2024年度浙江省二級建造師之二建市政工程實務模擬考試試卷B卷含答案一單選題(共60題)1、安裝后需進行管道吹掃，強度試驗和嚴密性試驗的是()管道。A.供熱B.供水C.燃氣D.排水【答案】C2、熱力管道旋轉(zhuǎn)補償器突出特點是（）。A.管道運行過程中處于無應力狀態(tài)B.補償距離長C.無內(nèi)壓推力D.不產(chǎn)生軸向位移，尤其耐高壓【答案】A3、施工成本管理里的基本流程是（）。A.成本分析→成本核算→成本預測→成本計劃→成本控制→成本考核B.成本核算→成本預測→成本考核→成本分析→成本計劃→成本控制C.成本預測→成本計劃→成本控制→成本核算→成本分析→成本考核D.成本計劃→成本控制→成本預測→成本核算→成本考核→成本分析【答案】C4、用于瀝青混合料的瀝青應具有較強的抗熱、抗光、抗老化的能力，即具有（）。A.適當?shù)某矶菳.較大的塑性C.足夠的溫度穩(wěn)定性D.較好的大氣穩(wěn)定性【答案】D5、下列危險性較大的分部分項專項方案中，需要進行專家論證的有（）A.滑模工程B.采用非常規(guī)起重方法，單件起吊50kN的梁板C.開挖深度15m的人工挖孔樁D.腳手架工程【答案】A6、燃氣管道敷設應有一定坡度，以便在低處設（）。A.補償器B.排水器C.放散管D.閥門井【答案】B7、下列地鐵車站施工順序中屬于蓋挖逆作法的是（）。A.先從地表面向下開挖基坑至設計標高，再由下而上建造主體結(jié)構(gòu)B.先建臨時結(jié)構(gòu)頂板，再向下開挖基坑至設計標高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)C.先建臨時結(jié)構(gòu)頂板，根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù)，自上而下分層挖土、建造主體結(jié)構(gòu)D.分塊建筑臨時結(jié)構(gòu)頂板，再向下開挖基坑至設計標高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)【答案】C8、關(guān)于裝配式預應力混凝土水池預制構(gòu)件安裝的說法，正確的是（）。A.曲梁應在跨中臨時支撐，待上部混凝土達到設計強度的50%，方可拆除支撐B.吊繩與預制構(gòu)件平面的交角不小于35°C.預制曲梁宜采用三點吊裝D.安裝的構(gòu)件在軸線位置校正后焊接【答案】C9、（2021年11月貴州真題）澆筑水下混凝土時漏斗設置高度應根據(jù)孔徑，孔深()等確定。A.導管內(nèi)徑B.孔內(nèi)土質(zhì)C.控內(nèi)泥漿D.導管長度【答案】A10、重粉質(zhì)黏土、礫石土、干黃土屬于（）。A.普通土B.堅土C.砂礫堅土D.松軟土【答案】B11、工程降水的土層為砂性土，降水深度為24m，這種情況下適合采用（）方法。A.輻射井B.管井法C.噴射井點法D.真空井點法【答案】B12、給排水管道槽底局部超挖或發(fā)生擾動時，超挖深度不超過（）時，可用挖槽原土回填夯實，其壓實度不應低于原地基土的密實度。A.100mmB.150mmC.200mm5D.250mm【答案】B13、下列關(guān)于供熱管道清洗的說法正確的是（）。A.應在強度試驗前進行清洗B.管道公稱直徑為DN500時應采用人工清洗C.水力沖洗時應打開排污管閥門，確保沖洗干凈D.沖洗應連續(xù)進行，排水時管內(nèi)不得形成負壓【答案】D14、暗挖隧道內(nèi)加固支護技術(shù)中材料表述錯誤的有（）。A.噴射混凝土應采用早強混凝土，其強度必須符合設計要求B.混凝土配合比應根據(jù)經(jīng)驗確定。C.嚴禁選用具有堿活性集料D.可根據(jù)工程需要摻用外加劑，速凝劑應根據(jù)水泥品種、水灰比等。【答案】B15、鋼板樁圍堰施打順序按施工組織設計規(guī)定進行，一般（）。A.由下游分兩頭向上游施打至合龍B.由上游開始逆時針施打至合龍C.由上游向下游合龍D.由上游開始順時針施打至合龍【答案】C16、下列地鐵車站施工順序中屬于蓋挖逆作法的是（）。A.先從地表面向下開挖基坑至設計標高，再由下而上建造主體結(jié)構(gòu)B.先建臨時結(jié)構(gòu)頂板，再向下開挖基坑至設計標高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)C.先建臨時結(jié)構(gòu)頂板，根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù)，自上而下分層挖土、建造主體結(jié)構(gòu)D.分塊建筑臨時結(jié)構(gòu)頂板，再向下開挖基坑至設計標高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)【答案】C17、剛性路面在荷載作用下產(chǎn)生的（），呈現(xiàn)出較大的剛性。A.彎拉強度大，彎沉變形較大B.彎拉強度小，彎沉變形較大C.彎拉強度大，彎沉變形很小D.彎拉強度小，彎沉變形很小【答案】C18、下列關(guān)于集水明排描述錯誤的是（）。A.可采用匯流明溝來進行排水B.利用集水井匯水抽排C.向地層豎向打設抽水管降水D.排出的水不得直接匯入城市污水管道【答案】C19、固定支架支承表面的標高可采用（）調(diào)整。A.加設不超過兩層金屬墊板B.加設不超過兩層硬木墊板C.加設不超過一層金屬墊板D.加設不超過一層硬木墊板【答案】A20、關(guān)于沉井不排水下沉水下封底技術(shù)要求的說法正確的是（）。