第頁東風11型內燃機車常見故障及參數知識試卷1.活塞冷卻方式有：()。A、壓力水冷卻B、空氣冷卻C、噴射冷卻D、風冷卻【正確答案】：C2.柴油機運轉中因燃油系統故障造成柴油機功率不足的原因有()或噴油器發生故障。A、水泵B、機油泵C、噴油泵D、精濾器【正確答案】：C3.運行中由于()，啟動發電機會突然轉入固定發電。A、1DZ跳開B、2RD燒損C、電壓調整器故障D、3DZ跳開【正確答案】：C4.柴油機啟動時，受()控制使啟動機油泵工作45～60S后A、1SJB、2SJC、3SJD、4SJ【正確答案】：A5.自閥手柄由過充位移到運轉位時，()風缸內的過充壓力由原充氣通路經充氣限制堵逆流到制動管消除。A、工作B、作用C、緊急D、降壓【正確答案】：C6.膨脹水箱漲水的原因主要是有（）竄入水系統，使水位上漲，顯示假水位。A、機油B、燃油C、燃氣D、空氣【正確答案】：C解析：膨脹水箱水位異常上漲通常與外部物質進入水系統有關。在發動機冷卻系統中，若氣缸墊損壞或密封失效，燃燒室內的高壓燃氣可能通過縫隙滲入冷卻水道。燃氣進入水循環后占據空間，導致膨脹水箱內水位被抬高，但實際水量未增加，形成假水位現象。機油、燃油為液體，與冷卻水分層可能性較大；空氣易排出，對水位影響有限。根據機修類教材中冷卻系統故障分析，燃氣滲入是此類問題的典型原因。7.東風11型內燃機車只設一套手制動裝置。搖把和齒輪箱置于機車（），裝在司機室與輔助室的間壁上。A、Ⅰ端司機室內B、Ⅰ端司機室外C、Ⅱ端司機室內D、Ⅱ端司機室外【正確答案】：C解析：東風11型內燃機車的結構設計中，手制動裝置安裝在司機室與輔助室之間的間壁位置。根據技術資料記載，該車型的手制動裝置搖把及齒輪箱布局位于Ⅱ端司機室內。選項中，Ⅰ端司機室內（A）、Ⅰ端司機室外（B）、Ⅱ端司機室外（D）均與設計規范不符。正確位置符合Ⅱ端司機室內（C）的描述，與機車實際配置一致。8.使用電阻制動時，客運機車速度不應超過()。A、90kmhB、100kmhC、120kmhD、110kmh【正確答案】：A9.東風11型機車半導體裝置包括時間繼電器、過渡裝置、電壓調整器和（）。A、接地繼電器B、過流繼電器C、無級調速驅動裝置D、電阻【正確答案】：C解析：東風11型機車半導體裝置主要涉及機車控制系統的關鍵電子部件。根據《東風11型內燃機車》技術資料，半導體裝置包含時間繼電器、過渡裝置、電壓調整器及無級調速驅動裝置。接地繼電器（A）、過流繼電器（B）屬于保護類電器元件，非半導體裝置；電阻（D）為被動元件。無級調速驅動裝置（C）通過半導體元件實現柴油機轉速連續調節，屬于典型半導體應用。10.換向手柄置于前進位，司機控制器KZ中的（）觸指閉合，牽引電空閥線圈1-2HKg得電，機車呈牽引工況。A、2號B、3號C、1號D、4號【正確答案】：B11.JZ-7型空氣制動機分配閥緊急制動位時，副閥部的作用是：副閥是制動位，保持閥使降壓風缸壓力保持為280-340kPa以提高機車與車輛緩解的一致性，其他各閥與（）相同。A、緩解位B、常用制動位C、過量減壓位D、緊急制動位【正確答案】：B12.當制動電流達到()A時，ZLJ動作。A、750B、730C、640D、740【正確答案】：B13.保持閥的功用是將降壓風缸的壓力空氣保持在()。A、340～360kPaB、280～350kPaC、420～450kPaD、280～340kPa【正確答案】：D解析：保持閥用于控制制動系統中的壓力平衡，確保降壓風缸壓力維持在特定范圍內。參考《鐵路車輛制動裝置》相關內容，保持閥設定壓力需適應常用制動工況。選項D的數值范圍符合標準制動系統對降壓風缸壓力保持的要求，其他選項或超出正常制動壓力范圍，或不符合常見制動機參數設定。14.柴油機工作時，操縱臺增壓器機油壓力為()kPa。A、250-300B、200-300C、250-350D、200-350【正確答案】：A15.2RD、3RD熔斷后，需更換()A的熔斷片。A、100B、125C、350D、110【正確答案】：A解析：熔斷器更換需依據原設計參數。2RD、3RD為保護回路熔斷器，額定電流需匹配原系統配置。相關電氣設備維護標準中規定，此類回路熔斷片額定電流通常為100A。選項B、C、D均超出或不符合常規設計值。16.當蓄電池虧電嚴重又無條件充電時，可采用（）的方法來啟動柴油機。A、全部甩缸B、部分甩缸C、強制啟動D、單一甩缸【正確答案】：B解析：柴油機啟動時若蓄電池嚴重虧電，需降低啟動阻力。甩缸指斷開發動機部分氣缸的供油或點火，減少曲軸旋轉負荷。全部甩缸（A）會導致無氣缸工作，無法啟動；強制啟動（C）可能因電力不足失敗；單一甩缸（D）減少負荷有限。部分甩缸（B）平衡了負荷與動力需求，使低電壓下仍能帶動曲軸達到啟動轉速。參考柴油機應急操作手冊，部分甩缸為有效方法。17.作用閥在制動位時，總風缸壓力空氣經供氣閥口向制動缸和()充氣。A、膜板活塞上側B、膜板活塞下側C、副風缸D、均衡風缸【正確答案】：B18.充氣閥可以在()時，能防止工作風缸和降壓風缸的壓力空氣向制動管逆流。A、一次緩解B、階段緩解C、一次緩解和階段緩解D、緩解位【正確答案】：B解析：充氣閥在階段緩解過程中關閉，阻斷工作風缸和降壓風缸與制動管之間的通路，避免壓力空氣回流。該設計依據鐵路車輛制動系統工作原理，階段緩解需分步降低制動缸壓力，充氣閥此時截斷逆流通道。選項A一次緩解時充氣閥不關閉，允許壓力空氣回流實現快速緩解；選項C錯誤涵蓋兩種相反工況；選項D未明確階段特性。19.當增壓器進油壓力降到一定值后，YK4和（）油壓繼電器動作使柴油機停機。A、YK1B、YK8C、YK2D、YK5【正確答案】：B20.704調壓器是將()內的空氣壓力信號轉換為電氣信號。A、制動管B、總風缸管C、制動缸管D、空氣壓縮機【正確答案】：B解析：704調壓器用于監測總風缸內的空氣壓力，當壓力達到設定值時，通過電氣信號控制空氣壓縮機的啟停，維持系統壓力穩定。在鐵路車輛或相關設備中，總風缸是存儲壓縮空氣的關鍵部件，其壓力變化直接影響制動系統的正常運行。選項A（制動管）主要負責傳遞制動指令，選項C（制動缸管）直接控制制動缸動作，選項D（空氣壓縮機）是動力源設備，均不涉及壓力信號轉換功能。總風缸管作為壓力監測對象，符合704調壓器的功能定位。參考《鐵道車輛制動技術》中調壓器的作用描述，總風缸壓力控制是其核心功能。21.柴油機運用中，膨脹水箱漲水的原因是：()。A、水箱水位過高B、柴油機水溫高C、有燃氣竄入水系統D、漏水【正確答案】：C解析：柴油機冷卻系統中，膨脹水箱漲水主要與冷卻系統壓力異常有關。燃氣進入水系統會增大壓力，導致水位上升。出現該現象通常因氣缸蓋、氣缸套裂紋或氣缸墊密封失效，使燃燒氣體滲入冷卻水道。選項A水位過高為靜態因素，非動態漲水原因；選項B水溫高可能引發沸騰但伴隨蒸汽逸出；選項D漏水導致水位降低，與漲水現象矛盾。根據《柴油機故障診斷與維修》中冷卻系統故障分析，燃氣侵入水系統為典型原因。22.東風8B型機車撒砂系統的控制方式有()種。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B23.勵磁整流柜2ZL整流元件損壞時，機車()。A、過流繼電器動作B、功率不足C、功率超高D、停機【正確答案】：B解析：勵磁整流柜2ZL的整流元件負責將交流電轉換為直流電，為牽引電機提供勵磁電流。若整流元件損壞，勵磁電流減少，導致牽引電機磁場減弱。根據電機特性，磁場強度下降會引起電機輸出轉矩降低，機車牽引功率隨之不足。選項A中過流繼電器動作需電流異常增大，但此處故障導致電流減小；選項C功率超高與磁場減弱的結果矛盾；選項D停機一般由嚴重故障引發，單純元件損壞通常僅影響性能。該結論符合《電力機車電氣控制》中關于勵磁系統故障對功率影響的描述。24.機車段修時，撒砂管距輪箍與軌面接觸點的距離為()nun。A、350±20B、250±32C、150±20D、300±20【正確答案】：A解析：撒砂管安裝位置需符合機車段修技術要求，確保撒砂效果和運行安全。在相關檢修規程中，撒砂管與輪箍和軌面接觸點的距離有明確參數要求。選項A的數值范圍與規程中的標準值一致，其他選項B、C、D的數值均偏離規定范圍，不符合檢修技術要求。25.造成柴油機轉速失控的原因之一：步進電機的()及司機控制器的電氣線路故障。