汽車

AutoMobile發動機控制系統故障診斷與檢修Structural

principle

and

maintenance

of

engine

control

system一汽大眾邁騰B8L劉敏杰項目一起動機不轉，發動機無法啟動動力系統故障指示燈驅動條件1.EPC燈點亮條件J623收到完整點火開關信號，即會發送信號通過驅動CAN經J533至舒適CAN至J285，J285收到信號后點亮EPC燈。J623通訊正常且收到完整15信號（CAN15、導線15a同時具備）2.制動指示燈點亮條件（1）J623通訊正常能收到網絡15（2）E313通訊正常能收到網絡15（3）J743通訊正常能收到網絡15且同時收到導線15a學員的需求一、點火開關信息無法傳遞類故障（E378/J965）二、防盜不通過，無法建立15電故障（J285/J764）三、防盜通過，無法建立15電故障（15-1/2、S）四、防盜通過，無15電輸出故障（J329）五、發動機電腦供電線路及通訊故障（30電、15a、CAN）六、自動變速箱防盜不通過故障（30電、15a、CAN）七、啟動條件類故障八、啟動輸出類故障1.1.1無鑰匙進入工作原理解析你有多么博學并不重要，重要的是學員能學多少；你教多少并不重要，重要的是學員能對所教東西運用多少；你多么被崇拜并不重要，重要的是你能讓學員改變多少。驅動CAN其他單元舒適CAN其他單元低頻信息125KHz高頻信息433.9MHz喚醒線室外低頻天線室外低頻天線LINLINJ5331、觸摸門把手解鎖傳感器電容放電（7mA）2、J965被喚醒給低頻天線加載載頻（喚醒鑰匙&鑰匙定位信息&ID碼詢問低頻）專用導線喚醒J519局部功能3-1、鑰匙被喚醒

初步核對ID碼，合法則以滾動碼形式高頻發出ID碼3-2、J519負責無鑰匙局部功能開啟4、J519收到鑰匙發來ID碼（高頻）J519核對ID碼，合法則喚醒舒適CAN將ID碼從舒適CAN發送至J9655、J965收到J519傳送來的ID碼J965核對ID碼，合法則將反饋授權結果發送至J5196、J519收到J965比對結果J519發出門鎖解鎖指令（舒適CAN）至門控制器J519同時為前后轉向燈&油箱蓋供電7、車門模塊收到解鎖指令四門鎖模塊車門電機供電進行解鎖同時為后視鏡展開電機&后視鏡轉向燈供電CANCANCANJ965低頻發射驅動芯片車門模塊J519一鍵啟動按鍵LEDS2S1門把手開關/傳感器J285線圈D215-115-2sJ533電子防盜芯片高頻接收芯片車身防盜芯片J519鑰匙1.1.2一鍵啟動工作原理解析1、+15電建立流程鑰匙J764E378J965J533J743J623SR2SR1LF低頻信號（125KHz）高頻信號433MHz啟動許可信號啟動繼電器控制S1S2驅動CAN其他單元舒適CAN其他單元FJ519J519P/N信號1.1.2一鍵啟動工作原理解析2、起動控制流程1.1.2一鍵啟動工作原理解析3、E378工作原理CPU舒適CAN1.1.2一鍵啟動工作原理解析4、制動開關F工作原理霍爾傳感器磁鐵活塞運動+B1.1.2一鍵啟動工作原理解析5、P/N檔位工作原理E313將檔位信號發送至驅動CAN，J743依據E313指令控制內部換擋電磁閥動作，內部霍爾式檔位傳感器將執行動作后的檔位傳遞至J743。J623內部產生+B高電位電至P/N線，若J743執行P/N檔位時，J743控制該線懸空，故而J623檢測該線為+B高電位；若J743執行其余檔位時，J743控制該線接地，故而J623檢測該線為低電位0V。J623同時從驅動CAN接收E313傳送的相應檔位信息，與P/N檔位線信息進行比對，若不一致則激發故障碼。如P/N檔位線虛接電阻，阻值小不影響信息傳遞，如阻值過大則檢測點信息將為高電位。E313P/N驅動CANP/N信號線T91/62T16m/2J623J7431.1.2一鍵啟動工作原理解析6、起動機工作原理起動機內部結構起動機接線圖1.1.2一鍵啟動工作原理解析6、起動機工作原理1.1.3、E378及其相關線路故障診斷與排除一、工作原理：背景燈與觸點共用搭鐵。1、背景燈（1）門狀態信息（解鎖/打開車門）經由舒適CAN至J965，J965為背景燈供電，背景燈點亮，一段時間，J965休眠，背景燈熄滅。（2）按E378，喚醒J965，J965通過舒適CAN發送+15請求至J285，J285通過舒適CAN發送鑰匙尋求鑰匙及詢問ID碼至J965，此時背景燈點亮。（3）若J965供電在，搭鐵缺失，則E378背景燈常亮。

2、E378觸點J965T40/7、T40/19端子通過導線為E378T6as/3、T6as/6提供高電位（常電），開關閉合時，該兩高電位經由E378內部兩觸點接地，將J965端信號拉低至0V。只有J965兩端子同時拉低至0V，J965才會解析點火開關動作有效，否則如果二者不一致，則激發點火開關信號不可信故障碼。

