第12章尾水壓力管道系統施工

12.1概述及施工特點

12.1.1工程概述

本工程尾水系統采用一管一機的布置方式。由3#施工支洞進入，4

條尾水隧洞平行布置，尾水隧洞為單機單洞布置，斜山廠房，其中心線與

機組中心線的夾角為55°,內徑均為5.On采用鋼襯與鋼筋混凝土襯砌。

下水庫4個進/出水口采用岸邊側式，平行布置，設有事故閘門、檢修閘

門、攔污柵。

尾水壓力管道系統工程主要包括尾水上、下平洞、尾水斜洞幾部分

組成。其中，尾水下平洞底板高程為EL2.70m,開挖段面為圓形，開挖

直徑為7.40m,4條尾水隧洞中心線間距分別為18.84m,尾水隧洞下平

洞洞線長204mo尾水斜洞（含漸變段）長83.86m,斜洞傾角為50c,

尾水隧洞碎襯砌段襯砌厚度70cm,碎襯砌斷面為圓形，碎襯砌后直徑為

6.0mo

尾水系統主要工程量為：

石方洞挖38304m3,

斜井石方洞挖14343m3,

錨桿6325根，

噴碎1332m3,

碎襯砌14690m3,

鋼筋制安約433T

固結灌漿14420m,

回填灌漿8577m2,

鋼管接觸灌漿1891m2,

帷幕灌漿1672m,

鋼管制安714To

12.1.2施工特點

（1）1#?4#尾水隧洞掘進掌子面必須相互間隔、錯開施工。開挖時

采用超前導洞、淺鉆孔、多循環、弱爆破的方法，控制爆破振動、及時

支護并加強監測。

（2）采取小導洞、分層開挖、預錨固等有效措施，控制漸變段、交

叉部位洞挖成型及圍巖穩定。

（3）尾水下平洞施工，縱橫交錯，合理布置供風、供排水、供電、

通風系統和安排施工順序。

（4）采用合理的爆破方式，控制邊墻、底板開挖的成型及減少圍巖

破壞，及時采取支護措施。

（5）斜洞段開挖的難度大、勞動強度大，必須合理組織。

12.2施工布置

（1）支洞布置

為滿足廠房第VI層、尾水系統的施工，在進廠交通洞的下游側，從

送風洞中部A點分岔，布置一條3#施工支洞（具體位置詳見《施工支洞

平面布置圖》HMF/C14-03-04）o3#施工支洞的開挖施工在送風洞開挖到

相應位置后進行。

（2）施工風、水、電系統布置

1）施工用風

3#施工支洞及尾水隧洞下平洞采用兩臂臺車鉆孔，斜井采用手風鉆

鉆孔，以電動式VHP700E型空壓機為主供風，布置于3#施工支洞內，用

D80nmi鋼管、高壓橡膠軟管至用風機具。

2）施工供水

從進廠交通洞的供水主管，用D80mm鐵管接至開挖工作面50?100m

范圍內，再用D50nm鐵管進入各用水區20m范圍內。

3）施工排水

采用集水井、排水溝、相結合的方式按需要靈活布置。用水泵排至

洞外生產廢水處理系統。

4）施工用電

主要為兩臂臺車及電動式空壓機用電和照明用電，前期從布置在進

廠交通洞的變壓器室接入，后期利用安裝在3#施工支洞內的變壓器，從

變壓器引接電源至工作面150?200m范圍內的配電箱，然后用電纜接至

各用電部位，工作面照明采用220V配1000W鹵素燈投光照明。

12.3施工程序

12.43#施工支洞施工

3#施工支洞全長373.01m,斷面為7.0mX6.5m,最大縱坡8.52%0起

點高程EL29.967mo

3#施工支洞由進廠交通洞經送風洞進入。主體工程進點后，首先開

始送風洞洞挖施工，送風洞開挖到位并完成支護后開始3#施工支洞的開

挖施工。

12.4.13#施工支洞開挖支護施工

(1)施工方法

3#施工支洞洞挖采用二臂鑿巖臺車鉆孔，光面爆破，全斷面掘進的

施工方法。洞挖爆破后，先進行掌子面安全處理，而后用3小側翻裝載

機裝15T自卸汽車出磴運至渣場，出渣完畢后，PC220反鏟清底，再進行

施工測量后轉入下一個循環施工。3#施工支洞開挖采用大孔徑(<1)102mm)

