課題配氣機構氣門組課型理論班級時間第周星期第節導學目標通過學習：1.簡單描述配氣機構的作用、要求，正確描述配氣機構組成、布置及驅動型式2.正確描述配氣相位概念及配氣相位圖3.正確描述氣門、氣門座、氣門彈簧、導管的構造，簡單描述氣門旋轉機構。重點配氣機構組成、布置及驅動型式；配氣相位；氣門組件構造難點配氣相位的分析、氣門旋轉機構的原理教學方法手段講授、啟發、討論導學過程設計教學活動學生活動時間I復習:發動機的總體結構,由此導出配氣機構１配氣機構概述1.1發動機的換氣過程換氣過程的定義1.1.1四沖程發動機的配氣相位1.1.1.1排氣過程（1）自由排氣階段（2）強制排氣階段1.1.1.2進氣過程1.1.2配氣相位用曲軸轉角表示的發動機進排氣門開、閉時刻與開啟持續時間。用曲軸轉角的環形圖來表示配氣相位，稱為配氣相位圖。（1）進氣提前角（2）進氣遲閉角（3）排氣提前角（4）排氣遲閉角

教師活動學生活動時間①減小進氣門處的流動損失a.增大進氣門直徑，配置適當大小的排氣門。b.增加進氣門數目。c.增大氣門升程。d.減小錐角。②減小進氣道和進氣管的阻力：a.較大的通道面積。b.減少彎道和截面突變。c.管道內表面光滑。③減小化油器的阻力a.選用多重喉管化油器。b.采用多腔化油器。c.直接噴射代替化油器。④減小空氣濾清器的阻力(2）減少對新鮮充氣量的熱傳導①維持冷卻系技術狀況良好，防止發動機過熱②進、排氣管分置(3）減少排氣系統對氣流的阻力。①減少排氣門處阻力。②減少排氣道和排氣管阻力。(4）合理選擇配氣正時①進氣遲閉角②氣門疊開角(5)利用進、排氣管內的動態效應1.2配氣機構的功用與分類氣門數量(雙氣門、多氣門)凸輪軸位置(下置、中置、上置)氣門數量(雙氣門、多氣門)凸輪軸位置(下置、中置、上置)傳動方式(齒輪、鏈條、同步齒形帶)1.2.2分類分類方法多用頂置氣門式1.2.2．1凸輪軸的布置型式及驅動1．凸輪軸下置式應用：大多數載貨汽車和大、中型客車。特點：驅動簡單，潤滑簡單可靠；但需挺柱、推桿。2．中置凸輪軸式應用：部分轉速較高柴油機。特點：傳動零件長度短或省去推桿，但驅動相對復雜(加惰輪，畫圖說明)。3．頂置凸輪軸式應用：高速發動機，多為轎車用汽油發動機。特點：無推桿，部分車輛還無搖臂。采用鏈傳動或同步齒形帶傳動，需要有張緊裝置。安排學生查閱資料搞清楚：半球形燃燒室氣門的布置及驅動、V型發動機配氣機構布置與驅動306051．2．2．2每缸氣門數及氣門布置形式二氣門、三氣門、四氣門、五氣門二氣門：多數沿機體縱向軸線排成一列，排列方式取決于進排氣道結構。共用一個氣道，相鄰兩缸相鄰氣氣門相同，單獨使用一個氣道時，交錯排列。舉例說明。四氣門：同名氣門排氣兩列；同名氣門排成一列五氣門：同名氣門排成一列，分別用一根凸輪軸驅動。1.2.3頂置氣門式配氣機構的基本組成及工作過程凸輪軸通過正時齒輪同曲軸驅動而轉動，四沖程發動機完成一個工作循環曲軸轉兩周，凸輪軸轉一周，各缸進排氣門開閉一次。氣門開啟過程。關閉過程。介紹氣門間隙的概念。氣門間隙：為解決因氣門受熱后的膨脹而導致的氣門關閉不嚴，發動機冷態裝配時在氣門組與傳動組(氣門桿尾端與搖臂)之間預留的間隙。排氣門間隙(0.3-0.35)大于進氣門間隙(0.25-0.3mm)。２氣門組零件結構2.1氣門的一般構造2.1.1氣門頭部與桿身組成，頭部由頂及密封錐面組成。(1)頂部形狀頂的形狀有平(吸熱面積小、結構簡單、制造方便、質量小，進排氣門均可)、喇叭(進氣阻力小，但吸熱面積大，強度低，進氣門)、球面(排氣門)三種。(2)密封錐面(提高落座壓力，密封散熱可靠；氣流方向圓弧過渡，氣流阻力小；落座時有自定位作用，能擠掉接觸面的沉積物。)氣門錐角：氣門密封錐面與頂平面之間的夾角。進氣門一般為30度，排氣門一般為45°。(3)氣門桿身導向，圓柱形，熱處理磨光。彈簧座的固定方式(鎖片、鎖銷)工作條件及材料高溫、高壓、散熱困難、沖擊力大、慣性力等節約出發，采用桿身用中碳鋼，頭部用耐熱合金鋼。2.1.2氣門座(與氣門密封錐面貼合之處，可直接鏜，也可鑲座)2.1.3氣門導管(裝在缸蓋上，導向(桿與導管之間的間隙為0.05-0.12mm)、導熱，為減小阻力，下部做成錐形)氣門油封，氣門數為奇數（或偶數）時，進排氣門的數目（或大小）有何不同？2.1.4氣門彈簧1．作用：氣門關閉時貼合緊密；防止傳動件之間產生間隙，關閉過程按凸輪輪廓曲線的規律關閉；防止振動產生的關閉不嚴。2．氣門彈簧多采用優質合金鋼絲卷繞成螺旋狀，彈簧兩端磨平，以防止產生歪斜。彈簧剛度較大，且安裝時有一定的預壓縮量。多為等螺距彈簧，易產生共振。避免共振：(加粗直徑，減小圈徑；變螺距彈簧；雙彈簧)2.1.5氣門的旋轉(自由旋轉、強制旋轉兩種)(自學)小結，布置作業目標測試題目排氣持續角（2）進氣遲閉角排氣持續角（3）排氣提前角（4）排氣遲閉角1.1.3四沖程發動機的充氣效率1.1.3.1充氣效率的定義1.1.3.2影響充氣效率的因素（1）進氣終了壓