ICS03.220.20D12DB43湖南省地方標準DB43/T18172020公路貨運車輛不停車超限超載檢測系統建設與使用技術規范HighwayfreightvehiclesdonotstopoverlimitandoverloadTechnicalspecificationsfortheconstructionanduseofdetectionsystems2020-08-25發布2020-09-25實施湖南省市場監督管理局發布DB43/T1817—2020前言 III引言 V1范圍 13術語和定義 24公路貨運車輛不停車超限超載檢測系統的組成及安全等級 34.1系統的組成 34.2系統的安全等級 35公路貨運車輛不停車超限超載檢測系統建設的技術要求 35.1信息采集取證系統技術要求 36786.1施工安全和現場管理 86.2設備安裝選點的規范 96.3設備安裝的要求 96.4稱重傳感器的安裝 6.5線圈的安裝 7公路貨運車輛不停車超限超載檢測系統設備的使用標準 7.1稱重設備的單項調試 7.2動態汽車衡的備案及計量檢定 7.3設備的管理及維護 8公路貨運車輛不停車超限超載檢測系統的培訓與驗收 8.1培訓 8.2驗收 附錄A(規范性附錄)公路貨運車輛不停車超限超載檢測系統結構示意圖 附錄B(規范性附錄)三米直尺法檢測平整度作業指導書 附錄c(資料性附錄)數據標準 附錄D(資料性附錄)非功能性要求 附錄E(資料性附錄)不停車超限檢測現場標志標牌示意圖 IDB43/T1817—2020本規范按照GB/T1.12009給出的規則起草。D、本規范起草單位:湖南省計量檢測研究院、湖南省交通運輸廳路政管理處、湖南省交通科學研究院本規范參加起草單位:湖南網訊電子科技有限公司、深圳億維銳創科技股份有限公司、鄭州衡量科技股份有限公司、梅特勒托利多國際貿易(上海)有限公司、北京盤天新技術有限公司、中國航天系本規范參加起草人:鄧建美、李承志、伍軍義、李超、傅達、彭建濤、歐劍波、廖劍輝、吳康、涂必文、戴劍軍、廖飛、曹佳寶、于立、曹雄恒、彭巍、孫璐、韓峰、王森華、唐海波、肖和平、朱立智、DB43/T1817—2020本規范為湖南省公路貨運車輛不停車超限超載檢測系統的建設和使用提供基礎性的技術保障,規范行業發展,對湖南省公路貨運車輛不停車超限超載執法具有重要意義。年第62號)的規定和交通運輸部、工業和信息化部、公安部、工商總局、質檢總局《關于進一步做好VDB43/T1817—2020公路貨運車輛不停車超限超載檢測系統建設與使用技術規范不停車超限超載檢測系統的建設和使用提供技術標準,并作為此類現場施工和業主使用的技術指南。本規范中動態公路車輛自動衡器簡稱動態汽車衡。下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。JJG907《動態公路車輛自動衡器》GB/T1.12009《標準化工作指導第1部分:標準的結構與編寫》GB1589GB5768《道路交通標志和標線》GB/T7551《稱重傳感器》GB17859GB/T18226GB/T21255GB/T21296GB/T22239GB/T23828GB/T26942GB/T28181GB/T28649JTGD20JTGF30JTGD40JTG/F80/1JT/T794JT/T817GA/T445GA/T651GA/T652GA/T832GA/T993GA/T995《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》《機動車測速儀》《動態公路車輛自動衡器》《信息安全技術信息系統