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第十四章國際貿易術語2025/6/282在國際貿易中，按照合同的要求交付貨物是賣方的主要義務；而按照約定的價格支付貨款則是買方的主要義務，因此，貨物的價格與貨款的支付是國際貨物買賣合同中的另一重要組成部分。交易條件或合同條件常使用習慣性用語，即術語?！?000年國際貿易術語解釋通則》是國際貿易術語的依據。2025/6/283第一節貿易術語及其國際慣例

一、國際貿易術語的概念

國際貿易術語，又稱價格術語，是用來表示商品的價格構成，說明交貨地點，確定風險、責任、費用劃分等問題的簡短概念或英文縮寫。2025/6/284價格術語的含義及作用

例：我國國內商品的報價

大米每500克

1.3

元

②③

有三個組成部分，一般是現貨現金交易。2025/6/285

例：國際貿易中的報價大米每公噸

350

美元

CIF香港

①②③④共有四個組成部分，第四部分是國際貿易術語，由三個英文字母和地名組成，表示價格350美元是由哪些費用構成、雙方的風險、責任、費用劃分。2025/6/286

一般說來，貿易術語具有兩方面的含義：其一，說明商品的價格構成，即是否包括商品本身價格以外的主要從屬費用，如運費和保險費；其二，說明買賣雙方的交貨條件，即交貨方式、交貨地點以及買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔的責任、費用和風險。不同的貿易術語表示其具有不同的價格構成和交貨條件。一般說來，賣方承擔的責任、費用與風險小，其售價就低；反之，其售價就高。2025/6/287

貿易術語是在國際貿易的長期實踐中逐漸形成的。使用貿易術語可以簡化交易磋商的內容，縮短成交的過程，節省業務費用，有利于促進國際貿易的發展。另外，由于規定貿易術語的國際慣例對買賣雙方應該承擔的責任、費用和風險，做了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產生的某些爭議。

2025/6/288二、關于貿易術語的國際慣例有關貿易術語的國際慣例主要有三種，在不同的慣例下對貿易術語有不同的解釋。1.《1932年華沙──牛津規則》這是由國際法協會制定的，全文共21條。該規則主要說明CIF買賣合同的性質和特點，并具體規定了采用CIF術語時，有關買賣雙方所承擔的風險、責任和費用的劃分以及所有權轉移方式。2025/6/2892.《1941年美國對外貿易定義修訂本》這是美國的9個商業團體制定的，被美國商會、全國進出口商協會和全國對外貿易協會所采用。它對ExPointofOrigin（產地交貨）、FOB(運輸工具上交貨)、FAS（運輸工具旁交貨）、C＆F（成本加運費）、CIF（成本加運費加保險費）及ExDock(目的港碼頭交貨)6種價格術語做了解釋。該修訂本主要被美國、加拿大及其他一些美洲國家所采用。

2025/6/28103.《國際貿易術語解釋通則》這是國際商會為了統一各種貿易術語的解釋而規定的。隨著形勢發展，幾經修訂，使其較符合實際需要，并能夠與《聯合國國際貨物銷售合同公約》銜接，在國際貿易中應用最為廣泛。該通則對13種貿易術語做了解釋，并按照賣方承擔的責任、費用和風險的大小排列各種貿易術語的順序，即從工廠交貨開始，一直排到完稅后交貨為止。其中，根據賣方承擔的義務不同，將13種貿易術語分為四組。如下表：2025/6/2811貿易術語一覽表E組：啟運

EXW工廠交貨(…指定地點）（ExWorks)

適用于各種運輸方式F組：主運費未付

FCA貨交承運人(…指定地點）（FreeCarrier)

適用于各種運輸方式

FAS裝運港船邊交貨(…指定裝運港）（FreeAlongsideShip)適用于海運和內河運輸

FOB裝運港船上交貨(…指定裝運港）（FreeOnBoard)

適用于海運和內河運輸2025/6/2812C組：主運費已付

CFR成本加運費(……指定目的港)

（CostandFreight）適用于海運和內河運輸

CIF成本加保險費、運費(……指定目的港)

（CostInsuranceandFreight）適用于海運和內河運輸

CPT運費付至(……指定目的地)

（CarriagePaidTo）適用于各種運輸方式

CIP運費、保險費付至(……指定目的地)

（CarriageandInsuranceTo）適用于各種運輸方式2025/6/2813D組：到達DAF邊境交貨(……指定地點)

（DeliveredAtFrontier）適用于各種運輸方式

DES目的港船上交貨(……指定目的港)

（DeliveredExShip）適用于海運和內河運輸

DEQ目的港碼頭交貨(……指定目的港)