A、驅動電源B、驅動電機C、驅動手柄D、連結拉桿【正確答案】：A26.作用閥根據()內空氣壓力的變化，控制機車制動缸的充氣或排氣。A、作用管B、作用風缸C、作用風缸或作用管D、工作風缸【正確答案】：C27.列車制動機為一次緩解型，JZ-7型空氣制動機客貨車轉換閥手柄置于客車位時，當制動管有漏泄，或自閥置于常用制動區后誤將手把在制動區向左移動時，會使列車制動機發生()。A、自然制動B、自然緩解C、無法緩解D、無法制動【正確答案】：B28.蓄電池嚴重虧電啟動柴油機，可根據柴油機發火順序甩掉()缸后進行啟機。A、3、10、7、12、5B、1、10、5、11、2C、4、13、2、15、6D、1、10、5、11、4【正確答案】：B解析：蓄電池嚴重虧電時，甩缸啟機需根據柴油機發火順序選擇特定氣缸以減少啟動負荷。正確選項為甩掉1、10、5、11、2缸。柴油機發火順序與曲軸結構相關，甩缸應避免相鄰缸連續工作導致動力中斷或阻力過大。該答案基于柴油機設計中的均衡點火間隔原理，確保剩余缸在曲軸轉動時能形成有效動力沖程，降低啟動阻力。選項B中對應缸號分布符合典型多缸柴油機（如V型排列）的發火規則，甩缸后剩余缸點火間隔均勻，曲軸受力平衡，便于啟機。參考柴油機維修手冊或操作規范中甩缸策略的具體說明。29.下列哪個部件屬于高溫水冷卻部件。()A、增壓器B、機油熱交換器C、中冷器D、機油濾清器【正確答案】：A解析：高溫水冷卻系統主要指發動機內部循環，用于帶走高溫部件熱量。渦輪增壓器工作時受高溫廢氣影響，需接入高溫冷卻水回路進行冷卻，防止過熱。《汽車構造》中提及發動機高溫冷卻循環涵蓋渦輪增壓器。機油熱交換器多與低溫循環或機油冷卻相關，中冷器用于冷卻增壓空氣，機油濾清器僅負責過濾，不涉及冷卻。30.正向連掛列車后，手把直至取柄位，換端后移回運轉位，制動管不充風如何處理（）。A、自閥手把移至最大減壓位，待緊急放風閥口自行關閉后，再將手柄移回運轉位即可B、自閥手把移至取柄位，緊急放風閥口自行關閉后，再將手柄移回運轉位即可C、自閥手把移至過充位，強行將緊急放風閥口關閉后，再將手柄移回運轉位即可D、自閥手把移至緊急制動位，待緊急放風閥口自行關閉后，再將手柄移回運轉位即可【正確答案】：D31.走車電路中某電器線圈燒損短路時，主手柄l位()跳開。A、16DZB、15DZC、1DZD、2DZ【正確答案】：A32.分配閥主閥大膜板活塞上側通()A、作用風缸B、工作風缸C、制動管D、均衡風缸【正確答案】：C解析：分配閥主閥大膜板活塞上側連接制動管。該結構設計源自機車車輛制動系統中分配閥的工作原理，主閥大膜板活塞需感應制動管壓力變化以控制制動或緩解作用。選項C對應制動管，其他選項（A作用風缸、B工作風缸、D均衡風缸）分別關聯不同功能部件，與題干描述位置無關。參考《車輛制動裝置》相關內容。33.牽引發電機突然發生短路的原因有：()。A、牽引發電機溫度過高B、IZL整流元件擊穿C、電流互感器1～2LH故障D、2ZL整流元件擊穿【正確答案】：B34.東風11型內燃機車柴油機運行一段時間后由于水溫的升高，使膨脹水箱的水位稍有上升約為（）左右，這是正常的。A、10mmB、20mmC、30mmD、25mm【正確答案】：A解析：東風11型內燃機車柴油機運行中因水溫升高產生的膨脹現象屬于熱力學特性，膨脹水箱水位上升的正常范圍參考機車維護標準。相關技術資料中明確，水溫變化引起的膨脹量通常控制在較小幅度內。選項A（10mm）符合實際運行數據，其他選項超過常規熱膨脹允許值。35.機車上自動開關的作用是：()。A、防止電壓過高B、自動保護和開關作用C、接通電路D、開關作用【正確答案】：B36.屬于機車小修修程的項目是：()。A、恢復機車主要性能B、做故障診斷，按狀態修理C、關鍵部件解體和檢修D、柴油機檢修【正確答案】：C解析：機車維修規程中，小修是針對部分關鍵部件進行解體檢查和維護的定期修理。選項C符合《鐵路機車修理規程》規定的小修范圍，即對關鍵部件進行解體檢修。選項A屬于大修任務，B屬于狀態修內容，D涉及柴油機屬于更高級別檢修項目。37.當機車浮沉振動時，油壓減振器的鞲鞴與缸筒所形成的上、下油腔容積會發生變化，其中的工作油在流經心閥或進油閥上的節流空時由于()作用而衰減了機車的振動。A、潤滑B、粘滯阻力C、密封D、連結【正確答案】：B解析：油壓減振器通過工作油在流經節流孔時產生流體阻力，這種阻力來源于油液分子間相互摩擦形成的粘滯特性。當機車振動導致鞲鞴運動時，油液被迫通過節流孔，粘滯阻力將機械能轉化為熱能，從而消耗振動能量。潤滑（A）與減少摩擦相關，密封（C）和連結（D）為結構功能，均不直接參與能量耗散。選項B符合流體力學中粘滯阻力原理。38.當發現主回路正端接地，用GK切除該電機后，DK必須仍在()位放置，否則DJ還會動作。A、中立位B、接地C、運轉D、0位【正確答案】：B39.為保證柴油機機體支承的隔振效果，應使兩個拼緊螺母下的墊圈與支承有()的間隙。A、4mmB、5mmC、6mmD、3mm【正確答案】：B40.閉合1K、4K、RBC線圈不吸合的原因是()。A、3—4DZ跳開B、15DZ跳開C、4K不良4ZJ常閉聯鎖虛接，RBC線圈故障D、16DZ跳開【正確答案】：C41.東風4B型機車柴油機最低穩定工作轉速()。A、420rminB、440rminC、430rminD、410rmin【正確答案】：C42.中修時對車鉤的尺寸限度正確要求是：()。A、車鉤高度為815—890mmB、鎖閉位的車鉤開度為100—127mmC、車鉤高度為835-885mmD、車鉤高度為825-875mm【正確答案】：C解析：車鉤高度在中修時的技術要求應符合規定范圍。根據《鐵路車輛段修規程》相關內容，中修作業中車鉤中心線高度需控制在835-885mm以內。選項A的范圍上限超出標準，選項D的上下限均偏離要求，選項B涉及車鉤開度與題干問題無關。43.JZ-7型制動機工作風缸和降壓風缸內的過充壓力是通過（）消除的。A、充氣閥B、重聯柱塞閥C、自閥調整閥D、副閥【正確答案】：A44.柴油機通過連接箱將（）與機體連接形成柴油一發電機組。A、牽引發電機B、勵磁機C、啟動發電機D、變速箱【正確答案】：A45.柴油機調速試驗要求：當柴油機的負荷為最大運用功率時，轉速在()rmin時，突卸負荷至零，超速停車裝置不應動作。A、1000B、1050C、1100D、1200【正確答案】：A46.JZ-7型空氣制動機單閥調整閥供氣或排氣部分泄漏，均會使閥蓋下方缺口()。A、排風不止B、間斷排風C、少量排風D、不排風【正確答案】：A47.中繼閥的作用是接受自閥的控制而直接操縱()的壓力變化，從而使列車制動、保壓和緩解。A、工作風缸B、均衡風缸管C、制動管D、降壓風缸【正確答案】：C48.JZ-7型空氣制動機自閥制動后，工作風缸泄漏時，其壓力()，機車自然緩解。A、壓力不變B、壓力上升C、逐漸下降D、逐漸上升【正確答案】：C解析：JZ-7型空氣制動機在工作風缸泄漏時，工作風缸儲存的壓力空氣因泄漏無法維持原有壓力。當自閥制動后，工作風缸正常需保持壓力以平衡制動管壓力，實現制動狀態。泄漏導致工作風缸壓力降低，破壞平衡，副閥或分配閥因此動作，使制動缸壓力空氣排出，機車自然緩解。選項C“逐漸下降”符合此現象，其他選項與泄漏導致的壓力變化規律不符。此知識點來源于《JZ-7型空氣制動機原理及故障處理》相關章節。49.當機車空氣濾清器太臟，柴油機進氣壓力降低時，將導致機車()。A、功率不足B、柴油機敲缸C、柴油機悠車D、柴油機飛車【正確答案】：A50.DF4B型每個轉向架前后旁承間距為()mm。A、1400B、1600C、1800D、1700【正確答案】：C解析：DF4B型內燃機車的轉向架結構參數在《東風4B型內燃機車》技術資料中有明確記載。旁承間距是轉向架設計的關鍵尺寸之一，直接影響機車運行穩定性。DF4B型轉向架采用兩系懸掛結構，其中前后旁承間距設定為1800mm。選項A、B、D的數值分別對應不同車型或部件參數，不符合DF4B型機車的實際設計數據。51.東風7C型機車啟機時，QD轉動，柴油機不爆發的原因有（）。A、Rdls斷路B、YK4故障C、DLS故障D、YK5故障【正確答案】：C52.橡膠彈性聯軸節安裝在柴油機曲軸的自由端，它將動力經（）傳給后變速箱。A、第一萬向軸B、第二萬向軸C、第三萬向軸D、第四萬向軸【正確答案】：B53.