機務管理制度

機務管理是對車輛的技術管理、設備的管理、材料的管理以及經濟定

額的制定和實施；保持車輛技術狀況良好，保障車輛運輸生產安全，節能

降耗，提高經濟效益，推進科技進步，是汽車運輸企業重要管理的一部份。

第一章組織機構

1、機務管理體系健全、完善有效。

2、分公司機務部為機務管理的職能部門。按有關規定配編機務管理

人員。

3、機務管理人員應具有汽車工程或者相近專業初級以上職稱。具備

相應的機務管理業務知識。

第二章管理職責

1、貫徹執行國家和上級發布的機務管理工作政策、規章制度、標準、

規范和操作規程。

2、制定本單位的機務管理規章制度，以及管理目標和考核指標，并

負責實施。

3、參預車輛設備選型論證和技術評估，推廣應用新技術、新材料、

新工藝和先進經驗，節能降耗，保護環境。

4、編制并組織實施車輛維護和檢測計劃，負責車輛出入庫檢驗，督

導駕駛員正確使用維護車輛，預防和處理機械事故；正確處理車輛技術管

理和運輸生產的關系，保持車輛技術狀況良好。

5、建立車輛、設備技術檔案和基礎記錄臺帳，統計報送機務管理統

計資料。

6、積極組織開展“科學普及、技術創新”活動，提高科學管理水平

和技術創新能力。

7、機務管理的其他工作。

第三章車輛管理

一、營運車輛管理

1、基本要求

車輛技術管理應堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則；對運輸車

輛實行擇優選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、適時更新

和報廢的全過程綜合管理。嚴格執行道路運輸車輛技術管理的法律法規、

制度和標準，建立健全車輛技術管理規章制度和安全生產操作規程。

2、車輛選購

2.1、選購車輛應根據車輛的適應性、可靠性、經濟性、環保性及維

修方便性，選購符合國家產業政策、道路運輸車輛發展規劃和滿足實際需

求的運輸車輛。

2.2、選購的車輛滿足《中華人民共和國道路運輸條例》以及《道路

旅客運輸及客運站管理規定》等有關法規的要求。

2.3、選購中高級客車時，選擇交通部、我省及其他省市道路運輸管

理機構對社會發布推薦的中高級客車車型。

2.4、客運車輛的選購根據政字[2022]17號文件規定的程序審批選購。

3、車輛技術檔案管理

3.1、新車投入使用前，應結合車輛全面的技術檢查、調整，建立車

輛技術檔案。

3.2、車輛技術檔案主要包括：車輛基本情況、主要部件更換情況、

修理和二級維護記錄、技術等級評定記錄、營運客車等級核定記錄、車輛

變更記錄、行駛里程記錄、交通事故記錄、車輛登記證書、營運手續相關

復印件等。

3.3、車輛技術檔案應妥善保管。對相關內容的記載應當及時、完整

和準確，不得隨意更改。

3.4、車輛辦理過戶變更手續時，應當將車輛技術檔案完整移交。

4、車輛維護

4.1、車輛維護分為日常維護、一級維護、二級維護。

4.2、日常維護是以清潔、補給和安全檢視為作業中心內容，由駕駛

員負責執行車輛的維護作業。

4.3、一級維護是除日常維護作業以外，以清潔、潤滑、緊固為主，

并檢查有關制動、操作等安全部件，由汽車維修工負責執行的車輛維護作

業。

4.4、二級維護是除一級維護作業外，以檢查調整為主，并檢查輪胎，

進行輪胎換位。

4.5、道路運輸車輛二級維護應按期強制執行。維護作'業項目應符合

《汽車維護、檢測、診斷技術規范》等國家有關技術標準和原廠說明書的

規定，不得漏項或者減項作業，不得降低技術要求。

4.6、車輛維護按車輛行駛間隔里程進行。日常維護是在出車前、行

車中、收車后進行。一級維護是車輛每運行2—3千千米進行一次。二級

維護是車輛每運行1.4—1.7萬千米進行一次。

4.7、車輛經封存后啟用時，進行必要的維護，封存3個月以上啟封

使用時進行二級維護。

4.8、車輛換季維護。為保證車輛冬夏季合理使用、正常運行，應做

好車輛換季維護工作。冬季應采取預熱、保溫、防凍、防滑措施；夏季應

采取降溫、防爆、防氣阻等措施。進入冬夏季之前，應結合二級維護進行

一次季節性維護，換用冬、夏季潤滑油（脂），檢查調整電路等。