（DeliveredExQuay）適用于海運和內河運輸

DDU未完稅交貨(……指定目的地)

（DeliveredDutyUnpaid）適用于各種運輸方式

DDP完稅后交貨(……指定目的地)

（DeliveredDutyPaid）適用于各種運輸方式2025/6/2814三、國際貿易慣例的性質在國際貿易使用的13種貿易術語中，以裝運港交貨的三種術語FOB、CFR和CIF最為常用，同時，隨著集裝箱、多式聯運業務等運輸方式的不斷普及，歐盟等區域經濟一體化的發展，向承運人交貨的三種術語FCA、CPT和CIP也越來越為國際貿易所常用。國際貿易慣例不是法律，當事人有權在合同中自主采用或不采用國際慣例?！?000通則》被世界各國廣泛采用。2025/6/2815第二節裝運港交貨的三種常用術語

FOB、CFR和CIF均屬于裝運港交貨的三種常用術語，只適用于海運和內河運輸，買賣雙方在貨物交接方式和責任、費用、風險劃分中所承擔的義務基本一致，只是在運輸和保險的責任和費用上有所區別。2025/6/2816(1)對三種貿易術語的基本解釋①FOB

即FREEONBOARD（…namedportofshipment）——

裝運港船上交貨（…指定裝運港）。

這一貿易術語是指賣方在合同規定的裝運期內將貨物交至買方指定的船上，并承擔貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。

2025/6/2817

賣方的主要義務為：

a.按照港口的慣常方式，在規定的裝運期內將貨物交至買方指定的船上并給予買方充分的通知；

b.負擔貨物在裝運港越過船舷時為止的一切費用和風險；

c.負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核準書；

d.負責提供貨已交至船上的裝運單據和商業發票及其他有關憑證。如經買賣雙方約定，上述單據和發票可被具有同等效力的電子信息（EDIMessage）所替代。2025/6/2818買方的主要義務為：a.負責租船或訂艙，支付運費，并將船名、裝運港和受載日期通知賣方；

b.負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險；

c.負責辦理貨物運輸保險，支付保險費，取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及經由另一國過境運輸的一切海關手續；

d.按合同規定支付價款，接受單據和收取貨物。2025/6/2819②CFR

即COSTANDFREIGHT（…namedportofdestination）——

成本加運費（…指定目的港）。

這一貿易術語，按照《2000年通則》以下簡稱《通則》的規定，是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。2025/6/2820

CFR與FOB不同之處在于：其一，由賣方負責租船訂艙并支付運費。按照《通則》的解釋，賣方只需按通常條件租船訂艙，經習慣航線運送貨物。其二，關于運輸單據，CFR術語規定，應由賣方自行承擔費用，且除非另有約定，賣方應提交可以轉讓的海運提單或者安排好使買方能以通知承運人的方式出售在途貨物；而FOB則無此要求，可以提交海運提單，也可以提交不可轉讓的海運單。CFR在貨物裝船、風險轉移、辦理進出口手續和接單付款方面，買賣雙方的義務和FOB是相同的。2025/6/2821③CIF即COST，INSURANCEANDFREIGHT（…namedportofdestination）──成本加保險費加運費（…指定目的港）。這一貿易術語是指賣方負責辦理租船訂艙和投保貨物運輸險，在合同規定的時間內將貨物交至運往指定目的港的船上，承擔貨物越過船舷時為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并支付從裝運港到目的港的正常運費和保險費。

2025/6/2822

CIF與CFR不同之處在于，以CIF方式成交，賣方還承擔為貨物辦理運輸保險并支付保險費的義務。在FOB和CFR中，由于買方是為自己所承擔的運輸風險而辦理保險，因而不構成一種義務。按照《通則》的解釋，賣方應在不遲于貨物越過船舷時，辦理貨運保險。在合同無明示時，賣方可按保險條款中最低責任的險別投保，投保金額最低為CIF價格的110%。

2025/6/2823(2)在具體業務中應注意的幾個問題①風險和費用的劃分界限問題?！锻▌t》以“越過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔的風險和費用責任的界限。這里的風險是指貨物滅失或損壞的風險，費用是指正常運費以外的費用。但從實際作業來看，裝船是一個連續的過程。從岸上起吊到裝船入艙，不可能在船舷這條界限劃分雙方的責任。由于《通則》作為慣例并不是強制性，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實際業務中，賣方應向買方提“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣方承擔貨物裝入船艙為止的一切風險和費用責任。提單上表明的裝船日期，為買方開始承擔風險的日期。2025/6/2824②FOB方式中的船貨銜接問題。按FOB條件成交由買方負責租船訂艙，并將船名和船期及時通知賣方，而賣方應負責將合同規定的貨物在規定的裝運港和裝運期限內裝上買方指定的船只。根據有關法律和慣例，如果買方未能按時派船，這包括未經對方同意提前將船派到或延遲派到裝運港，賣方都有權拒絕交貨，而由此產生的空艙費、滯期費以及使賣方增加的存儲費等各種損失均由買方負擔。反之，如果買方指派的船只按時到達裝運港，而賣方卻未能備妥貨物，由此產生的一切費用及損失由賣方承擔。