東風11型內燃機車燃油系統調壓閥的作用壓力為（），其作用是使噴油泵的燃油進油、回油管路保持一定壓力，以保證油泵工作時有充分、穩定的燃油供應。A、100kpaB、120kpaC、140kpaD、150kpa【正確答案】：B54.柴油機工作時，出現水溫過高的原因有：()A、冷卻風扇不轉或轉速低B、柴油機漏水C、潤滑不良D、水進入燃油系統【正確答案】：A解析：柴油機冷卻系統的主要功能是維持適宜的工作溫度。冷卻風扇負責增強散熱器散熱能力，若風扇不轉或轉速低，空氣流量不足導致散熱效率下降，水溫升高。《內燃機原理》指出，風扇故障是常見的高溫誘因。選項B中漏水可能導致冷卻液不足但非直接高溫主因；選項C潤滑不良影響摩擦而非冷卻效能；選項D水混入燃油影響燃燒，與水溫無直接關聯。55.柴油機組裝調整對系統水壓試驗時要求在()min內無泄漏。A、5B、10C、15D、20【正確答案】：C56.牽引電動機環火，將使電機正負電刷()，使LJ動作，并且由于火花飛濺使接地繼電器同時動作。A、短路B、燒損C、斷路D、擊穿【正確答案】：A57.固定發電工況下，啟動發電機的端電壓在柴油機達到額定轉速時，才可達到()。A、96VB、105VC、110VD、102V【正確答案】：B解析：在固定發電工況下，柴油發電機組的端電壓與轉速直接相關。根據柴油發電機組的技術規范，當柴油機達到額定轉速時，其配套發電機的勵磁系統應調整至預設值，確保輸出電壓穩定。選項中，105V符合常見發電機組（如部分低壓直流或特殊交流系統）額定工況下的標準輸出電壓設計。其余選項96V、102V、110V分別可能對應非額定轉速、調節誤差或不同設備型號的電壓參數。來源可參考《柴油發電機組設計與應用》中關于額定工況電壓的說明。58.東風4B型無級調速的機車柴油機轉速在848rmin時電阻制動時的最大勵磁電流為()左右。A、830AB、740AC、650AD、750A【正確答案】：B59.JZ-7型空氣制動機工作風缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞后，會使工作風缸壓力由零增至480kPa的時間超過()。A、60sB、65sC、70sD、50s【正確答案】：A解析：JZ-7型空氣制動機工作風缸充氣止回閥的充氣限制堵堵塞會限制壓縮空氣的流通速度，導致工作風缸充氣時間延長。此類問題涉及制動機關鍵部件的性能參數，《JZ-7型空氣制動機檢修與運用》中明確，正常工作風缸壓力從零升至480kPa的時間標準為不超過60秒。若充氣限制堵堵塞，充氣速度降低，時間必然超出標準值。選項A（60s）是該標準的時間閾值，而其他選項（B、C、D）均不符合技術規范中定義的異常工況判斷標準。60.東風11型內燃機車構造速度為（）。A、160kmhB、170kmhC、150kmhD、180kmh【正確答案】：B解析：東風11型內燃機車是中國鐵路的準高速干線客運機車，設計用于牽引旅客列車。構造速度指機車在設計和制造時能達到的最高安全運行速度。該車型由戚墅堰機車車輛廠研制，1992年下線，官方技術資料明確其構造速度為170kmh。選項分析中，A（160kmh）可能與其他車型混淆，C（150kmh）為早期干線機車數據，D（180kmh）接近部分電力機車速度。61.16V240ZJC型柴油機調控傳動裝置與16V240ZJB型柴油機相比，()。A、調控傳動箱安裝完全相同B、調控傳動箱轉了90°安裝C、裝在了其它位置D、調控傳動箱轉了80°安裝【正確答案】：B解析：兩種型號柴油機的調控傳動裝置差異主要涉及傳動箱安裝方向的變化。根據《16V240柴油機技術手冊》對兩種型號的結構對比，ZJC型傳動箱在布置時調整了方向，選項B符合手冊中對安裝方向調整的描述。選項A與改進型號設計變化矛盾；選項C、D未提及相關位置或角度調整的具體數據。62.JZ-7型空氣制動機自閥放風閥的功用是:自閥手柄在（）時，自閥的放風閥凸輪推開放風閥，直接排出制動管內的壓力空氣，以達到緊急制動的目的。A、最大減壓位B、手柄取出位C、緊急制動位D、過充位【正確答案】：C63.柴油機冒白煙的主要原因是()進入氣缸參與燃燒。A、機油B、空氣C、水分D、廢氣【正確答案】：C64.16V280柴油機當曲軸箱內氣體壓力大于（）時，差示壓力計作用，使C型聯合調節器通過拉桿，將噴油泵齒條拉至停油位，迫使柴油機停機。A、0.2kPaB、0.3kPaC、0.5kPaD、0.6kPa【正確答案】：D65.東風8B型機車在運行中，接地繼電器DJ動作后，判明是主電路負端（低電位）接地。此時可以維持機車繼續運行，以免造成機破事故，DK應置（），待機車回庫后及時處理。A、“接地”位B、“零”位C、“運轉”位D、“故障”位【正確答案】：A66.當柴油機轉速為1000rmin時，司機操縱臺機油壓力表，顯示機油總管壓力不小于()。A、350kPaB、200kPaC、150kPaD、250kPa【正確答案】：D67.()根據制動管壓力變化，控制作用風缸的壓力變化。A、主閥B、中繼閥C、副閥D、分配閥【正確答案】：A68.同步牽引發電機的勵磁，是()發出的三相交流電經2ZL整流后，向牽引發電機的勵磁繞組供電而實現的。A、啟動發電機B、勵磁機C、主發電機D、牽引電機【正確答案】：B69.JZ-7型制動機的管路系統中設有（）個變向閥。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B70.16V240ZJB柴油機正常停機水溫在()℃。A、30-40B、40-50C、50-60D、55-70【正確答案】：C解析：16V240ZJB柴油機停機時需控制水溫以避免熱應力損傷，通常需保持適度冷卻。該機型屬240系列柴油機，常見于鐵路機車動力系統，相關技術規范明確操作參數。選項A、B水溫偏低，停機后冷卻過快易造成部件收縮不均；選項D上限偏高，可能影響停機后余熱管理。規范要求停機水溫應介于50-60℃，符合C選項范圍。71.東風7C型機車柴油機機油出口最高允許溫度為（）。A、90℃B、95℃C、88℃D、85℃【正確答案】：C72.當司機控制器主手柄由“保”位推置“升”位時，柴油機轉速不能上升，同時輔助發電機停止發電的原因是（）A、1DZ跳開B、2DZ跳開C、3DZ跳開D、4DZ跳開【正確答案】：A73.在充電電阻RC兩端并聯過壓保護電路，保證輔助發電機電壓過高或充電電流超過()時，自動轉入固定發電工況。A、100AB、110AC、127AD、90A【正確答案】：A74.當低溫冷卻水溫度下降至()℃時，冷卻風扇進入調速階段，直至停轉。A、70—60B、65—55C、60一50D、65—50【正確答案】：B75.當主電路電流達到()A時，LJ動作。A、6.5B、650C、6500D、6400【正確答案】：C解析：LJ是過電流繼電器的常見代號，其動作值通常與主電路的保護設定相關。在電力牽引系統或大功率設備中，主電路的電流較大，例如電力機車的主回路額定電流可能達到數千安培級別。過電流繼電器的動作值需根據實際負載及設備保護需求設定。選項C（6500A）符合大電流場合的保護參數設置，例如鐵路機車牽引系統的過流保護標準中，主電路過流繼電器動作值設定為數千安級別。其他選項數值與典型場景不匹配：A（6.5A）過低，適用于低壓電器；B（650A）屬于中等設備保護值；D（6400A）接近正確值但不符合標準設定。76.勵磁電路中，電阻()的整定值決定了同步牽引發電機的最高電壓限制。A、RgtB、Rlcf1C、Rlcf2D、RC【正確答案】：B解析：勵磁電路中，限制同步牽引發電機最高電壓的關鍵元件是勵磁調節電阻。相關技術資料指出，Rlcf1為勵磁調節電路中的主調節電阻，其阻值調整直接影響勵磁電流上限，進而控制發電機輸出最高電壓。Rgt通常用于其他調節環節，Rlcf2多為輔助調節或電流反饋電阻，RC可能與濾波或時間常數相關。B選項對應勵磁電流的主限制參數。77.緊急制動位時，自閥中的調整閥、緩解柱塞閥作用情況與()相同。A、手柄取出位B、過充位C、最小減壓位D、緩解位【正確答案】：A解析：《JZ-7型空氣制動機》相關內容指出，自閥調整閥在緊急制動位時迅速排出制動管壓力，緩解柱塞閥切斷總風至過充管的通路。手柄取出位時，調整閥處于制動后保壓狀態，緩解柱塞閥同樣切斷過充通路。