空孔直孔掏槽的型式，全斷面掘進。根據隧洞開挖的斷面結構尺匚和地

質條件，掏槽孔、輔助孔以及周邊孔鉆孔孔徑均為d)48mm,周邊孔間距

50~60cm,裝力25mm藥卷、乳化炸藥，導爆索聯網起爆。其它孔裝巾32mm

藥卷，采用非電毫秒雷管聯網起爆。施工支洞爆破典型設計見附圖《施

工支洞爆破設計圖》(HMF/C14-11-1)o

支護形式及部位，根據開挖后所揭示的地質情況而定，一般采用砂

漿錨桿、噴素碎等形式。錨桿采用錨桿臺車鉆孔，人工安插錨桿，注漿

器注漿。噴混凝土采用噴混凝土車施噴。洞挖掘進每進尺30m后噴錨支

護及時跟進。

施工支洞是通往其它洞室的施工通道，施工支洞與其它洞室交叉口

部位開挖前，要將交叉口部位進行錨噴等支護，以利岔口部位穩定。其

它洞室從施工支洞方向開挖前，須進行洞口鎖口錨噴支護，然后方可開

挖。

(2)施工進度安排

根據3#施工支洞的斷面結構尺寸和施工機械設備的工作能力以及施

工條件，確定3#施工支洞的施工強度。施工支洞開挖循環時間、施工強

度見下表。

3#施工支洞開挖循環時間表

表12.4.1

支

洞裝藥安全其

工序測量鉆孔排煙出渣清面合計

名爆破處理它

稱

時間

1.03.01.51.01.02.00.51.011

(h)

3#

循環進尺2.3m,每天2.1個循環,最高月進145m,平均月進尺125m

3#施工支洞開挖施工進度安排：2005年6月1日?2005年8月31

日，共112天。

(3)投入的設備和勞動力

3#施工支洞開挖主要勞動力表

表12.4.2

測其他

工種鉆工炮工司機維護工電工水泵工合計

量人員

人數48812433648

3#施工支洞開挖主要機械設備表

表12.4.3

序號機械設備名稱規格單位數量

1二臂鑿巖臺車Boomer352A1

臺

2反鏟0.8/PC2201

3裝載機3msWA380值|裝臺1

4自卸車15t臺c

5噴混凝土臺車Normet臺]