安全等級保護基本要求》《高速公路LED可變信息標志》《環形線圈車輛檢測器》《公共安全視頻監控聯網系統信息傳輸、交換、控制技術要求》《機動車號牌自動識別系統》《公路水泥混凝土路面施工技術細則》《公路水泥混凝土路面設計規劃》《公路工程質量檢驗評定標準》《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》《公路機電系統設備通用技術要求及檢測方法》《公安交通指揮系統建設技術規范》《公安交通指揮系統工程建設通用程序和要求》《公安交通管理外場設備基礎設施施工通用要求》《道路交通安全違法行為圖像取證技術規范》《道路交通信息顯示設備設置規范》《道路交通安全違法行為視頻取證設備技術規范》DB43/T1817—2020GA/T1399GA/T1400GB/T50174《公安視頻圖像分析系統》《公安視頻圖像信息應用系統》《數據中心設計規范》3術語和定義下列術語和定義適用于本規范。3.1不停車稱重系統Non-stopweighingsystem不停車稱重系統是基于高速動態稱重設備及技術,對行駛車輛進行高速、高密度、高精度的數據采樣,進而準確計算行駛車輛的車速、車重、軸數、軸型、軸重等信息的系統。由承載器、稱重傳感器、稱重儀表(數據采集器)、線圈、高速車輛分離器、稱重控制器等組成。3.2Informationcollectionandevidencecollectionsystemofoverloadandoverloading對通過不停車超限超載檢測區的貨運車輛自動采集車牌號碼、車輛類型、車輛軸數、軸距、單軸載荷或軸組載荷、車速等信息,形成完整證據鏈信息上傳至超限超載執法管理系統。3.3不停車超限超載檢測區Non-stopoverloaddetectionarea對貨運車輛進行不停車超限超載檢測的路面區域,由設備承載器和兩端引道組成。3.4稱重傳感器Loadcell稱重傳感器是一種將質量信號轉變為可測量的電信號并輸出的裝置。3.5石英式動態汽車衡Quartzdynamicautomobilescale采用嵌裝于路面中,上表面與路面保持在同一平面的石英稱重傳感器、動態稱重儀表等核心設備及其組合來測量通過車輛動態車輪力,獲得車輛總重、軸載荷、軸組載荷(如果適用)的動態汽車衡。3.6窄條式動態汽車衡Narrowstripdynamictruckscale采用嵌裝于路面中,上表面與路面平齊的窄條式傳感器及其組合測量通過車輛,獲得車輛總重、軸載荷、軸組載荷(如果適用)的動態汽車衡。3.7一體式動態軸重秤IntegratedAxleloadweigher采用嵌裝于路面中,上表面與路面在同一平面的一體式秤臺來測量通過車輛動態車輪力,進而獲得車輛總重、軸載荷、軸組載荷(如果適用)的動態汽車衡。3.8平板式稱量裝置FlaTplateweighingdevice輛總重、軸載荷、軸組載荷(如果適用)的動態汽車衡。3.9引道aproIn2DB43/T1817—2020屬于稱量區的一部分,但不是承載器,而是位于承載器的兩端。承載器carrier屬于稱量區的一部分,動態汽車衡中用于接受被稱載荷的部件,當添加或卸下載荷時,動態汽車衡的平衡會隨之改變。通過組合滿足不同公路車道的敷設要求。最大允許誤差MPEMaximumpermissibleerror規程給出的允許誤差極限值(正負均可)。最高稱量速度Maximumoperatingspeed最低稱量速度Minimumoperatingspeed稱量速度范圍Rangeofoperatingspeed能進行動態稱量的最高稱量速度與最低稱量速度之間的范圍。