A.保持地下水位距坑底不小于1mB.導管埋入混凝土的深度不宜小于0.5mC.封底前應設置泄水井D.混凝土澆筑順序應從低處開始，逐漸向周圍擴大【答案】D21、（2021年11月貴州真題）人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度，放坡開槽時不應小于(?)m，直槽時不應小于(?)m，安裝井點設備時不應小于(?)m。A.0.5，0.8，1.5B.0.8，0.5，1.5C.0.5，0.8，1.2D.0.8，0.5，1.2【答案】B22、后張法預應力施工中，預應力筋張拉后應及時進行孔道壓漿，下列關(guān)于孔道壓漿說法錯誤的是（）。A.當白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行B.壓漿完成24h以后，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度可以低于5℃C.壓漿作業(yè)每一工作班應留取不少于3組砂漿試塊，標養(yǎng)28dD.水泥漿的強度應符合設計要求，設計無要求時不得低于30MPa【答案】B23、城鎮(zhèn)道路施工中，正式進行路基壓實前，設置試驗段的目的不包含（）。A.確定路基預沉量值B.合理選用壓實機具C.確定壓實遍數(shù)D.確定實鋪厚度【答案】D24、下列關(guān)于先簡支后連續(xù)梁安裝的說法中，錯誤的是（）。A.臨時支座頂面的相對高差不應大于2mmB.應在一聯(lián)梁安裝完成后再澆筑濕接頭混凝土C.濕接頭混凝土的養(yǎng)護時間應不少于7dD.同一片梁的臨時支座應同時拆除【答案】C25、下列工程中，不屬于市政公用專業(yè)注冊建造師執(zhí)業(yè)范圍的是（）。A.城市交通工程中的防撞設施工程B.住宅區(qū)采暖工程C.城市水處理廠的排洪建設工程D.城市垃圾處理場的機電設備安裝工程【答案】B26、關(guān)于鉆孔灌注樁施工，下列說法錯誤的是（）。A.灌注過程中導管埋入混凝土深度宜為2～6mB.導管一次埋入混凝土灌注面以下不應少于1.0mC.開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離不宜大于300mmD.混凝土坍落度宜為180～220mm【答案】C27、下列工程中，不屬于市政公用專業(yè)注冊建造師執(zhí)業(yè)范圍的是（）。A.城市交通工程中的防撞設施工程B.住宅區(qū)采暖工程C.城市水處理廠的排洪建設工程D.城市垃圾處理場的機電設備安裝工程【答案】B28、表征瀝青路面材料穩(wěn)定性能的路面使用指標的是（）。A.平整度B.溫度穩(wěn)定性C.抗滑能力D.降噪排水【答案】B29、泥質(zhì)防水層施工，應在操作過程中確保摻加膨潤土數(shù)量準確，拌合均勻，機拌不能少于（）遍，含水量最大偏差不宜超過2%，振動壓路機碾壓控制在4～6遍，碾壓密實。A.2B.3C.4D.5【答案】A30、鉆孔灌注樁施工中，在灌注樁頂以下（）m范圍內(nèi)混凝土時，應隨灌注隨振動，每次灌注高度不大于（）m。A.2，1.5B.2，2C.5，1.5D.5，2【答案】C31、剛性擋土墻與土相互作用的最大土壓力是（）土壓力。A.靜止B.被動C.平衡D.主動【答案】B32、利用道路橋梁跨越河流的燃氣管道，其管道的輸送壓力不應大于（）MPa。A.0.2B.0.4C.0.6D.0.8【答案】B33、瀝青混合料面層碾壓時應將()面向攤鋪機，利用重力往下壓，防止推移。A.從動輪B.驅(qū)動輪C.小輪D.大輪【答案】B34、一級及二級管網(wǎng)應進行強度和嚴密性試驗，試驗壓力分別為（）倍設計壓力，且不得低于0.6MPa。A.1.25、1.5B.1.15、1.25C.1.25、1.15D.1.5、1.25【答案】D35、鋼桁架安裝時，大面積節(jié)點板高強螺栓施擰應采用的順序是()A.由中央向外B.由外向中央C.由上向下D.由下向上【答案】A36、淺埋暗挖開挖方式中，將結(jié)構(gòu)斷面分成上下多個工作面，分步開挖的是（）。A.側(cè)洞法B.臺階法C.中洞法D.全斷面開挖法【答案】B37、城市道路的路面結(jié)構(gòu)常由多層次構(gòu)成，其中主要起承重作用的是（）。A.上面層B.下面層C.基層D.墊層【答案】C38、地鐵車站主體結(jié)構(gòu)防水卷材施工時，不需加鋪附加層的部位是（）。A.陰陽角處B.變形縫處C.施工縫處D.穿墻管周圍【答案】C39、預應力筋外包層材料，嚴禁使用（）。A.聚氯乙烯B.聚乙烯C.聚丙烯D.HDPE【答案】A40、用機械（力學）的、化學、電、熱等手段增加路基土的密度，或使路基土固結(jié)的處理方法屬于（）。A.置換法B.土的補強C.土質(zhì)改良D.擠密法【答案】C41、一般情況下，直埋供熱管道固定墩不采用（）結(jié)構(gòu)形式。A.矩形B.翅形C.正“T”形D.板凳形【答案】C42、下列地鐵車站施工順序中屬于蓋挖逆作法的是（）。A.先從地表面向下開挖基坑至設計標高，再由下而上建造主體結(jié)構(gòu)B.先建臨時結(jié)構(gòu)頂板，再向下開挖基坑至設計標高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)C.先建臨時結(jié)構(gòu)頂板，根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù)，自上而下分層挖土、建造主體結(jié)構(gòu)D.