水:施工臨時用水主要包括生產用水、生活用水。生產用水包施工用水、施工機械用水。生活用水包括施工現場生活用水。施工用水195.6m。功能為索道車庫、地下機房等相關配套高195.6m)。預估地下室挖方加上周邊坡地及地下室設置通道,預估土方總計4800m3。),170m2,功能為設備機房(包含配電房、發電機房等),預估其土方及考慮與觀景平臺之間的現狀坡度情況,預估土方總計25項目地土石方外運或外購較為困難,因此填土充分利用新支表2-9本項目土石方平衡量表單位:m3000000建設總工期10個月,項目總進度包括從項目前期準備、工表2-10項目總體進度計劃安排一覽表123456789▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲乘客在上、中、下站購票進站后按指定區域等待乘最低速時,站臺服務人員打開吊廂門,乘客依次進入吊廂,人員關閉吊廂門,乘客隨吊廂進入線路游覽。上站和中站下式乘坐。索道不間斷地連續運行,完成規定的運輸,上述運的,站臺服務人員僅是開、關吊廂門及協助乘客上、下吊廂后,吊廂減速緩行,降至最低速時,站臺服務員打開吊廂,每隔一段時間進入站內一個吊廂,同時又發出一個吊廂,如送游客的目的。以上索道的全部運行過程均為全自動進行的監視儀表情況,判斷索道運行是否正常,站臺服務員負責照客服務。這種形式索道運行的工藝過程機械化、自動化程度施來保證索道的安全運行。其中站房內不設置衛生間,員工圖2-22運營期產污環節流程圖其他建設條件是指線路的地形、地貌、植被、地質、氣象、景術條件是指根據建設條件所采取的技術措施,能否滿足建設規模、安全程規范等技術要求。本項目對單線循環固定固定抱索器脈動吊廂組式、單線循環脫掛抱索器吊廂索道等多種索道形比選。本工程索道宜采用封閉式吊廂型式。從景廂體量不宜太大,應和景區的環境相協調,索道型式的選擇還需考慮游便利,通過對各種索道型式的綜合比較,推薦連云港市花果山風景區客方案一在入口處增設牌坊,利用現狀石壁進行文化主題雕刻,良好的植被,形成特色鮮明、形象凸顯的入口標識。入口原有臺階部分圖2-23索道下站入口方案一效果圖圖2-24索道下站入口方案二效果圖(1)在標高181m-193m處經對比擬選用下圖方案二。圖2-25入口臺階處扶梯設置位置比選表2-11入口臺階處扶梯設置位置比選對比位置一(2)在標高193m-200.1m處經對比擬選用下圖方案一。圖2-26扶梯設置的位置比選生態環境現狀施規劃》(連政發[2016]70號),項目所在地屬于連云港市主體功能區禁止括高程100米以上的山體及石梁河水庫、安峰山水庫、小塔山水庫、西雙湖、新沂保護紅線內不涉及新增建設用地的有限人為活動,屬于“不破壞生態功能的適度參維護”有關內容,本項目已取得連云港市云臺山風景名勝區管理委員會出具的《關于花果山景區九龍橋——玉女峰索道改建工程符合生態保護紅線有限人為活動的區索道改造項目為生態保護紅線內不涉及新增建設用地的有限人為活動,屬于“不107m2。根據《云臺山風景名勝區花果山景區詳細規劃》,花果山景區索道改建項表3-1項目用地性質一覽表圍地(蘇林許(保)字[2024]10號),核準了本項目的選址行改建,索道支架建成后總用林地面積指標不增加(建成后較之前減少1m2林地占),本項目引用連云港市生態環境局發布的《連云港市生物多樣性本底調查成果報告》中關于云臺山風景名勝區和花果山國家地質公園部分的生態現狀根據《環境影響評價技術導則生態影響》(HJ19-2022),本項目為客運索道項目,人工林零散分布于景區外圍及人工步道等區域等,林種較單一,以加楊(Populus×canadensis)、垂柳(Salixbabylonica)、刺槐(Robiniapseudoacacb.次生闊葉落葉林圖3-1項目區域主要典型生態系統本區域共計調查到陸生維管植物916種,占全市陸生維管1)陸生維管植物屬的區系組成復雜。中國共計15個屬的分區類型,區域有142)具有明顯的溫帶向熱帶過渡特征。區域陸生維管植物屬的區系類型有溫帶多種北方植物分布的最南端和南方植物分布的最北端,如:朝鮮槐(Maackiaamurensis)、山東萬壽竹(Disporumsmilraddeana)、北黃花菜(Hemerocallislilioa資料(張新時,2007),將區域維管植物劃分成4個植被類型,包括針葉林、落葉赤松群落杉木群落圖3-2針葉林Ⅱ.落葉闊葉林:落葉闊葉林可分為次生林和人工林兩種類型。次生落葉闊葉林建群種以殼斗科植物(麻櫟QuercusacutissiCastaneamollissima)等為主,兼有楸(Catalpabungei)、化香樹(PlatycaryaⅢ.