過充位、最小減壓位和緩解位均涉及不同通路狀態，與緊急制動位的調整閥、緩解柱塞閥作用不符。78.JZ-7型制動機客貨車轉換閥置于貨車位，制動管保壓良好，但降壓快(甚至常用制動時機車起非常)，自閥手把前兩位增壓緩慢時，為（）泄漏。A、制動管B、均衡風缸C、中均管D、分配閥【正確答案】：B79.柴油機啟動后，松開1QA后停機故障原因為()。A、DLS線圈故障B、1—2YJ故障C、經濟電阻RDLS斷路，1—2YJ未接通，機油系統故障D、控制電路故障【正確答案】：C解析：柴油機啟動后維持運行需保證DLS線圈有持續電流，經濟電阻RDLS用于限制電流，若斷路則線圈失電導致停機。1—2YJ為油壓繼電器，未接通說明油壓不足或電路故障，機油系統問題同樣影響油壓。參考《內燃機車故障處理手冊》，RDLS斷路、1—2YJ未接通及機油故障均會導致松開啟動按鈕后停機。A僅涉及線圈，B僅繼電器，D不具體；C涵蓋三個關鍵因素。80.東風11型機車在牽引工況下，如果某位牽引電動機被切除掉，則機車主發電機功率相應降低（）。A、15B、14C、16D、17【正確答案】：C解析：東風11型機車通常配置6臺牽引電動機，每臺電動機分擔主發電機的功率輸出。當切除其中1臺時，總功率按比例減少。原總功率由6臺均分，切除1臺后剩余5臺，但主發電機輸出的總功率調整為原功率的56，即降低16。選項C正確對應六分之一的降幅。參考資料：《東風型內燃機車電傳動系統原理》，選項A、B、D分別對應不同電動機數量假設，與實際情況不符。81.柴油機工作時，差示壓力計CS兩側液面差達()水柱時，CS作用，4ZJ得電，柴油機停機。A、50ｍｍB、60ｍｍC、65ｍｍD、40ｍｍ【正確答案】：B82.制動管向緊急風缸充氣，由制動管和（）的壓力差控制緊急部放風閥的開啟或關閉。A、降壓風缸B、均衡風缸C、緊急風缸D、作用風缸【正確答案】：C83.自閥手把從最小減壓位愈往右移動，其()減壓量就愈大。。A、工作風缸B、低壓風缸C、均衡風缸D、降壓風缸【正確答案】：C84.活塞在進氣沖程上止點前42°20′曲軸轉角時，該缸進氣凸輪使滾輪的升程按技術要求為0．38mm，這一數值叫做0．38尺寸。A、43°20′B、41°20′C、40°20′D、42°20′【正確答案】：D解析：這道題考察的是對發動機進氣沖程中凸輪升程技術要求的了解。在發動機的設計中，活塞到達上止點前的特定曲軸轉角時，進氣凸輪會使滾輪達到一個特定的升程，這個升程是按照技術要求精確設定的。題目中提到的“0.38尺寸”就是指這個特定的升程，而它對應的曲軸轉角就是活塞在進氣沖程中到達上止點前的角度，即42°20′。所以，正確答案是D。85.柴油機運轉時，任意一個增壓器機油入口處的壓力低于（），使１YJ或２YJ釋放DLS失電，柴油機停機。A、78kPaB、79kPaC、80kPaD、75kPa【正確答案】：A86.JZ-7型空氣制動機單閥凸輪盒內的凸輪軸上裝有（）個凸輪。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：B87.人工扳動供油拉桿維持運行時，操作過急、過量時會引起柴油機（）A、飛車B、冒黑煙C、過載D、悠車【正確答案】：A解析：柴油機供油拉桿控制燃油供給量。操作過急、過量會導致燃油供給瞬間急劇增加，超過調速器調節能力，轉速驟升失去控制。這種現象稱為“飛車”，嚴重時可能引發機械損壞。《內燃機原理》指出，過量燃油輸入是飛車的主要原因。選項B冒黑煙通常因燃燒不完全，與供油過量但不超速相關；選項C過載屬于機械負荷過大；選項D悠車指轉速周期性波動，與調速器性能有關。88.靜液壓系統中，控制機油的感溫元件其作用溫度是()。A、50~58℃B、55～65℃C、66～74℃D、60～65℃【正確答案】：B解析：靜液壓系統中，控制機油的感溫元件用于調節液壓油溫度以維持系統正常工作。在機車或工程機械的液壓系統設計中，感溫元件通常設定在55～65℃范圍內啟動，確保機油在適宜溫度下運行，避免因過熱或低溫導致效率下降或設備磨損。選項A溫度偏低，可能無法有效觸發冷卻；選項C溫度偏高，可能已超出安全閾值；選項D范圍較窄，未覆蓋設計要求的啟動溫度起點。相關參數可參考鐵路機車液壓系統維修技術規范或柴油機液壓傳動裝置技術手冊。89.柴油機加載時大幅度悠車，是由于增、減載針閥()所致。A、開度過大B、開度過小C、固著D、偏移【正確答案】：A90.187分配閥管座上有兩個空腔，其一為()，其二為濾塵室。A、局減室．B、總風缸室C、工藝孔D、燃燒室【正確答案】：A解析：187分配閥管座的兩個空腔結構在鐵路車輛制動系統中屬于基礎知識點。《機車車輛制動裝置》等資料明確指出，局減室與濾塵室共同構成管座的主要功能部分。局減室用于列車管局部減壓，濾塵室過濾空氣雜質。選項B總風缸室屬獨立部件，C工藝孔為制造輔助結構，D燃燒室無關，A局減室符合題干描述。91.自閥有()作用位置。A、6個B、7個C、8個D、9個【正確答案】：B92.東風8B型內燃機車起動電路中，串聯在HKF電空閥線圈電路中的()常閉觸點的作用是，保證換向轉換開關在無電狀態下轉換，以防HKF觸頭燒損。A、LLCB、LCC、1C-6CD、1ZJ【正確答案】：C93.閉合2K,換向手柄置于“前進”位，機控自動開關16DZ跳開的原因是（）電空閥線圈短路。A、1-2Hkg1B、1-2Hkf1C、1-2Hkf2D、LLC【正確答案】：A解析：閉合2K、換向手柄“前進”位時，機控自動開關16DZ跳閘與相應電空閥短路相關。《電力機車控制》中，前進工況下1-2Hkg1電空閥處于工作狀態。若該電空閥線圈短路，會導致16DZ所在電路中電流異常增大，觸發保護動作。選項B、C對應的電空閥在后退或不同工況下工作，D選項為邏輯控制單元，不直接關聯此回路。94.下列哪些部件屬于聯合調節器的功率調節機構。()A、配速滑閥B、油馬達C、補償活塞D、供油齒條【正確答案】：B解析：聯合調節器中的功率調節機構主要負責根據柴油機負載變化調整供油量以保持功率平衡。油馬達通過接收液壓信號驅動供油齒條，直接控制燃油供給量。配速滑閥屬于轉速調節部分，用于設定和維持柴油機轉速；補償活塞用于系統動態平衡，防止過調；供油齒條是油馬達的執行元件，本身不屬于調節機構。《內燃機車柴油機》中對聯合調速器結構的描述指出，功率調節部分主要由油馬達及相關滑閥組成。選項B油馬達是功率調節的核心部件。95.根據當前機車技術狀態及生產技術水平，東風4型機車檢修周期規定小修為()萬km。A、2-4B、5-6C、6-8D、4-6【正確答案】：D96.柴油機的()是指每個工作循環的供油量不變時，其主要性能指標和參數隨轉速而變化的規律。A、工作特性B、負荷特性C、速度特性D、功率特性【正確答案】：C97.東風11型內燃機車柴油機運轉時如果任意一個增壓器機油入口處的壓力低于（），使1YJ或2YJ釋放，都會使DLS釋放，造成柴油機停機。A、78kpaB、80kpaC、82kpaD、79kpa【正確答案】：A解析：東風11型內燃機車柴油機設有油壓保護裝置，當增壓器機油入口壓力低于設定值時，壓力繼電器1YJ或2YJ動作，觸發停機保護。參考東風11型內燃機車相關技術資料，油壓保護動作值明確為78kPa。選項A的數值與機車保護系統參數一致，其余選項數值雖接近，但不符合實際設定。98.機車每走行()km左右，啟動變速箱應更換一次新油。A、30000B、40000C、50000D、60000【正確答案】：C99.為了使柴油機噴油泵的供油量不致過大，設置了(供油止擋)。A、供油止擋B、供油側擋C、供油齒條D、夾頭銷【正確答案】：A100.東風7C型機車聯合調節器油位應保持在調節器油表中線上下（）范圍內。A、3mmB、4mmC、6mmD、5mm【正確答案】：D101.柴油機在低于（）轉速負載運行時，在一定的機車速度范圍內，功調電阻Rgt均處于減載極限位。A、750rminB、800rminC、700rminD、850rmin【正確答案】：C102.機車上裝有兩個110V、8W的接地試燈，試燈的—端與蓄電池的正端相接的稱為()。A、正燈B、負燈C、接地試燈D、試燈【正確答案】：A解析：在機車電氣系統中，接地試燈分為正燈和負燈，用于檢測電路對地絕緣狀態。正燈指試燈一端與蓄電池正極連接，另一端接地，對應選項A。負燈則與蓄電池負極連接。