單背景燈不亮故障不會影響E378信號傳遞；接地故障將同時影響背景燈和觸點信號。1.1.3、E378及其相關線路故障診斷與排除二、典型故障：

（一）、T40/7—T6as/3信號線斷路（T40/19—T6as/6一樣

）1、故障現象無鑰匙進入車輛，儀能顯示車門狀態及轉向指示燈；

一鍵啟動及應急均失效，方向盤不解鎖、儀表不亮，且按下E378時鑰匙指示燈不閃，但E378背景燈點亮；2、現象分析

無鑰匙功能正常說明J965—低頻天線—鑰匙均正常；儀表能顯示車門及轉向指示燈，說明J285通訊正常；E378背景燈亮暫不考慮E378搭鐵故障；但操作一鍵啟動及應急時鑰匙指示燈均不閃，初步推斷初步推斷J965未收到正常的E378信號，可能故障原因為：1、E378信號線，2、E378自身或J965局部。3、診斷步驟（1）、讀取故障碼（條件——操作中控鎖開關）J965：B11D729點火啟動按鈕不可信信號（2）、讀取數據流（條件—操作E378）信號1—標準：OFF-ON，實測持續OFF信號2—標準：OFF-ON，實測OFF-ON信號1數據流異常。基于信號生成機理及測量方便性，下一步測量E378端信號1輸出。（3）、開關信號1（E378端）（條件OFF—ON）（設備：萬用表）T6as/3對地電壓—標準：+B—0V；實測：0V。異常，下一步檢測開關信號1（J965）端1.1.3、E378及其相關線路故障診斷與排除二、典型故障：（4）、開關信號1（J965端）（條件OFF—ON）（設備：萬用表）T40/7對地電壓—標準：+B—0V；實測：持續+B。對比信號1兩端實測值存在+B電壓差，推斷該線斷路。報告裁判，發現故障點。經檢測E378——J965間T40/7—T6as/3信號線兩端存在+B電壓差，推斷該線斷路，請求斷開兩端進一步測量電阻。斷開兩端，經阻值驗證為∞，說明信號1線路斷路。4、故障機理分析E378—J965間信號1線路斷路，使得J965不能同時收到兩路E378信號，J965不解析異常開關信號，導致一鍵啟動及應急均失效。1.1.3、E378及其相關線路故障診斷與排除二、典型故障：

（二）、E378內部觸點1損壞（

觸點2損壞一樣

）1、故障現象無鑰匙進入車輛，儀表正常顯示車門及轉向指示燈；

一鍵啟動及應急均失效，方向盤不解鎖，儀表不亮，且按下E378時鑰匙指示燈不閃，但E378背景燈點亮；2、現象分析

無鑰匙功能正常說明J965—低頻天線—鑰匙均正常；儀表能顯示車門及轉向指示燈，說明J285通訊正常；E378背景燈亮暫不考慮E378搭鐵故障；但操作一鍵啟動及應急時鑰匙指示燈均不閃，初步推斷E378—J965間故障，可能故障原因為：（1）E378自身；（2）、J965局部；（3）E378—J965間信號線3、診斷步驟（1）、讀取故障碼（條件——操作中控鎖開關）J965：B11D729點火啟動按鈕不可信信號（2）、讀取數據流（條件—操作E378）信號1—標準：OFF-ON，實測持續OFF信號2—標準：OFF-ON，實測OFF-ON信號1數據流異常。基于信號生成機理及測量方便性，下一步測量E378端信號1輸出。（3）、開關信號1（E378端）（條件OFF—ON）（設備：萬用表）T6as/3對地電壓—標準：+B—0V；實測：持續+B。1.1.3、E378及其相關線路故障診斷與排除二、典型故障：說明E378自身損壞（4）、E378單件測試（條件拔下E378，按下E378）（設備：萬用表）T6as/3-T6as/4間阻值，經檢測阻值為∞，說明E378內部觸點1損壞。4、故障機理分析E378內部觸點1損壞，使得J965不能同時收到兩路E378信號，J965不解析異常開關信號，導致一鍵啟動及應急均失效。1.1.3、E378及其相關線路故障診斷與排除二、典型故障：

（三）、E378內部雙觸點損壞1、故障現象無鑰匙進入車輛，儀表正常顯示車門及轉向指示燈；

一鍵啟動及應急均失效，方向盤不解鎖，儀表不亮，且按下E378時鑰匙指示燈不閃，但E378背景燈點亮；2、現象分析

無鑰匙功能正常說明J965—低頻天線—鑰匙均正常；儀表能顯示車門及轉向指示燈，說明J285通訊正常；E378背景燈亮暫不考慮E378搭鐵故障；但操作一鍵啟動及應急時鑰匙指示燈均不閃，初步推斷E378—J965間故障，可能故障原因為：（1）E378自身；（2）、J965局部；（3）E378—J965間信號線3、診斷步驟（1）、讀取故障碼（條件——操作中控鎖開關）J965：無碼（2）、讀取數據流（條件—操作E378）信號1—標準：OFF-ON，實測持續OFF信號2—標準：OFF-ON，實測持續OFF信號1、2數據流均異常。基于信號生成機理及測量方便性，下一步測量E378端信號輸出。（3）、開關信號（E378端）（條件OFF—ON）（設備：萬用表）T6as/3對地電壓—標準：+B—0V；實測：持續+B。T6as/6對地電壓—標準：+B—0V；實測：持續+B。初步推斷E378自身故障，下一步做E378單件測試。1.1.3、E378及其相關線路故障診斷與排除二、典型故障：（4）、E378單件測試（條件拔下E378，按下E378）（設備：萬用表）T6as/3-T6as/4;T6as/6-T6as/4間阻值，經檢測阻值均為∞，說明E378內部兩觸點均損壞。4、故障機理分析E378內部觸點損壞，使得J965不能收到E378信號，J965無法解析開關信號，導致一鍵啟動及應急均失效。1.1.3、E378及其相關線路故障診斷與排除二、典型故障：

（四）、E378搭鐵線斷路（T6as/6）1、故障現象無鑰匙進入車輛，儀表能顯示車門狀態及轉向指示燈；

一鍵啟動及應急均失效，方向盤不解鎖，儀表不亮，且按下E378時鑰匙指示燈不閃，E378背景燈始終不亮；2、現象分析

無鑰匙功能正常說明J965—低頻天線—鑰匙均正常；儀表能顯示車門及轉向指示燈，說明J285通訊正常；

；但操作一鍵啟動及應急時鑰匙指示燈均不閃，初步推斷J965未收到正常E378信號，另背景燈與信號線共用搭鐵，結合背景燈始終不亮，可能故障原因為：（1）E378自身；（2）、E378搭鐵故障3、診斷步驟（1）、讀取故障碼（條件——操作中控鎖開關或按下危險警報燈開關等）J965：無碼（2）、E378接地（條件OFF—ON）（設備：萬用表）T6as/4對地電壓—標準：+B—0V；實測：持續+B。推斷E378地線斷路，下一步斷開插頭測地線與地間阻值。經檢測阻值∞，說明地線斷路。4、故障機理E378地線故障，使得按下E378時，信號線不能被拉低，J965無法解析E378動作，導致一鍵啟動及應急均失效。1.1.4、J965及其相關線路故障診斷與排除一、工作原理：1、供電：2、搭鐵：T40/173、通訊：

