鐵路路基病害及其處理措施摘要:路基是主要的線路結構形式，是暴露在大自然環境中的土工結構，受其所處氣候條件、工程地質及人類活動的影響，容易產生翻漿冒泥、路基下沉等病害，給列車安全運營帶來嚴重威脅。本文對鐵路路基存在的問題進行了簡單分析，同時針對鐵路路基病害提出了相應的處理措施。關鍵詞:鐵路;路基病害;處理措施路基是軌道的基礎，也叫做線路下部結構。若路基不穩，上部焉之？進入21世紀以來，隨著經濟和技術的發展，鐵路運輸提出了大重量、高密度、高速度的技術政策，為適應主這一變化，必須提出與之適應的高標準的路基設計標準，并嚴格控制工程質量和運營階段的病害處理。對于工務部門，運營階段路基病害的處理尤為重要。鐵路路基存在的問題主要有翻漿冒泥、路基下沉、路肩沖刷、邊坡坍方、滑坡、岸邊沖刷、泥石流、路基凍害等等。1.翻漿冒泥翻漿冒泥是路基的常見病害,基床翻漿冒泥是指土質基面或風化石質基面被水侵蝕軟化,在列車動力作用下發生軟化或觸變、液化，形成泥漿,列車通過時軌枕上下起伏使泥漿受擠壓而通過道床孔隙向上翻冒，造成道碴臟污、板結進而使道床降低或喪失彈性。主要分為土質基床翻漿、風化石質基床翻漿和裂隙泉眼翻漿。其發生的原因主要有道床臟污、基床土質軟化、排水不暢、養護作業不當以及列車的動力作用等。工務部門整治翻漿冒泥應該以預防為主、防治結合為原則。日常工作中應及時對排水溝進行全面清理,保持排水暢通,使路基土體保持干燥狀態。保持路基邊坡整平,不留坑洼,夯拍密實。檢查中發現路基有翻漿冒泥的趨勢時,應對臟污的道床及時安排清篩,嚴格控制清篩質量。翻漿冒泥發生時,如果翻漿以下部分的土體土質尚好,可以將表層土挖掉,換上優質填料,然后按既有結構設置;如果路基土體嚴重惡化,經測定無法再使用,而且區段較長,可以采取砂墊層夾土工布的做法,有計劃地進行整治。2.路基下沉路基下沉主要是路基填筑密度不夠和強度不足所致，與填料的級別、壓實標準與質量有關。由于路基土密實度不足或地基松軟,在水、荷重、自重及振動作用下發生局部或較大面積的豎向變形。一般經過列車運行一段時間后,下沉會趨于緩解。局部下沉也會造成線路不平順。路基下沉的處理方法有換土墊層法,即將軟弱土或不良土開挖至一定深度,回填抗剪強度較大、壓縮性較小的土;擠淤置換法,即通過拋石或夯擊回墊碎石置換淤泥達到加固地基的目的;對于新修路段可以采用排水固結法和加載預壓法,即在天然地基上填筑路堤,為保證工后沉降要求,除采用袋裝砂井、塑料排水板和砂墊層在地基中設置豎向排水通道,加速土體沉降固結外,在路基達到設計標高后,將軌道結構和列車荷載換算成預壓荷載,預加到路堤上,達到預壓沉降要求后,卸載、鋪設軌道結構。3.路肩沖刷路肩沖刷多發生在多雨水地區,路肩沖刷多發生在多雨水地區,由于路肩排水設施不當,會造成雨水的匯流與囤積,雨水的流動作用會帶走路肩土,這不僅會增加維修作業的難度,而且還會大大降低路基整體穩定性,因此在多雨水地區,應當適當加寬路肩、選用優質路基填料、嚴格控制壓實質量、并且做好防水及排水設施。4.邊坡沖刷邊坡沖刷指較高大的土質路塹、路堤邊坡、岸坡（濱河、河灘、海灘和水庫（塘）的路堤邊坡）或嚴重風化的軟質巖石邊坡受到水流的沖蝕、沖刷作邊坡沖刷用向形成沖溝或沖坑為邊坡沖劇.其危害程度因水面寬、水深、流速、流向、旋流、水流含泥量等的不同而異,并同岸邊巖土的抗沖能力有關。邊坡沖刷分為邊坡淘刷和邊坡沖溝。對于邊坡沖刷的重點處所要以預防為主、防治結合為原則。首先，為了防止河岸路基遭受沖刷,可修各種路基擋土墻和圬工護坡,并將基礎埋置于淘刷線以下?；A埋深不足時應按不同河床堆積物的情況在腳墻外修較寬的沉排、石籠,或堆壘大量漂礫或混凝土塊體,或砌筑圬工護墻;其次，經常檢查，特別是洪水期間和洪水過后，應進行全面檢查，范圍不大的損毀，應及時修補；范圍較大的損毀，應充分調查，分析原因，而后制定整治措施。第三，調查重點應放在水下部位。特別是直接防護工程的水下部位，基礎沖空往往是導致路堤突然坍滑的主要原因。對于水毀設施的修復，應充分考慮原設計意圖，以防新增設施造成新的不良后果。5.路基崩塌落石崩塌落石是塹坡或其上山坡的巖塊土石發生崩塌或墜落造成危害的地質現象。