軌縫調(diào)整作業(yè)PARTONE作業(yè)認知軌縫調(diào)整是鐵路工務部門重要工作，避免線路爬行、軌縫位置不當和不均勻?qū)е陆宇^病害或脹軌跑道，確保列車安全平穩(wěn)運行。任務描述事例助益20××年××月××日××時××分，65××次旅客列車準備進入××線××站，××

時××分，65××次列車越過了××站的進站信號機，

運行至××站2號道岔時后發(fā)生脫軌，

脫軌位置位于××線526公里15號軌處，其中機后第7輛車輛在脫軌后侵入了××線下行正

線導致××線上下行線中斷。工程搶險列車趕到后，于××時××分將侵入下行線的車廂復

軌，30min后復軌的車廂被處理，××線上行正線也恢復運行。其間導致××線下行正線中

斷運行2h59min。此次事故構(gòu)成了旅客列車脫軌重大事故。事后經(jīng)調(diào)查，××線上行正線526公里15號至22號軌處列車運行方向左股接頭連續(xù)8個接縫全部被頂死，15號至19號軌處右股接頭連續(xù)5個軌縫被頂死，且××站2號道岔鋼

軌表面溫度高達56.4。C，鋼軌縱向應力全部集中在2號道岔前過渡地段上，造成周邊30m線路右側(cè)鋼軌鼓脹幅度高達77mm，造成左右股道高低不平，導致了65××次旅客列車的

脫軌。（一）調(diào)整軌縫的原因1.適應鋼軌熱脹冷縮特性鋼軌具有熱脹冷縮的物理特性，隨著氣溫的變化，鋼軌的長度會相應發(fā)生改變。在溫度

升高時，鋼軌會膨脹伸長；溫度降低時，鋼軌則會收縮變短。為了適應鋼軌這種熱脹冷縮的

變化，在鋪設鋼軌時就需要預留一定的軌縫。如果軌縫預留不合適，當鋼軌膨脹時，可能因

軌縫過小沒有足夠的伸展空間而產(chǎn)生巨大的內(nèi)應力，導致鋼軌變形、彎曲甚至折斷；反之，

當鋼軌收縮時，若軌縫過大，列車通過時會產(chǎn)生較大的沖擊力和振動，影響行車安全和舒適

性，同時也會加速鋼軌、軌枕等線路部件的損壞。一、基本知識2.確保行車安全與平穩(wěn)合理的軌縫能夠保證鋼軌在溫度變化過程中正常伸縮，避免因內(nèi)應力積聚而造成鋼軌的結(jié)構(gòu)性損壞，如出現(xiàn)裂縫、斷裂等情況。鋼軌一旦發(fā)生損壞，將直接威脅列車的行駛安全，可能導致列車脫軌等嚴重事故。適當?shù)能壙p調(diào)整有助于維持軌道的平順性。當軌縫均勻且符合標準時，列車通過時的振動和沖擊會相對較小，能為旅客提供更舒適的乘車環(huán)境。相反，軌縫不合理會使列車行駛過程中產(chǎn)生顛簸，影響旅客的出行體驗。3.補償鋼軌磨損與變形在長期的列車運行過程中，鋼軌會受到車輪的碾壓、摩擦等作用而逐漸產(chǎn)生磨損。磨損

后的鋼軌長度可能會發(fā)生變化，部分區(qū)域的鋼軌可能會變短。此外，

一些外部因素如自然災

害（地震、洪水等）或意外事件（如車輛碰撞軌道設施等）也可能導致鋼軌局部變形。通過

調(diào)整軌縫，可以對鋼軌因磨損或變形而產(chǎn)生的長度變化進行補償，使軌道整體保持相對連貫

和穩(wěn)定，確保列車正常運行。4.滿足鐵路線路維護要求鐵路線路需要定期進行全面檢查，根據(jù)檢查結(jié)果來判斷軌縫是否符合標準要求。如果在

檢查中發(fā)現(xiàn)軌縫過大或過小，超出了規(guī)定的容許范圍，就必須進行調(diào)整，以保證線路處于良

好的維護狀態(tài)。在鐵路線路進行升級改造，如更換鋼軌型號、增加軌道承載能力等情況下，

也需要對

軌縫進行相應的調(diào)整，

使其與新的線路條件相匹配，

確保改造后的線路能夠安全、高效地

運行。（1）《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）第3.6.6規(guī)定：普通線路鋼軌接頭，應根據(jù)鋼軌長度與鋼軌溫度預留軌縫。軌縫的標準尺寸按下列公式

計算：式中a0——更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的預留軌縫（mm）；α——鋼軌線膨脹系數(shù)，為0.0118mm/（m·。C）；L——鋼軌長度（m）；tz——更換鋼軌或調(diào)整軌縫地區(qū)的中間軌溫（

。C）。二、作業(yè)標準（1）《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）第3.6.6規(guī)定：普通線路鋼軌接頭，應根據(jù)鋼軌長度與鋼軌溫度預留軌縫。軌縫的標準尺寸按下列公式

計算：其中，Tmax、Tmin——當?shù)貧v史最高、最低軌溫（

。C），t0——更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫（。C）；ag——構(gòu)造軌縫，38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m鋼軌ag均采用18mm。二、作業(yè)標準PARTTWO作業(yè)流程及操作要點確定人數(shù)工長點名確認作業(yè)人員數(shù)量和狀態(tài)。工作安排及人員分工工長安排工作，至少3人作業(yè)，設聯(lián)絡員和防護員。工機具準備及檢查準備工具，確保齊全且狀態(tài)良好。010203準備工作設置安全防護封鎖命令下達后，防護員按規(guī)定設置停車信號牌。松開扣件并移除防爬設備松開調(diào)整鋼軌的扣件，卸開接頭螺栓，松開軌距桿。測量軌溫嚴格執(zhí)行軌溫測量制度，防止超溫作業(yè)。調(diào)整軌縫用軌縫調(diào)整器串動鋼軌，塞入木片，防止軌縫被擠。調(diào)查軌縫，制定調(diào)整方案用鋼板尺測量軌縫，計算串動量，標記鋼軌。聯(lián)結(jié)零件緊固調(diào)整完畢后，整修補充配件，擰緊扣件，上齊螺栓。現(xiàn)場作業(yè)適應鋼軌熱脹冷縮特性，確保行車安全與平穩(wěn)，補償鋼軌磨損與變形，滿足鐵路線路維護要求。0102調(diào)整軌縫的原因《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定了軌縫預留尺寸計算、更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫限制范圍、軌縫設置均勻等要求。作業(yè)標準基本知識《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）第3.6.7規(guī)定：當?shù)刈罡摺⒆畹蛙墱夭畈淮笥?5。C地區(qū)，可根據(jù)具體情況將軌縫值減

小1～2mm。25m鋼軌鋪設在當?shù)貧v史最高、最低軌溫差大于100℃

的地區(qū)時，應單獨設計。各地

區(qū)（或區(qū)段）采用的最高、最低軌溫，由鐵路局集團公司規(guī)定。12.5m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫不受限制25m鋼軌地段，更換鋼軌或

調(diào)整軌縫時的軌溫限制范圍為（tz＋30℃）～（tz－30℃）；最高、最低軌溫差不大于85℃地區(qū)，如將軌縫值減小1～2mm，軌溫限制范圍相應地降低3～7℃。特殊情況下，在軌溫限制范圍以外更換的25m鋼軌，必須在軌溫限制范