分塊建筑臨時結(jié)構(gòu)頂板，再向下開挖基坑至設計標高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)【答案】C43、供熱管網(wǎng)中，占據(jù)空間大的補償器是()。A.球形補償器B.方形補償器C.套筒補償器D.波紋管補償器【答案】B44、成功的項目成本管理首先要讓施工項目中各個環(huán)節(jié)上的管理人員樹立強烈的（）。A.成本意識B.創(chuàng)收意識C.核算意識D.節(jié)支意識【答案】A45、瀝青路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即（）。A.路面整體穩(wěn)定性B.路面抗壓縮破壞能力C.路面抗變形能力D.具有高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性【答案】D46、根據(jù)《市政公用工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》，市政公用工程注冊建造師不能承接（）。A.城市快速路B.城市環(huán)路C.繞城高速D.城際高速【答案】D47、不屬于混凝土結(jié)構(gòu)水處理構(gòu)筑物質(zhì)量驗收主控項目的是()。A.結(jié)構(gòu)類型和結(jié)構(gòu)尺寸符合設計要求B.混凝土結(jié)構(gòu)外觀無嚴重質(zhì)量缺陷C.構(gòu)筑物外壁不得滲水D.結(jié)構(gòu)表面應光滑平順，線形流暢【答案】D48、在起吊橋梁構(gòu)件時，吊繩與構(gòu)件夾角小于（）時，應設置吊架或起吊扁擔。A.30°B.45°C.60°D.75°【答案】C49、進場的200t鋼絞線至少分（）批檢驗。A.1B.2C.3D.4【答案】D50、（2021年第1批真題）現(xiàn)場加工、安裝簡便，安全可靠，價格低廉但占用空間大的管網(wǎng)補償器是（）。A.波紋管補償器B.球形補償器C.套筒補償器D.方形補償器【答案】D51、下列關(guān)于給水排水管道地基處理的說法，不正確的是（）。A.槽底局部超挖200mm時，可回填原狀土，壓實度不小于原地基土密實度B.排水不良造成地基土擾動時，擾動深度在100mm以內(nèi)，宜填天然級配砂石或砂礫處理C.排水不良造成地基土擾動時，擾動深度在300mm以內(nèi)，但下部堅硬時，宜填卵石或塊石，并用礫石填充空隙并找平表面D.柔性管道地基處理宜采用砂樁、攪拌樁等復合地基【答案】A52、（2021年第1批真題）供熱管道焊接前，應根據(jù)焊接工藝試驗結(jié)果編制（）。A.焊接工藝方案B.質(zhì)量計劃C.焊接作業(yè)指導書D.施工組織設計【答案】A53、在燃氣管道上開孔時無法滿足管道開孔邊緣與管道焊縫的間距要求時，應對以開孔中心為圓心、1.5倍開孔直徑為半徑的圓中所包容的全部焊縫進行（）檢測。A.抽樣B.100%射線C.試驗D.100%超聲波【答案】B54、給水排水壓力管道的水壓試驗分為（）。A.強度試驗和嚴密性試驗B.預試驗和主試驗C.閉水試驗和閉氣試驗D.滿水試驗和嚴密性試驗【答案】B55、地下燃氣管道埋設在機動車道下時，最小覆土厚度為（）m。A.0.9B.0.6C.0.5D.0.3【答案】A56、采用鎖口管接頭的地下連續(xù)墻的施工工序包括：①開挖溝槽；②吊放鋼筋籠；③下導管；④吊放接頭管；⑤拔出接頭管；⑥灌注水下混凝土；⑦導墻施工。正確的地下連續(xù)墻施工順序是()。A.⑤→⑦→①→④→②→③→⑥B.①→⑦→④→②→⑧→⑤→⑥C.⑦→④→①→③→②→⑥→⑤D.⑦→①→④→②→③→⑥→⑤【答案】D57、測量工作中，觀測記錄的原始數(shù)據(jù)有誤，一般采取（）方法修正。A.擦改B.涂改C.轉(zhuǎn)抄D.斜線劃線改正【答案】D58、下列關(guān)于溝槽開挖說法中，錯誤的是（）。A.人工開挖溝槽，當溝槽挖深較大時，應按每層3m進行分層開挖B.采用機械挖槽時，溝槽分層的深度按機械性能確定C.人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度：放坡開槽時不應小于0.8m，直槽時不應小于0.5m，安裝井點設備時不應小于1.5mD.槽底原狀地基土不得擾動【答案】A59、關(guān)于舊路加鋪瀝青混合料面層的技術(shù)要求，錯誤的是（）。A.應對原有水泥混凝土路面進行處理、整平或補強，使其符合設計要求B.填補舊瀝青路面凹坑應按高程控制、分層攤鋪，每層最大厚度不宜超過150mmC.應使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫D.應處理好水泥混凝土路面板處的裂縫【答案】B60、道路面層的水泥混凝土配合比設計除滿足經(jīng)濟性、工作性、耐久性外，還需要滿足的指標有()。A.抗壓強度B.抗拉強度C.抗彎拉強度D.抗彎拉應變【答案】C二多選題(共20題)1、鋼筋施工包括（）等內(nèi)容。A.鋼筋驗收B.鋼筋購買C.鋼筋加工D.鋼筋連接E.鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝【答案】CD2、瀝青混合料面層施工中，壓路機的碾壓溫度應根據(jù)（）等試壓確定。A.瀝青混合料的種類B.下臥層表面溫度C.壓路機D.層厚E.氣溫【答案】ACD3、土工合成材料種類通常包括()。