舒適CANT40/6——CANHT40/5——CANL4、作用：（1）、解析E378動作，并控制其背景燈供電；（2）、控制室內外低頻天線發出載頻；（3）、解析解鎖、鎖止傳感器信息；（4）、與舒適CAN其他單元通訊。+30SC19(7.5A)J965（T40/30）1.1.4、J965及其相關線路故障診斷與排除二、典型故障：

（一）、J965供電缺失（SC19熔斷或供電線斷路）1、故障現象操作免鑰匙，鑰匙指示燈不閃，四門鎖無動作，遙控解鎖后，儀表正常顯示門狀態，操作一鍵啟動及應急，E378背景燈不亮，鑰匙指示燈不閃，方向盤不解鎖，儀表不亮。2、現象分析

遙控正常，暫不考慮鑰匙故障，儀表可顯示車門狀態說明J285通訊正常，但一鍵啟動及應急均失效且操作時鑰匙指示燈均不閃，且E378背景燈始終不亮。根據無鑰匙進入及一鍵啟動工作原理四車門觸摸傳感器、低頻天線及E378、D2線圈同時損壞概率為零，初步推斷J965無通訊，可能原因：1、J965網線2、J965供電3、J965局部3、診斷步驟（1）讀取故障碼（條件——反復操作遙控或超車燈開關或中控鎖按鈕按下危險警告燈以激活舒適CAN）J533：U100A00訪問和起動授權，無通信J965：無法進入（2）測量J965端CAN(反復操作遙控或超車燈開關或中控鎖按鈕按下危險警告燈以激活舒適CAN)標準波形實測波形1.1.4、J965及其相關線路故障診斷與排除二、典型故障：實測波形未見異常，下一步檢測J965供電線路。（3）檢測J965供電線路（設備—萬用表）供電：T40/30對地電壓標準：+B；實測：0VJ965無供電搭鐵：T40/17對地電壓標準：0V；實測：0V搭鐵未見異常（4）檢測SC19情況1：輸出：標準：+B；實測：+B對地J965供電線兩端存在+B電壓差，推斷該線斷路情況2：輸出：標準：+B；實測：0V輸入：標準：+B；實測：+B對地SC19兩端存在+B電壓差推斷保險熔斷，下一步測SC19下游對地阻值。（5）SC19下游對地阻值情況1：阻值無窮大，說明未對地短路，更換SC19；情況2：阻值接近0歐姆，說明下游對地短路，請求恢復后更換SC19。4、故障機理（1）J965供電線對地短路，使得SC19熔斷，使J965無供電輸入，J965無法工作導致點火開關無法打開，發動機無法啟動；（2）SC19熔斷或J965供電線斷路，使J965無供電輸入，J965無法工作導致點火開關無法打開，發動機無法啟動。1.1.4、J965及其相關線路故障診斷與排除二、典型故障：

（二）、J965搭鐵缺失1、故障現象操作免鑰匙，鑰匙指示燈不閃，四門鎖無動作，遙控解鎖后，儀表正常顯示門狀態，操作一鍵啟動及應急，E378背景燈亮，鑰匙指示燈不閃，方向盤不解鎖，儀表不亮。2、現象分析

遙控功能正常，暫不考慮鑰匙故障，儀表可顯示門狀態，說明J285通訊正常，但一鍵啟動及應急均失效且操作時鑰匙指示燈不閃，結合無鑰匙進入功能失效，且操作時，鑰匙指示燈不閃，四車門傳感器及天線及E378及D2同時損壞概率基本為0，初步推斷J965無通信，另E378背景燈常亮暫不考慮J965供電故障，根據背景燈工作原理，可能原因：1.J965搭鐵2.J965局部3、診斷步驟（1）讀取故障碼（條件——反復操作遙控或超車燈開關或中控鎖按鈕按下危險警告燈以激活舒適CAN）J533：U100A00訪問和起動授權，無通信J965：無法進入（2）檢測J965搭鐵（設備—萬用表）搭鐵：T40/17對地電壓標準：0V；實測：+B搭鐵異常（3）檢測T40/17對地電阻阻值無窮大說明搭鐵缺失，請求恢復。4、故障機理J965搭鐵缺失，使J965無法工作導致點火開關無法打開，發動機無法啟動。1.1.4、J965及其相關線路故障診斷與排除二、典型故障：

（三）、J965網線故障（CAN-H斷路）1、故障現象操作免鑰匙鍵入，鑰匙指示燈閃，但四門鎖無動作，遙控解鎖后，儀表正常顯示門狀態，操作一鍵啟動及應急，，鑰匙指示燈不閃，方向盤不解鎖，儀表不亮，E378背景燈始終不亮。2、現象分析操作免鑰匙，鑰匙指示燈閃，說明J965自身及供電線路、鑰匙、低頻天線均正常；遙控功能正常，說明J519與門模塊通訊正常；但免鑰匙進入失效及一鍵啟動和應急均失效，初步推斷J965無通訊，可能原因：1、J965端CAN,2、J965局部

3、診斷步驟（1）讀取故障碼（條件——反復操作遙控或超車燈開關或中控鎖按鈕按下危險警告燈以激活舒適CAN）J533：U100A00訪問和起動授權，無通信J965：無法進入（2）測量J965端CAN(反復操作遙控或超車燈開關或中控鎖按鈕按下危險警告燈以激活舒適CAN)標準波形實測波形1.1.4、J965及其相關線路故障診斷與排除二、典型故障：實測波形出現CAN-H與CAN-L重合，且重合部分幅值均低于2.5V，推斷CAN-H斷路4、故障機理J965端CAN-H斷路，使J965無通信，導致點火開關無法打開，發動機無法啟動。1.1.4、J965及其相關線路故障診斷與排除二、典型故障：