2025/6/2825

③

CFR方式中的裝船通知。不論以何種方式成交，賣方都有義務向買方發出裝船通知。內容包括船名、航班、啟航日期、貨物裝船日期等。其作用是通知買方或其代理人做好接貨準備。

但在CFR方式中，賣方向買方發出裝船通知，還具有通知買方及時辦理保險的作用。買方辦理進口貨物保險時，保險公司按有關的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發出裝船通知，致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運輸途中發生滅失或損壞，其風險仍由賣方承擔。所以，CFR方式中，賣方應特別注意向買方發出裝船通知。2025/6/2826④《1941年美國對外貿易定義修訂本》中的FOB?！缎抻啽尽分袑OB分為六種，只有第五種FOBVessel是裝運港船上交貨，與《通則》的FOB相近。但該術語的出口報關的責任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進口貿易使用FOB方式成交時，除在FOB后注明Vessel外，還應明確由對方（賣方）“承擔風險及費用，取得出口許可證及其他官方批準文件，并辦理貨物出口所必須的一切海關手續”。2025/6/2827⑤租船運輸時，裝卸費用的負擔問題。根據《2000年通則》規定，除非運輸合同另有規定，由賣方承擔有關的裝船費用，由買方承擔包括駁船費和碼頭費在內的卸貨費用。如果使用班輪運輸，班輪運費內已包括了裝卸費用。但在大宗貨物使用程租船運輸時，船方是否承擔裝卸責任，也即運費中是否包括裝卸費用，需由租船合同另行規定。這樣，就會因運輸合同不同而帶來裝卸費用負擔的不確定性，故買賣雙方在商定買賣合同時，應明確裝卸費用由誰負擔。通常以貿易術語的變形，即在貿易術語后加列字句來加以說明。2025/6/2828a.

以FOB方式成交，需明確裝船費用由何方負擔。常見的FOB術語的變形有：FOB班輪條件，裝船費用按照班輪的做法，由支付運費的一方，即買方負擔。FOB吊鉤下交貨，賣方負責將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負擔。FOB包括理艙，賣方承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。FOB包括平艙，賣方承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產生的費用。2025/6/2829

有些合同中，不管貨物是件雜貨（包裝貨）還是散裝貨，會籠統地規定FOB包括理艙和平艙，表明賣方承擔包括理艙費和平艙費在內的裝船費用。2025/6/2830b.

以CFR和CIF方式成交，需明確卸貨費用由誰負擔。CFR和CIF術語的變形相類似，以CIF為例，主要有：

CIF班輪條件，卸貨費由支付運費的一方，即賣方負擔。

CIF艙底交貨，買方負擔將貨物從艙底吊到碼頭的費用。

CIF卸到岸上，賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。包括駁船費用和碼頭費。2025/6/2831第三節向承運人交貨的三種貿易術語(1)“貨交承運人”的概念

向承運人交貨的貿易術語有三種，它們是：

FCA:FREECARRIER（…namedplace）──貨交承運人（……指定地點）；

CPT：CARRIAGEPAIDTO（…namedplaceofdestination）──運費付至（……指定目的地）；

CIP：CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO（…namedplaceofdestination）──運費、保險費付至（……指定目的地）。這三種貿易術語不僅適用于海運和內河運輸，而且適用于航空運輸、鐵路運輸和公路運輸。它們均屬于裝運合同的報價方式。2025/6/2832

《通則》把“貨交承運人”的解釋歸納為兩種不同情況：

①如果指定地是賣方的場所，則賣方應把貨物裝上運輸工具。

②如果并非賣方的場所，則賣方只需將貨物置于承運人或其代理人的支配之下，即為完成交付。2025/6/2833(2)和傳統貿易術語的比較FCA、CPT、CIP與傳統的FOB、CFR、CIF相比較，有以下三個共同點：①都是象征性交貨，相應的買賣合同為裝運合同。②均由出口方負責可能發生的出口報關，進口方負責可能發生的進口報關。③買賣雙方所承擔的運輸、保險責任互相對應。即FCA和FOB一樣，由買方辦理運輸；CPT和CFR一樣，由賣方辦理運輸；而CIP和CIF一樣，由賣方承擔辦理運輸和保險的責任并支付費用