A.土工格柵B.土工網(wǎng)C.玻纖網(wǎng)D.土工復合吸水材料E.土工模袋【答案】ABC4、土質(zhì)路基壓實試驗的目的主要有（）A.合理選用壓實機械B.確定路基預沉量值C.確定壓實遍數(shù)D.防止漏夯E.確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度【答案】ABC5、城鎮(zhèn)道路路基施工要點包括（）。A.路基填土不得使用沼澤土、含生活垃圾的土、淤泥、凍土或泥炭土B.填方段內(nèi)應事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣?:3時，需修成臺階形式，寬度不應小于1.0mC.填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過200mm的土塊應打碎D.填方高度內(nèi)的管涵頂面，填土500mm以上才能用壓路機碾壓E.路基施工前，排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等【答案】AD6、穿越鐵路的燃氣管道的套管應滿足的要求有（）。A.套管兩端與燃氣的間隙應采用柔性的防腐、防水材料密封B.套管宜采用鋼管或鋼筋混凝土管C.套管端部距路堤坡腳外距離不應小于1.2mD.套管內(nèi)徑應比燃氣管道外徑大150mm以上E.鐵路軌道至套管頂?shù)穆裨O深度不應小于2.0m【答案】AB7、下列關(guān)于鋼筋連接說法正確的有（）。A.熱軋鋼筋接頭宜采用焊接接頭或綁扎連接B.鋼筋接頭焊接應優(yōu)先選用閃光對焊C.構(gòu)件受拉主筋宜采用綁扎連接D.鋼筋骨架交叉點焊接宜采用電阻點焊E.預埋鋼板與鋼筋焊接宜采用閃光對焊【答案】BD8、（2021年第2批真題）利用微生物的代謝作用去除城市污水中有機物質(zhì)的常用方法有（）。A.混凝法B.活性污泥法C.厭氧消化法D.生物膜法E.穩(wěn)定塘法【答案】BD9、燃氣管道嚴密性試驗需具備的條件有（）。A.大部分管道安裝完成B.管道吹掃合格C.強度試驗合格D.管線全線回填后E.其他試驗完成后【答案】BCD10、在路基壓實施工中，路基壓實的方式有（）。A.超重力壓實B.重力壓實C.振動壓實D.人工夯實E.機械夯實【答案】BC11、關(guān)于箱涵頂進施工的說法，正確的有（）。A.箱涵頂進施工適用于帶水作業(yè)，可在汛期施工B.實施前應按施工方案要求完成后背施工和線路加固C.在鐵路路基下吃土頂進，不宜對箱涵做較大的軸線、高程調(diào)整D.挖運土方與頂進作業(yè)同時進行E.頂進過程中應重點監(jiān)測底板、頂板、中邊墻、中繼間牛腿或剪力鉸和頂板前、后懸臂板【答案】BC12、水泥混凝土道路基層材料主要根據(jù)()選用。A.道路交通等級B.地基容許承載力C.傳遞荷載能力D.基層的抗沖刷能力E.材料供應能力【答案】AD13、基坑的支撐結(jié)構(gòu)類型可分為（）。A.外拉錨B.型鋼支撐C.內(nèi)支撐D.鋼筋混凝土支撐E.鋼管支撐【答案】AC14、給水處理目的是去除或降低原水中的（）。A.懸浮物B.膠體C.有害細菌生物D.鈣、鎂離子含量E.溶解氧【答案】ABC15、基坑內(nèi)加固的目的主要是（）。A.提高土體強度B.減少圍護結(jié)構(gòu)位移C.減少圍護結(jié)構(gòu)承受的主動土壓力D.防止坑底土體隆起破壞E.保護周圍建筑物【答案】ABD16、采用爆管法進行舊管更新，按照爆管工具的不同，可將爆管分為（）。A.氣動爆管B.水壓爆管C.液動爆管D.靜力破碎爆管E.切割爆管【答案】AC17、下列降水系統(tǒng)平面布置的規(guī)定中，正確的有（）。A.面狀降水工程降水井點宜沿降水區(qū)域周邊呈封閉狀均勻布置B.線、條狀降水工程，兩端應外延0.5倍圍合區(qū)域?qū)挾炔贾媒邓瓹.采用隔水帷幕的工程，應在圍合區(qū)域內(nèi)增設降水井或疏干井D.在運土通道出口兩側(cè)應增設降水井E.鄰近補給邊界，地下水流速較大時，在地下水補給方向降水井點間距可適當減小【答案】ACD18、（2018年真題）適用于高等級道路的路面結(jié)構(gòu)類型有（）。A.瀝青混合料路面B.瀝青貫入式路面C.瀝青表面處治路面D.水泥混凝土路面E.砌塊路面【答案】AD19、城市地鐵車站常用的施工方法有（）。A.明挖法B.盾構(gòu)法C.蓋挖法D.箱涵頂進法E.噴錨暗挖法【答案】AC20、關(guān)于地下工程施工安全監(jiān)控量測原則的說法，正確的有（）。A.可靠性原則B.確保安全原則C.方便實用原則D.經(jīng)濟合理原則E.多層次監(jiān)測原則【答案】ACD三大題(共10題)1、【背景資料】A公司中標城市污水處改造工程，合同工期5個月，合同為固定總價合同。新建構(gòu)筑物包括沉淀池、濾池等鋼筋混，采用現(xiàn)澆施工工藝。擬建水池距現(xiàn)有的建（構(gòu)）筑物最近距離3．5m，其地下部分最深為4．6m，地下水位在地面下約4．0m處。施工項目部編制了施工組織設計，其中含有基坑施工方案和水池混凝土現(xiàn)澆施工方案。基坑施工方案包括降水施工、土方開挖、圍護樁施工、沉降觀測等內(nèi)容。混凝土水池現(xiàn)澆施工方案包括模板支架設計及安裝拆除、鋼筋加工、混凝土供應、止水帶和預埋件安裝等。上報A公司審批時，主管部門提出了補充意見。