5、車輛報廢更新

5.1、車輛更新應以提高運輸經濟效益和社會效益為原則，節能降耗，

保護環境，按照國家車輛報廢更新規定、標準，適時報廢更新車輛，保持

車輛技術狀況良好和技術水平的先進性。

5.2、車輛經過長期使用，車型老舊，性能低劣，繼續使用不經濟、

不安全的應予以報廢。

5.3、公營車輛報廢由分公司寫出報廢申請，經公司機務處鑒定審核

報公司領導批準后按交警主管部門規定的報廢程序辦理報廢。

5.4、租賃經營車輛報廢由分公司進行清算，清算無欠款后經公司機

務處鑒定審核后按交警主管部門規定的報廢程序辦理報廢。

6、車輛定期例檢

分公司應組織機務、安全、營調等職能部門人員定期對車輛進行檢查，

周期為5—8天，檢查內容以日常維護內容為主，重點對有關安全的部位

進行檢查。

7、安全例行檢查（車輛出入庫檢驗）

車輛出入庫檢驗按《檢車臺管理辦法》執行。

附《檢車臺管理辦法》、《車輛出入庫檢驗考核規定》

8、輪胎使用管理

8.1、加強輪胎管理，總結推廣減少輪胎消耗、降低成本以及確保行

車安全的先進經驗。

8.2、公營車輛應健全輪胎入庫、領用、核發、報廢管理制度，在用

輪胎（含周轉胎）有專人管理，建有輪胎卡片，定車使用，及時記錄換裝

日期、實際行駛里程等。

8.3、車輛二級維護時進行輪胎換位。采用專用工具拆裝輪胎，按工

藝要求和技術條件進行檢查和維護。同一軸上配裝同一規格、尺寸、花紋、

成色、簾布層數的輪胎。

8.4、前輪嚴禁使用翻新胎、帶傷胎及胎冠花紋8mm以下的舊胎，發

現問題及時更換。

8.5、各類輪胎按標準氣壓充氣，并時常保持，充入的空氣不得含有

水分和油液等雜質。

8.6、定期檢查車輛的前輪定位、輪轂軸承松緊度。擺布輪距、輪胎

與翼板之間的距離和與地板之間的距離，以及胎面的磨損程度和胎體的技

術狀況、輪輛的情況等，保持技術狀況良好。

8.7、組織有關人員對早期損壞的輪胎進行分析研究，查出原因，分

清責任及時采取措施。

9、車輛運行使用

9.1、新車投入使用前根據車輛技術管理或者創造廠家的規定進行必

要的清潔、潤滑、緊固和調整，配備附加裝置和安全防護裝置，進行全

面的技術狀況檢查，確認符合運行條件后投入營運。

9.2、新車嚴格執行走合期的各項規定，嚴格遵守駕駛操作規程，做

好走合維護工作，走合期滿，按照車輛使用的有關規定或者隨車使用說明

書的要求正確使用車輛。

9.3、客車類型等級、技術等級、車輛附屬設施等滿足《道路旅客運

輸及客運站管理規定》的相關要求。

9.4、車內的空調及暖氣系統完好。在夏季高溫期運行時開啟空調，

在冬季低溫運行時開啟暖風。

9.5、車輛的裝載符合《道路貨物運輸及站場管理規定》、《道路旅客

運輸及客運站管理規定》的相關要求。

9.6、保持在用車輛車容車貌良好。

車身外部清潔衛生，無劃碰、破裂和脫漆。

車箱整潔衛生，座椅、靠背完好，緊固可靠。

門窗玻璃齊全完整，開關靈便可靠。

車箱地板無破損塌陷。

車輛標志、后視鏡、雨刮器、安全網、牌照等裝置齊全有效，符合規

定。

各種儀表（機油、水溫、電流、燃油、氣壓、速度、里程、轉速等）

齊全有效。

各種燈光（大燈、小燈、牌照燈、轉向燈、剎車燈、霧燈、警示燈等）

和電器開關齊全完好有效。

客車下置行李倉門開關靈便可靠。

一、通勤車機務管理

1、范圍

通勤車是指分公司接送職工上、下班且辦理通勤車手續的非營運車

輛。

2、車輛機械狀況

這些車輛是從營運車更新后退下來的老舊客車，車輛品種多而雜，技

術狀況差，功能設備不全，故障率高，維修成本高，配件難購。

3、車輛使用狀況

車輛運營路線短，日行駛里程較少，啟動頻繁，市區內道路擁擠，堵

車待行多，制動頻次高，起步加速頻繁，不能利用經濟車速，油耗高，機

件易損，潤滑油、冷卻液達不到正常工作溫度，對車輛有關機件不利。

4、燃油考核

車輛燃油考核按單車路線跟車考核確定燃油消耗定額。

5、輪胎、蓄電池管理

輪胎、蓄電池管理考核同營運車輛。

6、車輛維護、維修

車輛維護、維修及管理同營運車輛。根據車輛構成狀況和使用狀況與

營運車輛的差異，做如下調整：

