認識電力機車牽引桿

電力機車總體

認識電力機車牽引桿牽引桿裝置屬于車體和轉向架無心盤連接中最常見的一種形式。既起連接作用，又傳遞牽引和制動力，機車在通過曲線時，牽引桿裝置能適應車體和轉向架之間的橫移和轉動，同時還承受車體和轉向架之間的縱向沖擊。

1中央斜單桿推挽式牽引桿裝置SS4改型機車采用中央斜單桿推挽式牽引桿裝置。

中央斜單桿推挽式牽引桿裝置一通過牽引座與車體底架牽引梁相連通過銷與三角撐桿相連三角撐桿通過銷與三角架相連三角架通過銷與構架牽引梁相連

中央斜單桿推挽式牽引桿裝置一中央斜單桿推挽式牽引桿裝置車體牽引座牽引橡膠墊壓蓋牽引叉頭牽引桿三角撐桿三角架

中央斜單桿推挽式牽引桿裝置一車體牽引座由底板、立板、球形體焊接而成，用8個M36螺栓安裝在車體牽引梁下方。

中央斜單桿推挽式牽引桿裝置一牽引橡膠墊用來緩和在牽引和制動過程中力的沖擊，保證各部件之間的良好作用。

中央斜單桿推挽式牽引桿裝置一壓蓋一個呈碗形的容器，底部開有孔，以便牽引叉頭穿過。牽引叉頭連接牽引桿和牽引座的重要部件，受力大，45#鍛鋼件進行調質處理并探傷。

中央斜單桿推挽式牽引桿裝置一車體牽引座牽引橡膠墊牽引叉頭壓蓋以上4部件用六角槽形螺母聯接成一個整體后，安裝在車體牽引梁下方。

中央斜單桿推挽式牽引桿裝置一牽引桿三角撐桿三角架傳遞牽引力和制動力的關鍵部件牽引桿體和端頭焊接而成不允許存在任何裂紋等缺陷鑄鍛焊接件受力狀態相當復雜加工處內部用超聲波探傷分別與構架牽引梁和三角撐桿相連構成一個穩定的三角形結構傳遞機車的牽引力和制動力

2牽引力和制動力的傳遞

中央斜單桿推挽式牽引桿裝置一構架牽引梁→三腳架、三角撐桿座和三角撐桿→牽引桿→牽引叉頭→壓蓋、牽引橡膠墊→牽引座→車體拐臂拐臂銷拐臂牽引桿連接桿牽引桿拐臂銷SS9型電力機車牽引裝置的結構形式為平行牽引桿，牽引裝置以連接桿中截面為對稱平面的完全對稱結構，主要由牽引桿2根、拐臂2個、連接桿1個組成。

平行牽引桿二拐臂拐臂銷拐臂牽引桿連接桿牽引桿拐臂銷牽引桿一端與車體底架相連接，另一端與拐臂連接，拐臂的轉軸裝在轉向架的構架的牽引座上，連接桿將左右兩個拐臂連接起來，用來保證左右牽引的同步。

平行牽引桿二該牽引裝置結構簡單靈活，重量輕，銷套磨耗少，拆卸方便。

平行牽引桿二

1牽引桿組裝一端通過牽引桿銷，關節軸承與拐臂組裝連接。另一端通過牽引桿銷，關節軸承與焊接在車體側面的牽引座連接。通過關節軸承適應車體與轉向架之間的浮沉與側擺，傳遞轉向架與車體之間的牽引力和制動力。牽引桿組裝

平行牽引桿二

2連接桿組裝連接桿組裝由連接桿、襯套組成，轉向架兩邊的拐臂組裝通過連接桿用連接桿銷連接起來，以保證兩側牽引桿同步運動。特別是機車通過曲線時，對車體產生一個阻力矩，提高機車的曲線通過能力。連接桿組裝

平行牽引桿二

3拐臂組裝拐臂組裝由鑄造的拐臂、關節軸承、擋圈、襯套組成,通過拐臂銷安裝在轉向構架的牽引座上，可以繞拐臂銷自由轉動，以適應車體與轉向架之間的回轉。拐臂組裝

平行牽引桿二轉向架牽引座→拐臂銷→拐臂組合→牽引桿銷(一)→牽引桿(組裝)→牽引桿銷(二)→車體牽引底座→車體（傳力順序由左向右）

4牽引力和制動力的傳遞

中央推挽式平拉桿三HXD3型機車牽引桿裝置中央推挽式平拉桿結構組成牽引銷裝配橡膠關節安全索座牽引桿體

中央推挽式平拉桿三橡膠關節在傳遞機車牽引力或制動力的同時，保證機車車體與轉向架之間的各種相對運動不受約束，并緩和傳力過程中的振動沖擊，保證各部件之間的良好作用。牽引桿是傳遞機車牽引力或制動力的關鍵部件。

中央推挽式平拉桿三來自輪軌黏著產生的牽引力或制動力的傳遞過程為如下：轉向架牽引座→橡膠關節→牽引桿→牽引桿銷裝配→車體牽引底座→車體良好的牽引桿也為機車重載提供了有利條件。

中央推挽式平拉桿三牽引桿承擔著傳遞機車牽引力和制動力的重要作用。2020年，單機功率28800千瓦、牽引力2280千牛的“神24”電力機車在中車株洲電力機車有限公司下線。

中央推挽式平拉桿三超大功率電力機車的成功研制，標志著中國鐵路重載技術創新取得重大突破。“神24”最高運行時速120公里，具備在12‰的坡道上牽引1萬噸貨物列車的能力