4.1系統的組成4.1.1信息采集取證系統包括:不停車稱重系統、車輛外廓尺寸檢測系統、車牌識別抓拍系統、視頻監控系統、信息發布系統、交通標志標線、供電與防雷系統、現場控制機柜、網絡信息傳輸系統。4.1.2執法管理信息系統包括:超限超載運輸運行監管、治超綜合指揮調度、執法管理、研判分析、黑白名單、綜合查詢、系統管理、治超APP、移動執法終端系統、地理信息系統、車載定位管理系統。4.2系統的安全等級系統安全等級應符合GB17859《計算機信息系統安全保護等級劃分準則》中的規定,其等級應達到二級(含)以上。5.1.1不停車稱重系統3DB43/T1817—2020的要求。≤土15cm、跨道識別率應三95%。5.1.1.5使用壽命不少于10年(路面維護維修及其他事件造成的破壞除外)5.1.1.6其他技術性能滿足GB/T21296《動態公路車輛自動衡器》的規定和要求。5.1.1.7裸露金屬部分按GB/T18226《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》中有關規定做好防腐處理。5.1.1.8稱重傳感器符合國家標準GB/T7551、抗振動沖擊能力符合GB/T2423的相關要求。5.1.2車輛外廓尺寸檢測系統5.1.2.25.1.2.35.1.2.45.1.2.55.1.2.6)mm。mmo具備車輛何尺寸檢測功能。5.1.2.9要求車輛外廓尺寸檢測系統支持與非現場執法平臺進行數據對接。5.1.2.10外廓尺寸檢測系統具備高速檢測功能,支持車速范圍:(0.5-80)km/h,掃描頻率不小于5.1.3車牌識別抓拍系統車號牌、車牌顏色、車身顏色的實時快速檢測,并輸出識別結果。5.1.3.25.1.3.3車輛號圖片像素不低于1920*1080,能清晰辨別車輛車牌區域、駕駛室、車身顏色、運輸貨物細節等特征。宜支持夜間無污染定向補光抓拍車輛及車內人臉,圖像顏色無失真。5.1.3.4抓拍圖片應可疊加字符。內嵌偏振鏡,晝夜成像清晰;支持同時進行車流量、平均車速、車頭間距、車頭時距、車道空間占有率、車道時間占有率、車輛類型、車輛排隊長度、交通狀態等數據的5.1.3.5車牌識別抓拍準確率三98%;單臺抓拍機同時識別抓拍車道≤3車道;抓拍機平均無故障時間≥30000h。5.1.3.6日間車輛號牌識別準確率應不小于95%,夜間車輛號牌識別準確率應不小于90%。5.1.3.7成像控制模塊:要求內置cpu處理模塊,算力不小于2TFlops,支持快速集成第三方智能算法或應用APP,第三方智能算法或APP可以獨立升級;為支撐未來演進,要求攝像頭支持智能算法動態加載,加載過程中,視頻業務不中斷。要求具有防塵、防水措施。5.1.3.9視頻壓縮標準:H.265/H.264/MJPEG;圖像輸出格式JPEG,以JFIF文件格式存儲,壓縮因4DB43/T1817—2020子低于70;輸出:電平量信號。5.1.3.10通訊接口:≥2個RS-485接口,≥1個RJ4510M/100M/1000M自適應以太網口。5.1.3.11外部接口:≥4路外部觸發輸入,≥6路(光耦隔離)作為補光燈同步輸出控制。5.1.3.12自動光圈鏡頭:支持。5.1.3.13工作電壓:(100240)VAC;頻率:(48~52)HZ;功耗:<20W。別,通行車輛信息捕獲和違法檢測等功能。5.1.3.15車牌識別抓拍設備及其附件其它技術指標應滿足GB/T28649《機動車號牌自動識別系統》及GA/T832《道路交通安全違法行為圖像取證技術規范》的相關規定和要求。5.1.4視頻監控系統5.1.4.2視頻監控設備應截取不少于(5~10)s有效取證視頻,系統存儲連續錄時間≥7天。