題干中明確試燈連接正極，故正確選項為A。103.東風11型機車當機車速度低于（）時，解除磁場削弱。A、96kmhB、97kmhC、98kmhD、99kmh【正確答案】：C解析：磁場削弱的解除速度與機車牽引電機的控制邏輯相關。東風11型機車技術資料中明確，當速度低于98kmh時，磁場削弱電路斷開，恢復全磁場工作狀態。選項C對應該數值，其他選項為相近干擾項。104.當空氣壓縮機停止工作時，防止總風缸的壓縮空氣向空壓機()逆流。A、高壓氣缸B、氣缸C、低壓氣缸D、機體【正確答案】：B解析：空氣壓縮機制停止后，總風缸的壓縮空氣若逆流至氣缸會導致壓力損失，并可能損壞部件。逆流防止裝置通常存在于壓縮機排氣系統中，確保單向流動。氣缸是壓縮過程的主要工作腔體，逆流時氣體進入此處會影響正常壓縮效率及設備安全。在機車或工程機械的制動系統設計中，止回閥等結構專門用于阻斷此類逆流，避免氣缸受反向壓力影響。相關技術規范如鐵路機車空氣制動系統維護規程提到止回閥應有效隔離總風缸與壓縮機氣缸。選項B對應此機制。105.為了達到增壓的目的，柴油機需要有進、排氣管路，增壓器及()等組成的增壓系統。A、穩壓箱B、濾塵器C、中冷器D、冷卻器【正確答案】：C106.使用接地開關DK及故障開關GK，均無法排除DJ動作時的原因是：()。A、主電路正端大線接地B、接地繼電器DJ故障C、低電位點接地D、牽引電機接地【正確答案】：A解析：在機車電路故障處理中，接地開關DK用于隔離主電路接地故障，故障開關GK用于隔離牽引電機接地故障。主電路正端大線接地時，接地點位于DK隔離區之外，無法通過操作DK或GK斷開接地回路，導致DJ持續檢測到接地信號。B選項的DJ本體故障概率較低，若繼電器故障通常表現為不動作而非誤動作；C選項的低電位點接地屬于DK可隔離范圍；D選項的牽引電機接地可通過GK隔離。因此，主電路正端大線接地（A）是唯一不可被現有開關隔離的故障類型。參考《電力機車故障處理規程》接地保護章節。107.東風7C型機車啟機按下AN1，QC不吸合的原因有（）。A、FLC反聯鎖不良B、QBC正聯鎖不良C、QC正聯鎖不良D、RBC正聯鎖不良【正確答案】：A108.無級調速機車，主手柄置“降”位，降速時間為()s。A、10—12B、10—16C、12-22D、13-22【正確答案】：C解析：無級調速機車主手柄在“降”位時，降速時間參數需符合調速系統的控制邏輯及機械保護要求。相關技術規范中明確，該時間范圍設定為12—22秒，確保調速平順性及防止部件過載。選項A、B時間范圍較短，可能影響調速穩定性；選項D起始時間偏大，與標準操作要求存在偏差。選項C符合規范定義的時間區間。109.啟動變速箱的正常溫度一般不應高于()℃。A、70B、80C、90D、95【正確答案】：B解析：變速箱正常溫度范圍與潤滑效果及部件壽命相關。常見工程標準中，通常建議溫度控制在80℃以內以確保潤滑油性能穩定，避免過熱導致潤滑失效或機械磨損。選項A偏低，不足以覆蓋正常工作條件；選項C和D接近高溫閾值，適用于特定高負荷情況而非常規操作。根據標準推薦，80℃是確保安全運行的合理上限。110.機車檢修修程規定：小修時對機車全面檢查，()解體檢修。A、主要部件B、關鍵部件C、各部件管系等D、制動系統【正確答案】：B解析：機車檢修修程中，小修的核心任務是對機車進行全面檢查，并在必要時對特定部件進行深入處理。根據《鐵路機車維修規程》相關條款，小修的重點在于確保機車關鍵部件的性能與安全，此類部件因直接影響運行安全性和可靠性，需解體檢修以確保狀態可控。選項B對應“關鍵部件”，符合規程中對小修作業的細化要求。選項A、C、D雖涉及機車重要部分，但未明確指向小修時強制解體的核心對象。111.在緊急制動時，JZ-7型制動機緊急限壓閥限制作用風缸壓力不超過（）。A、400B、450C、500D、600【正確答案】：B解析：JZ-7型制動機緊急限壓閥的功能是在緊急制動階段限制作用風缸壓力，防止因壓力過高影響制動安全或造成機械損傷。參考《JZ-7型空氣制動機》技術資料，緊急限壓閥設定壓力為450kPa。選項B為450，與標準參數一致；其他選項數值或為普通制動壓力范圍，或超出該閥限制能力。112.東風8B型機車在運行中，接地繼電器DJ動作后，判明是主電路負端（低電位）接地。此時可以維持機車繼續運行，以免造成機破事故，DK應置（），待機車回庫后及時處理。A、“接地”位B、“零”位C、“運轉”位D、“故障”位【正確答案】：A113.電阻制動控制箱在“故障”位，當機車速度為80kmh時，制動電流不準超過（）。A、300AB、450A650A750A【正確答案】：B解析：這道題考察的是對電阻制動控制箱在特定條件下的制動電流限制的了解。在鐵路機車的電阻制動系統中，當控制箱處于“故障”位時，為了保障系統安全，會有特定的電流限制。根據鐵路行業的技術標準和安全規定，當機車速度為80kmh時，制動電流不應超過450A，以防止設備過熱或損壞。因此，正確答案是B。114.16V240ZB型柴油機，面對柴油機的輸出端，左排氣缸靠近輸出端第一個氣缸為第()缸。A、1B、8C、16D、9【正確答案】：C解析：該題涉及柴油機氣缸編號規則。16V240ZB型柴油機氣缸排列為V型，分左右兩列。根據該機型編號標準，輸出端左列氣缸編號為9至16，右列為1至8。左列靠近輸出端的第一個氣缸為第16缸，右列第一個氣缸為第1缸。此編號方式源于《16V240ZB型柴油機結構說明書》中對氣缸排列的具體規定。選項C對應的16缸符合該標準。115.東風11型內燃機車當接地繼電器線圈中的電流大到（）時，DJ動作。A、300mAB、400mAC、500mAD、600mA【正確答案】：C116.東風11機車在蓄電池充電電路中設有逆流裝置NL，當輔助發電機QD的端電壓（）蓄電池電壓時，NL中的兩個并聯的二極管均處于正向導通狀態，QD經2RD、NL、RC、1RD、3FL向蓄電池充電。A、等于B、高于C、低于D、兩倍于【正確答案】：B解析：該題涉及機車電路中二極管在充電回路中的作用原理。逆流裝置NL中的二極管導通需滿足正向偏置條件，即QD端電壓高于蓄電池電壓時導通。東風11機車充電電路設計為防止蓄電池反向放電，當QD電壓高于蓄電池時，二極管正向導通，充電回路形成。選項B符合導通條件。117.16V2402JC型柴油機未裝用的增壓器是：()。A、45GP802—1A型B、VTC254-13型C、ZN290型D、渦輪增壓【正確答案】：A解析：16V240ZJC型柴油機作為中國鐵路內燃機車的動力源，其增壓器選型與其技術升級相關。該機型在發展中逐步采用新型增壓技術以提高效率。根據技術資料，VTC254-13型增壓器（B選項）和ZN290型增壓器（C選項）均為該機型適配的型號，而渦輪增壓（D選項）是該機采用的增壓原理，并非具體型號。45GP802—1A型增壓器（A選項）屬于早期型號，未在16V240ZJC的配置清單中出現，主要因技術迭代被新型號替代。相關型號信息可參考《16V240ZJC柴油機檢修技術手冊》。118.當主手柄在“降”、“保”、“升”位時，司機控制器的()閉合，使1ZJ動作。A、5號觸頭B、6號觸頭C、8號觸頭D、4號觸頭【正確答案】：B解析：司機控制器在不同位置下觸頭的閉合狀態對應不同電路動作。主手柄在“降”、“保”、“升”位時，6號觸頭閉合導通，驅動1ZJ繼電器工作。根據機車主電路控制邏輯，6號觸頭設計用于調速控制區域，確保1ZJ在調整工況時得電。選項A（5號）、C（8號）、D（4號）在其他工況或功能中使用，與題干描述的觸頭狀態不匹配。參考《機車電傳動控制系統》中司機控制器觸頭功能分配。119.東風4B型機車牽引電動機的懸掛采用了()結構。A、軸懸式B、架懸式C、體懸式D、承載式【正確答案】：A解析：牽引電動機懸掛方式是機車驅動系統的重要部分。東風4B型機車作為中國主力的內燃機車，其牽引電動機采用軸懸式結構，電動機一端通過抱軸軸承剛性固定在車軸，另一端彈性連接轉向架構架，結構簡單且便于維護。軸懸式屬于傳統懸掛方式，常見于早期設計的電力傳動內燃機車。《鐵路機車技術》中記載，東風4型系列機車牽引電動機均為此類設計。選項B架懸式將電動機整體懸掛于構架，適用于高速機車；選項C體懸式則將電動機置于車體內；選項D承載式描述不準確，與實際分類無關。120.當柴油機油水溫度低于20℃時，禁止啟動柴油機，須進行（）后再啟動。