6錨桿臺車Spraymec915OWP臺1

12.4.23#支洞路面混凝土施工

采用單側分段跳倉法澆筑路面混凝土。底板清基后進行立模板，然

后開倉澆筑，其施工工序如下：

混凝土采用攪拌車運輸，人工入倉，先用插入式振搗器振搗，再用

平板式振搗器振搗，最后使用振動梁滾壓、整平、提漿，人工抹面，達

到平整度要求后養生。人工抹面時嚴禁灑水、撒水泥，以免影響混凝土

質量。

清基

測量放樣

立側向模板

清倉驗收

路面澆筑

混凝土養護

12.5尾水下平洞開挖支護施工

（1）施工方法

尾水隧洞下平洞從3#施工支洞進入各工作面，兩條隧洞同時進行開

挖，采用AtlasBoomer353E三臂鑿巖臺車鉆造孔，周邊光面爆破，全

斷面掘進的施工方法o全斷面掘進時，采用大直徑中空孔（4）102mm）平

行直眼掏槽方式，掏槽孔孔徑d）48mm,深5.0m,崩落及周邊孔孔徑（1）48mm,

周邊孔孔距為50-60cm,孔深5.0?4.80m,周邊孔與緊鄰的一排孔的距

離為65?70cw,周邊孔裝藥不偶合系數為2.0。周邊孔鉆孔方向要準確，

確保開挖表面半孔率不小于85%,采用非電毫秒雷管延時起爆網絡，每

日1.0?1.5循環，循環進尺4.2?4.5m。

爆破后利用作業臺車先進行掌子面的安全處理，而后由采用31n3側

翻裝載機石渣裝入15t自卸車經3#施工支河、送風洞、交通洞運至堆渣

場。出渣完畢后，利用PC220型0.8n?液壓反鏟清面。由于尾水下平洞

為圓形斷面，為便于機械出喳和提高機械效率，便于機械行走，平洞底

部鋪硝形成路面，最后再用0.8m3反鏟挖掘機清硝o測量放樣后，利用

三臂鉆重新開鉆，進入下一個循環。

開挖爆破布孔及爆破參數見附圖(HMF/C14-12-1)。

支護施工，邊開挖邊支護，每開挖20?30m即進行一次系統錨桿及

噴混凝土支護，地質條件較差部位，每個開挖循環支護一次。錨桿孔采

用采用氣腿鉆配合錨桿臺車鉆孔、注漿、插筋，噴碎采用Normet9150C

碎噴錨車施噴，人工掛網。在開挖中始終備足支護材料，以便及時進行

支護。具體施工工藝，詳見第9章相關內容。

尾水隧洞下平段每個循環平均進尺4.2m?4.5nl左右，平均月進尺

120m,開挖作業循環時間下表：

尾水下平洞開挖作業循環時間表

表12.5.1

安

測裝藥全清

工序鉆孔排煙出渣其他合計

量爆破處面

理

時間

14.02.02.00.54.C11.015

(h)

循環進尺4.2m,每天1.5循環，最高月進尺135m,平均月進尺20m

(2)施工進度

根據爆破設計和施工強度，4個尾水隧洞下平段施工需6個月時間,

具體開挖施工支護進度安排：2005年10月1日?2006年3月31日。

(3)投入的主要設備和勞動力

尾水隧洞下平段開挖及支護擬投入的勞動力、主要機械設備見下表:

尾水隧洞下平段開挖及支護主要勞動力表

表12.5.2

工測量鉆炮司水泵

通風工支護護其他合計

種工工工機工工

人

6188146432079

數

尾水隧洞下平段開挖及支護主要機械設備表

表12.5.3

序

機械設備名稱規格型號單位數量

號

1鑿巖臺車B00MER353E臺2

臺

2液壓反鏟0.8m;,PC2201

3裝載機3m'WA380臺2

4自卸汽車15t八6

臺

5混凝土噴射臺車Normet9150C1

6空壓機20m3/min臺1

7手風鉆YTP26臺5

8氣腿鉆P7655臺5

12.6尾水斜井施工

(1)施工通道：尾水斜井上部，在下水庫進出水口和尾水上平洞開

挖支護完成后，通過下水庫進出水口和尾水上平洞進入尾水斜井頂部；

尾水斜井下部，在尾水下平洞開挖支護完成后，通過進廠交通洞經送風

洞、3#施工支洞、尾水下平洞，進入斜井底部工作面。

(2)施工程序：尾水斜井一旦具備導井開挖條件后，立即進行導井

開挖，使地下廠房、尾水下平洞通過尾水斜井與尾水上平洞、下水庫進

出水口貫通，以盡快改善尾水地下系統的通風條件，創造文明施工環境。

尾水斜井施工，先開挖導井，再進行擴挖o4條尾水斜井的施工順

序為：

先1#、3#斜井，再施工2#、4#斜井。

（3）施工工藝流程

尾水上平混、上彎段開挖支護，尾水斜井下平洞和下彎段開挖支護

____________]

測量放樣---->反井鉆機工作系統形成（軌道鋪設就位）

1

反井鉆中216mm導孔施工

1

反井鉆自下而上擴井，形成市140cm導井

■I

斜井擴挖支護，人工翻喳經下平洞出喳

■I

斜井開挖胎收

I

混凝土襯砌施工

（4）施工方法

1）導井施工：采用LM200型反井鉆機自上而下鉆216mm導孔，然

后換I:6140cm擴孔鉆頭,將導孔擴孔成4）140cm導井。

①準備工作：在尾水上平洞EL50.6m高程上布置反井鉆作業平臺，

平面尺寸約為lO.OmX6.0m,用于布置鉆機的主要輔助設備；鉆機碎基

礎的尺寸要求為5.DmX2.2mX1.0m；開挖12m3泥漿循環池和冷卻水池;