（四）、J965網線故障（CAN-L斷路）1、故障現象操作免鑰匙，鑰匙指示燈閃，但四門鎖無動作，遙控解鎖后，儀表正常顯示門狀態，操作一鍵啟動及應急，鑰匙指示燈不閃，方向盤不解鎖，儀表不亮，E378背景燈不亮始終不亮。2、現象分析操作免鑰匙，鑰匙指示燈閃，說明J965自身及供電線路、鑰匙、低頻天線正常；遙控功能正常，說明J519與門模塊通訊正常；但免鑰匙進入失效及一鍵啟動和應急均失效，初步推斷J965無通訊，可能原因：1、J965端CAN,2、J965局部3、診斷步驟（1）讀取故障碼（條件——反復操作遙控或超車燈開關或中控鎖按鈕按下危險警告燈以激活舒適CAN）J533：U100A00訪問和起動授權，無通信J965：無法進入（2）測量J965端CAN(反復操作遙控或超車燈開關或中控鎖按鈕按下危險警告燈以激活舒適CAN)標準波形實測波形1.1.4、J965及其相關線路故障診斷與排除二、典型故障：實測波形出現CAN-H與CAN-L重合，且重合部分均高于2.5V，推斷CAN-L斷路4、故障機理J965端CAN-L斷路，使J965無通信，導致點火開關無法打開，發動機無法啟動。1.1.4、J965及其相關線路故障診斷與排除二、典型故障：

（五）、J965供電虛接（T40/30至SC19間虛或SC19虛接）1、故障現象（1）J965供電虛接1500歐姆以上現象同供電缺失；（2）虛10歐姆：操作無鑰匙進入，四門鎖無反應但鑰匙指示燈閃；一鍵啟動及應急均正常。（3）虛20-40歐姆：操作無鑰匙進入，四門鎖無反應且鑰匙指示燈不閃；一鍵啟動及應急均正常。（4）虛50-100歐姆：操作無鑰匙進入，搜門鎖無反應且鑰匙指示燈不閃；遙控解鎖后，儀表正常顯示車門狀態；按下E378，其背景燈異常閃爍，鑰匙指示燈不閃，方向盤不解鎖，儀表不亮；使用應急，方向盤解鎖，儀表點亮。2、此類故障只有現象（1）會導致15電無法建立，發動機無法啟動。

（六）、J965自身故障若外圍線路均正常，則J965自身損壞。1.1.5、J285及其相關線路故障診斷與排除一、工作原理

1、J285作用（1）、J285是整車電子防盜單元主控，內部集成J362是整車電子防盜控制主控單元，二者共用供電/搭鐵及網絡通訊，內部存儲電子防盜碼。J743是電子防盜部件，在J285與鑰匙對完電子防盜碼后，在J285允許下，與J285對碼，對碼完畢方控制鎖舌電機供電，并將解鎖信息發送至J965,。它成功解鎖是J965發送15電建立指令至J519前提。J623是電子防盜部件，在收到15a信號時，即會要求與J285進行對碼，對碼完畢J623解除噴油及點火限制。（2）、J285是車輛上人機交換界面，通過與不同電控單元交換信息以顯示不同車輛狀態或故障指示燈，以及通過集成于其中央的多功能顯示屏顯示文本提示信息。點火開關打開時儀表正常顯示界面1.1.5、J285及其相關線路故障診斷與排除一、工作原理

2、J285電氣原理圖系統供電通過SC17（7.5A）提供30常電至控制單元T18/1，然后經由T18/10接地形成回路。電控單元通過T18/18（CANH）、T18/17(CANL)連接至舒適CAN與其他單元實現通訊。二、典型故障

J285供電缺失（SC17熔斷或供電線斷路）1、故障現象免鑰匙解鎖，儀表無雙閃指示燈閃，打開車門儀表業不顯示車門狀態，儀表上無任何信息顯示；一鍵啟動及應急均實效，操作時鑰匙指示燈不閃，方向盤不解鎖，儀表不亮，但E378背景燈亮；操作雙閃，超車等，儀表均無顯示。2、現象分析免鑰匙功能正常，說明鑰匙、低頻天線、J965、門模塊及舒適CAN干路均正常，但操作一鍵啟動及應急均失效且鑰匙指示燈不閃，綜合打開車門操作雙閃、超車燈等儀表均無任何顯示，初步推斷J285無通信。可能原因：1.J285電源電路，2.J285通訊線路，3.J285自身3、診斷步驟（1）讀取故障碼（按下危險警告燈開關）J533：U015500:與儀表板組合控制模塊不兼容J285無法進入（2）測量J285端CAN標準波形實測波形1.1.5、J285及其相關線路故障診斷與排除二、典型故障實測波形未見異常，下一步檢測J285電源電路。（3）檢測J285供電線路（設備---萬用表）供電：T18/1對地電壓標準：+B實測0VJ285無供電搭鐵：18/10對地電壓標準：0V實測：0V未見異常（4）測SC17情況1：輸出：標準：+B；實測：+B對地J285供電線兩端存在+B電壓差，推斷該線斷路情況2：輸出：標準：+B；實測：0V輸入：標準：+B；實測：+B對地SC17兩端存在+B電壓差推斷保險熔斷，下一步測SC17下游對地阻值。（5）SC17下游對地阻值情況1：阻值無窮大，說明未對地短路，更換SC17；情況2：阻值接近0Ω，說明下游對地短路，請求恢復后更換SC17。4、故障機理（1）J285供電線對地短路，造成SC17熔斷，使J285無供電輸入，J285無法工作導致防盜無法驗證，導致點火開關不能打開，發動機無法啟動；（2）SC17熔斷或J285供電線斷路，使J285無供電輸入，J285無法工作導致防盜不能驗證，導致點火開關不能打開，發動機無法啟動；1.1.5、J285及其相關線路故障診斷與排除1.1.6、J764及其相關線路故障診斷與排除一、工作原理

1、J764作用（1）、J764在點火開關關閉且無車速情況下通過電機帶動鎖舌將轉向柱鎖住的安全防盜器件；（2）、J764是防盜控制部件，內部儲存有電子防盜碼，在J285與鑰匙對碼完畢后，在其允許下進行防盜碼驗證，驗證通過后方給電機供電帶動鎖舌復位，方向盤解鎖；（3）、發布方向盤鎖狀態，只有方向盤鎖解鎖，J965才會向J519發出建立15電指令。2、J764電氣原理圖系統供電通過SC15（15A）提供30常電至控制單元T4dg/3，然后經由T4dg/4接地形成回路。電控單元通過T4dg/1（CANH）、T4dg/2(CANL)連接至舒適CAN與其他單元實現通訊。1.1.6、J764及其相關線路故障診斷與排除一、工作原理