6.1、二級維護間隔里程8000—10000公里或者3—4個月進行一次

二級維護

6.2、二級汽車維護和零小修每車每月工時費300元，由分公司汽車

維護廠承修。

7、洗車

洗車由駕駛員承擔，維護廠提供洗刷工具。

三、非營運車輛的管理

1、在用非營運車輛的管理

1.1、建立非營運車輛的技術檔案，檔案內容包括：登記證書、行車

證復印件、車輛基本情況、修理和二級維護記錄、行駛里程記錄。

1.2、建立健全非營運車輛運行記錄，責任明確，駕駛員、批準人、

運行路線記錄齊全。

2、非營運車輛的購置

2.1、根據實際經營需要寫出書面申請報告，經公司機務處審核確定

車型報公司領導班子研究并按規定程序審批后，由公司統一購置。

2.2、新車掛牌落戶后，應即將到公司機務處、財務處辦理調撥、增

資手續。

3、非營運車輛的維修

3.1、加強非營運車輛的使用管理，有計劃的及時維護修理，以確保

車輛技術狀況良好。轎車在包修索賠期內到指定的4s店維護，保修期過

后一律到轎車維修中心維護修理，其他車輛的維修必須在公司內部維護廠

進行。

3.2、非營運車輛達到大修要求且足額提取大修費用的，由基層單位

寫出書面申請報告，經公司機務處現場鑒定官核并報公司領導批準后，統

一安排大修，大修車輛拆解后經機務處鑒定確定重大機件的更換，并對大

修所需工料費進行監督審核；車輛竣工后由機務處會同基層單位共同驗收

交接，承修單位將出廠合格證交用車單位存當。

4、非營運車輛的調撥

由基層單位寫出調入（調出）報告，經公司機務處審核提出意見報公

司領導批準，辦理調撥轉資手續，車輛檔案一并移交。

5、非營運車輛的報廢處置

5.1、對長期使用、維修費用過高、無使用價值的非營運車輛由單位

寫出申請報廢報告，經公司機務處現場鑒定報公司領導批準后，按交警主

管部門規定的報廢程序辦理報廢手續。

5.2、處置非營運車輛，須按照上級主管部門的規定，經評估部門作

出價格評估，報公司領導班子研究并按規定程序審批后以評估價格為基數

公開拍賣處理，然后辦理過戶手續。

四、車輛消耗定額管理

車輛消耗定額管理應遵循科學、合理、定質、定量、平均先進水平的

原則。有利于降低消耗，達到鼓勵先進，鼓勵中間，鞭策落后的水平。

1、行車燃料消耗定額管理

行車燃料消耗定額的確定，必須是在正常操作情況下，不應以脫檔滑

行實現節油，不應延誤正點班次時間為前提條件。

根據道路交通狀況、車輛技術參數、車輛技術狀況、車速、實載率、

原有定額、同行業定額、實際跟車等，考查、分析制定出切實可行的定車

型、定路線的行車燃料消耗定額。

行車燃料定額管理考核應確保定額有效執行，實行獎勵約束機制，提

高駕駛員節油的自覺性。現實行每節約1升柴油獎3元，浪費1升罰6

元。

附：1、行車燃料定額。

2、輪胎和蓄電池使用定額管理。

全直通分公司營運車輛輪胎

和蓄電池使用定額管理辦法

為維護分公司經濟利益，降低運輸成本，加強營運車輛的技術管理，

為增強駕駛員的責任心，延長輪胎、蓄電池的使用壽命，對營運車輛輪胎、

蓄電池的使用期限定額和日常維護作出以下管理辦法。

一、輪胎

1、輪胎選用原虬

選用純正優質名牌輪胎，從已納入合格供方名單的廠家代理商處采

購。輪胎、輪輛搭配合理，符合廠家規定。輪胎尺寸、載重指數、速度級

別、胎紋等重要技術參數要與營運車輛實際使用狀況相符。同一車輛采用

同一廠牌、同一尺寸、同一載重指數、同一速度級別、同種胎紋的輪胎。

目前，分公司選用的輪胎是通過實驗各項性能優異的兩大世界名牌

米其林和固特異。單胎萬公里消耗成本較先前使用的輪胎大幅度降低。

2、輪胎的使用與維護

輪胎的使用壽命除選用優質輪胎外，重在輪胎的正確使用與維護。

駕駛員要做到：行車前、行車中、收車后對輪胎氣壓、夾雜物、磨損

狀況等進行檢查，發現問題及時處理。

輪胎換位可防止輪胎的磨損不均勻，但目前對前輪的特殊要求，過去

那種大換位，已不適應，可采取前輪擺布換位，后輪擺布內外換位，前輪

花紋磨損到新胎花紋的50%深度時應倒到后輪使用，前輪胎更新，輪胎發

現單邊均勻磨損時應拆下翻邊，使之磨損均勻,發現塊狀吃胎應及時查明原

因予以處理.