架設鉆機專用供電線路，設置380v配電系統；鋪設鉆機D50專用供水管

路，要求供水量不小于15-20m7h；在鉆機、配電柜、泥漿泵、循環池

等位置分別設置經防水保護的500w鹵素燈投光照明.

②導井施工：導井布置于斜井中心線上。導井施工分兩部分，首先

用LM200型反井鉆自EL52.50高程自上而下鉆導孔，導孔直徑小216mm。

然后，由下平洞進入，拆下導孔鉆頭，換接<1）140cm擴孔鉆頭，用IM200

型反井鉆自下而上擴孔，完成導井施工。

反井鉆機為連續作業，為保證夜間施工，在鉆機、開關柜、泥漿泵、

循環池等位置分別設置不小于200W的照明燈，并作防水保護。使反井鉆

機施工達到技術指標。

根據工程情況，豎井技術參數控制指標為：鉆孔直徑1.40m,鉆孔

偏斜率不大于0.8機

③質量保證措施，詳見第11.5.2節相關內容。

2)斜井擴挖：

導井形成后，在上彎段EL52.50高程設置卷揚機提升系統，自制擴

挖工作臺車，自上而下用手風鉆鉆孔爆破，周邊光面爆破成型，非電導

爆管雷管起爆，人工翻喳經導井溜至下彎段，3/裝載機配15T自卸車經

3#施工支洞出硝，尾水斜井施工方法及爆破設計見附圖HMF/C14-12-02

HMF/C14-12-03o

尾水斜井導井擴挖時，為防止石硝堵戶和減少人工翻硝，需對擴挖

的爆破參數進行控制，采用淺孔梯段，分塊分層，多循環微差爆破，以

保證擴挖進度。斜井導井挖擴施工時，為便于施工出俺，須對下彎段進

行局部超挖，超挖位置見附圖，初步估算，超挖量約為200//條尾水洞。

斜井導井及擴挖施工時，排水經導井或導孔排入下平洞，抽排至3#

施工支洞內的集水井后再排出。施工通風，從3#施工支洞、尾水下平洞

經斜井和尾水上平洞，形成通風循環。斜井擴挖采用1000W鹵素燈投光

照明，擴挖工作臺車上用36V安全電壓照明。

(5)施工進度安排

反井鉆中216nm導孔施工速度為15?20m/d,反井鉆自下而上①

140cm導井擴井施工速度為5?8m/d,一個尾水斜井的導井，反井鉆施工

所需的時間約20天。

尾水斜井挖，每個循環平均進尺2.8m左右，一天一個施工循環，平

均月進尺70m,一個尾水斜井的導井擴挖支護所需的時間約30天。

擴挖作業循環時間下表:

尾水斜井擴挖作業循環時間表

表12.6.1

測裝藥支

工序鉆孔排煙安全處理出渣其他合計

量爆破護

時間

16.02.00.50.57.051.023

(h)