二、典型故障：

J764供電缺失（SC15熔斷或供電線斷路）1、故障現象免鑰匙解鎖，打開車門，儀表正常顯示車門狀態；操作一鍵啟動及應急，鑰匙指示燈閃，但轉向柱不解鎖，儀表不亮（E378背景燈亮，起動機不轉，發動機無法起動。。2、現象分析免鑰匙功能正常，說明J965、J519通信均正常；按下E378，鑰匙指示燈閃，說明J96與J285通信正常；但轉向柱不解鎖，可能故障原因是轉向柱鎖電機或其控制單元J764自身或其相關線路故障。3、診斷步驟（1）讀取故障碼：J533—U10A400電子轉向柱鎖控制模塊無通信J764無法進入（2）測量J764端CAN標準波形實測波形實測波形未見異常，下一步檢測J764供電線路。（3）檢測J764供電線路（設備---萬用表）供電：T4dg/3對地電壓標準：+B實測：0VJ764無供電搭鐵：T4dg/4對地電壓標準：0V實測：0V未見異常（4）測SC15情況1：輸出：標準：+B；實測：+B對地J764供電線兩端存在+B電壓差，推斷該線斷路情況2：輸出：標準：+B；實測：0V輸入：標準：+B；實測：+B對地SC15兩端存在+B電壓差推斷保險熔斷，下一步測SC15下游對地阻值。（5）SC15下游對地阻值情況1：阻值無窮大，說明未對地短路，更換SC15；情況2：阻值接近0Ω，說明下游對地短路，請求恢復后更換SC15。4、故障機理1）J764供電線對地短路，導致SC15熔斷，使J764無供電輸入，J764無法工作使得防盜不通過，導致點火開關無法打開，發動機無法啟動；（2）SC15熔斷或J764供電線斷路，使J764無供電輸入，J764無法工作使得防盜不通過，導致點火開關無法打開，發動機無法啟動。1.1.7、15（1）15（2）S故障一、工作原理按下E378，J764對完電子防盜碼后將解鎖狀態通過舒適CAN傳遞至J965，J965會通過T40/40、T40/27、T40/35生成+B電至J519T73a/54、T73a/44、T73a/47。相關定義分別為S信號、15-1信號、15-2信號。正常狀態時S觸點信號在打開點火開關時切換到+B，在關閉點火開關時還會保持一段時間+B，但若在保持時間內開啟車門，則S觸點信號立即從+B切換至0V；15-1信號和15-2信號在打開點火開關時從0V立馬切換至+B，關閉點火開關時立馬從+B切換至0V。S、15-1、15-2三者中同時缺失，則519將無法收到J965的15電上電指令，導致J519無法控制15電生成，進而導致整車受15電控制的系統均無法工作。此時J965內會激發B11D829：通過CAN的端子15不可信信號故障碼。碼機理為：J965通過導線發送15電生成指令，但未從舒適CAN接收到J519發出的15電生成信息從而激發該碼。二、典型故障：

15（1）15（2）S故障1、故障現象免鑰匙進入車輛后，按下E378，方向盤解鎖，但儀表不亮，且未見J329動作聲。一鍵啟動及應急均實效，起動機不轉，發動機無法啟動，但操作時鑰匙指示燈閃。2、現象分析方向盤解鎖，說明防盜通過；但儀表不亮，且未見J329動作，初步推斷J519未達到15電生成條件；可能原因J519未收到正常的J965發出的15電建立信號。3、診斷步驟（1）讀取故障碼（按下E378）J965：B11D829：通過CAN的端子15不可信信號（所有組合均出現該碼）斷15（1）、15（2）J519：無相關碼斷15（1）、S

J519：B12E612:端子15（2）對正極短路斷15（2）、SJ519：B12E512：端子15（1）對正極短路(如有故障碼則解釋碼機理，基于機理進行檢測，碼機理見備注)（2）測量J519端T73a/44T73a/47T73a/54（測試條件：OFF-ON）標準：均為0V—+B

實測：均持續0V（3）測量J965端T40/27T40/35T40/40標準：均為0V—+B

實測：持續+B實測XX與XX兩端存在+B電壓差，現推斷XX、XX斷路二、典型故障：

15（1）15（2）S故障（4）斷開兩端檢測導線阻值斷開兩端測量導線阻值，XX與XX兩導線阻值均為無窮大，導線電路。4、故障機理J965-J519的-XXX線斷路，使J519未收到正常J965發送的15信號進而J519無法生成15電，導致J329不吸合、無15a至驅動CAN單元，使得起動機不轉，發動機無法起動。1.1.8、J329相關故障（以觸點損壞為例）一、工作原理J519滿足建立15電條件即會生成+B至J329線圈，J329吸合，將30電經由觸點輸出至J906、J907控制線圈以及J234等。如J329故障則打開點火開關，J234無供電，系統自檢時會激發安全氣囊故障，儀表上氣囊燈常亮；啟動時由于無電至啟動繼電器，故而起動機不轉。

1.1.8、J329相關故障（以觸點損壞為例）1、故障現象ON，方向盤解鎖，儀表點亮，氣囊燈常亮，且未見J329吸合聲；ST，起動機不轉，且未見啟動繼電器吸合聲，發動機無法啟動。2、現象分析ON，儀表點亮，說明J519已經達到生成15電條件，但未見J329動作聲，可能原因：J329自身或其相關線路故障或J519局部故障。3、診斷步驟（1）讀取故障碼J623：P061600：起動機繼電器電路電壓過低

P26E500起動機繼電器B電路電壓過低

U015100：與約束控制模塊之間的通訊丟失J906/J907及J234上游均由J329供電，現同時激發三者相關碼，基于故障概率結合故障現象初步推斷J329無供電輸出。（2）測量J3293#對地（設備------萬用表）（條件——ON）標準電壓：3#+B實測電壓：3#0V說明J329無供電輸出（3）測供電輸入及控制（條件OFF-ON）標準：5#持續+B、1#持續0V、2#持0—+B實測：5#持續+B、1#持續0V、2#持0—+B。外圍線路均正常，說明J329自身損壞，下一步做單件測試。

