人教版高一下地理知識復習清單—教師版——第四章交通運輸布局與區域發展第一節區域發展對交通運輸布局的影響考點一：區域交通運輸布局的一般原則1．交通運輸布局的任務：對一個區域的交通線網、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導等。2．交通運輸布局的目的：實現區域運輸的合理化，以獲得最大的經濟效益和社會效益。3.交通運輸布局的影響因素(1)既要適應經濟、社會發展的需要,也要立足于現有的經濟水平和技術、裝備等條件。(2)受地質、地貌、氣候、水文等自然條件的影響。(3)不僅要考慮當前的交通運輸實際,還要預測客流、貨流未來的發展趨勢。4.區域交通運輸布局的一般原則原則具體體現依據運輸需求運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網的密度等適度超前滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費因地制宜要充分考慮自然條件盡量少占土地交通線、站布局應盡量少占土地，尤其是耕地發揮綜合運輸優勢利用不同運輸方式優勢，做好轉運銜接，形成立體、系統的交通運輸網其他如平衡地區發展、適應國防需要等5．區域交通運輸布局的變化及影響(1)變化包括：新的交通線站建設，原有交通線、站的改建、擴建或廢棄，不同運輸方式銜接以及適應運輸專業化、快速化而建設的專用線線、站等的改善。(2)影響：使區域交通運輸布局逐漸趨向完善、優化。[知識鏈接]交通運輸布局的概念交通運輸布局又稱交通運輸配置。指交通運輸線與場站的空間分布與組合，即各種運輸方式的線路和站點組成的交通運輸網與客、貨流的地理分布。考點二：交通運輸需求與交通運輸布局1.交通運輸需求量與交通線標準和場站規模(1)交通運輸需求量較小,則布局的交通線標準較低、場站規模較小。(2)交通運輸需求量較大,則需要布局的交通線標準較高、場站規模較大。2.區域發展差異與交通運輸布局(1)交通運輸布局需重點關注交通運輸需求大的點和線。(2)城市與交通運輸布局3．交通運輸需求差異性與交通運輸布局①交通運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等差異,因此,區域交通運輸布局要充分發揮不同運輸方式的特點。②交通運輸布局還要注意不同運輸方式之間的銜接和轉運效率,綜合性交通運輸樞紐便應運而生。2.區域交通需求增長和分布與交通運輸布局(1)區域交通運輸需求增長的特點,決定了區域交通運輸布局變化的特點。如義烏航空港的開通和逐步擴建。(2)區域交通運輸需求分布的特點,決定了區域交通運輸布局的特點。如非洲的鐵路布局。考點三：資金與交通運輸布局1.區域經濟發展水平影響交通線、站點的密度和質量(1)經濟較為落后的地區:交通線和站點較為稀疏,且質量較低。(2)經濟較發達的地區:交通線和站點較為密集,且質量較高。2.資金推動交通運輸建設相關技術水平的提高隨著區域的發展,區域經濟水平提升,從而有足夠資金推動交通運輸建設相關技術水平的提高,使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱。[知識鏈接]五種主要的交通運輸方式比較方式優點缺點運輸對象發展鐵路運量大，運速快，運價較低，受自然因素影響小，連續性好造價高，占地面積廣，短途運輸成本高大宗、笨重、長途貨運(如礦石、牲畜、金屬等)及客運當代最重要的運輸方式，高速化公路機動靈活，周轉快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強運量小，能耗大，長途運輸成本高，運費高短途貨運和客運，承擔集散轉運任務發展最快，應用最廣，地位日趨重要水路運量大，投資少，成本低，運價低(尤其是海運)速度慢，靈活性、連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大大宗、遠程、對時間要求不高的貨物(如糧食、礦產等)及客運歷史最悠久，目前國際間大宗貨物運輸的主要方式航空速度快，效率高運量小，能耗大，運費高，投資大，技術要求嚴格遠程，以客運為主，貨運多輕型、貴重、急需的物品大型化、高速化管道運具與線路合二為一的新型運輸方式，運量大，損耗小，連續性強，平穩安全，管理方便設備投資大，靈活性差，且只能單向運輸長時間向一個方向大量運送氣體、液體或粉末狀固體用新材料替代鋼管鋪設管道[知識鏈接]交通運輸方式的選擇經濟性、迅速性、安全性和通達性是運輸方式的四大評價指標。因此，交通運輸方式的選擇一般可根據“多、快、好、省”的原則。具體如圖所示：第二節交通運輸布局對區域發展的影響考點四：促進區域經濟發展1.實現生產要素空間上的優化配置(1)交通運輸使區域經濟發展所需要的資源、產品、設備、勞動力等要素合理流動,實現空間上的優化配置。(2)交通運輸越便利、快捷,經濟各要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高,實現的產值也就越大。2.縮短區域間的時空距離便捷的交通運輸縮短了不同區域之間的時空距離,使一個區域的經濟活動可以輻射其他區域,甚至世界各地,從而加快經濟發展速度,提升經濟發展水平。3.經濟拉動效應明顯(1)交通運輸不只是經濟發展的重要因素,其本身也是重要的產業,而且還是經濟拉動效應明顯的產業。(2)發展交通運輸,可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業的發展,增加就業。4.“一帶一路”建設對于加強區域間聯系的作用(1)共建“一帶一路”致力于沿線各國的互聯互通,構建全方位、多層次、復合型的互聯互通網絡,實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。(2)推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要,也是加強與沿線各國互利合作的需要。[知識鏈接]交通運輸布局對區域發展的影響——經濟效益角度具體表現三大產業第一產業促進沿線農產品外運，提高商品率，擴大商品農業的銷售范圍第二產業①有利于資源開發，將資源優勢轉化為經濟優勢；②促進區域間的產業轉移和地區產業的優化升級第三產業①降低運輸成本：節約運營時間和運輸成本；②提升運輸能力：合理布局交通運輸網，緩解原有運輸方式的壓力；③帶動沿線旅游業、商業等第三產業的發展人口有利于人口流動，擴大人口遷移規模城市①加快工業化進程，促進城鎮化水平的提高；②擴大城市經濟腹地(服務范圍)，利于與外界政治、經濟、文化等方面的交流；③改善基礎設施(2)社會效益：①有利于帶動落后地區發展和貧困地區脫貧；②有利于鞏固民族團結和社會穩定；③有利于鞏固國防，保衛邊疆；④加強地區間文化交流。考點五：影響聚落的發展1．交通樞紐往往會形成規模較大的城市(1)交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉的地方,服務于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發和零售等行業便在交通樞紐集聚。(2)在客、貨吞吐量大的交通樞紐,還會集聚與貨物相關的制造業,并促進其他產業的發展,往往形成規模較大的城市。2．重要交通運輸線路或運輸方式的變化，促使商業網點甚至商業中心城市的變化（1）原因：重要交通運輸線路或運輸方式的變化,會引起區域內客、貨運輸方向和集散地的變化,從而促使商業網點甚至商業中心城市的變化。（2）典例：我國揚州興衰的原因興：位于京杭運河南北段的中間位置