循環進尺2.8m,每天1.0循環,最高月進尺80m,平均月進尺70m

根據施工方案司施工強度，4個尾水斜井導井施工需5個月時間，

具體開挖施工支護進度安排：2006年2月1日?2006年6月30日。

4個尾水斜井擴挖支護施工需6個月時間，具體開挖施工支護進度

安排：2006年5月1日?2006年10月30日。

(6)投入的主要設備和勞動力

尾水斜井開挖及支護擬投入的勞動力、主要機械設備見下表：

尾水斜井開挖及支護主要勞動力表

表12.6.2

工測量鉆炮"J電反井鉆水泵

支護護其他合計

種工工工機工操作工工

人

62481061032087

數

尾水斜井開挖及支護主要機械設備表

表12.6.3

序號機械設備名稱規格型號單位數量

1反井鉆LM200臺1

2手風鉆YTP26臺10

3裝載機3maWA380臺2

4自卸汽車15t臺10

臺

5混凝土噴射機TK9611

6空壓機20m7mir.臺2

7注漿機自制2

12.7不良地質條件及交叉口開挖施工

尾水系統洞挖施工過程中主要交岔段有：1#?4#尾水下平洞與3#施

工支洞的交岔口，1#?4#尾水斜洞與1#?4#尾水閘門井的交岔口及尾

水下平洞進廠段與主廠房下游邊墻的交岔口。不同地質條件下的交岔口，

需采用不同的施工方法，以確保交岔口處的成形質量。根據我們在桐柏

抽水蓄能電站的施工經驗，主要的施工方法有：

（1）對于圍巖條件較好的交岔段洞口開挖，施工時采用短進尺、密

排孔、細分段方式進行開挖，且邊開挖邊進行支護施工，支護要求在二

個掘進循環時段內完成支護。

（2）對圍巖條件差，節理發育段，采用超前錨固支護，導洞開挖預

留保護層，短進尺，多循環，密孔細分段方式掘進，邊開挖邊支護，對

于漸變、進廠段必須采用此方式進洞。

（3）對尾水事故閘門井與尾水洞的相交段，需采取自斜洞向上進行

預開挖5m-10m,保證該部位成型。預開挖時，采用先行掏槽爆破，然

后崩落爆破，最后進行光面爆破成型，成型后及時鎖口支護。具體鉆爆

參數據實際地質情況確定。

（4）對于交叉段相鄰洞挖進行間隔施工，必要時對相對洞口進行保

護。盡量創造條件，按“先挖洞后挖墻”的原則組織施工。

（5）對漸變段洞口施工，采取分層分塊掘進、分層分塊支護，先上

導洞掘進再進行兩側及下層擴挖。采取短進尺、密排孔、細分段措施控

制成型，并及時組織鎖口校施工。

12.8混凝土施工

12.8.1混凝土襯砌特性

尾水系統佐襯砌特性見表12.8.1。

尾水系統碎襯砌特性表

表12.8.1

襯砌砂工程量(m3)

工程工程1號2號3號4號備

厚度

部位項目(m)(m)(m)(m)1號2號3號4號注

(CD)