5.1.4.3取證視頻圖像清晰、穩定,像素不小于300萬像素。5.1.4.4最低照度≤0.05LUX@彩色,OLUX紅外開啟。5.1.4.5支持夜間自動開啟紅外燈,不低于60m的紅外距離。技術規范》相關規定和要求。5.1.5信息發布系統5.1.5.2距離非現場執法檢測區三200m;在車速≤80km/h時,可視距離≥200m。5.1.5.3抗風速≥40m/s;屏體尺寸≥6m"。5.1.5.55.1.5.6主要功能指標和技術指標應滿足GB/T23828《高速公路5.1.6交通標志標線5.1.6.25.1.6.4不停車稱重檢測區LED顯示屏后方100m設置"超限超載車輛請就近卸載及卸載場位置"標識牌5.1.6.5不停車稱重檢測區前后150m設置車道分界線,同向車道分界線采用單白實線。15cm,間距(10~30)cm.5.1.6.8不停車稱重檢測區路側根據現場環境安裝不小于50m的防撞防護欄。5.1.6.9交通標志標線設置應滿足GB5768《道路交通標志和標線》相關規定和要求。5.1.7供電與防雷系統5.1.7.1系統配置穩定可靠的供電線路,滿足24h不間斷供電運行要求。5DB43/T1817—20205.1.7.3電纜采用穿管敷設的方式,控制埋深0.sm。5.1.7.55.1.7.6關規定和要求。5.1.8現場控制機柜5.1.8.1現場控制機柜應保證足夠空間存放數據采集處理器、工控機、網絡交換機及智能分析等設5.1.8.2,要求具備5.1.8.3控制機柜應插槽式設計,方便功能擴展。5.1.8.5數據采集器要求支持至少16路相機接入,支持RS232接口、RS485接口、CPI0告警,支持電口、光口網絡接口。存儲不少于7天的前端視頻內容,支持部署智能分析算法,如非正常行駛行為、事件檢測算法等。5.1.8.6前端智能分析設備要求內置AI處理模塊,eMMC系統盤配置不低于32GB,算力不少于交通事件。要求支持軟件定義功能,在線升級和下發算法,滿足對新車型、車牌特征和違法行為、交通事件的識別能力,支持與前端攝像頭聯動,算法升級無需更換攝像機。5.1.8.7現場控制機柜應支持邊云協同,可以通過數據采集設備或前端智能分析設備與省級平臺進行數據對接,實現執法相關數據回傳以支撐省級平臺實現治超監督。5.1.8.8應支持單相和三相市電兼容輸入,輸入電壓范圍85v300v,輸出支持12vvdc、24vac、24vdc、220vac和48vdc多種電壓制式,并且對所有電壓進行實時監控管理,機柜電源要求支持N+1并機冗余運行。5.1.8.9現場控制機柜配備集成變頻空調,1+1熱備份,每個空調制冷量不小于600ww。支持動環管理,支持遠程管理電源、電池、空調、電子門禁和環境傳感器的性能參數和告警,支持門開聯動攝像頭抓拍。卡口點、源頭企業、執法人員、執法車輛的位置分布及數據情況。道路卡口視頻監控進行實時查看及錄像回放。5.2.2治超綜合指揮調度應具備的功能5.2.2.1車輛經過視頻卡口點后,進行車輛預警提示,查看預警詳情。查控攔截執法任務至移動執法終端。DB43/T1817—2020電子卡口、貨物源頭超限超載車輛進出場、系統故障無數據上傳時,執法系統自動報警。5.2.3執法管理應具備的功能法行為圖像取證標準參考統結案。5.2.3.7進行"一超四罰"管理。5.2.4研判分析應具備的功能5.2.4.1超限超載檢測數據深入研判分析。5.2.4.2違法車輛研判分析。5.2.4.3案件數據分析。5.2.5黑白名單應具備的功能5.2.5.2對于已辦理超限運輸許可的合法超限運輸車輛,可列入白名單,實現自動過濾,不予采集違法數據。