具有突然、快速和較難預測的特點，是地形、地質比較復雜的山區鐵路十分常見的路基病害，對鐵路行車安全危害甚大，經常導致中斷行車，甚至列車顛覆。其表現形式有剝落、碎落、滑坍和崩坍。工務部門對路基崩塌落石的防治應該以預防為主、防治結合為原則。首先，對于存在崩塌落石隱患的地段應采用攔截、遮攔、支持加固、做護面護墻等防護措施確保安全。其次，對于存在崩塌落石隱患的地段應進行定期檢查、經常檢查和雨季汛期檢查。所謂定期檢查是指春檢和秋檢，對存在崩塌落石隱患的地段及其防護建筑物進行全面地檢查。春檢時發現的問題，應采取防范措施安全渡汛；秋檢時是檢查汛期過后崩塌落石處所的變化情況及防護建筑物的破損情況，分輕重緩急，安排路基大、維修計劃。雨季汛期應加強檢查力度，執行雨前、雨中、雨后檢查制度，是防止崩塌落石事故的有效措施。及時清理被攔截的崩塌墜落土石，修理被破壞的建筑物及排水設備。第三，對范圍大、數最多、危石分散、清除整治困難的崩塌落石地段，應設置報警裝置，以防發生事故。6.滑坡滑坡指影響路基穩定的土（巖）體滑動。分為邊坡的深層滑動、路基滑移及山體滑坡.工務部門應對滑坡區的地表排水設備和地下排水設備應定期進行檢查，并及時清理和疏通。對失效或損壞處所，應及時修補或整治，確保排水設備無淤積、無漏水、無沖刷、排水暢通、溝涵相通?；聟^的防護和加固建筑物，應保持完整無損，如有開裂、滑移，必須認真查明原因，采取治理措施，不可麻痹大意，要防患于未然。對規模大，情況復雜的大滑坡，雖經模治仍在緩慢變形或間歇變形，應對其認真觀測，實行動態監控，掌握變化規律和發展趨勢，以便及時采取有效措施。保護好山坡植被，搞好水土保持，也是滑坡區養護維修的重要任務。7.泥石流在地質不良、山坡陡峻和溝床縱坡較大的地區,由于強大的降水(暴雨、融雪、冰川)而形成的一種含有大量泥砂、石塊等固體物質的特殊洪流稱泥石流。在地震烈度高的山區,特別是在深大斷裂地區,以及巖體破碎和巖性不良地段,由于坍塌、滑坡和水土流失嚴重,提供了豐富的固體擴散物質來源,泥石流往往容易發生。泥石流的危害主要是堵塞和破壞橋梁涵洞,掩埋和沖毀路基。泥石流防治主要是:首先要在水土流失嚴重的山坡上筑水平溝,以保持水土和恢復植被,并對坍塌和滑坡等進行治理,以減少產生泥石流的土石來源。如在坍塌滑坡嚴重的支溝中修攔河的谷坊壩,制止溝床下切,以控制山坡病害的發展和停積泥石;在泥石流溝中選擇上游寬闊而出口狹窄處修壩攔淤;下游洪積扇地段改直溝道,以避免泥石堆積。鐵路以在洪積扇以上泥石流輸送地段通過為上策,或以一孔橋跨過,或以明洞自溝底以下而過,也可在鐵路上方修渡槽將泥石送走。8.路基凍害凍害發生在寒冷地區，如路基土為透水性較差的細粒土，當含水量較高或路基面積水，在凍結過程中。土中水重新分布和聚集形成冰塊，又引起不均勻的凍脹現象。凍脹是由于路基下部的水向上集聚并凍結成冰所致，過大的凍脹可使柔性路面鼓包，開裂，使剛性路面錯縫、折斷，凍脹是翻漿過程的一個階段同時也是一種單獨的路基病害。凍害發生后，首先應認真進行調查，弄清凍脹發生部位、形狀、高度、起落及發展過程，弄清凍脹土層的性質被、結構及水文地質條件，以便分析凍脹產生的原因和變化規律，然后提出相應的整治措施。常用的整治措施有∶①修建減少路基基床含水量的排水設施。如修建具有抗凍防滲能力的地表排水設施，以防治因地表水節而引起的凍脹；修建滲溝、暗溝、截水溝等，截斷、疏導地下水或降低地下水位，以防治因地下水補給而引起凍脹。②挖除凍害地段的基床土，換填無凍脹或凍脹很小的碎石、河沙、砂類土等。換土深度應主凍結試之下，換土寬度應包括路肩在內的整斷面更換。③在基床表層鋪設保溫層，改善基床溫度環境，使表層下的基床土不凍結或減小凍結深度。保溫材料一般用爐渣，其導熱系數小、，成本低廉，也可用石棉、泡沫聚苯乙烯板等保溫材料。國外經驗表明，用泥炭或冷壓泥炭磚作保溫材料，效果良好，使用時間長。濕度大的泥炭在水分凍結時，會釋放大量潛熱，能防止泥炭進一步凍結。④人工鹽化基床土。用氯鹽（NaCl）整治路基凍害，費工較多。效果雖明顯，但有效時間短，一般只用于基床表層凍脹地段。選擇上述措施時，應注意總體效果，考慮相互配合，以期達到根除凍害的目的。結論