1上彎段2121212180/50358218218218

斜

2直段4242424250436436436436

井

3下彎段2121212150218218218218

碎襯砌113126139153501174131114481695

下平

鋼襯碎

洞91919191651305130513051305

回填

4號堵頭2097

施工

路面75

支洞

12.8.2施工布置

1.尾水系統碎施工的供風、供水、供電及排水設施利用開挖時的系

統。

2.碎由碎拌和嘍供應

3.施工通道利用出硝通道，主要有：閘門井經上壩公路面至作業面，

尾水下平洞經2#施工支洞進入作業面，尾水上平洞及進/出水口碎由上

壩公路經出水口上游至作業面。

4.碎的運輸，拌和樓至作業面由6m3攪拌運輸車運輸，由作業面至

倉面的運輸，洞內以拖式砂泵，下庫進/出水口以高架門機配3.0m\1.5m3

臥罐為主，輔助以溜槽、溜筒，閘門井以提升料斗配溜筒、溜槽等

5.鋼筋加工由下游鋼筋加工廠加工成型，經20T自卸車運至各作業

面，人工綁扎。

6.施工縫設鍵槽，縫面鑿毛處理。建基面及水平施工縫用2cm厚同

標號水泥砂漿鋪蓋,

尾水系統各部位的碎在相應部位的開挖支護完成并具備條件后進行

澆筑，本標引水系統碎工程施工程序安排見如下框圖：

12.8.4砂分層分塊

尾水系統碎澆筑程序參見圖HMF-C14-12-04o

（1）斜井上彎段、下彎段、斜井直段

斜井上下彎段軸線長度均為20.944m,平均分為2塊，每塊長度為

10.472m,全斷面一次襯砌成型，斜井直段連續澆筑。（分段詳見圖

HMF-C14-12-05）

（2）下平洞段

下平洞混凝土襯砌段砂全斷面一次襯砌成型，原則上分段每段長

10nu尾水鋼襯段，安裝2節（約12m）鋼管后，再進行碎回填澆筑一次，

根據襯砌長度及結構要求銜接段稍作調整。（分段詳見圖HMF-C14-12-05）

（3）3#施工支洞

3#施工支洞封堵段，分A、B、C、D四個區段施工，即1#?2#尾水洞

之間為A區，2#?3#尾水洞之間為B區，3#?4#尾水洞之間為C區，4#

尾水洞以左為D區，原則上分段每段長9m,根據堵頭長度及結構要求銜

接段稍作調整。（分段詳見圖HMF-C14-12-05）

12.8.5模板

（1）模板方案

尾水系統所用模板主要有：異型鋼模板，鋼模臺車及部分木模板等

型式。

（2）模板規劃具體如下：

①斜井的上彎段、下彎段碎襯砌采用異型鋼模板。

②斜井直洞段及上、下平洞采用鋼模臺車。斜井詳見圖

HMF-C14-12-06o

12.8.6硅施工方案

尾水系統校施工方案見下表12.8.2

尾水系統碎施工方案表

表12.8.2

分段施工校運輸設備及

工程部位模板

分層通道入倉方式

下庫碎拌和系統一下

7m'碎攪拌運輸車

全斷面，分庫施工主干道一進廠

上彎段異型鋼模板運輸，HBT60A碎拖

2段澆筑交通洞一3?施工支洞一

泵泵送入倉

施工現場碎接料點

斜

全斷面，分

井下彎段異型鋼模板同上同上

2段澆筑

全斷面，原

直段則按8m一鋼模臺車同上同上

段澆筑

全斷面，原

下平洞段則按10m—鋼模臺車同上同上

段澆筑

原則上每安

裝2節鋼管

鋼管襯砌段即⑵，進鋼襯同上同上

行碎回填澆

筑一次

全斷面，分標準鋼模，木板

4#支洞封堵同上同上

4段澆筑鑲模

12.8.7尾水斜井磴施工程序及方法:

12.8.7.1尾水斜井施工方法

1.尾水斜洞襯砌后內徑為66.0m,襯砌厚度水cm,設計」標號為C25,

為保證砂施工進度卻質量，碎采用鋼模臺車施工，自下而上施工，碎由

7m3攪拌運輸車經施工支洞進入尾水下平洞，由碎泵送料入倉。

2.鋼模臺車需經專業設計，根據以往的斜井施工情況，鋼模臺車上

設作業平臺，輔助系統如風水電系統置于作業平臺，具體見附圖

HMF/C14-12-06o

3.鋼模臺車在下平洞拼裝，拼裝后行走到下彎段。在尾水上平洞設

置卷場機（10T）提升系統，同時在斜井底部預先用擴挖工作車澆筑軌道

基礎碎并安裝，軌道利用提升系統，提升鋼模臺車在斜井上沿軌道行走，

澆筑碎。當每條斜井碎結束后，將鋼模臺車退到下平洞，再轉移到另一

個支洞，用同樣方法澆筑另一個斜井碎。

4.人員及材料工器具的運輸，由簡易工作車負擔，利用碎鋼模臺車

的滑升軌道，另在上平洞設一臺5T卷揚機，簡易工作車設置控制臺，以

便控制車行速度及制動，同時，采用信號燈或電鈴進行上下聯系.