施工過程中發(fā)生以下事件：事件一：質(zhì)量監(jiān)督部門例行檢查時，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場使用的鋼筋為建設單位提供，A公司未對進場的鋼筋做復試就進行現(xiàn)場加工綁扎，被明令停工整改；造成兩周的工期損失和數(shù)十萬元的經(jīng)濟損失。事件二：甲供材料中還包括橡膠止水帶，施工單位在止水帶進場時對止水帶按照正規(guī)程序進行了檢驗，同時在監(jiān)理見證下做了復試。質(zhì)監(jiān)部門檢查時對橡膠止水帶現(xiàn)場測試，發(fā)現(xiàn)有部分止水帶存在質(zhì)量問題。事件三：考慮到錨索施工對現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物會有損壞風險，項目部擬將原方案中的外拉錨改為受力效果更佳的內(nèi)支撐支護，項目目部不準備向建設單位追加費用，因此未將變更方案進行上報。事件四：在確認施工區(qū)域地下水位普遍上升后，設計單位重新進行抗浮驗算，在新建池體增設了配重結(jié)構(gòu)，增增加了工作量。【問題】1．補充基坑施工方案和現(xiàn)澆混凝土水池施工方案的內(nèi)容。2．就事件一中的工期和經(jīng)濟損失，A公司可以提出索賠嗎？為什么？3．事件二中，就橡膠止水帶測試不合格，施工單位是否承擔責任？說明理由。4．指出事件三中項目部做法存在的問題。5．事件四中增加的工作量施工單位能否索賠？說明理由。【答案】1．（1）基坑施工方案應補充以下內(nèi)容：測量放線、管線線調(diào)查、外拉錨施工、基底驗槽、土方回填等。（2）現(xiàn)澆混凝土水池施工方案應補充以下內(nèi)容：模板支架的驗算和驗收、鋼筋的綁扎、混凝土的澆筑振搗和養(yǎng)、后澆帶留設、滿水試驗等。2．A公司不可以對工期和經(jīng)濟損失提出索賠。理由：對進場材料進行檢驗和復試是施工單位的責任和義務，A公司未對建設單位提供的進場鋼筋做復試就進行現(xiàn)場加工綁扎，引起工期延誤和經(jīng)濟損失是A公司自己的責任，因此不能提出索賠。3.事件二中，橡膠止水帶測試不合格，施工單位不用承擔責任。理由：建設單位應保證其供應的材料質(zhì)量合格，提供不合格產(chǎn)品的責任應該由建設單位自己承擔。4．基坑支護方式的變更屬于設計變更，施工單位須向監(jiān)理單位提出設計變更建議，監(jiān)理單位上報建設單位，建設單位同意后通知設計單位，設計單位確認設計變更方案后出具書面的設計變更文件和設計變更通知單，交建設單位，建設單位經(jīng)監(jiān)理單位下發(fā)施工單位。施工單位在收到監(jiān)理單位的變更令以后，方可變更。施工單位的項目負責人還應根據(jù)設計變更文件來主持基坑施工方案的變更，變更后的施工方案應該重新履行審批程序，還需要重新組織專家論證。施工單位應根據(jù)專家論證報告的內(nèi)容修改完善基坑施工專項方案后，并經(jīng)施工單位技術(shù)負責人、項目總監(jiān)工程師、建設單位項目負責人簽字后，方可組織實施。5．事件四中增加的工程量施工單位可以索賠。理由：施工區(qū)域地下水位普遍上升升，設計單位增加配重結(jié)構(gòu)，屬于設計變更和地質(zhì)水文條件變化，是非承包人原因引起的工程量增加，故施工單位可以索賠。2、A公司中標城市污水處改造工程，合同工期5個月，合同為固定總價合同。新建構(gòu)筑物包括沉淀池、濾池等鋼筋混，采用現(xiàn)澆施工工藝。擬建水池距現(xiàn)有的建（構(gòu)）筑物最近距離3.5m，其地下部分最深為4.6m，地下水位在地面下約4.0m處。施工項目部編制了施工組織設計，其中含有基坑施工方案和水池混凝土現(xiàn)澆施工方案。基坑施工方案包括降水施工、土方開挖、圍護樁施工、沉降觀測等內(nèi)容。混凝土水池現(xiàn)澆施工方案包括模板支架設計及安裝拆除、鋼筋加工、混凝土供應、止水帶和預埋件安裝等。上報A公司審批時，主管部門提出了補充意見。施工過程中發(fā)生以下事件：事件一：質(zhì)量監(jiān)督部門例行檢查時，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場使用的鋼筋為建設單位提供，A公司未對進場的鋼筋做復試就進行現(xiàn)場加工綁扎，被明令停工整改；造成兩周的工期損失和數(shù)十萬元的經(jīng)濟損失。事件二：甲供材料中還包括橡膠止水帶，施工單位在止水帶進場時對止水帶按照正規(guī)程序進行了檢驗，同時在監(jiān)理見證下做了復試。質(zhì)監(jiān)部門檢查時對橡膠止水帶現(xiàn)場測試，發(fā)現(xiàn)有部分止水帶存在質(zhì)量問題。事件三：考慮到錨索施工對現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物會有損壞風險，項目部擬將原方案中的外拉錨改為受力效果更佳的內(nèi)支撐支護，項目部不準備向建設單位追加費用，因此未將變更方案進行上報。事件四：在確認施工區(qū)域地下水位普遍上升后，設計單位重新進行抗浮驗算，在新建池體增設了配重結(jié)構(gòu)，增加了工作量。【問題】1.補充基坑施工方案和現(xiàn)澆混凝土水池施工方案的內(nèi)容。2.就事件一中的工期和經(jīng)濟損失，A公司可以提出索賠嗎？為什么？3.事件二中，就橡膠止水帶測試不合格，施工單位是否承擔責任？說明理由。4.指出事件三中項目部做法存在的問題。5.事件四中增加的工作量施工單位能否索賠？