3、輪胎使用期限定額

輪胎使用期限的確定要從安全性和經濟性綜合衡量。車型不同、單雙

胎不同、道路不同、型號尺寸不同、駕駛操作不同等都是影響輪胎使用壽

命的因素，因此輪胎使用期限定額難以精確。考慮到上述因素，參照前期

輪胎使用期限定額15萬公里，和對部份輪胎的實驗暫執行以下定額：

295/80R22.530萬公里

11R/22.525萬公里

12R/22.525萬公里

1000R-2020萬公里

900R-2020萬公里

9R/22.520萬公里

注：以上定額指使用固特異和米其林輪胎，由于使用時間較短，有待

繼續實驗采集數據，使定額進一步精確合理。

4、獎罰

鑒于以上因素和同型輪胎互換的現實情況，這次定額只是暫行試用定

額，因此只罰不獎，只耍是正確操作和維護都應超過此定額。因駕駛員責

任心不強造成輪胎非正常磨損而報廢的罰輪胎剩余價值的60%,其計算公

式：罰金=新輪胎價值/新胎花紋深度x事故報廢胎剩余花紋深度x60%

二、蓄電池

1、蓄電池選用

蓄電池選用應是純正優質名牌。蓄電池的外型尺寸和容量等參數應

符合原廠規定。

2、蓄電池的使用與維護

蓄電池的使用壽命主要控制在駕駛員手中，因此駕駛員必須做到正

確的使用和維護。

在使用中要時常檢查充電量的大小；發動機啟動時間不應大于5秒。

重復啟動間隔1?2分鐘。

要確保蓄電池連線的堅固可靠；蓄電池極樁、外表要保持清潔。

蓄電池液面夏季每四天檢查一次，其余三季要每七天檢查一次，不

足時及時添加補充液。

3、蓄電池使用期限定額

蓄電池使用期限定額為一年。

4、獎罰

蓄電池保修服務期限為一年，使用期限不足一年時可視情況索賠，

普通情況下蓄電池斷格由廠家賠償。除廠家據條件賠償外，普通都是使用

維護問題。因此，與定額每缺一個月罰駕駛員蓄電池原值的1/12。每超

定額三個月獎20元，不足三個月不獎。

機務部要組織有關人員對輪胎、蓄電池的使用情況及駕駛員愛車例

保情況進行時常性的檢查，并做好記錄；輪胎、蓄電池的更換要經過技術

員進行鑒定，更換時機務部要做好完整的記錄，應急更換的要通知機務部

補寫記錄，以便查有實據。

第四章材料管理

材料管理制度

為了確保交通運輸生產，順利完成運輸任務，保質、保量、低成本供

應生產中所需各種材料，而又合理控制材料儲備，加速資金周轉，降低管

理費用，提高經濟效益，特制定本制度。

一、儲備定額管理

1、為確保生產經營的連續性，保偵、保量、及時地供應材料，必須

有一定的庫存儲備。為加速資金周轉，防止積壓，結合分公司現有車輛高

檔車型多，配件價格額度大，庫存儲備定額應在15萬至20萬之間，周轉

天數根據不同材料普通為30—60天。

2、對重點材料和普通材料價格偏高的和價格偏低的材料，要區別對

待：對耗量少，價格偏高的可以少儲備或者不儲備，采用暫時采購的辦法。

3、在組織進貨采購過程中，如果超出最高儲備量，倉庫保管員有權

拒絕入庫，以保證庫存儲備的合理。

4、材料管理人員要隨時掌握生產經營和市場變化，庫存儲備定額要

不斷進行調整，杜絕淘汰車型配件的積壓，防止流動資金沉淀。