5.碎下庫由拌卻樓生產，采用7nI?攪拌車運輸進入下彎段，再由碎泵

自下而上入倉，對稱均勻下料，分層澆筑振搗，采用插入式振搗器，碎

按30cm厚分層，采用二級配碎，碎配比經試驗確定，塌落度按12cm?16cm。

碎的脫模時間一般2?3天，碎強度達到50%設計強度以后進行。

6.鋼筋接頭采用綁扎及焊接相結合，具體要求按相應規范要求執行，

根據斜井的洞徑情況，集環鋼筋分為2?3段，以利施工。

12.8.7.2尾水斜井施工工序

鋼模臺車軌道基礎碎施下彎段超挖區位回填鋼模臺車制作

!I。

■I

軌道安裝

(提升系統安裝

、，

鋼模臺車拼裝并提升到第?個澆筑塊

I

封頭模板安裝，邊、頂拱鋼筋綁扎、清基

■I

稅入倉、平倉振搗

五一H^THT^

12.8.8尾水上、下彎段碎施工

12.8.8.1施工方法

1.尾水上下彎段長均為20.944m,為保證碎成型，碎施工時采用定型

鋼模模，腳手架鋼管支承，鋼支承須據受力情況進行專業設計。

2.二個部位的碎入倉均采用拖砂泵，采用二級配，砂標號為C25,塌

落度按12cm?16cm控制，碎配合比由試驗確定，同時據設計要求進行外

加劑的摻配。

3,下彎段碎由7m1攪拌車運輸經3井施工支洞運到瞼泵,泵送碎入倉，

上彎段碎由7m攪拌車經下庫主干線公路運至進出水口碎泵，泵送入倉。

澆筑施工時要求兩邊對稱下料，全倉面平鋪分層澆筑，分層按30?50cm

控制，人工平倉，插入式振搗器振搗。

4.封頭碎模板待砂強度達到設計強度2.5MPa時拆模，同時進行鑿毛

處理。主洞段要在徑強度達到設計強度50%以上后拆模，拆模后及時進行

缺陷處理。

5.鋼筋由加工廠加工成型，由載重汽車運到工作面，人工安裝，按

設計要求進行綁扎。

6.下彎段開挖超挖區在做施工前采用標號C20,三級配稅回填，回填采

用定型模板鋼桁架立模支撐，拆模后鑿毛處理。

12.8.8.2施工工序

12.8.9尾水下平洞砂、尾水鋼管回填碎、2#施工支洞封堵砂施工

12.8.9.1尾水下平洞碎施工

1.尾水下平洞襯砌厚度50cm,襯后內徑為巾6.0m,尾水下平洞單洞

長約113.05nl?152.627m,根據施工進度及施工質量要求，采用鋼模臺

車全斷面施工。碎由7m攪拌運輸車經3#施工支洞進入，拖式碎泵入倉，

碎設計標號為C25,采用二級配，塌落度按12cm?16cm控制。

2.施工時，自尾水下彎段向3#施工支洞方向施工，分塊長度按設計

或相應規范要求確定，碎管置于堵頭頂拱，設置分料軟管至倉面，兩側

對稱下料，分層振搗，分層厚度按30cm?50cm控制，堵頭模板采用木模。

3.鋼模臺車自交岔段拼裝，5T卷揚機牽引就位，采用20T自卸車搭

設簡易鋼筋臺車，進行鋼筋運輸及邊、頂拱鋼筋綁扎。

4.鋼筋在下庫鋼筋加工廠加工成型，載重汽車轉運至洞內交岔部位。

5.鋼模臺車砂施工工序為：

測量驗收

4__________

清基一邊頂拱鋼筋安裝4——鋼模臺車拼裝調試

就位

1

封頭模板安裝------>驗收

￡

I

脫模

I

養護

6.尾水下平洞與3#施工支洞相交段校施工安排在3#施工支洞封堵期

施工。

12.8.9.2尾水鋼管回填碎施工

1.回填磴標號為C20采用二級配，泵送碎入倉，塌落度按12cm?16cm

控制。

2.鋼管安裝完成且加固結束后，采用6r攪拌運輸車經2#施工支洞入

碎泵入倉，兩側對稱下料。

3.施工順序為自廠房側向2#施工支洞方向施工，回填段長度據鋼管