竹林:自然分布在風景區內各處,常見毛竹(Phyllostachysheterocycla)、篌竹(Phyllostachysnidularia)、烏哺雞竹(Phyllostachysvivax)、金鑲玉竹金鑲玉竹烏哺雞竹圖3-3竹林柿(Diospyroskaki)、桃(Amygdalusper(Actinidiachinensis)。從分布地來看,保護植物集中分布于市區云臺山等地。是距離本項目1km范圍內的未人為開發的花果山風景區核心區其他區域內鄰散分表3-2項目周邊國家重點保護野生植物表序號1Ⅱ一PinusdensifloraNW2Ⅱ一ZoysiasinicaNW3Ⅱ二NE4Ⅱ二PogoniajaponicaNE5Ⅱ一NE6Ⅱ二ActinidiaargutaNW7Ⅱ二ActinidiachinensiNW表3-3珍稀植物名錄及保護現狀1234567在花果山風景區調查到6種兩棲動物,表明連云港兩棲動物物種較豐富。區域的6種兩棲動物,隸屬于1目(無尾目)6科。其中蛙科2種,分別為黑斑側褶蛙(Pelophylaxnigromaculata)、金線側褶蛙(Pelophylaxplancyi);蟾蜍科1種,分別為中華蟾蜍(Bufogargarizans);叉舌蛙科、姬蛙科、雨蛙科各1種,分別為澤b.爬行動物類9種,其中壁虎3種,廣泛見于山體巖石縫隙和老舊房屋,其余6種主要活動于山他爬行動物。常見種有9種,涉及入侵物種紅耳龜、6種蜥蜴類及2種蝮蛇,相比優太陽的蛇類,而蜥蜴類出眠后急需大量捕食,因此遇見率較高;夏季6月調查期為月時更加常見,往往能在一處見到數十只個體;秋季9月氣溫已逐漸轉涼,大部分類調查數據。本次調查在連云港共統計到鳥類20目67科304種。據不完全統計江蘇省約有鳥類500種,因此連云港鳥類種數約占全省鳥類種數的60%,表明連云港鳥和鶇科,這三科鳥類在連云港多數為常見鳥類,習見于各地的林地圖3-4鳥類物種數(Ns)各目分布情況penelope)等雁形目鳥類每年在大圣湖都有穩定種群越冬;隼形目中多為旅鳥,在春季和秋季遷徙季易被觀測記錄,也有少數猛禽在連云港為繁殖鳥如赤腹鷹牛背鷺(Bubulcusibis)、蒼鷺(Ardeacinerea)、草鷺(Ardeapurp圖3-5部分鳥類物種照山斑鳩4種鳥類同樣也是連云港極為常見的林鳥,在多地均能觀測到一定規模的種在世界動物地理區系劃分上,連云港位于古北界-東洋界交界處古北界北側,表3-4區域鳥類區系組成據文獻記載(黃文幾,1965江蘇省分布有哺乳動物10目21次調查總種數的76.67%。嚙齒目以松鼠(2種)和鼠類(10種)為主,食肉目包含鼬科(3種4)、犬科2種)及貓科(1種),翼手目即蝙蝠共計有5種5鼩鼱目4種,兔形目、猬形目和靈長目各1個物種。云臺山花果山風景名勝區調查到的30種哺乳動物中,獼猴(Macacamulatta)為人工引入圖3-6區域連云港哺乳動物組成圖3-7部分哺乳動物物種照山區有較多分布,種群數量相對穩定,而其他鼠類在連云港較為常見,數量較多;翼手目通常在清晨或傍晚結群活動,因此調查到的數量較多;猬形目僅刺猬根據調查結果分析,哺乳動物的優勢種為刺猬、草兔、東亞伏翼(Pipistrellus4月,各類哺乳動物均開始活躍,此時狗獾尚未達到最活躍時期,蝙蝠此時也未有調查記錄,因此4月物種數和個體數都較少;隨著氣溫回升、食物來源增加以及繁從區系組成來看,區域哺乳動物有16種為古北種,10種為東洋種,4種為廣布洋界分布為主,向古北界擴散的貉(Nyctereutesprocyonoides)、黃鼬、小家鼠、表3-5哺乳動物區系組成4調查共記錄到蝴蝶7科64種。其中蛺蝶科種數最多,調查圖3-8蝴蝶組成圖3-9冰清絹蝶表3-6區域蝶類優勢種1Pierisrapae2Papilioxuthus3Daimiotethy4Anthocharisscolymus5Pontiadaplidice6789LycaenaphlaeasPseudozizeeriamahaParnassiuscitrinariusByasamencius根據《國家重點保護野生動物名錄》(國家林業和草原局農業農村部2021年第3號公告)和現狀調查情況,本項目永久占地及臨時占地范圍內因人跡活動較aureola)。國家Ⅱ級有:隼形目猛禽17種,包括鳳頭蜂鷹(Pernisptilorhyncus)、gularis)等;鸮形目猛禽9種,包括紅角鸮、長耳鸮、短耳鸮(Asioflammeus)、16種,如闊嘴鷸(Limicolafalcinellus)、小杓鷸(Numeniusminutus)、鴛鴦、花臉鴨(Anasformosa)、白琵鷺、黑頸??