二、計劃管理

1、材料計劃員采購員要隨時掌握生產經營情況，掌握材料消耗和對

外銷售情況，掌握庫存動態和儲備定額執行情況；并不斷地進行市場調查，

掌握材料供應方的情況；產品質量和價格的變化情況；制定切實可行的采

購計劃，并經有關領導審批。

2、根據分公司的實際情況應采用月度計劃和暫時計劃，要嚴格控制，

認真編制。凡因計劃不當造成影響生產和庫存積壓的，要追究計劃人員的

責任。

三、材料采購管理

1、對在生產經營中消耗量較大而又長期需要的材料，為保證質量，

價格合理又能及時供應的情況下，儲備數量要盡可能的低，與供方簽定

供貨合同。

2、在簽定供貨合同之前必須了解供方產品質量及產品的穩定性，產

品價格，供方信譽度。在此基礎上，鑒定供貨合同。

3、合同中應詳細簽名貨物名稱、數量、單價、金額、質量標準及

技術要求、驗收標準、供貨時間、地點、違約經濟責任及索賠辦法。

4、材料采購要按照“材料采購控制程序”進行采購。在確保質量、價

格合理的前提下，就近采購，降低采購費用。

5、建立完整的材料采購臺帳，并有專人登記，不許撤頁或者隨意涂改,

納入會計檔案便于核查。

四、入庫管理

1、分公司設兼職材料驗收員，對所有購進材料必須驗收方可入庫。

驗收內容；主要對數量、價格、規格、質量進行驗收。符合要求后由采

購員找分公司材料會計打入庫單入庫。根據入庫單和發票報銷材料費及采

購費用。

2、在驗收中如發現材料數量、規格、質量不符的，應填寫驗收報

告單交采購人員進行退、調或者索賠處理。材料驗收普通在貨到當日及

時驗收入庫，便了發現問題，及時處理，對存在的問題未做出驗收結論

的材料不得發放，應妥善保管，以待處理。已驗收入庫的材料，在生產

中發現有質量問題的，應由采購員進行退貨或者索賠處理。驗收人員應

做好驗收記錄，便于查對。

五、倉庫管理

1、所有庫存材料要妥善保管，對易燃、易暴、化工原料，要分別存

放保管。對汽車配件要分車型、分系、分類、分規格編號，整齊擺放。

2、倉庫要做到防潮、防塵、防火、防盜；庫容整潔、料架整潔、帳

本整潔，無盈虧、無積壓、無腐爛銹蝕，無事故。

3、對庫存材料要做到時常檢查保養。對易燃、易暴物資一定要有安

全措施，要時常對易變物資隨時抽樣檢查，確保安全。

4、對庫存材料要定期盤點，達到心中有數，做到數量清、質量清、

帳卡清、規格清、用途清，達到帳、卡、物、資金四項吻合。

5、倉庫管理人員不斷提高業務素質和管理水平，會收發會保養、會

開單、會記帳，懂材料性能、互換代用、用途：掌握庫存盤點和消耗規律

6、倉庫管理員在盤點中，發現物資缺少、盈虧、損壞、質量問題、

規格混串、超儲或者積壓等情況，要查清原因，分清責任，根據損失數量，

賦予當事人及責任人處罰。

六、材料出庫管理

1、材料出庫必須有合法憑證和手續，方可出庫，做到先開單，后發

貨，當面點清，無誤后由領料人簽字。

2、對庫存材料，必須堅持先入庫應先出庫，有保管期限的先發出，

先發零材后發整材的原則。

3、對如無領料單、白條或者手續不完備及領料單有涂改，名稱、數量、

規格不符的，倉庫管理員應拒絕發料。

