1《水運工程660MPa級帶肋鋼筋混凝土結構技術規范》22023年，全國鋼筋產量達到2.26億噸，這一數據反映了中國鋼32012年1月，中國出臺了《住房和城鄉建設部工業和信息化部汰335MPa級鋼筋，優先使用400MPa級鋼筋，并積極推廣500MPa這一政策推動了高強鋼筋的生產和應用，到2015年底，高強鋼筋產量達到了螺紋鋼筋總產量的80%，使用量達到了建筑用鋼筋總量的端開間及變形縫兩側的現澆板應設置雙層雙向鋼筋，630MP力鋼筋使用大于等于400MPa級的高強鋼筋用量不應小于受力鋼筋總從國家和行業政策導向判斷，逐步限制、禁4的HRP335和HRP135級鋼筋不能再應用到水運工程中，應使用有了很大的提高。江西省地方標準《綠色水運建設指南港口航道》5（1）高強鋼筋在水運工程結構中的應用鮮有案例，如何結合實（2）不同地區、不同建筑類型的鋼筋混凝土應用場景不同、應6（1）及時吸納科技創新成果，在水運行業推廣及應用高強鋼筋（3）填補國內水運工程中高強鋼筋應用缺乏相關技術標準的空（4）積累前瞻性應用數據，為國家標準提供試運行的機會，為（5）通過標準戰略實現市場引領作用，促進水運行業高強鋼筋本標準由南京水科院瑞迪科技集團有限公司向江蘇省綜合交通7件-江蘇省綜合交通運輸學會關于《水運工程660MPa級帶肋鋼筋混（3）2025年4月：編制形成送審稿，開展《水運工程660MPa8本標準規定了江蘇行政區域內水運工程中采用660MPa級帶肋鋼9提出660MPa級帶肋鋼筋、660MPa級帶肋鋼筋混凝土結構等術提出660MPa級帶肋鋼筋的作用和效應組合和裂縫控制標準等。提出660MPa級帶肋鋼筋的混凝土結構中混凝土、鋼660MPa級帶肋鋼筋混凝土結構，按承載能力極限狀對需抗震設防的660MPa級帶肋鋼筋混凝土結構使用及參數取值提出采用660MPa級帶肋鋼筋的混凝土結構施工中的調直措施、這也從側面反映出我國鋼筋產業正逐步向新高度邁進。2012年，住目標和指向是：2013年底淘汰335MPa級鋼筋；2015年底，高強鋼筋的產量多出普通鋼筋60%，使用量多出普通鋼筋30%以上；以400MPa級鋼筋為應用基礎，在超高層及大跨度建筑中率先采用500MPa級鋼筋并逐年提高其產量和使用率，逐步研發660MPa級及采用660MPa級高強鋼筋比HRB400、HRB50019.2%的用鋼量，既能提高水工結構的綜合性能，又可推動鋼鐵產業耗，助力實現綠色航道、綠色港口建設，助力更具特色“水運江蘇”闊的應用前景。于2014年由總參工程兵國防工程設計研究所出具了驗、柱構件抗震性能試驗原位加載試驗（原位加載試驗應對受檢試驗鋼筋連接性能檢驗和試驗（鋼筋直螺紋套筒連接試驗、鋼筋南京阿里巴巴華東總部項目于南京市建鄴區，項目總投資55億元，660MPa級帶肋鋼筋應用于筏板、剪力墻、地下室南京中交景致(中交G81地塊)項目中應用660MPa級帶肋鋼筋替660MPa級帶肋鋼筋生產工藝成熟，構件測試受力性綜上所述，編制《660MPa級帶肋鋼筋混凝土結660MPa級帶肋鋼筋是新一代建筑用鋼，與HRB400鋼筋相比，約20%~30%的鋼筋用量，不僅節約材耗，降低成本；明顯降低布筋電、礦石、焦炭等能源和資源，有利于資源下表，對比現有的HRB500、HRB400鋼筋，660MPa級帶肋鋼筋有123456789型鋼筋在使用過程