(Podicepsnigricollis)等;雀物》蝶類1種,即冰清絹蝶(Parnassiusci兩棲動物中,僅黑斑側褶蛙被列入《世界自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄》為中華蜜蜂(Apiscerana)和雙叉犀金龜(Allomyrin@水質資源面積0.95km2,經過多年建設,形成了現今山水相連、生物量富集、水陸生態系統水直沖山下村莊,1958年修建的。水庫規模較大,最長處有380米,呈梯形,最寬圖3-10花果山景區現狀水文條件分析圖本項目位于連云港市花果山風景區核心景區內,根據《江蘇省水土保持規劃治理區>的公告》,項目區屬于江蘇省省級水土流失易發區。本項目經過區域沒有然生態系統覆蓋比例較高、生態結構較完整、功能較完善;與上年相比,△EQI為),),),本項目地表水引用《2024年連云港市生態環境狀況公報》對全市地表水環境質量檢測結果:2024年,連云港市水環境質量為良好,與2023年相比,水環境整4.5%,無Ⅴ類及劣Ⅴ類水質斷面。45個省考斷面(含國考斷面)水質達到或好于Ⅳ類水質斷面的比例為4.4%,未出現劣Ⅴ類水質斷面。縣級以上集中式飲用水水),因《2024年連云港市生態環境狀況公報》發布的環境質量監測點不涉及一類監測技術規范進行監測、引用數據的點位和時效性均在技術指南規定的有效范圍表3-7空氣質量現狀評價表00NO200NOx00PM1000090000均滿足《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)一級標準要求;可吸入顆準要求;臭氧日最大8小時平均值的小時值濃度滿足《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)一級標準要求。區域環境空氣質量較好,能夠達到目前項目所在區域聲環境質量較好,根據《2024年連云港市生態“較好”等級,較上年上升0.3分貝。本項目區域無 總體保持良好,土壤環境質量總體評價等級為清潔(安全)等級。對全市6個國家與項目有關的原有環境污染和生態破壞問題第三十次會議于2002年10月28日修訂通過,自2003年9月1日起施行。2002站房設計方案審查的批復意見、1995年連云港市花果山索道有限責任公司營業執責任公司稅務登記證等證明材料可以佐證該表3-9現狀索道主要參數表123456789表3-10現狀索道支架參數表14325339344536837738494333834738346344443排水工程:游覽人員及索道工作人員依托花果山風景名勝區內公共衛生間系融為一體或相互協調;對施工沿線散落的垃圾進行清理,并恢復原狀,本著“破壞由于現狀索道設備老化導致索道維護成本較高且現狀索道運力已不能滿足景滿足現行國家規范《客運架空索道安全規范》(2018年)、《架空索道工程技術標準》(2020年)等相關要求。根據最新的國家規范和技術標準,現狀索道改造生態環境保護目標根據《環境影響評價技術導則生態影響》(HJ19-2022)km為參考評價范圍,該項目生態保護目標為項目區評價范圍內重要物種、生感區以及其他需要保護的物種、種群、生物群落及生態空坐標(經緯度°)/mEN//區8境境S---WWW境---),),kk評價標準PM10、PM2.5、CO、O3、TSP執行《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)及其修序號12NO234-4-5PM10-6-7-8NOx括大圣湖水庫、唐王壩水庫等,大圣湖、唐王壩水庫距離較遠(距離下站西側約1.977km),不在本項目生態環境影響范圍內(1km),且不存在水力聯系。另外),香河水質功能區目標為《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)序號12533456項目所在區域為1類聲環境功能區,聲環境質量執行《聲環境質量標準》/施工期大氣污染物排放執行江蘇省地方標準《施工場地揚塵排放標準》--水經沉淀處理后回用于混凝土養護等施工環節,水質執行《城市污水再生利用城市雜用水水質》(GB/T18920-2020)中“城市綠化、道路清掃、消防、建筑施工”-一般固體廢物暫存執行《一般工業固體廢物貯存和填埋污染控制標準》其他@固廢:本項目固廢排放量為零,無需申請總量。///////////////////0施工期生態環境影響分析本項目為改建項目,施工期工藝流程和可能產生的生態破壞、環境污染的附屬設備拆除過程產生的建筑垃圾和揚塵、機械設備運行過程產生的噪聲、新中站基底占地415.92m2、上站基底占地209.84m2,索道支架占地面積較小,全部12個支架占地面積約69m2,單個露出地面面積約3~4m2,無法在國土三調和總規中體現),主要為索道相關的站房和支架等建筑物,其中站房區規劃用地性質為內部交通與通訊用地,未突破劃撥的建設用地范疇,線路支架永久占用喬木林地69m2(未突破現有支架總占地面積),項目站房施工和堆積建筑材料占用的各支架點周邊喬木林地,每個支架施工約占用150m2,共計1800m2。