說明理由。【答案】1.（1）基坑施工方案應補充以下內(nèi)容：測量放線、管線調(diào)查、外拉錨施工、基底驗槽、土方回填等。（2）現(xiàn)澆混凝土水池施工方案應補充以下內(nèi)容：模板支架的驗算和驗收、鋼筋的綁扎、混凝土的澆筑振搗和養(yǎng)護、后澆帶留設、滿水試驗等。2.A公司不可以對工期和經(jīng)濟損失提出索賠。理由：對進場材料進行檢驗和復試是施工單位的責任和義務，A公司未對建設單位提供的進場鋼筋做復試就進行現(xiàn)場加工綁扎，引起工期延誤和經(jīng)濟損失是A公司自己的責任，因此不能提出索賠。3.事件二中，橡膠止水帶測試不合格，施工單位不用承擔責任。理由：建設單位應保證其供應的材料質(zhì)量合格，提供不合格產(chǎn)品的責任應該由建設單位自己承擔。4.基坑支護方式的變更屬于設計變更，施工單位須向監(jiān)理單位提出設計變更建議，監(jiān)理單位上報建設單位，建設單位同意后通知設計單位，設計單位確認設計變更方案后出具書面的設計變更文件和設計變更通知單，交建設單位，建設單位經(jīng)監(jiān)理單位下發(fā)施工單位。施工單位在收到監(jiān)理單位的變更令以后，方可變更。施工單位的項目負責人還應根據(jù)設計變更文件來主持基坑施工方案的變更，變更后的施工方案應該重新履行審批程序，還需要重新組織專家論證。施工單位應根據(jù)專家論證報告的內(nèi)容修改完善基坑施工專項方案后，并經(jīng)施工單位技術(shù)負責人、項目總監(jiān)工程師、建設單位項目負責人簽字后，方可組織實施。5.事件四中增加的工程量施工單位可以索賠。理由：施工區(qū)域地下水位普遍上升，設計單位增加配重結(jié)構(gòu)，屬于設計變更和地質(zhì)水文條件變化，是非承包人原因引起的工程量增加，故施工單位可以索賠。3、某公司承建城市主干路，道路結(jié)構(gòu)層為土質(zhì)路基，砂礫墊層，二灰碎石基層，混凝土面層。根據(jù)施工合同約定，2017年7月1日開工，竣工日期為2018年3日。項目部進場后在現(xiàn)場取土樣并送某質(zhì)量檢測單位進行擊實試驗。填方段施工前，施工單位可供選擇的填料有：砂礫、黏土、腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊、鹽漬土。施工單位選擇了合適的填料并取樣試驗，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后實施。當填筑到路基頂層時，檢查了平整度、寬度、橫坡、壓實度等指標，合格率均達到了85%，施工單位認為合格，準備報請監(jiān)理工程師驗收。瀝青混凝土面層施工正值冬期，運輸采取覆蓋保溫措施；對下承層積水用掃帚將其分掃在基層表面，即進行瀝青攤鋪碾壓。2018年7月道路出現(xiàn)了車轍，部分區(qū)域有松散現(xiàn)象。<1>、項目部在取土樣檢測中應進行何種擊實試驗？經(jīng)擊實試驗測定哪兩個土樣指標？<2>、填土方路基填料中哪些填料可以使用？施工單位認為路基合格不正確，請改正。<3>、補充瀝青混凝土面層冬季施工要求。<4>、分析路面出現(xiàn)車轍與松散的原因。【答案】<1>、重型擊實試驗。最大干密度和最佳含水量兩個指標。<2>、砂礫、黏土。主控項目是壓實度和彎沉值，要求100%合格。<3>、（1）城鎮(zhèn)主干路的瀝青混合料面層嚴禁冬期施工，必須施工時，適當提高瀝青混合料拌合、出廠及施工時的溫度。（2）運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和碾壓的溫度要求。下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。（3）施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。攤鋪時間宜安排在一日內(nèi)氣溫較高時進行。<4>、冬期施工攤鋪溫度過低，壓實度未達到要求；基層表面有積水，降低了瀝青粘附性和粘結(jié)力。4、某公司承建北方某市新建小區(qū)供熱管網(wǎng)配套工程，建設地點為北郊熱源廠至蓮花小區(qū)北門內(nèi)。熱力管道長度5．8km，采用DN600鋼管，磚砌不通行方溝，預制鋼筋混凝土蓋板。施工場地為人行步道。由于要保證在冬季供暖，建設方要求管線工程在7月1日開工，10月31日完工。由于工期緊，施工單位編制的施工組織設計在進場開工后編制完成，并由項目經(jīng)理批準。管道施工中正值雨期，施工組織設計編制中有防雨物資的內(nèi)容。為保證管道的中線和焊縫的位置正確，在管道焊接中，對接口的錯邊量和是否有十字焊縫進行了認真的檢查。問題：1．指出施工組織設計編制實施的錯誤。2．項目部對雨期施工措施應補充哪些內(nèi)容?3．管道焊接施工對口質(zhì)量檢驗項目是什么?4．熱力管道固定支架安裝有哪些規(guī)定?【答案】5、背景資料：A公司中標一地下工程．其中基坑深6m，因土質(zhì)較好，周圍又不受施工場地限制，A公司采用明挖基坑，噴錨支護的方法。施工方案得到批準。中標后A單位把基坑土方開挖分包給不具備安全資質(zhì)的B公司。B公司施工時把大量挖土棄置于基坑頂部。建設單位及監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)后對B公司勸阻，但B公司不予理會。