二、典型故障：

1.1.8

J329相關故障（以觸點損壞為例）（4）J329單件測試（條件：OFF,拆下J329）：線圈電阻：100Ω左右（正常），J329線圈通電，測量3#-5#阻值，阻值無窮大，說明繼電器觸點損壞。4、故障機理J329內部觸點損壞，使啟動繼電器無供電輸入，導致起動機不轉，發動機無法啟動。

1.1.8、SC49相關故障（SC49斷）1、故障現象ON，方向盤解鎖，儀表點亮，氣囊燈常亮；ST，起動機不轉，發動機無法啟動。啟動時未見啟動繼電器吸合聲，可能原因為：（1）啟動條件不滿足；（2）啟動控制系統故障；（3）啟動輸出系統故障。3、診斷步驟（1）讀取故障碼J623：P061600：起動機繼電器電路電壓過低；P26E500起動機繼電器B電路電壓過低

U015100：與約束控制模塊之間的通訊丟失J906/J907及J234上游均由J329經SC49供電，現同時激發三者相關碼，基于故障概率結合故障現象初步推斷SC49或其上游線路故障。（2）測量SC49輸出：標準：+B；實測：0V輸入：標準：+B；實測：+B對地SC49兩端存在+B電壓差推斷保險熔斷，下一步測SC49下游對地阻值。（5）SC19下游對地阻值情況1：阻值無窮大，說明未對地短路，更換SC49；情況2：阻值接近0歐姆，說明下游對地短路，請求恢復后更換SC49。4.故障機理SC49熔斷，使得J906、J907線圈無供電輸入，導致起動機不轉發動機無法啟動。

1.1.9、J623電源相關線路故障診斷與排除一、工作原理

+30電經由保險SB17（7.5A）至J623的T91/86為J623提供供電，并經由T91/1、T91/2搭鐵形成回路。此供電為J623提供模塊供電，為內部RAM記憶存儲及通訊單元供電。故而此供電缺失發動機控制單元隨機存儲及通訊均無法實現。二、典型故障：

J623供電缺失（SB17斷或供電線斷）1、故障現象ON,儀表點亮但EPC燈及制動踏板指示燈均不亮；多功能顯示器文本提示“變速箱損壞”等多個系統故障；方向盤助力開啟；無需制動即可換擋。START，起動機不轉，發動機無法啟動。2、現象分析打開點火開關，儀表上EPC燈、制動燈均不亮，結合文本提示及起動機不轉等故障現象初步推斷J623無通訊。可能原因：1.J623CAN支路故障2.J623供電及搭鐵故障3.J623自身故障3、診斷步驟1、故障碼讀取：J533——U010000：與ECM、PCM之間的通訊丟失J623無法進入2、檢測J623端CAN波形（測試條件ON）--未見異常

標準波形實測波形二、典型故障：

（一）J623供電缺失（SB17斷或供電線斷）3、診斷步驟（1）、故障碼讀取：J533——U010000：與ECM、PCM之間的通訊丟失J623無法進入（2）、檢測J623端CAN波形（測試條件ON）--未見異常

標準波形實測波形實測波形未見異常，下一步檢測J623供電線路。（3）檢測J623供電線路（測試條件ON萬用表）

供電：T91/86對地標準：+B實測：0VJ623無供電

搭鐵：T91/1&2對地標準：0V實測：0V未見異常（4）測SB17二、典型故障：

J623供電缺失（SB17斷或供電線斷）

情況1

輸出0V，輸入+B------說明SB17熔斷，驗證下游線路是否對地阻值

情況2SB17輸出+B------說明SB17至J623端T91/86斷路

情況3SB17輸入0V，說明保險絲上游電路斷路。（4）SB17下游對地阻值情況1：阻值無窮大，說明未對地短路，更換SB17；情況2：阻值接近0歐姆，說明下游對地短路，請求恢復后更換SB17。4.故障機理

J623供電缺失使J623無供電輸入，J623無法工作導致起動機不轉，發動機無法啟動。（二）J623供電不足（SB17或供電線虛接電阻）1、故障現象ON,方向盤解鎖，儀表顯示正常；START，可見起動機電磁開關吸合聲，但起動機不轉，發動機無法啟動。啟動時儀表上EPC/排放燈/蓄電池充電指示燈瞬間熄滅后又恢復點亮，其余顯示正常。2、現象分析：蓄電池電壓充足，但啟動時儀表上EPC/排放燈/蓄電池充電指示燈瞬間熄滅初步推斷J623在啟動瞬間失去通訊。可能原因：J623供電線路虛接或其自身故障3、診斷步驟（1）、讀取故障碼J623：P151B00電壓端子15不可信

P061600起動機繼電器電路電壓過低；

P304800啟動繼電器2控制電路對地短路；

U000200高速CAN通訊總線性能U015100與約束控制模塊間通訊丟失基于上述碼說明啟動瞬間J623失去通訊，可能原因J623啟動瞬間供電不足。現測J623供電線路。（2）檢測J623端T91/86對地、T91/1&2對地

（測試條件START）經檢測T91/86對地瞬間降到4V-----推斷測試點上游存在虛接（3）檢測SB17

SB17輸出+B-----說明SB17至J623端T91/86間線路虛接；

若SB17輸出同步驟1檢測數據，輸入+B------說明SB17虛接；

若SB17輸入同步驟1檢測數據，則進一步測上游供電輸入

------說明上游線路虛接4.故障機理J623供電虛接*Ω，使J623在起動瞬間電壓降至4V，J623瞬間供電不足失去通訊，導致起動機不轉，發動機無法啟動1.1.10、J623網線故障診斷與排除一、工作原理數據總線診斷接口J533、雙離合器變速箱機電裝置J743、選檔桿E313、安全氣囊控制單元J234、發動機控制單元J623組成了驅動CAN總線局域網。網速為500KB/s，J623與J533構成驅動CAN終端，在網線終端分別各置120歐姆電阻。二、典型故障：