本評價要求項目施工臨時設施盡量考慮少占地,禁止在工程臨時占地范圍以外的區域進行施工活動,拆除現狀支架基礎并保證一定覆本項目在現有站房永久占地范圍內進行建設,項目站房的建設不新增永久用地,在現有占地范圍內進行改建,索道支架建成后總用林地面積指標不增加4.5~35.8m之間,其中11處支架為圓管式結構支架,重力式基礎最大水平尺寸6×6m,基礎上表面埋深約4m,基礎露出地面(影響植物生長范圍)2×2m,1處為桁架結構雙頭支架,重力式基礎最大水平尺寸9.5×9.5m,基礎上表面埋深化,露出地面影響植被生長的區域約69m2,不超過原21處索道支架占地總面積70m2范圍,較現狀索道支架影響區域小,項目建設不項目施工臨時設施盡量考慮少占地,禁止在工程永久和臨時占地范圍以外的區域進行施工活動,拆除現狀支架基礎并保證一定覆土深度,宜林則林,對因此工程永久占地和臨時占地對自然植被和生態系統的影響是可以接受本項目為改建項目,索道上、中、下站都在原有站址上進行建設,站房建設基本不對現狀植被產生新的影響。索道支架建設和老支架拆除,涉及臨時占地1800m2,臨時占地均位于現狀索道線下,索道地不涉及砍伐高大喬木,索道線下方多為低矮灌木且長勢較差,本項目臨時占地主要使用的是低矮灌木區土地,待施工結束后對臨時占地進行覆土和復綠還朱蘭、野大豆、軟棗獼猴桃、中華獼猴桃、金鑲玉竹、水杉林、拐杖柏、玉蘭花王、銀杏、糯米花王、金錢松等重點或珍惜保護物種。但是本項目在現有站房永久占地范圍內進行建設,站房建設不新增永久占地,不破壞現有植被,站房建設不會砍伐喬、灌樹木或草地,僅索道支架施工過程中需要臨時占用少量灌木草地,每個支架施工約占用150m2,共計1800m2,這些草地植物均為常見種和廣布種,不涉及國家和地方重點保護野生植物,受本工程建設影響的項目本項目擬使用的林地及周邊不存在國家級或省級重點保護野生動植物,不存在名木古樹,所以本工程建設不會造成物種數量的急劇減少,更不會造成任何物施工結束后進行覆土綠化和景觀提升,能一定程度恢復植物生長,且改造后的施工期場地開挖或設施建設將直接破壞植被或占壓擾動地表,可能會造成以此為棲息地的部分野生動物會失去原棲息環境而被迫離開。同時由于施工過程中產生的施工噪聲、大氣污染等將可能對區域野生動物生境造成影響,一部分會因環境質量降低而離開原棲息地,一部分留在原棲息地的也會因環境質量本項目生態環境評價范圍為1km,1km范圍涉及未開發的國家地質公園區域,評價范圍內的未開發地質公園區域歷史上存在國家和江蘇省重點保護野生動物活動,但本項目施工期對環境的影響主要是施工期揚塵等廢氣和噪聲,根晝間施工,施工期圍擋外40m處噪聲可實現達標排放,根據《關于花果山景區九龍橋——玉女峰索道改建工程符合生態保護紅線有限人為活動的認定意見》江蘇省重點保護野生動物。結合現狀勘查,本項目索道站房施工點、支架基礎家或江蘇省重點保護野生動物。故本項目施工期和運營期環境影響范圍內不涉本項目施工期占地面積較小,施工時間短,站房全部在現有建筑內進行建設,用地范圍內不涉及國家或省級重點保護野生動物,其對動物的影響是短暫的,對評價區內的生物群落結構不會造成太大破壞,在項目建設完成后,由于施工人員的撤離和施工設備的撤離,噪聲會減少,同時對臨時占地區域植被的恢復以后,對動物的影響將很小,評價區內動物經過一段時間的適應之后,就市地處東亞至澳大利亞候鳥遷徙通道上的重要地段,是多種候鳥遷徙的必經之路和主要停歇站。途徑連云港的候鳥群習慣性遷徙路線、中轉站及吸引鳥類聚集的地區位于沿海灘涂、大型水庫、湖泊等區域。項目及周邊區屬于風景名勝區,本身生境人為干擾較大,遷徙性候鳥較少在此停歇,且評價區范圍遠離周@對繁殖鳥類的影響根據調查結果,施工期間噪聲主要包括推土機、輪式裝載機、挖掘機、混凝土振搗器、混凝土輸送泵、電焊機及運輸車輛等,施工期噪聲對鳥類會產生一定影響,最直接的便是導致鳥類遷移至其他適宜區域,對鳥類日常覓食、棲噪聲還可影響鳥類鳴唱聲音的傳播,使鳥類需要更長時間求偶或占據更大持續更久的鳴唱、維持更大的領域都需要消耗更多的能量,可能會導致鳥類體雖然在白天,施工車輛的進出對評價區鄰近停歇的少量鳥類會產生短暫的驅散效應,但是隨著施工的進行,鳥類會逐漸適應這些影響。評價區由于本身也存在索道項目,本項目是在原來索道基礎上進行改建,此區域人為活動較為頻繁,因此評價區并非林鳥的適宜繁殖棲息地,施工僅會造成林鳥的小面積繁殖地和覓食地的干擾。