每節長度及設計要求確定，初步確定為8m?12m。

12.8.9.33#施工支洞封堵性施工

3#施工支洞與尾水管正交，封堵共分4段，其中支管間封堵段3段，

每段長11.84mo主封堵段長暫定26m,封堵C20混凝土量2097mL為便

于堵頭灌漿，在堵頭中部設有灌漿廊道，具體布置及封堵結構布置見附

圖HMF/C14-12-07o

1.封堵硅標號為C20,采用二級配，配合比按試驗確定。

2.封堵段與尾水洞相交側采用普通鋼模板立模，拆模后鑿毛處理。

3.封堵磴經3#施工支洞由7小攪拌運輸車運輸泵送入倉。

4.封堵股按工作面移交順序進行封堵。

5.尾水下平洞與2#施工支洞相交段與封堵碎施工先后施工，此時尾

水平洞碎段用定型圓弧模板立模，鋼管桁架支撐。碎結束后，桁架及模

板經斜井撤離。

6.施工順序

3#施工支洞尾水洞上游仰預回填

1#尾水洞碎施工

1#、2#尾水洞間封堵碎

I

2#尾水洞碎施工

2#、3#尾水洞間封堵險

I-----

3#尾水洞碎施工

I

3#、4#尾水洞間封堵瞼

4#尾水洞碎施工

I

4#尾水洞外，2#施工支洞封堵

框圖中“1#?4#尾水洞碎施工”僅指與2#施工支洞相交段。

7.1#?4#尾水洞與施工支洞交叉段做施工為全斷面碎，泵送碎入倉。

灌漿廊道待堵頭灌漿結束后，再進行廊道混凝土回填。

12.8.10溫控措施

尾水隧洞部分結構混凝土澆筑貫穿低溫和高溫季節施工，為保證世

施工質量，必須采取適當的防護措施，主要采取以下兒種方式：

12.9施工進度安排

施工進度安排詳見表12.9.1。

12.10質量保證措施

1.建立健全質量管理體制，嚴格按TS09002質量管理體系標準進行

管理。

2.嚴格執行監理、設計經及相應的規范、規程要求。

3.編制切實可行、合理的施工技術措施、作業指導書，并按程序對

相關人員進行技術交底。

4.嚴格控制原材料的質量，按規定要求使用滿足質量要求的材料

5.發現工程質量不合格時，及時按要求采取糾正預防措施，糾正預

防措施的落實由專人進行全過程監督、驗證，進行封閉。

6.按要求對檢臉、試驗、測量等設備儀器進行檢定

7.混凝土溫控措施；

尾水隧洞部分混凝土澆筑貫穿低溫和高溫季節，為保證碎施工質量，

除按規范要求外，還應采取如下措施：

(1)高溫季節施工：

①位最高澆筑溫度不超過28℃。

②碎拌和時，采用加冰降低水溫等措施。

③碎澆筑時間盡量安排在早、晚或夜間進行。

④混凝土拆模后及時灑水養護，并適當延長性養護時間。

(2)低溫季節施工：

①及時與當地氣象部門聯系，取得預報信息，以安排碎施工。

②制定專門的施工措施，明確骨料存放，運輸等要求。

③專門的施工措施中對碎澆筑的面積，高度及塊體升高速度，對倉

面溫度要求，澆筑及養護方法，拆模后的保溫防裂，測溫系統設置，采

暖方式，采暖溫度進行確定。

④派專人進行溫度監測，及時反饋信息，以便采取措施。

⑤配備常用采暖材料，如草袋、彩條布、塑料薄膜、木炭、電熱器

等。

⑥配備足夠的勞動力，及時組織防風、保溫、采暖措施的落實，

⑦碎的拌和時間應比常溫季節適當延長。

12.11文明施工及安全保證措施

尾水系統洞井縱橫交錯，交岔口多、多工作面多工序平行施工，尤

其是斜洞段的施工安全問題尤為突出，強有力的安全保證措施，是安全

生產、文明施工，保證進度、施工質量的必要條件。

1.建立健全以項目經理為第一責任人的安全管理體系，形成個施工

單位第一責任人、安全管理部門