5.2.6綜合查詢應具備的功能5.2.6.1車輛、駕駛人登記信息查詢。5.2.6.4違法記錄查詢;失信、舉報投訴查詢。理等功能。5.2.8治超APP在線即時通訊、布控任務管理等功能,能輔助執法人員開展超限超載車輛攔截工作。5.2.9B行)》文件。5.2.10E。5.3交通運輸部發布的《全國治超信息管理系統數據交換標準(試行)》規定了治超信息系統中數據交換內容和數據傳輸文件格式兩方面的標準。7DB43/T1817—20205.3.1數據交換內容標準及傳輸格式5.3.1.1數據交換內容:檢測登記信息、交通流量信息、事后處罰信息、大件運輸許可信息及其他治超相關信息。5.3.1.2傳輸格式可采用XML、JSON、數據庫接口表等。5.3.2數據交換及共享接口治超信息管理系統的數據要實現與交通運輸部、公安交通管理部門、道路運輸管理部門、經信部門、工商管理部門、安監部門、質監部門等信息平臺的對接,實現信息共享和信息抄告。通過數據交換以實現對違法超限車輛的多部門聯合執法、協同處理。5.3.3.1統一由省級平臺實現與運管、公安交警、經信等部門之間的基礎數據交換。《公路安全保護條例》第六十六條抄告省級運管部門。5.4.1地理信息系統5.4.1.1具備WGS84坐標或CGCS2000坐標以及其它地圖坐標之間互轉功能。5.4.1.3支持視頻監控、布控預警、車輛和人員等實時信息的窗口顯示。5.4.2車載定位管理系統5.4.2.1具備GPS、北斗定位,實現全球定位功能。5.4.2.2具備語音通訊功能。技術要求》的相關要求。5.4.2.4具備車輛定位顯示功能。應滿足以下技術要求:5.4.3.1至少具有800萬像素,保證足夠寬曠取證畫面。5.4.3.2具備8h以上高強度使用續航能力。5.4.3.3具備IP68級防水及防摔功能。5.4.3.4具備數字模擬對講功能。6公路貨運車輛不停車超限超載檢測系統設備的安裝標準6.1施工安全和現場管理按照JTG/F902015《公路工程施工安全技術規范》實施。8DB43/T1817—20206.2設備安裝選點的規范6.2.1通行唯一公路貨運車輛不停車超限超載檢測系統設備安裝的選點應遵循通行唯一的原則,按照湖南省科技治超建設的規劃,施工前期應對設備安裝的點位進行現場勘察,確認車道寬度、工程量及土建改造要求來6.2.2路面平直系統的動態稱重和車牌抓拍部分,必須在直線距離上。傳感器的檢測區不少于35m路面,稱重區域注1:平:對于動態稱重而言,路面的不平整會加劇車輛的顛簸,這會使稱量示值的誤差以數倍放大,所以,破損、沉降、車轍嚴重的路面是不能安裝稱重設備。注2:直:車輛在過彎時,由于速度的不同,側向力會對稱重精準度造成很大的影響,因此,在選擇具體點位時,需要至少100m以上的平直路段作為稱重檢測區域。6.2.3基礎夯實行進道路右側一般用來安放機柜、立桿、龍門架等,選點時需仔細檢查和了解安裝位置是否有涵洞、國防光纜、電源等設施,基礎是否夯實,避免因承重問題導致事故。6.2.4修建引道、穩定車速計規范》(JTGD20)的瀝青路面,結構應穩固可承受載荷,并提供一個平直的、表面基本水平的光滑平面,路面摩擦系數滿足所在路段的設計要求。當車輛通過承載器時引道可以同時支撐車輛的所有輪胎。6.2.4.2引道的幾何結構每段引道都應具有足夠的長度可以同時支撐動態汽車衡能夠稱量的最長車輛的所有車輪。在足夠長減到最小,引道不能有縱向斜坡。承載器應安裝在引道的同樣平面上。6.3設備安裝的要求6.3.2基坑開挖根據水泥混凝土路面或者瀝青路面的平整度和路面硬化程度來設計基坑開挖的長度,其設計要求符合《公路路線設計規范》的相關規定。