通過遷移擴散,林鳥在項目區及周邊可替代生境內正常@對棲息地的影響本項目建設前,項目區為旅游景區,存在現有索道項目,本項目在現有索道改建基礎上改建,不新增建設用地,索道線路也未增加,評價區本身屬于人為干擾較大的生境,鳥類資源相對單一;本項目對周邊主要生境產生的破壞較小,鳥類可分散至周邊生境內棲息覓食,因此認為項目對鳥棲息地占用的影響較為有限。根據各類項目施工現場調查經驗來看,僅噪音可能對周邊棲息地造成一定影響,但隨著時間的推移,鳥類大多不同程度地對噪聲產生一定的耐受對噪聲的適應,綜合來看項目區施工噪聲對周邊鳥類造成的影響較為有限。因項目評價區內調查到的國家重點保護鳥類64種,基本位于離本項目較遠的黑臉琵鷺、草原雕,它們均為飛行能力極強的猛禽,評價區內的花果山風景區本項目對鳥類的棲息地和生態環境不會產生太大的影響,但工程作業的噪聲會對鳥類產生一定的影響,會迫使其遷往他處。但鳥類分布范圍較廣,遷移能力較強,在施工場地外能尋找到類似適宜的生存環境。因此,本項目施工不會對保護野生鳥類資源不受破壞。所以施工期工程施工造成的擾動對其基本不造成本項目經過區域沒有不穩定的山體、滑坡。對水土保持的影響主要體現在施工過程對原始地貌的擾動,總體來看,只要在施工過程中釆取圍擋措施,嚴護坡等水土保持措施,項目對水土保持的影響是可控的。本項目為原址原線改造項目,項目改造后將對原有的支架進行覆土復綠,新站房及支架基礎施工時該區域以風蝕為主,降雨期為水力侵蝕。工程施工開挖的土方臨時堆放于臨時堆土區,后期用于項目自身回填,符合土方利用原則;工程不棄渣場,最大限度的減少了對地表的破壞,減少了擾動面積,符合水土保持要工程施工結束后,因施工引起水土流失的各項因素會逐漸消失,地表擾動停止,隨著時間的推移,施工區域水土流失達到新的平衡,但植被恢復是一個緩慢的過程,自然恢復期仍有一定量的水土流失。因此,根據施工中不同階段的自然環境特點和工程特點,對工程建設施工期以及植被恢復期可能產生的水土流失總量和危害性進行預測和分析,采取工程與植物措施結合的手段控制整植被恢復等措施。堅持預防為主、保護優先的原則,合理布局,減少對原地表注重施工建設過程中的預防保護措施(臨時防護措施),最大限度控制施盡量減少對耕地資源和植被的破壞面積;注意地表耕作層、表層腐殖土等表土項目施工期將破壞地表,引起水土流失,施工場地、施工圍擋等將破壞原有的植被及景區景觀;施工機械和施工人員進駐給原有的景觀環境增添了不和工程施工期間,施工機械所產生的噪聲、揚塵、廢氣、工程垃圾等都會對周圍也能夠被控制,并且這些所帶來的景觀影響基本不會損害地方的環境目標和價本項目位于生態保護紅線劃定范圍內,本項目位于連云港市花果山景區核心區,項目用地全部屬于連云港花果山國家地質公園范圍內,本項目屬于有限港市云臺山風景名勝區管理委員會文件《關于花果山景區九龍橋——玉女峰索道改建工程符合生態保護紅線有限人為活動的認定意見》(連景發〔2024〕24號),該文件支撐本項目可以在該生態保護紅線區域內實施。施工期建造臨時沉淀池等水處理構筑物,施工期廢水經沉淀后回用,可以減輕因工程建設而產綜上,項目區域內生態系統多年演變至現在,已基本穩定,施工方案中本著“破壞多少,補多少”的原則,在空地補充上相應施工占用綠地和砍伐數量的短期內生態系統即可恢復至施工前水平,本項目施工期較短,施工結束后,施索道站房和支架基礎的建設占用面積均未超過現有索道占地總總面積總量指標范圍,且施工結束對臨時占地進行恢復,相對于該地區的該生態系統的總面積來說,對生態系統影響程度非常小。工程建設在施工期和運營期會破壞評價區景觀的整體性、自然性和觀賞性,但影響程度在可接受范圍內,并不會對生態系統的多樣性造成破壞。受影響的植被面積未增加,通過加強管理或采取積極有效預防措施,可以將影響降到最低,并在施工結束后迅速采取人工植被恢復在施工期,因施工作業等會占用植物群落,使得植物群落面積有所減少,占影響評價區植物群落面積比重較小,對評價區植物群落和野生動物棲息地的影響程度低。索道建設采用架空的方式,因此不會對野生動物棲息地造成分割),期臨時占地在該區域占比范圍很小,并且所占植被均為當地占比較大的灌木植并具有較強的遷移能力。因此,在工程的建設期間,爬行類動物對施工、對環境的改變等的影響可能是積極躲避的。在施工期間,施工帶來的直接影響及通過棲息地暫時性變化的間接影響,會使評價范圍區域內一些爬行動物類群的部分個體會遷移出該區域。但從總體來看,由于爬行類動物良好的活動能力和趨避能力,工程建設過程對爬行類動物各類群的種群數量的影響是很小的。由于直接受施工影響的區域相對較小,因此在施工后自然植被的恢復過程較快。