永定新河綜合治理工程景觀橋施工方案天津市有限公司2013年4月18日橋二全長156m,橋梁由二段圓弧組成，半徑為125m和80m;橋面凈寬均為5m,跨徑布置為19×13+12*13m。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁，橋臺為4根0.8m樁，中墩為2根0.8m樁。墩柱為鋼結構墩，上部結構為簡支鋼梁。橋面鋪裝為防腐木橋面，共16cm厚，欄桿為鋼結構和防腐木欄桿。本《施工組織設計》是依據《景觀橋橋》設計圖紙有關內容及有關的施工技術規范、市政工程驗收標準等編制而成。1、設計施工圖紙2、《市政工程技術規范》(2001年版)3、《公路橋涵施工技術規范》(2002年版)4、《天津市市政工程質量檢驗評定標準匯編》(1991年版)5、《天津市市政公路工程施工技術質量文件管理規定》(2001年版)1、質量目標：符合設計要求，達到國家施工驗收規范合格標準2、安全管理目標“三防二確保”即防交通事故，防觸電事故，防火災；確保全體工作人員施工過程無一人受傷害，確保施工全過程無重大安全事故發生。具體指標如下：1)、杜絕重大人身傷亡事故；2)、重大安全生產事故為零；3)、重大火災爆炸事故為零；4)、重大交通事故為零；5)、工傷事故頻率2‰以下；6)、降低職業病發生率.3、工期目標嚴格執行甲方及業主的合同工期4、文明施工及環境保護施工管理目標1)、減少施工(生產)噪聲對環境的污染；環境敏感區(廠)內噪聲達標無重大擾民投訴.2)、施工廢水排放滿足國標《污水綜合排放標準》的要求.3)、減少揚塵和生產性粉塵排放；防塵有措施，措施落實達95%以上。4)、固體廢棄物，分類處置；達到國家和天津市有關固體廢棄物處置的要求。(三)、施工總體方案施工平面圖見下頁.II下部施工作業，二隊負責鋼結構主梁。3、鉆孔樁：62天3現場主要施工機械進場計劃安排(鋼結構主梁在廠房加工)正反循環鉆機2臺吊車20噸1輛發電機1臺1臺1套大型平板車120kw發電機組1套小型運貨車2輛電焊機8臺2臺彎鉤機2臺吊車50噸2輛第三章主要施工方案從現有道路與新建橋梁橋頭修建一段道路與將搭設的棧橋相連。道路采用土方填筑，上鋪磚頭土.修建道路前，將河堤坡面雜草清除干凈，挖設臺階。2、測量放線根據圖紙，放設橋梁中心線和邊線，確定各墩柱位置，在橋位北側測設棧橋位置棧橋與橋梁外邊靠近，高程低于主梁底50cm,平臺墩位與橋梁墩位錯開，保證平臺方相結合。棧橋3。5m/跨，平臺5m/跨。采用長8m~12m直徑30cm圓木(入土深度3。5—4。Om)。施工通道棧橋木樁橫向樁間距0。7m,每排8根，縱向排距3.5m,橫向每排樁樁頂先用36a工字鋼相連，上用25cm×25cm×6m方木相連接，下側用以剪刀撐形式將每排樁連成一體。縱向頂面采用12m36a工字鋼交叉擺放(間距1。0m)并與鋪30mm鋼板以便施工車輛通行。工字鋼下側每孔用6米木方設剪刀撐將各排連成一體.各連接部位用16φ鋼筋或鉛絲綁扎或焊接牢固.平臺長度與棧橋相同，寬度為6,如圖示：棧橋及平臺立面圖(2)棧橋的施工深度和貫入度相結合，沉入深度不小于3。5m,在錘擊力10t情況下，10擊沉入量不致。插樁和沉樁過程中須保證樁身垂直度不大于0.5%,對于垂直度較大的樁在錘擊過程中通過鋼絲繩進行調節。一跨木樁打完后采用10*10cm的方木以剪刀撐形式將縱橫每排樁連成一體整體.隨后即可開始搭設工字鋼和方木,方木采用常用的的木方采用人工鋪好。木樁、工字鋼、方木采用16鋼筋制作的鉄件進行連接，局部采用鐵絲綁扎.上鋪鋼板后即可在該跨上通行車輛，通過已經主要由粉質粘土組成，厚度在1。5m-4.0m,e<0.75,有效樁直取3.0m,僅計算極限側阻力，不計算樁端承載力。在實際施工時將根據錘擊情況進行分析其承載力情況。估算承載力為：Q=uql經估算，木樁單樁承載力大約為15t。單排木樁承載力F=15×7=225t,一跨內承載力為225×2=450t每平米極限荷載N=450/(6×3.5)=21。4t混凝土罐車輪距及軸距參數如下：主要特點田在線瀏覽手冊整車外形尺寸(長x寬×高)最小離地間隙最大爬坡度最小轉彎直徑罐車通行棧橋最不利情況即為車體后輪位于棧橋單跨跨中，前輪位于前一跨中，如下圖：偏于保守計算，選用三一混凝土攪拌車為例，并將整車重量全部分配到后三軸上，情況如上圖所示。按照罐車載混凝土10m3計算，重量含車自重41。5t作用面積為S=4.175×2.00=8.35m2每平米實際荷載=41。5/8.35=4。97t<21。