基坑施工時為加快進度，B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案。在基坑施工至5m深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫，B公司對此沒有在意，繼續(xù)加快開挖速度。不久，基坑出現(xiàn)坍塌征兆，A公司項目部立刻組織民工搶險加固，在搶險加固過程中基坑一側(cè)土方坍塌，造成2死3傷的事故。項目經(jīng)理處理了事故現(xiàn)場，2d后寫了書面報告上報企業(yè)主管部門及有關(guān)單位，并按事故處理有關(guān)規(guī)定組成調(diào)查組開展調(diào)查。完成調(diào)查報告后，經(jīng)項目經(jīng)理簽字，報企業(yè)安全主管部門。問題：1．B公司基坑開挖施工哪些地方做錯了?說明理由。2．寫出本工程基坑施工時出現(xiàn)的安全隱患。3．A公司項目經(jīng)理此次事故中的錯誤是什么?4．本工程基坑邊坡穩(wěn)定的措施是什么?【答案】1．首先，B公司承攬工程應該具有安全資質(zhì)。施工中出現(xiàn)安全隱患，應聽從建設單位及監(jiān)理單位的勸阻，改進施工方法。采用了一次開挖到底再一起加固的方案是錯誤的，應逐層開挖、逐層加固，每層的深度不超過2m。分層開挖、逐層進行噴錨加固，才能保證開挖部分的土體穩(wěn)定。2．本工程基坑施工時出現(xiàn)的安全隱患有：(1）開挖深度達5m的土方?jīng)]有進行加固。(2）B公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部。(3）基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫。基坑邊坡穩(wěn)定的影響因素還有：(1）沒有按設計坡度進行邊坡開挖；(2）基坑邊坡坡頂堆放材料、土方及運輸機械車輛等增加了附加荷載；(3）基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周圍地下給水排水管線漏水滲流至基坑邊坡的土層中，使土體濕化，土體自重加大，增加土體中的剪應力；(4）基坑開挖后暴露時間過長，經(jīng)風化而使土體變松散；(5）基坑開挖過程中，未及時刷坡，甚至挖反坡，使土體失去穩(wěn)定性。3．A公司項目經(jīng)理此次事故中的錯誤如下：(1）A公司項目部不應將基坑開挖施工分包給不具備安全資質(zhì)的B公司。(2）B公司沒有按施工方案施工，A公司應該制止。如果B公司不聽勸阻，應終止合同。(3）基坑出現(xiàn)坍塌兇兆，A公司應以人身安全為第一要務，及早撤離現(xiàn)場。6、背景資料:某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設鋼刃腳，箱涵頂板位于地面以下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面以下3m處。箱涵預制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛;制訂了頂進時對橋（涵）體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負責人批準后實施。按原進度計劃，箱涵頂進在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預制箱涵達到設計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進施工已進入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1:0.65，鋼刃腳進土50mm，根據(jù)土質(zhì)確定挖土進尺為0.5m，并且在列車運營過程中連續(xù)頂進。箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。【問題】1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根據(jù)背景資料，在頂進作業(yè)時應做哪些降水工作？2.箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法？3.指出項目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確做法？4.結(jié)合項目部進度控制中的問題指出應采取的控制措施？5.指出加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患？6.依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些？【答案】1.（1）根據(jù)背景資科介紹箱涵工作坑屬面狀基坑，降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布置，距坡線1-2m。（2）頂進作業(yè)應在地下水位降至基底以下0.5-1.0m進行，雨季施工時應做好防洪及防雨排水工作。2.箱涵穿越自來水管線時可采用暴露管線和加強施工監(jiān)測等保護法。3.項目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存在的問題及正確做法具體如下:（1）問題:大型箱采用軌束梁加固。