加之爬行類動物活動能力強、對新的棲息地有較好的適應性,因此對于爬行類動物來說,在較短時間內適應恢復后的生態環境。因而,在工程施工期,爬行類評價區內鳥類有麻雀、喜鵲、普通翠鳥等。其中肉食性鳥類在食物鏈中位置特殊,多處在食物鏈的頂端,因而其種群數量一般較小,相對應的是覓食空間廣闊、活動范圍很大,因而該工程的建設對它們的影響較小。施工期間,對并伴有多種劇烈的施工手段,并帶來巨大的震動及聲音等,均對鳥類產生驚嚇和干擾。另一方面,施工對環境的影響將對鳥類的繁殖、覓食和棲息都產生一定的影響。由于鳥類是具有超強運動能力的物種,它們可以通過飛翔來快速逃從而對其棲息和覓食的產生一定影響。但鳥類對環境有很強的適應性,當對噪聲逐漸熟悉以后,會逐步適應施工區域的干擾因素,使施工區內的鳥類的生物多樣性將會逐漸恢復。因此當工程完成后,在生態環境因素沒有明顯變化的條件下,該生態影響評價范圍內的鳥類物種多樣性和各類群和物種的數量都不會產生變化。所以,項目施工期對鳥類的影響很不會導致鳥類多樣性急數量的迅速下降。盡管如此,考慮到噪聲可能對鳥類的繁殖率、覓食和棲息等都會產生一定的影響,因此在索道的施工過程中應該盡量采取一定的降噪、減震等措施,力求將影響降至最低。本項目施工占地較小,不會對野生動物棲也只是偶爾在此活動,因此施工基本不會對區域野生動物的日常活動造成太大在施工期間,評價區施工人員活動范圍很小,林業有害生物進入的可能性幾乎為零,不會引發林業有害生物災害爆發的潛在可能;運營期巡線的檢修車造成物種之間的生態失調,不會使區內的生態系統受到威脅,從而造成評價區對于施工導致生態環境的變化,對于一些動物類群而言,如獼猴和兔等,具有較強的適應性,環境變化對其影響較小。對于另外一些遷徙能力較強的動物,如鼬科動物等,它們對于噪聲等干擾比較敏感,在施工過程中將快速地遠離干擾源,而遷移至附近受干擾較小的區域。在工程建設完成后,隨著干擾因素的消失和植被的逐步恢復,離開評價區域的獸類會逐漸回到原項目中的一些工程也會對其產生阻隔作用,影響其覓食、繁殖的空間。但是對其影響是并非不可逆的,因為它們對棲息地的要求并不嚴格,周邊地區有大量適宜的環境可供它們選擇,同時,施工結束后,索道線纜更高,索道運營對下方的影響更小,對動物的覓食、遷徙等影響更小,因此,項目對這些保護的獸本項目施工期新建臨時占地面積較小,項目站房的建設不新增永久用地,在現有占地范圍內進行改建,索道支架建成后總用林地面積指標不增加(建成),價區內的生物群落結構不會造成太大破壞,在項目建設完成后,由于施工人員依據《江蘇省水庫管理條例》等要求,結合現狀地形模擬和三調數據,對086305432234圖4-1花果山景區水文敏感性評價圖經過分析,花果山索道改造項目水文敏感性程度為中等,中站涉及部分溝渠,水文敏感性稍高,說明項目施工開挖工程可能會影響地表徑流,且開挖一定面積的土層,土層對雨水的滲透性減弱,可能會降低土層的蓄水量,使得地索道設備運行本身不使用水,所需水只是職工生中、下站已有相對成熟的給排水系統,本項目對水環境不會產生新的影響。施項目施工期廢氣主要為施工揚塵、施工車輛和機械尾氣及焊接煙塵。施工施工揚塵主要來自現有站房及索道拆除、新站房及索道支架施工等工程建設時施工開挖、建筑材料的裝卸、拉運材料及土石方、施工材料的隨意堆放和土方的臨時堆存、車輛在道路上行走產生的二次揚塵等。塵粒在空氣中的傳播不同粒徑的塵粒的沉降速度見下表所示。由下表可知,塵粒的沉降速度隨粒徑塵粒大于250μm時,主要影響范圍在揚塵點下風向近距離范圍內,而真正對外環境產生影響的是一些微小塵粒。根據現場的氣候情況不同,其影響范圍也有粒徑(μm)粒徑(μm)粒徑(μm)野生動物主要位于離本項目較遠的人為活動較為稀少的景區內未開發原內,項目用地范圍及周邊不涉及未開發的景區原始施工揚塵盡管是短期行為,但也會對附近區域環境帶來不利影響,所以在施工期間要采取積極有效的措施減輕揚塵的產生,防止揚塵擴散,企業應嚴格按照“六個百分之百”要求,具體措施如下:建筑工程施工現場揚塵污染防治應做到工地周邊圍擋、物料堆放覆蓋、路面硬化、土方開挖濕法作業、出入車輛噴霧設施、吸塵器等必要的揚塵污染防治設備、設施、機具、材料等資源;并段的車輛和機械揚塵,建議采取灑水濕法抑塵。利用灑水車對施工現場和進出@下站施工現場出入口大門內側場內主道路應按有關規定固定設置車輛撒落和產生揚塵;卸車時應盡量減少落差,以減少揚塵的產生量。利用道路清掃車對施工區附近的道路進行清掃,減少粉塵和二次揚塵產生。限制施工區內運輸車輛的速度,將卡車在施工場地的車速減少到10km/h,其他區域減少至塵物料的運輸車輛必須進行密封運輸,嚴格控制和規范車輛運輸量和方式,容易產生粉塵的物料不能夠裝得高過車輛兩邊和尾部的擋板,嚴格控制物料的灑落。