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文檔簡介

SS4改型機車控制管路系統

電力機車總體

SS4改型機車控制管路系統SS4改型電力機車的控制管路系統是干什么的？受電弓主斷路器二位置轉換開關電空接觸器門聯鎖閥

正常運用時的總風缸供風一機車正常運用時，由總風缸向控制管路系統供風。

正常運用時的總風缸供風一

正常運用時的總風缸供風一目的為了在分合閘操作而引起的壓力波動時，穩定控制系統管路內的風壓。目的為了防止控制系統壓縮空氣逆流，同時替代換向閥實現風源轉換而設置的。

正常運用時的總風缸供風一壓縮空氣充氣至＞900kPa關閉膜板塞門97以備進行升弓、合閘操作機車停放前

正常運用時的總風缸供風一定期開放排水閥168排除風缸內積水

庫停后的控制風缸供風二機車停放后重新運行時，如果總風缸風壓因泄漏而低于主斷路器分合閘所需的最低工作壓力450kPa。控制風缸102內壓大于700kPa，可打開膜板塞門97，利用控制風缸內儲存的壓縮空氣進行升弓及合閘操作。

庫停后的控制風缸供風二

庫停后的控制風缸供風二升弓合閘立即啟動壓縮機組打風，盡快恢復正常運用工況，由總風缸供風（控制風缸內的風壓可以通過管路柜上雙針風壓表6觀察）。高壓柜內沒有壓縮空氣

庫停后的輔助壓縮機供風三機車庫停放后，再次投入使用時，如果總風缸和控制風缸的風壓均低于主斷路器合閘所需要的最低工作壓力450kPa，則需要起動輔助壓縮機組打風進行升弓以及合閘操作。

庫停后的輔助壓縮機供風三

庫停后的輔助壓縮機供風三輔助壓縮機是由機車蓄電池供電，小型直流電動機驅動。

庫停后的輔助壓縮機供風三目的為了減輕輔助壓縮機96的工作負擔，應在起動輔助壓縮機組前，關閉膜板塞門97，切除控制風缸102。

庫停后的輔助壓縮機供風三105內壓力＞600kPa邊打風邊升弓，合閘

庫停后的輔助壓縮機供風三立即起動主壓縮機組打風總風缸壓力＞450kPa停止輔助壓縮機工作

精準把控加強學習提高水平正

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