（一）J623網線斷路（CAN-H斷路）1、故障現象ON，方向盤解鎖，儀表點亮但EPC燈和制動指示燈不亮，儀表上文本提示“變速箱損壞”等多個系統故障，方向盤助力開啟，無需制動即可換擋。ST，起動機不轉，發動機無法啟動。2、現象分析方向盤解鎖，儀表點亮說明防盜通過，但EPC燈及制動指示燈不亮結合方向盤助力開啟，無需制動即可換擋，初步推斷J623無通訊。可能原因：1、J623CAN；2、J623供電線路；3、J623局部:3、診斷步驟（1）讀取故障碼：J533：U010000與ECM/PCM之間的通訊丟失J623無法進入（2）測J623端CANJ623端T91/79、T91/80對地波形標準波形實測波形實測波形出現CAN-H與CAN-L重合且均低于2.5V，推斷CAN-H斷路4、故障機理J623端CAN-H斷路，使J623無法與其他系統通訊，導致上述故障。

（二）CAN故障：CANH虛接（450Ω以上現象穩定）1、故障現象：ON，儀表點亮但EPC燈和制動指示燈不亮，儀表上文本提示“變速箱損壞”等多個系統故障，方向盤助力開啟，無需制動即可換擋。ST，起動機不轉，發動機無法啟動。2、現象分析：方向盤解鎖，儀表點亮說明防盜通過，但EPC燈及制動指示燈不亮結合方向盤助力開啟，無需制動即可換擋，初步推斷J623無通訊。可能原因分析：1、J623CAN2、J623供電線路3、J623局部3、診斷步驟（1）讀取故障碼：J533：U010000與ECM/PCM之間的通訊丟失J623無法進入（2）測J623端CANJ623端T91/79、T91/80對地波形標準波形實測波形實測波形出現CANH與CANL顯性電平有重合趨勢，但存在幅值差，且該部分幅值均低于2.5V，推斷CANH虛接。4、故障機理J623端CAN-H虛接，使J623無法與其他系統通信，導致上述故障。

二、典型故障：

（三）J623網線斷路（CAN-L斷路）1、故障現象ON，儀表點亮但EPC燈和制動指示燈不亮，儀表上文本提示“變速箱損壞”等多個系統故障，方向盤助力開啟，無需制動即可換擋。ST，起動機不轉，發動機無法啟動。2、現象分析方向盤解鎖，儀表點亮說明防盜通過，但EPC燈及制動指示燈不亮結合方向盤助力開啟，無需制動即可換擋，初步推斷J623無通訊。可能原因：1、J623CAN:2、J623供電線路:3、J623局部:3、診斷步驟（1）讀取故障碼：J533：U010000與ECM/PCM之間的通訊丟失J623無法進入（2）測J623端CANJ623端T91/79、T91/80對地波形標準波形實測波形實測波形出現CAN-H與CAN-L顯性電平重合且均高于2.5V，推斷CAN-L斷路4、故障機理J623端CAN-L斷路，使J623無通信，導致起動機不轉，發動機無法啟動

（四）CAN故障：CANL虛接（600Ω以上現象穩定）1、故障現象ON，儀表點亮但EPC燈和制動指示燈不亮，儀表上文本提示“變速箱損壞”等多個系統故障，方向盤助力開啟，無需制動即可換擋。ST，起動機不轉，發動機無法啟動。2、故障現象方向盤解鎖，儀表點亮說明防盜通過，但EPC燈及制動指示燈不亮結合方向盤助力開啟，無需制動即可換擋，初步推斷J623無通訊。可能原因分析：1、J623CAN2、J623供電線路3、J623局部3、診斷步驟（1）讀取故障碼：J533：U010000與ECM/PCM之間的通訊丟失J623無法進入（2）測J623端CANJ623端T91/79、T91/80對地波形標準波形實測波形實測波形出現CANH與CANL顯性電平有重合趨勢，但存在幅值差，且該部分幅值均高于2.5V，推斷CAN-L虛接。4、故障機理J623端CAN-L虛接，使J623無通信，導致起動機不轉，發動機無法啟動

（五）CAN故障：CANH與CANL互換1、故障現象ON，方向盤解鎖，儀表點亮。但EPC燈和制動指示燈不亮，儀表上文本提示“變速箱損壞”等多個系統故障，方向盤助力開啟，無需制動即可換擋。ST，起動機不轉，發動機無法啟動。2、現象分析方向盤解鎖，儀表點亮說明防盜通過，但EPC燈及制動指示燈不亮結合方向盤助力開啟，無需制動即可換擋，初步推斷J623無通訊。可能原因分析：1、J623CAN2、J623供電線路3、J623局部3、診斷步驟（1）讀取故障碼：J533：U010000與ECM/PCM之間的通訊丟失J623無法進入（2）測J623端CANJ623端T91/79、T91/80對地波形

標準波形實測波形實測波形出現中CANH與CANL波形互調，推斷CANH與CANL互換4、故障機理J623端CANH與CANL互換，使J623無法與其他單元通信，導致上述故障。

（六）驅動CAN干路故障（CANH對地短路）1、故障現象ON，方向盤解鎖，儀表點亮，氣囊燈常亮，但EPC燈、制動指示燈不亮，排放燈自檢后熄滅后又恢復點亮，文本提示“坡道起步輔助”等多個系統故障；方向盤助力開啟；變速箱無法換擋，且P檔指示燈閃爍。START，起動機無反應，發動機無法起動。2、現象分析EPC及制動指示燈不亮，方向盤助力開啟，變速箱無法換擋及氣囊燈常亮結合文本提示，說明驅動CAN多個單元出現故障，基于故障概率初步推斷驅動CAN干路故障。3、故障診斷（1）故障碼讀取：J533---U000100高速CAN通訊總線；驅動CAN電腦均無法進入。（干路故障是否報CAN總線損壞？）（2）J623端CAN波形T91/79&T91/80對地波形（測試條件ON）

標準波形實測波形----實測波形出現CANH波形持續0V，初步推斷CANH對地短路；可能原因為CANH網線對地短或驅動CAN上某模塊內部對地短。4、故障機理驅動CAN上CANH網線或摸模塊內部對地短路，使驅動CAN上所有電腦無法通訊，導致上述故障。驅動CAN干路故障（