對不能及時回填,臨時堆棄場地的土堆、料堆的堆放應定點定位,對堆場⑧施工現場周邊應設置符合要求的圍擋,圍擋高度最少不能低于2m,且根據《施工場地揚塵排放標準》(DB32/4437-2022)自動監控點位應設置在易產生揚塵場所(如施工車輛進出口處),應設置于施工圍擋區域內,監測1234>10施工期間,使用機動車運送原材料、設備和建筑機械設備的運轉,均會排燃柴油的大型運輸車輛、推土機,尾氣排放量與污染物含量較高,因此要求不得使用劣質燃料,平時做好車輛的保養和維護,使其能夠正常的運行,提高設擴散條件良好,工程完工后其污染影響消失。因此,施工機械廢氣對環境影響索道支架安裝時需進行焊接,焊接煙塵主要成分為錳化物、三氧化二鐵等金屬氧化物。本項目施工期使用的焊機為氬弧焊機,預計消耗焊絲500kg,根目需焊接工程量較小且焊接地點較為分散,施工單位在焊接過程中配置移動式焊接煙塵收集裝置,對焊接煙塵進行收集處理后無組織排放,施工場地周圍空曠,煙塵易擴散不易積累,對周圍環境空氣影響較小。項目評價范圍內可能存在的國家和省級重點保護野生動物主要位于離本項目較遠的人為活動較為稀少級重點保護野生動物,故本項目施工期揚塵環境影響不會波及國家和省級重點綜上所述,項目在落實本評價提出的污染防治措施后,項目施工期廢氣對施工期廢水污染源主要為施工機械、車輛和施工場地的沖洗廢水、施工人員的生活污水。現有索道支架基礎施工和上、中、下站房施工采取分片進行,施工廢水依托各施工場地臨時沉淀池處理后回用,施工期生活污水依托景區現施工廢水主要為機械修配和沖洗廢水。應盡量要求施工機械和車輛到附近專門清洗點或修理點進行清洗和修理,小部分在施工現場進行清洗和修理的施工機械、車輛所產生的機械保養沖洗廢水不得隨意排放,經臨時沉淀池處理后根據設計方案,本工程施工期的平均人數為30人,職工生活用水根據《給排水設計手冊》及《江蘇省林牧漁業、工業、服務業和生活用水定額(2019年放量為1.2m3/d(360m3/a)。生活廢水污染物源強參照生日發布的《排放源統計調查產排污核算方法和系數手冊》(公告2021年第24數表,選取“四區:上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建”地區產污系數,SS表4-4區域生活污水產污系數表工程建設期在挖填方、基礎施工、索道設備安裝等階段中,可能產生施工噪聲對環境的影響。噪聲源主要來源于各類施工機械的運轉噪聲,施工主要機械有推土機、挖掘機、空壓機等。根據《環境噪聲與振動控制工程技術導則》),1234567L2=L1-20lg在不采取任何噪聲污染防治措施情況下施工期間各施工設備的噪聲(取最1234567響較大。施工期施工單位應在施工場界四周設置不低于2.5m高的圍擋,一般場界約150m夜間施工噪聲滿足《建筑施工場界環境噪聲排放標準》(GB12523-2011)夜間限值要求保護野生動物主要位于離本項目較遠的人為活動較為稀少的景區內未開發原始①施工期間按《建筑施工場界環境噪聲排放標準》(GB12523-2011)進行施工時間、施工噪聲的控制,夜間禁止施工。如根據工況要求必須連續作業,必須得到相關主管部門的許可方可施工,并可在必要時采用柔性吸聲屏替代目前通用的尼龍質地的圍擋;且夜間施工作業必需向周邊游客、居民公布施工的時間,并征求附近易受影響游客、居民對工程建設的意見和建議,協調好與周邊②建設單位必須對施工時段作統籌安排,盡量避免高噪聲源同時進行施的環境保護目標產生噪聲干擾,將高噪聲施工設備布置于場地中央,遠離敏感目標,并采取適當的封閉和隔聲措施如施工圍擋等,嚴禁高噪音、高振動的設備在中午及夜間休息時間作業。且制定合理的運輸線路,施工車輛的運行應盡建設單位落實以上防治措施后,可使噪聲對項目周圍敏感點環境保護目標施工期產生的固體廢物包括施工土石方、建筑垃圾、施工人索道系統設備安裝等過程產生的下腳料(導線、電纜等)、殘次品及廢包裝材索道支架基礎開挖、臨建場所建設等。挖方過程中將表土進行暫存后用于項目圾等,包括砂土、石塊、水泥、碎木料、廢金屬、鋼筋、鐵絲等雜物,此外焊接及安裝工序也會產生廢焊條及金屬邊角料;產生的建筑垃圾部分可用于填路材料,部分可以回收利用,開挖土石方全部回用基坑回填,金屬邊角料及廢焊3)施工人員按30人計算,生活垃圾產生量按0.5kg/人·d計,則生活垃圾產生量為0.015t/d,施工期為10個月,整個施工期產生量為4.5t,產生的生活垃圾通過上述措施后,本工程施工期產生固體廢棄物均得到合理妥善處置,對項目建設期可能影響地下水水質、土壤環境的主要是施工過程中的各種廢物、油污以及泥漿。堆積的廢棄物主要為建筑材料,對水質可能產生的影響較影響地下水水質的主要是開挖過程中的泥漿。