七、信息反饋

1、材料管理要做到上下信息暢通，倉庫管理人員隨時掌握材料消耗

情況，庫存動態，生產過程中的質量反應，上報給材料計劃員、采購員等，

以便調整庫存結構，組織進貨，保障供給。

2、材料采購人員要把外部材料市場變化，價格浮動，及時反饋給材

料負責人和材料計劃員，以便于組織進貨，避免失誤。

第五章機電設備管理

一、機電設備的購置

1、單位需要新增設備應寫出書面申請報告，經公司機務處核實，報

公司領導批準后購置。

2、新增設備由機務處會同使用單位按合同共同確認，并開具“機電

設備分配通知單”，由公司財務處、機務處、使用單位分別建賬，納入公

司固定資產管理。

3、購置2000元以下的小型機工具等，由單位自行購置、核銷，并列

入低值易耗品建賬立卡自行管理。

二、機電設備的使用與維護管理

1、編制月度設備維護計劃，嚴格按照操作規程正確使用和維護設備，

確保人身設備安全。

2、現有在用設備實行掛標牌管理。統一編號，統一標牌，建立檔案

卡片，標牌為紅色。

3、機電設備實行三級維護制度，即例行維護，一級維護和二級維護。

4、例行維護由操作者班前班后進行，要認真檢查擦拭各部并注油，

使其保持潤滑、清潔，機件完好。

5、一、二維護應根據設備累計運轉臺時，對不同設備視其維護項目

進行。設備累計運轉500小時7臺進行一級維護，累計運轉2500小時/臺進

行一次二級維護。

6、設備使用非正常損壞，導致精度降低或者不能使用的，均為事故。

事故發生后，應做好應急處理，積極組織搶修，并對事故分析原因，制定

防范措施。事故直接損失1000元以上的，要寫出書面報告，視情對當事

人作出處理。

三、機電設備的大修或者改造

1、單位根據實際情況，對符合大修條件的設備寫出書面申請報告。

公司機務處根據使用年限及各項費用的提取情況，報公司領導批準后，安

排實施。

2、對結合大修進行的改造項目，由單位寫出可行性分析報告，經機

務處組織有關人員論證報請公司領導批準，由機務處監督實施。

3、大修后的設備應全面恢復其功能，各種附件和安全裝置配備齊全。

大修完成后，機務處現場進行驗收，對未達到大修修理標準，驗收不合格

的，由承修單位負責返修，其返修費用由承修單位承擔。

四、機電設備的服廢及處理

1、報廢批準程序

1.1、單位對要報廢的設備寫出書面申請報告，報告中應將設備編號、

名稱、原值及凈值等填寫清晰。

1.2、公司機務處派員對設備進行現場鑒定，報公司領導批準后執行。

2、報廢機電設名的處置

2.1.批準報廢的機電設備，所屬單位應妥善保管，就地封存，不得

擅自拆解或者變賣。

2.2、報廢機電設備辦理退資手續后，及時將該設備檔案移交公司機

務處，原統一編號作廢。

檢車臺管理辦法

目的是通過進臺檢驗，及時發現與排除故障隱患，保障車輛處于時常

的完好狀態，為確保車輛行駛安全奠定基礎。

為規范檢車臺的管理，提高檢驗質量和有效性，維護公司整體利益，

樹立公司及檢車臺的形象，特制定本辦法。

一、檢車臺檢驗車輛范圍。

公司內有檢驗協議的營運客車及部份外公司營運客車。

二、椅車臺機構設置及崗位職責。