CANH對地虛接）1、故障現象ON，方向盤解鎖，儀表點亮，但EPC燈、制動指示燈不亮，排放燈自檢后熄滅后又恢復點亮，文本提示“坡道起步輔助”等多個系統故障；方向盤助力開啟；變速箱無法換擋，且P檔指示燈閃爍。START，起動機無反應，發動機無法起動。2、現象分析EPC及制動指示燈不亮，方向盤助力開啟，變速箱無法換擋及氣囊燈常亮結合文本提示，說明驅動CAN多個單元出現故障，基于故障概率初步推斷驅動CAN干路故障。3、故障診斷（1）故障碼讀取：J533---U000100高速CAN通訊總線；驅動CAN電腦均無法進入。（2）J623端CAN波形T91/79&T91/80對地波形（測試條件ON）標準波形實測波形----實測波形出現CANH波形隱形電平接近0V，顯性電平略高于0V，初步推斷CANH對地虛接電阻。可能原因CANH網線對地虛或驅動CAN上某模塊內部對地虛。4、故障機理CANH網線對地虛或驅動CAN上某模塊內部對地虛接，使驅動CAN上所有電腦無法通訊，導致上述故障。驅動CAN干路故障（

CANH對正虛接40-400Ω）1、故障現象ON，方向盤解鎖，儀表點亮，但EPC燈、制動指示燈不亮，排放燈自檢后熄滅后又恢復點亮，文本提示“坡道起步輔助”等多個系統故障；方向盤助力開啟；變速箱無法換擋，且P檔指示燈閃爍。START，起動機無反應，發動機無法起動。2、現象分析EPC及制動指示燈不亮，方向盤助力開啟，變速箱無法換擋及氣囊燈常亮結合文本提示，說明驅動CAN多個單元出現故障，基于故障概率初步推斷驅動CAN干路故障。3、故障診斷（1）故障碼讀取：J533---U000200高速CAN通訊總線，性能U000900高速CAN通訊總線，對總線短路驅動CAN電腦均無法進入。（2）J623端CAN波形T91/79&T91/80對地波形（測試條件ON）

標準波形實測波形CANH對正虛接40—400Ω驅動CAN干路故障，低于40Ω或高于400Ω無故障現象。4、故障機理驅動CAN上CANH或某模塊內部對正虛接，使驅動CAN上所有電腦無法通訊，導致上述故障。驅動CAN干路故障（

CANL對正短路）1、故障現象ON，方向盤解鎖，儀表點亮，但EPC燈、制動指示燈不亮，排放燈自檢后熄滅后又恢復點亮，文本提示“坡道起步輔助”等多個系統故障；方向盤助力開啟；變速箱無法換擋，且P檔指示燈閃爍。START，起動機無反應，發動機無法起動。2、現象分析EPC及制動指示燈不亮，方向盤助力開啟，變速箱無法換擋及氣囊燈常亮結合文本提示，說明驅動CAN多個單元出現故障，基于故障概率初步推斷驅動CAN干路故障。3、故障診斷（1）故障碼讀取：J533---U000100高速CAN通訊總線；驅動CAN電腦均無法進入。（2）J623端CAN波形T91/79&T91/80對地波形（測試條件ON）

標準波形實測波形----實測波形出現CANL波形持續+B，初步推斷CANL對正極短路。可能原因CANL網線對正短或驅動CAN上某模塊內部對正短。4、故障機理驅動CAN上CANL網線對正短或驅動CAN上某模塊內部對正短路，使驅動CAN上所有電腦無法通訊，導致上述故障。驅動CAN干路故障（

CANL對正虛接）1、故障現象ON，方向盤解鎖，儀表點亮，但EPC燈、制動指示燈不亮，排放燈自檢后熄滅后又恢復點亮，文本提示“坡道起步輔助”等多個系統故障；方向盤助力開啟；變速箱無法換擋，且P檔指示燈閃爍。START，起動機無反應，發動機無法起動。2、現象分析EPC及制動指示燈不亮，方向盤助力開啟，變速箱無法換擋及氣囊燈常亮結合文本提示，說明驅動CAN多個單元出現故障，基于故障概率初步推斷驅動CAN干路故障。3、故障診斷（1）故障碼讀取：J533---U000100高速CAN通訊總線；驅動CAN電腦均無法進入。（2）J623端CAN波形T91/79&T91/80對地波形（測試條件ON）標準波形實測波形----實測波形出現CANL波形隱性電平持續+B，顯性電平低于+B，初步推斷CANL對正極虛接。可能原因CANL網線對正虛接或驅動CAN上某模塊內部對正虛接。4、故障機理驅動CAN上CANL網線對正虛接或驅動CAN上某模塊內部對正虛接，使驅動CAN上所有電腦無法通訊，導致上述故障。驅動CAN干路故障（

CANH與CANL互短）1、故障現象ON，方向盤解鎖，儀表點亮，但EPC燈、制動指示燈不亮，排放燈自檢后熄滅后又恢復點亮，文本提示“坡道起步輔助”等多個系統故障；方向盤助力開啟；變速箱無法換擋，且P檔指示燈閃爍。START，起動機無反應，發動機無法起動。2、現象分析EPC及制動指示燈不亮，方向盤助力開啟，變速箱無法換擋及氣囊燈常亮結合文本提示，說明驅動CAN多個單元出現故障，基于故障概率初步推斷驅動CAN干路故障。3、故障診斷（1）故障碼讀取：J533---U000100高速CAN通訊總線；驅動CAN電腦均無法進入。（2）J623端CAN波形T91/79&T91/80對地波形（測試條件ON）標準波形實測波形----實測波形CANH與CANL波形均持續為2.5V一條直線，初步推斷CANH與CANL互短，可能原因為CANH與CANL網線互短或驅動CAN上某單元內部互短。4、故障機理驅動CAN上CANL與CANH互短，使驅動CAN上所有電腦無法通訊，導致起動機不轉，發動機無法啟動驅動CAN干路故障（CANH與CANL間虛接）1、故障現象ON，方向盤解鎖，儀表點亮，但EPC燈、制動指示燈不亮，排放燈自檢后熄滅后又恢復點亮，文本提示“坡道起步輔助”等多個系統故障；方向盤助力開啟；變速箱無法換擋，且P檔指示燈閃爍。START，起動機無反應，發動機無法起動。2、現象分析EPC及制動指示燈不亮，方向盤助力開啟，變速箱無法換擋及氣囊燈常亮結合文本提示，說明驅動CAN多個單元出現故障，基于