A、甩車B、油、水預熱C、抬供油拉桿D、頂死DLS【正確答案】：B121.當客、貨車轉換閥在貨車位時，轉換蓋板應置于()。A、一次緩解位B、階段緩解位C、一次制動位D、以上都不是【正確答案】：A解析：在鐵路車輛制動系統中，客、貨車轉換閥的設定影響制動緩解方式。貨車制動通常采用一次緩解機制，轉換蓋板在貨車位時對應一次緩解位。相關技術資料中明確區分了貨車與客車制動模式，貨車因編組較長，制動系統設計更注重可靠性與簡單性。選項A對應貨車位的一次緩解位，B屬于客車階段緩解位，C無此標準術語，D不符合實際。正確選項為A。122.無級調速機車主手柄在前三位時，()觸頭斷開，柴油機轉速下降。A、8號B、6號C、4號D、2號【正確答案】：A123.當自閥手柄置于緊急制動位時，列車管的壓力空氣首先通過()迅速向大氣排風，從而達到緊急制動的目的。A、自閥調整閥B、分配閥緊急部C、自閥放風閥D、分配閥緊急部與放風閥同時動作【正確答案】：C124.機車膨脹水箱處在內燃機車冷卻水系統的（)。A、最低位B、最高位C、中間位D、終點位置【正確答案】：B解析：膨脹水箱主要用于容納冷卻水因溫度變化引起的體積波動，并排出系統內空氣。在內燃機車冷卻水系統中，其位置設計需確保有效排除氣體、維持壓力平衡。相關技術資料如《內燃機車冷卻系統》明確指出，膨脹水箱應位于冷卻系統最高處。選項A（最低位）無法實現排氣功能；選項C（中間位）、D（終點位置）不符合壓力調節需求。選項B（最高位）符合水箱設計原理，能保障冷卻水循環及氣液相分離。125.運行中突然卸載，7XD、4XD亮，則為主電路發生（）。A、短路B、斷路C、接地D、過流【正確答案】：C解析：在電力機車運行中，主電路出現接地故障時，保護裝置會觸發卸載機制以保障安全，此時對應的接地信號指示燈（7XD、4XD）點亮。主電路接地會導致電流異常路徑，引發保護動作。參考鐵路機車電氣故障處理相關內容，此類指示燈組合專門用于指示接地狀態。選項A短路通常伴隨過流保護動作，B斷路可能導致失電而非卸載，D過流由其他故障引起，與題干現象不符。126.柴油機正常停機時，應緩慢的降低柴油機的負載，待機油、冷卻水溫度降至（），讓柴油機空轉1--2min后，才可停機。A、50--60℃B、30--40℃C、20--30℃D、55--60℃【正確答案】：A解析：柴油機停機過程中需避免溫度驟降，防止部件因溫差過大導致應力損傷。相關操作規范指出，機油和冷卻水溫度降至50-60℃時，柴油機內部各部件熱膨脹處于穩定狀態。選項A的溫度區間符合停機要求，保證潤滑油仍具備流動性，避免停機后關鍵部位潤滑不足。選項B、C溫度偏低，可能導致潤滑不良；選項D范圍過窄，未涵蓋合理停機溫度。該內容參照《內燃機操作規程》第五章第三節。127.客運機車加裝的平穩操縱裝置B型切控閥屬于()壓力構造，它根據制動管的壓力變化同JZ-7分配閥一起完成機車的制動、緩解和保壓作用。A、二B、三C、四D、五【正確答案】：B128.東風8B型內燃機車閘瓦間隙自動調整裝置的作用是用來保證閘瓦與輪箍踏面之間的間隙()。A、保持最小值B、保持最大值C、保持恒定值D、不變【正確答案】：C129.當副閥在()位時，能防止工作風缸和降壓風缸的過充壓力逆流到制動管去。A、緩解位B、制動位C、保壓位D、過減位【正確答案】：A解析：副閥在緩解位時，其結構設計會阻斷工作風缸和降壓風缸與制動管之間的通路。這一功能在《機車制動系統》中有明確說明，緩解位下副閥確保過充壓力不會逆向影響制動管壓力。選項A對應的緩解位符合這一工作機制，其他位置如制動位、保壓位或過減位不具備此類阻斷特性。130.東風8B型內燃機車在主發電機勵磁電路中設置電阻R4是同步主發電機最大勵磁電流的調整電阻。當柴油機轉速為1000rmin時，調整R4,使主發電機整流輸出為（）,輸出功率為（）。A、950V、3140KWB、950V、3240KWC、960V、3240KWD、960V、3340KW【正確答案】：C解析：東風8B型內燃機車的主發電機勵磁電路中，電阻R4用于調節同步主發電機的最大勵磁電流，直接影響輸出電壓和功率。根據該車型技術參數，柴油機轉速為1000rmin時，主發電機整流輸出電壓對應960V，功率輸出為3240kW。選項C的電壓和功率值符合該工況下的額定設計指標，而其他選項的電壓或功率數值偏離標準參數。131.無動力同送裝省主嬰由鑒門和止可閥組成，止回閥上方設有彈簧，其壓力約為()kPa.A、120B、140C、150D、160【正確答案】：B解析：該題涉及止回閥彈簧壓力參數。根據相關設備技術標準，無動力同送裝置中設置的止回閥彈簧需提供特定壓力值以維持系統正常工作狀態。選項中140kPa符合止回閥制造規范中對于低壓工況下彈簧預緊力的典型設定，該數值能有效平衡密封性與流體通過性。其他選項偏離常規設計參數范圍，可能導致閥門啟閉異常或系統效率下降。132.東風4B型無級調速的機車柴油機轉速在848rmin時電阻制動時的最大勵磁電流為()左右。A、800AB、830AC、740AD、650A【正確答案】：C133.東風7C型機車加載運行中，牽引發電機電壓應不超過（）。A、600VB、770VC、880VD、750V【正確答案】：B134.機車運行中，哪些原因會引起增壓器喘振：()。A、柴油機過載B、油水溫度過低C、中冷水溫低于45℃D、油水溫度過高【正確答案】：A135.東風7C型機車柴油機最低空載穩定轉速為（）。A、420rminB、430rminC、440rminD、450rmin【正確答案】：B136.牽引電動機的電刷高度應不少于()。A、25B、12C、23D、13【正確答案】：A解析：牽引電動機電刷高度的維護標準中明確要求，電刷剩余高度不得低于原高度的25，以保證正常工作時的電流傳導和機械穩定性。《牽引電動機檢修技術規范》規定，電刷磨損至原高度的25時需更換。選項B、C、D未達到規范要求的閾值。選項A符合標準規定。137.DF4B型內燃機車柴油機活塞到達下止點前()的角度時，排氣閥開。A、40°20’B、42°20’C、41°20’D、43°20’【正確答案】：B138.分配閥中的常用限壓閥常用制動時限制作用風缸壓力不超過()A、350B、420C、450D、400【正確答案】：A解析：在制動系統中，常用限壓閥的作用是確保常用制動工況下作用風缸壓力不超過設定值。根據機車車輛制動系統的技術標準，常用限壓閥的設定壓力通常為350kPa。選項B（420）一般為緊急制動限壓值，選項C（450）和D（400）不符合常見制動機參數。《鐵路機車車輛制動裝置》中明確規定了常用限壓范圍。139.在常用制動時，主閥由于()減壓和副閥部的局減作用而呈制動位。A、工作風缸管B、作用風缸管C、制動管D、中均管【正確答案】：C解析：常用制動過程中，主閥動作的關鍵在于制動管壓力下降觸發其工作位置變化。JZ-7型制動機原理中，當制動管減壓時，主閥上下產生壓差，推動主閥移至制動位。副閥部的局減作用加速了制動管壓力下降，進一步強化主閥動作。選項C對應制動管，直接關聯主閥動作的觸發條件。其他選項與主閥初始動作的觸發無直接關系。140.當柴油機轉速為430rrain時，操縱臺機油壓力表顯示不小于()。A、80kPaB、88kPaC、120kPaD、100kPa【正確答案】：C141.遮斷閥管8直接與大氣連通時，使中繼閥()緩解作用。A、有一次B、無階段C、有階段D、階段【正確答案】：C解析：該題涉及制動系統中繼閥的工作原理。在鐵路車輛制動系統中，遮斷閥管連通大氣時，中繼閥因壓力環境變化會觸發特定緩解機制。當遮斷閥管8直接通大氣，中繼閥的緩解過程表現為分階段的壓力釋放。此設計旨在避免制動壓力驟降導致的機械沖擊，確保緩解平穩。選項“有階段”對應這一分階段特性，選項分析中其他描述無法準確反映實際動作方式。相關內容可參考《鐵路機車車輛制動技術》中關于中繼閥結構及工作過程的章節。142.DF4B型客運機車持續牽引力為()kN。A、243B、327.5C、343D、245【正確答案】：A解析：DF4B型機車是中國鐵路常用的內燃機車，客運版本和貨運版本的牽引力參數不同。根據《內燃機車技術規范》記載，DF4B客運機車的持續牽引力設計值為243kN。選項B為貨運型DF4B的最大啟動牽引力，選項C對應貨運版本的持續牽引力，選項D與標準數據不符。