(一)機構設置

檢車臺設管理小組、監督小組、專職檢驗員。

(二)崗位職責

1、管理小組職責

(1)貫徹執行公司的相關規定和《檢車臺管理辦法》，并對執行情況

負責。

(2)負責檢驗工作的指導、安排、協調和管理。

(3)制定考核和獎懲辦法，并依據《考核獎懲辦法》對檢驗效果、

檢驗人員的工作質量進行考核，發布兌現獎懲。

(4)檢車臺日常工作由修理廠負責。

2、監督小組職責

積極協助管理小組，對檢車臺運作質量進行監督，發現問題及時向管

理小組或者修理廠提出建議。參入對檢驗運作質量的考評。

3、檢驗員任職資格與崗位職責

(1)檢驗員需具備本行業技術員、技師、質檢員以上資格。

(2)能夠熱愛本職工作，學習相關業務知識，不斷提高業務能力，

提升工作質量。

(3)高度重視檢驗工作的重要性，對應檢車輛負責。

(4)嚴格執行檢驗運作程序，對不符合要求的車輛拒簽《營運車輛

技術管理合格證》，對不服從檢驗管理的車輛要及時向相關領導報告，并

做好有關記錄。

(5)認真做好交接班程序。

(6)認真填寫《車輛日點檢記錄卡》、《整改維修意見通知單》等質

量記錄，并及時整理歸檔，按月匯總質量記錄，寫出當月運作情況報告。

(7)維持好檢驗秩序，保持檢車臺衛生清潔。

--------------三、檢車臺運作程序

被檢車輛上臺

--------------需檢車輛，當日往返車輛每日必檢，兩日往返

車輛往返一次必檢。

檢驗被檢車輛上臺后，檢驗人員按規定檢驗項目進行

檢驗，合格后方可在《營運車輛技術管理合格證》上蓋印檢驗合格章，填

寫《車輛日點檢記錄卡》。

如發現被檢車輛存在問題，原則上由高速客運分公司修理廠處理，特

殊情況、個別車型，本修理廠無法處理的問題允許到相應維修單位處理。

處理完畢后必須上檢車臺進行復檢，合格后才干在《營運車輛技術管理合

格證》上蓋合格章，并在《車輛日點檢記錄卡》上相應欄目注明復檢合格。

《營運車輛技術管理合格證》蓋檢驗合格章后，由被檢車輛駕駛員保

管隨車。

《車輛日點檢記錄卡》由檢驗人員整理后歸檔。

交駕駛員《整改維修通知單》第二聯交被檢車輛駕駛員

按整修內容整修，第一聯存根，不得丟失，月底歸

檔。

按月匯總檢驗運作情況，報相關部門。

檢驗操作流程圖

填寫V車輛日點檢記錄卡,不合格

合格V整改維修通知單,

在V營運車輛技術管理

維修

合格證>上蓋章簽名

進行復檢

結束不合格

特殊說明：安全項目嚴格按程序執行；非安全項目在不影響正常行駛

的情況下，為照應正點班次發車，允許照應放行，但必須發出《整改維修

意見》，在規定期限內整改維修。簡易整改維修項目控制在兩日內，較大

較難整改維修項目控制在三日內。對不按期整改維修的車輛拒絕在《營運

車輛技術管理合格證》上簽名蓋章。

四、考核與獎懲

為增強檢驗人員工作責任心，提高工作質量，圓滿完成檢驗工作任務。

每月對檢驗人員作出工作考評，獎優罰劣。

1、考核內容

(1)檢驗臺運作程序的執行情況；

(2)職責履行情況；

(3)工作量與工作質量；

(4)工作態度；

(5)出勤狀況;