正確做法:大型即跨徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁及鋼板脫殼法。（2）問題:僅對橋（涵）體各部位監(jiān)控量測。正確做法:在頂進過程中，應對線路加固系統(tǒng)、橋（涵）體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進行量測監(jiān)控。（3）問題:方案批準手續(xù)不正確。正確做法:測量監(jiān)控方案應納入施工組織設計或施工方案中，施工組織設計必須經(jīng)上一級批準，有變更時要辦變更審批。4.根據(jù)項目部進度控制中的問題應采取的控制措施包括:（1）項目部應逐級落實施工進度計劃，最終通過施工任務書由班級實施；（2）應監(jiān)督進度計劃的實施，當發(fā)現(xiàn)進度計劃執(zhí)行受到干擾時，采取調(diào)度措施；（3）實施進度計劃中出現(xiàn)偏差時應及時調(diào)整。7、某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為3.5m，全長4.9km，管頂覆土厚度大于5m，采用頂管法施工，合同工期1年，檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場制作沉井下沉的施工方案。電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側(cè)石邊最近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節(jié)混凝土管長2m，自重10t，采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個廢棄多年的污水井。上級公司對工地的安全監(jiān)督檢查中，有以下記錄：(1)項目部對本工程作了安全風險源分析，認為主要風險為正、負高空作業(yè)，地面交通安全和隧道內(nèi)施工用電，并依此制定了相應的控制措施。(2)項目部編制了安全專項施工方案，分別為施工臨時用電組織設計，沉井下沉施工方案。(3)項目部制定了安全生產(chǎn)驗收制度。問題：1.工程還有哪些安全風險源未被辨識?對此應制定哪些控制措施?2.項目部還應補充哪些安全專項施工方案?說明理由。3.針對本工程，安全驗收應包含哪些項目?【答案】1.尚有隧道內(nèi)有毒有害氣體，以及高壓電線電力場。為此必須制定有毒有害氣體的探測、防護和應急措施;必須制定防止高壓電線電力場傷害人身及機械設備的措施。2.應補充沉井制作的模板方案和腳手架方案，補充龍門吊的安裝方案。理由：本案中管道內(nèi)徑為3.5m，管頂覆土大于5m，故沉井深度將達到10m左右，現(xiàn)場預制即使采用分三次預制的方法，每次預制高度仍達3m以上，必須搭設腳手架和模板支撐系統(tǒng)。因此，應制定沉井制作的模板方案和腳手架方案，并且注意模板支撐和腳手架之間不得有任何聯(lián)系。本案中，隧道用混凝土管自重大，采用龍門吊下管方案，按規(guī)定必須編制龍門吊安裝方案，并由專業(yè)安裝單位施工，安全監(jiān)督站驗收。3.本工程安全驗收應包括以下內(nèi)容：沉井模板支撐系統(tǒng)驗收、腳手架驗收、臨時施工用電設施驗收、龍門吊安裝完畢驗收、個人防護用品驗收、沉井周邊及內(nèi)部防高空墜落系列措施驗收。8、背景資料：某城市主干道路改擴建工程，線路長度2km；隨路敷設雨、污水和燃氣管線，道路基層為360mm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，底基層為300mm厚石灰土。由于該工程施工環(huán)境復雜，管線與道路施工互相干擾，現(xiàn)場發(fā)生如下事件：事件1，為保障攤鋪石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的施工進度，在現(xiàn)場大量暫存石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，攤鋪碾壓時已超過24h，基層成型后，發(fā)現(xiàn)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層表面松散，骨料明顯離析。事件2，基層養(yǎng)護期間，路口有履帶車輛通行，事后清理表面浮土發(fā)現(xiàn)局部有坑凹現(xiàn)象，現(xiàn)場采用薄層貼補石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石進行找平，保障基層的平整度。<1>、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的使用是否正確？如不正確，寫出正確做法。<2>、指出事件2有哪些違規(guī)之處？有什么主要危害？【答案】<1>、不正確。正確做法：拌成的混合料堆放時間不得超過24h，否則將影響石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料的強度，失水后再碾壓將影響基層的質(zhì)量。<2>、有兩處違反施工技術(shù)規(guī)程要求：（1）養(yǎng)護期間未采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層未封閉交通，有履帶車輛通行。（2）基層采用薄層貼補方式進行找平。其危害主