稱重設備的基坑根據產品的技術要求來實施,引道基坑一般長度不小于35m,深度不小于25cm6.3.3澆筑前準備混凝土澆筑前應檢查水平線高度是否一致,基坑是否平整,基坑應澆水保持濕潤。待澆筑路面找平9DB43/T1817—20206.3.4混凝土澆筑6.3.5混凝土拌合物的振搗混凝土拌合物的振搗,先用插入式振搗器靠邊角順序振搗,再用功率不小于2.2kw平板振搗器搗時應防止鋼筋變位。振搗器在每一位置振搗的持續時間,應以拌合物停止下沉不再冒氣泡為準,并不宜過振。6.3.6混凝土面板做面前,應做好清邊整縫,清除沾漿,修補缺角掉邊。做面時嚴禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。做面宜分二次進行,先根據做好的標準水平線用模具抹平,待混凝土表面無泌水時再做第二次抹平。混凝土板塊應平整、密實。6.3.7混凝土路面的養護養護保濕覆蓋物采用土工布等吸水性好的材料進行整改路面的全覆蓋。6.3.8混凝土路面切縫一般在混凝土澆筑后(8~12)天(必須在混凝土路面溫度開始降低前),按照每間距(4~6)M要切割縮縫,切割深度約為路面板厚度的三分之一。路面縮縫要灌注瀝青或密封膠進行密封,防止雨水雪水進入路基。具體施工要求參照JTGD402011《公路水泥混凝土路面設計規劃》。6.4稱重傳感器的安裝內,用"三米直尺法"測量,然后再進行安裝作業。6.4.2切割安裝圖紙要求來定。后期需清理干靜后用環氧膠填充。照設備廠家的圖紙要求。6.4.3剔除和清理安裝溝槽10DB43/T1817—2020槽體邊緣打鑿。給定公差。粒和泥漿。用加熱電吹風均勻將槽體干燥,保證槽內安裝所需要的溫度,再次吹掃溝槽及周圍路面,確保無雜物灰塵。傳感器引線槽的技術要求同傳感器槽體一樣。6.4.5埋設傳感器前的傳感器上平面調整在安裝槽四周粘貼透明膠,保護路面。傳感器所有表面再次除塵;攪拌器和批灰刀,膩刀等灌膠工6.4.6攪拌與找平攪拌前先在路面鋪一層塑料薄膜或木板等,避免污染路面。具體步驟如下:6.4.6.1(2~3)2/3膠料。操作宜快,以避免膠料凝固。確。整條溝槽中膠料的用量應保證傳感器與路面的平行飽滿,傳感器表面膠料應用刮鏟刮除,如發現刮片有粘著膠料的現象,禁止再刮膠料。,不允許有線翹6.4.7傳感器與路面打磨在傳感器整個長度方向上檢查路面與傳感器上表面是否平齊,打磨傳感器埋設前所測路面己標記的6.4.8線纜保護所有線纜必須穿管,在地面下鋪設的線纜應在原有的保護基礎上加穿鍍鋅鋼管,同時做好鍍鋅鋼管的防、排水工程,鋼管內不能有水滯留。6.5線圈的安裝6.5.2線圈的電感量應保持在(6.5.3線圈埋設8)mm,深度(40~60)mm.DB43/T1817—2020圖紙接好。6.6.2察懸臂凈高應不小于5.8m;大型F形指示標志牌下緣距離地面凈空高度應不小于5.8m;路側的標志、7.1稱重設備的單項調試7.1.1設備的自檢7.1.1.2檢查車檢器及線圈是否達到最佳工作狀態,分車正常、良好。7.1.2稱重設備的初始標定1)一輛3軸/4軸剛性車輛;3)其中橫紋輪胎貨車及槽罐車不作為標定用車。標定時用三種不同的車輛依次對稱重設備進行自檢標定。每臺車在每個車道上以不同的速度過車輾壓不少于7.2.1動態汽車衡的備案監督管理部門辦理動態汽車衡使用登記和首次檢定的備案等相關手續。7.2.1.2設備在使用周期內,由使用單位到當地市場監督管理局計量監督管理部門辦理公路貨運不停請周期檢定等相關手續。理部門辦理相關手續。7.2.2動態汽車衡的計量檢定7.2.2.1檢定依據動態汽車衡的檢定依據為國家現行有效的《動態公路車輛自動衡器》檢定規程,分為