143.JZ-7型空氣制動機非操縱端自閥手把誤放運轉位時，當操縱端自閥施行制動時，操縱端中繼閥排風口()。A、不排風B、排風不止C、間斷排風D、輕微排風【正確答案】：B解析：JZ-7型空氣制動機的非操縱端自閥手把若誤置于運轉位，操縱端自閥制動時，非操縱端均衡風缸壓力與操縱端列車管壓力形成連通。此時，中繼閥因兩側壓力無法平衡，導致排氣閥口無法關閉，排風口持續排風。此現象源于JZ-7型制動機的設計特性，當兩端的自閥狀態沖突時，中繼閥無法正常完成制動作用。選項B符合這一機制。144.JZ-7型空氣制動機()泄漏時，自閥前四位時，主閥排氣口排氣不止，手柄后三位，機車制動缸壓力增至限壓閥所限制的壓力時，主閥排氣口停止排氣。A、止回閥B、常用限壓閥C、重聯柱塞閥D、主閥供氣閥【正確答案】：D1.牽引桿裝置是把機車的車體與轉向架連接起來，傳遞（）。A、牽引力B、黏著力C、緩沖D、制動力【正確答案】：AD2.內燃機車柴油機發生“飛車”的原因（）。A、運行中甩缸處理不當，造成個別氣缸供油量不能減少B、柴油機高轉速、高負荷工作時突然卸載C、氣缸供油拉桿或齒條犯卡D、聯合調節器故障【正確答案】：ABCD3.防止電動機環火的主要措施是：（）。A、保持換向器表面清潔B、電刷狀態良好C、防止電動機負載劇烈變化D、平穩加載【正確答案】：ABC4.油壓繼電器是柴油機機油壓力的一種保護裝置，它的結構包括()。A、連鎖機構B、保護機構C、測量機構D、執行機構【正確答案】：CD5.柴油機工作時，出現水溫高的原因有（）。A、噴油泵故障B、冷卻水量不足或通水閥關閉C、柴油機燃燒不良，造成廢氣溫度過高D、冷卻器凍結或水溫表故障【正確答案】：BCD6.16V280柴油機控制拉桿裝置的功用是（）。A、傳遞調速器及超速停車裝置的動作B、拉動各氣缸噴油泵供油齒條以控制供油量C、傳遞步進電機的輸出指令D、帶動供油齒條動作【正確答案】：AB7.東風8B型內燃機車牽引電機不能進行磁場削弱的原因有（）。A、1ZJ常閉觸點接觸不良B、1ZJ常開觸點接觸不良C、7ZJ常閉觸點接觸不良D、7ZJ常開觸點接觸不良【正確答案】：BC8.柴油機工作時，出現水溫高的原因有（）。A、冷卻水泵故障B、水管路堵塞C、柴油機負荷時間長D、冷卻風扇不轉或轉速低【正確答案】：ABCD9.渦輪增壓器用壓氣機一般有()形式。A、增壓式B、離心式C、軸流式D、混流式【正確答案】：BCD10.膨脹水箱是為冷卻水提供熱脹冷縮的余地，并起到()的作用。A、放氣B、微量漏泄后的補水C、儲水D、冷卻【正確答案】：AB11.下列柴油機“飛車”的原因正確的是（）。A、甩缸操作不當，使供油拉桿卡在供油位B、聯合調節器工作油過臟或本身故障，同時超速停車裝置失去作用C、供油拉桿卡滯或失去控制D、噴油泵故障卡滯在停油位【正確答案】：ABC12.機車施行電阻制動時，微機系統使牽引電動機()的最大值限制在預定的極限上。A、電樞電壓B、電樞電流C、磁場電流D、磁場電壓【正確答案】：BC13.JZ-7型分配閥主要由（）組成。A、主閥部B、副閥部C、緊急部D、管座【正確答案】：ABCD14.東風型內燃機車閉合機控2K,主于柄移至1位，需要通過（）電器得電動作才能使機車前進。A、牽引電空閥線圈1-2HKgB、前進電空閥線圈1-2HKfC、LLC、LC線圈D、1-6C線圈【正確答案】：ABCD15.東風7C型機車軸箱采用無導框、彈性拉桿定位。軸箱是由（）等組成。A、軸箱體B、軸承C、前蓋、后蓋D、防塵圈、止擋【正確答案】：ABC16.東風7C型機車的勵磁電路設計有兩套獨立的系統（）。A、電子自動恒速勵磁系統B、電子自動恒功勵磁系統C、簡易的勵磁故障系統D、簡易的故障勵磁系統【正確答案】：BD17.自動制動閥手柄后五位分配閥副閥部充氣排風口排風不止時的原因有（）。A、副閥柱塞第一道O形圈密封不良B、副閥閥套端部第一道O形圈密封不良C、充氣閥閥套端部第一道O形圈密封不良D、充氣閥柱塞或閥套端部第一道O形圈密封不良【正確答案】：CD18.機車走行部用以承受車體車架及其上部所有設備的重量，傳遞機車()，并保證機車的安全行走。A、牽引力B、黏著力C、緩沖力D、制動力【正確答案】：AD19.分配閥緊急部主要由（）放風閥、放風彈簧及三個縮口風堵等組成。A、主閥部B、膜板活塞C、柱塞桿D、副閥部【正確答案】：BC20.東風8B型內燃機車的有擋無級調速系統，司機控制器KZ由（）組成。A、驅動裝置B、換向手柄C、主手柄D、故障調速手輪【正確答案】：BCD21.JZ-7型空氣制動機分配閥管座內有兩個室，分別為和(局減室)。A、燃燒室B、列車制動管濾塵室C、局減室D、過濾室【正確答案】：BC22.東風7C型機車過流保護電路主要由（）組成。。A、電流互感器LH1B、電流互感器LH2C、電流互感器LH3D、過流繼電器【正確答案】：ABD23.增壓器喘振危害描述正確的是（）。A、喘振會使空氣出口壓力，流量急劇跳變，進氣管壓力不穩定又會造成柴油機轉速不穩B、喘振會使空氣入口壓力，流量急劇跳變，進氣管壓力不穩定又會造成柴油機轉速不穩C、喘振會使空氣出口壓力，流量急劇跳變，進氣管壓力不穩定又會造成增壓器機體振動，甚至造成增壓器破損D、喘振會使空氣出口壓力，流量急劇跳變，出氣管壓力不穩定又會造成柴油機轉速不穩【正確答案】：AC24.東風7C型機車使用電子恒功時，主手柄從“1”位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走車的原因有（）。A、司機控制器插件或接點（9j，9d）接觸不良B、總風缸風壓低于500kP或風壓繼電器YK3故障C、過流繼電器LJ反聯鎖接觸不良或LJ吸合D、接地繼電器DJ反聯鎖接觸不良或DJ吸合【正確答案】：ABCD25.16V280柴油機的控制系統包括：()。A、C型聯合調節器B、調控傳動總成C、控制拉桿裝置D、超速保護裝置【正確答案】：ABCD26.啟動發電機做為發電機時分為()兩種工況A、勵磁發電B、輔助發電C、固定發電D、定向發電【正確答案】：BC27.柴油機除裝設水溫、潤滑、曲軸箱防爆、柴油機超速保護環節，此外還有（）。A、曲軸箱防爆閥B、聯合調節器C、盤車機構的轉軸聯鎖D、緊急停車按鈕【正確答案】：ACD28.造成柴油機運轉中突然停機的原因下列說法正確的是（）。A、停機油壓繼電器動作、差示壓力計動作、超速停車裝置動作B、調控傳動裝置故障或調速器不工作、燃油無壓力，噴油泵不供油C、聯合調節器齒輪犯卡、調速器油路內有空氣D、調速器油位過高或過低【正確答案】：AB29.當控制電路發生正、負兩點同時接地時，將引起()燒損。A、線路B、保險C、導線D、線圈【正確答案】：BCD30.柴油機啟動后若先閉合10K，再閉合5K，QF立即投入工作，空氣壓縮機電動機將在全電壓下啟動，造成QF產生很大的沖擊()，損壞電機。A、負載電流B、相位電流C、勵磁電流D、沖擊電流【正確答案】：AC31.當控制電路發生正、負兩點同時接地時，將會引起（）燒損。A、保險B、接觸器C、導線D、線圈【正確答案】：ACD32.活塞環油環的主要作用有哪些（）。A、刮油作用B、氣密作用C、布油作用D、傳熱作用【正確答案】：AC33.運行中機車功率不足，屬于柴油機系統的原因有哪些（）。A、噴油器故障，燃油霧化不良B、燃油中有空氣、水分或管路泄漏，燃油壓力不足C、供油提前角調整不當或氣閥間隙發生變化D、聯合調節器給定環節(電磁閥、步進電機)作用不良【正確答案】：ABCD34.牽引電動機環火，輕者燒損()，嚴重時可將電機繞組燒斷。。A、換向器B、瓷瓶C、主磁極D、刷架【正確答案】：AD35.DF4B型內燃機車柴油機曲軸箱上的防爆裝置有()3種。A、差示壓力計B、觀察孔蓋C、防爆安全閥D、呼吸裝置【正確答案】：ACD36.牽引發電機不發電的原因有（）。A、測速發電機的勵磁調節系統故障。如調節電阻Rgt斷路B、勵磁電路故障，如GLC常閉觸頭虛接C、機械故障，如CF傳動皮帶松弛，測速發電機本身損壞D、勵磁機的勵磁系統故障。包括勵磁接觸器LLC和LC主觸頭未閉合【正確答案】：ABCD37.內燃機車柴油機“飛車”時的應急處理正確的是（）。A、擊打停機按鈕不能使柴油機停機時，應迅速關斷燃油輸送止閥B、閉合3DZ和4DZC、應立即將主手柄回“0”位D、斷開4K，使燃油泵停止工作，將主手柄提起【正確答案】：AD38.