項目施工開挖深度淺,項目開挖運營期生態環境影響分析圖4-2運營期工藝流程及產污環節圖乘客在對應站房購票進站后按指定區域等待乘車,當空吊廂到達并降到最低速時,站臺服務人員打開吊廂門,乘客依次進入吊廂,當乘客坐滿后,服務人員關閉吊廂門,乘客隨吊廂進入線路游覽。索道不間斷地連續運行,完成規定的運輸,上述運行過程都是自動進行的,站臺服務人員僅是開、關吊廂門及站臺服務員打開吊廂,乘客從側門依次下吊廂出站。整個脫掛過程經過一系列開關檢測,確保吊廂安全無誤地進出站。這樣,每隔一段時間進入站內一個吊廂,同時又發出一個吊廂,如此循環運行,達到輸送游客的目的。以上索道的全部運行過程均為全自動進行的,工作人員僅在站內監視儀表情況,判斷索道運行是否正常,站臺服務員負責照料乘客上下車,為乘客服務。這種形式索道運行的工藝過程機械化、自動化程度高,并有諸多技術措施來保證索道的安全運行。其中站房內不設置衛生間,員工和游客產生的生活污水依托花果山風景項目建成后,索道采用電力驅動,冬季采用空調供暖。索道營運期,大氣但當主供電電源發生故障時,啟動備用柴油發電機組,將產生硫化物、碳氫化本項目站房不設置衛生間,運營期不新增生活污水。員工和游客的生活污項目產生的固體廢棄物主要為游客、工作人員產生的生活垃圾。本項目采用的索道系統設備運營定期添加潤滑油進行保養,索道運營過程會有損耗,根//項目建成后,索道采用電力驅動,冬季采用空調供暖。正常情況下無廢氣產生,但在突發停電等故障事故情形下,需要啟動柴油發電機對被困索道游客消防及停電救援時使用(停電時,索道不在正常載游客運營),備用發電機尾則備用發電機柴油總消耗量按照100L/a考慮(柴油密度按照0.84g/mL、硫含量按照0.001%計)。工業廢氣量、二氧化硫、顆粒物和氮氧化物排放量參照《排放源統計調查產排污核算方法和系數手冊》(公告2021年第24號)中“4430工業鍋爐(熱力供應)行業系數手冊”進行核算,CO和總烴類比同類項目污染源不會出現備用柴油發電機長時間使用或頻繁開啟的情況,空氣污染物排放總量少,通過無組織形式直接排放至廢氣中,備用柴油發電機廢氣排放對環境空氣影響較小。項目評價范圍內可能存在的國家和省級重點保護野生動物主要位于離本項目較遠的人為活動較為稀少的景區內未開發原始林地內,項目用地范圍本項目站房不設置衛生間,運營期不新增生活污水。員工和游客的生活污本項目為地下室驅動型式,主驅動裝置設置在下站,運營期主要噪聲源為各站房的加速、減速和推車系統、索道驅動裝置(下站)、游客活動噪聲,索道線路系統本身不屬于產噪設備,故項目參照工業企業噪聲源調查方式進行噪31聲--序號/mXYZ1置震2震893震4震5-------本項目屬于線性工程項目,根據項目設備聲源特征和聲學環境的特點,視設備聲源為點源,聲場為半自由聲場,依據HJ2.4-2021《環境影響評價技術導則—聲環境》,選用無指向性聲源幾何發散衰減預測模式預測噪聲。Lp(r0)——參考位置r0處的聲壓級,dB;c)在同一受聲點接受來自多個點聲源的聲能,可通過疊加得出該受聲點的2)噪聲預測結果序號建筑物名稱聲源控制措施m1置天12統天13統天14統天15引-天1---以及空氣介質的吸收等物理作用而逐漸減弱。為了簡化計算條件并能考慮到最不利因素,計算時只考慮噪聲控制措施及噪聲隨距離的衰減時噪聲源對外環境))滿足《社會生活環境噪聲排放標準》(GB22337-2008)1目評價范圍內可能存在的國家和省級重點保護野生動的人為活動較為稀少的景區內未開發原始林地范圍不涉及國家或省級重點保護野生動物,故本項目預測距離聲改造后的索道采用國際先進的交流變頻地下驅動機技術,釆用交流變頻設備更節能,噪音更低,對環境更友好,游客乘坐體驗也更好,相對過去將有更多的游客選擇乘坐索道上山。(GB22337-2008)1類標準(晝間55dB(A)),本項目采取降噪措施后,站房(GB22337-2008)1類標準限值要求3)噪聲監測方案于開展工業噪聲排污許可管理工作的通知》(環辦環評〔2023〕14號)和《固定污染源排污許可分類管理名錄》(2019年版),本項目屬于排污許可工業噪本項目產生的固體廢物主要為員工和游客產生的生活垃圾。本項目采用的索道系統設備運營定期添加潤滑油進行保養,索道運營過程會有損耗,根據廠),依據產生來源、利用和處置過程,判斷項目生產過程中產生的副產物是否屬于序號形態副產品1圾固態是否/對照《國家危險廢物名錄(2025年版)》(部令第36號)、《固體廢物分類與代碼目錄》(生態環境部公告2024第4號)、《固體廢物鑒別標準通則》(GB34330-2017本項目
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