2、獎懲細則

修理廠對檢車臺專職檢驗人員每人每月撥出150元獎勵金額，檢車

臺專職檢驗人員每人每月從原工資總額中扣除150元，共計300元作為獎

罰金。經考評后單獨發放。

(1)只蓋章不檢驗，每次罰款50元；

(2)先蓋章后檢驗，每次罰款20元；

(3)漏檢、錯檢每次罰款20元；

(4)檢驗發現問題不責其車主對車輛維修而蓋章者；每次罰款20

元；

(5)一次檢驗發現問題，維修后不進行復檢者，每次罰款20元；

(6)遲到、早退或者脫崗不按規定時間正常檢驗，影響車輛不能正

點

發車，每次罰款30元，造成缺班者除罰款50元外，另視情節追究相關經

濟責任；

(7)因(1)至(5)款處理不當造成機械安全事故的，除取銷當月

獎金外，并由當時值班檢驗員承擔全部責任；

(8)不填寫《車輛日點檢記錄卡》罰款30元，填寫不規范罰款10

元，不及時整理歸檔，造成丟失罰款30元；

(9)沒有月度運作情況報告者，罰款50元。

(10)檢驗車輛秩序混亂，檢車臺衛生清潔狀況差罰金20元。

次月初經管理小組、監督小組根據考核內容、獎罰細則、不定期的明

查暗查情況，對每人每月做出考評，確定發布兌現獎罰。

每人每月獎金=300元一罰金總額。若獎金為負數者，足以說明此檢

驗員不勝任其崗；違犯以上細則重要條款三次者，取銷獎金，視為不勝任

其崗。對不勝任其崗者，從次月開始學習培訓1(尾隨勝任者值班學習)一

個月，學習培訓期間發生活費280元，學習培訓后視情決定是否上崗。

五、質量記錄

《車輛日點檢記錄卡》

《車輛整改維修意見》

《營運車輛技術管理合格證》

質量記錄存檔期限：一年

車輛出入庫檢驗考核規定

根據公司關于車輛技術檢驗的有關規定和對車輛技術檢驗合格證簽

章率100%的考核標準，為確保分公司所屬車輛保持良好的技術狀況，車

輛簽章率達到100%,對分公司所屬車輛出入庫技術檢驗實行動態管理，

并作如下規定。

一、分公司所屬車輛（含公營車、租賃車）必須在分公司車輛檢驗臺

進行車輛出入庫檢驗。當日往返車輛一天一檢，兩日往返車輛兩天一檢。

二、在檢驗時，必須按照車輛檢驗程序進行檢查，駕駛員在檢查記錄

上簽字，檢驗員在檢查記錄、合格證上簽章，并在動態表上簽證。

三、車輛交接班時，交接人必須對車輛檢驗情況進行交接。

四、月底由機務部根據“車輛出入庫檢查記錄”、“營運車輛技術管理

合格證”、“車輛出入庫檢查動態表”進行認真核對，予以考核，并將考核

情況填寫“車輛檢驗合格證考核率統計月報表”，上報公司。

五、對考核情況的處置。應檢而未檢車輛，每次罰款100元。公營車

從責任駕駛員工資中扣除，租賃車從兌現中扣除。公營車駕駛員交接班不

能劃清責任時，交接駕駛員每人扣罰50元。次月由機務部將考核處理情

況交財務部，由財務部處置。

六、對每月三次以上應檢而未檢車輛除罰款外，責任駕駛員寫出書面

檢查，并停班學習不低于一個星期。

七、本規定由分公司機務部負責解釋。

安全例行檢查項目及要求

1、車容車貌：車容車貌整潔，門窗玻璃完好，車內衛生良好。

2、轉向：轉向垂臂、橫直拉桿及球頭、方向機支架無松曠、無損傷，

球頭鎖銷鎖止良好，轉向盤應轉動靈便、控制方便。

3、制動：制動總泵、儲氣筒、制動管路、制動分泵無漏油、漏氣現

象，相關連接鎖止堅固，氣壓表工作正常，駐車制動有效。

4、傳動：離合器應結合平穩、分離徹底；中間軸承和萬向節無松曠、

無損傷；驅動橋殼無裂紋。