關于運行中柴油機突然停機的檢查判斷方法敘述正確的是（）。A、檢查操縱臺差示壓力信號燈1XD是否亮、燃油壓力表有無顯示、操縱臺下方15DZ是否跳開B、檢查緊急停車裝置是否起作用C、檢查DLS線圈Rdls有無燒損，接線是否松脫D、檢查QBD是否故障【正確答案】：ABC39.下列關于JZ-7型制動機制動管泄漏時的現象敘述正確的是（）。A、自閥手把前三位時，均衡風缸增壓正常，制動管增壓緩慢B、自閥手把前兩位時，均衡風缸增壓正常，制動管增壓緩慢C、貨車轉換閥置于貨車位時，自閥手把制動區和過減位時，均衡風缸排氣速度正常，制動管不保壓D、自閥手把取柄位，不論客貨車轉換閥置于哪個位置，制動管均不保壓【正確答案】：BCD40.初減壓時，當均衡風缸壓力降至與減壓量相應時，調整閥呈制動后保壓狀態，中繼閥亦隨之呈（），制動管停止減壓，列車保持制動。A、制動后保壓B、制動狀態C、制動后供氣閥口關閉D、制動后排氣閥口關閉【正確答案】：ACD41.東風8B型機車的通風系統包括()三個獨立的通風系統。A、主硅整流柜B、同步主發電機C、前、后轉向架牽引電動機D、前后通風機【正確答案】：ABC42.自動制動閥手柄前兩位，分配閥副閥部充氣排風口排風不止時的原因有（）。A、副閥柱塞第一道O形圈密封不良B、充氣閥柱塞或閥套端部第一道O形圈密封不良C、副閥閥套端部第一道O形圈密封不良D、充氣閥閥套端部第一道O形圈密封不良【正確答案】：AC1.單閥有單獨緩解位、運轉位、制動區、全制動位四個作用位置。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：單獨緩解位、運轉位、制動區2.東風8B型內燃機車微機勵磁工況下，DK置“微機”位時，如漏電電流大于950A，微機限制主發由電機功率為0。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：950mA3.雖然柴油機的緊急停車不會影響柴油機使用壽命，也不宜無故按動緊急停車按鈕。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：會影響柴油機使用壽命4.JZ-7型空氣制動機若僅將作用風缸管堵塞時，機車能產生制動作用，但機車制動缸表針也會上下擺動，作用閥排風口不排風。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：間斷排風5.用曲軸轉角來表示進氣閥和排氣閥的開啟和關閉時刻以及開啟的持續時間，就稱為配氣相位或配氣定時。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A6.輔助機油泵的功能是從油底殼吸入機油，使機油進入機油熱交換器進行預熱,然后送到柴油機內。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A7.蓄電池是機械能與電能互相轉換的裝置，它能把電能轉變為機械能儲蓄起來，使用時再把機械轉變為電能，而且變化的過程是可逆的。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：化學能與電能轉換8.JZ-7型空氣制動機作用風缸管堵塞時，單閥制動正常；自閥制動，開始時工作風缸表針上下擺動，主閥排風口間斷排風。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A9.東風8B型機車在運行中，接地繼電器DJ動作后，將DK轉置“接地”位，手動解鎖DJ，提主手柄加載，如DJ不再動作，則說明是主電路負端（低電位）接地，此時不得維持機車繼續運行。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正負端接地處理后均可維持運行10.JZ-7型空氣制動機自閥制動后回運轉位，列車管壓力回升慢，此時將自閥手柄置于制動區，將客貨車轉換閥置于客車位，二位柱塞閥排氣正常時為通路8a堵小。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A11.牽引電動機主極連線斷路可能造成磁場削弱電阻過熱燒損（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A12.東風8B型新型的有擋無級調速系統，利用開關量實現編碼有擋給定，柴油機轉速在400—1000rmin間等分成15擋(O，1擋均為400rmin)，各檔轉速實現無級調速。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：分成16檔13.更換風笛膜片時，應卸下風管后蓋，換上新膜片，然后鳴笛試驗。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A14.一個二極管被擊穿短路后，1RD將首先熔斷，有時出會出現2RD同時熔斷現象。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A15.JZ--7型空氣制動機只具有階段緩解作用。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：具有階段緩解和一次緩解作用16.運行中差示壓力計CS動作造成柴油機停機后，若發現加油口蓋處冒燃氣或柴油機抱缸，這時立即打開曲軸箱檢查孔蓋檢查。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：不要盲目打開曲軸箱檢查孔蓋或啟動柴油機17.在調速器配速滑閥的進油通路上設有升速針閥，它控制配速活塞上方壓力油增加的速度，從而控制柴油機轉速升高的時間。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A18.JZ-7型空氣制動機若將通往分配閥變向閥的作用風缸支管堵塞時，機車不制動，作用閥排風口不排風，僅工作風缸表針上下擺動，主閥排風口間斷排風。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A19.噴油器噴油壓力調整過低，不僅功率損失大，而且會引起本身工作條件惡化，影響其使用壽命和工作的可靠性。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：壓力調整過高才會，壓力過低噴油霧化不良，燃燒不充分20.東風7C型機車當柴油機竄燃氣使曲軸箱內壓力大于600Pa時，差式壓力計CY閉合，差壓繼電器J3得電并自鎖，切斷RBC及DLS，使柴油機卸載，并有報警紅燈顯示。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：使柴油機停機21.當空氣壓縮機停止工作時，逆止閥可防止總風缸的壓縮空氣向空氣壓縮機氣缸逆流，以減少壓縮空氣的泄漏。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：空壓機總風缸管上設有止回閥22.噴油器噴油壓力調整過低，會導致噴油霧化不良，燃燒不充分，降低了柴油機的經濟性，且燃油沿缸壁流下會造成機油稀釋，缸內產生積炭，加劇氣缸磨耗。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A23.當機車輪對發生空轉時，通過空轉繼電器線圈內的電流達0．1A時，線圈吸合，空轉信號燈亮。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：0.5A24.JZ-7型空氣制動機自閥重聯柱塞閥，當自閥手柄在取柄位時，柱塞左移，溝通自鎖列車管2→中均管4的通路，使中繼閥自鎖。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：柱塞右移25.當電壓調整器故障、啟動發電機勵磁失控時，啟動發電機將進入固定發電工況。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A26.無級調速機車主手柄在前三位時，6號觸頭斷開，柴油機轉速下降。（）A、正確B