4t木樁跨距為5m,排距為1.0m,車輪距一般為2.00m,理論上能保證載重10m3混凝根據施工場地的現有條件，采用循環鉆機進行施工.(1)測量放線線控制樁位位置.(2)鋼埋設護筒陸上護筒采用直徑1.4m鋼護筒，埋設時四周須采用粘土夯實.①護筒直徑2.4米，護筒埋設深度：入土1米，應保證護筒上端高出水面1。.2米6米。上井架用槽鋼制作，井口為正方形，邊長臂護筒直徑大1cm,井口中心與樁位木連接，以保持護筒的垂直度，偏差控制在1cm以內.③護筒埋好后，測量護筒標高，現場工程師填寫開孔通知單，安排下道工序.(3)設備就位桿的角度.③施工之前，鉆機應先試運轉檢查，以防止鉆孔中途發生故障.(4)鉆孔①鉆進過程中應控制速度，特別在鉆進初始及易塌土層.(5)清孔②清孔后，孔底沉渣不得大于150mm,并將孔口處雜物清理干凈，經自檢合格并籠在同一截面內的主筋接頭不超過主筋總數的50%,兩相鄰接頭間距不小于42d,鋼筋接長采用搭接焊，搭接長度單面焊接大于10d,雙面焊接大于5d。②鋼筋籠驗收嚴格“三檢制度”,即焊工自檢——-組長復檢——-質檢員專檢.檢查③孔口對接時，上下段鋼筋要對正，垂直.置后，利用吊筋固定，上下誤差小于2cm。(7)吊放導管①導管直徑采用300mm,初次使用前進行閉水實驗。持在0。3～0.5m左右，導管必須居中.①灌注前再測一次回淤量，確保回淤量不超過150mm,否則應二次清孔直至合導管根數.保持導管埋深為2-4m,防止斷樁和堵塞導管。工現場，嚴禁隨意排放。砼面上升到鋼筋籠頂以上0.8m即可停止灌注。⑤嚴格記錄，并檢查砼的各易性、塌落度，不合格的砼嚴禁灌入孔內。及時判別充盈系數，為工藝改進提供資料.5、下部結構施工下部結構主要包括橋臺及鋼結構墩柱。4個橋臺均位于河灘上，將鉆孔樁鑿至設計標高后，對樁位及成樁質量進行檢查，符合要求后澆注混凝土墊層、綁扎鋼筋、支設模板、澆注混凝土。。模板采用鋼模板和竹膠板相結合，上下采用對拉螺栓加固。澆筑混凝土前，應對各種施工機械，尤其是混凝土攪拌設備進行系統檢查，并檢查發電設備是否正常，來確保澆注盡可能的在短時間內不間斷的完成，而不發生由于中間澆注停頓而造成砼構件表層出現斷層水紋，而影響砼外觀及構件質量.在澆注前還應對蓋梁的幾何尺寸，特別是角度及方向仔細檢測一遍，確認與設計一致無誤后方可澆注，在澆注過程中，振搗工作亦不容忽視，應確保構件振搗密實、充分，不出現蜂窩、麻面及漏振現象，盡可能注意帶出砼中游離氣泡，使砼外觀光澤，無氣孔，保證構件及外觀質量，做到內堅外美。(2)、承臺施工方法：承臺采用沉箱施工，沉箱為鋼結構，長8m,寬4m、高4m,鋼板厚10mm,外側設縱橫向肋，利用吊車和振錘安裝。沉箱安裝后，采用混凝土將箱底封住，在7天后將沉箱內水抽干，在沉箱內人工開挖基坑，將鉆孔樁鑿平、檢驗成樁質量，符合要求后澆注混凝土墊層、綁扎鋼筋、支設模板、澆注混凝土。六鋼結構墩柱及鋼主梁施工方法及控制：1.材料采購(1)材料采購計劃鋼板的采購分批進行，分批進場。焊接材料的采購滿足生產需要，并提前考慮焊材復驗時間。(2)在材料采購過程中參照圖紙上的相關技術要求執行。2。材料復驗1)鋼材首先必須進行質保書檢查，即核對質保書和實物的爐批號做到證物相符；其次進行外觀檢查與板厚檢驗；最后根據GB/T1591—2008和GB/T700-1988標準要求，按同一廠家、同一材質、同一板厚、同一出廠狀態每10個爐批號抽檢一組試件，作化學成份、力學性能試驗，驗收標準：GBIT709—1988,GBIT1591—2008.2)焊接材料首先必須檢查質保書，做到證物相符，其次進行外觀檢驗.最后，首批按型號、規格各取一組進行化學、力學性能試驗，并按相應驗收標準要求進行。3)所有材料均應根據驗收標準復檢合格后方可使用.3。材料管理1)材料檢驗合格，由質檢部分在質保書上加蓋合格印章，編上序號，作為領料依據，不合格材料反饋給供貨單位及時換料。2)本工程材料專料專用，物質部門必須妥善保管。作明顯的標記，嚴格材料領退制度，嚴格退料管理，以免使用過程混用。3)所有材料應妥善存放，避免積水積塵，防止腐蝕。4。技術準備技術部認真研究理解業主提供的鋼橋設計技術文件(設計圖紙、規范以及技術要求等資料),并請設計部門進行設計交底.在此基礎上，完成施工圖轉化、工裝設計等技術準備工作.1)施工圖繪制施工圖按鋼橋板單元分類繪制，全部采用計算機完成。內容包括：板單元施工圖、鋼橋拼裝總圖、立體分段拼裝順序圖、分段施工圖、材料明細表等。施工圖繪制程序如下：設計圖工藝性復核圖紙復核(一核)圖紙復核(二核)圖紙報批2)工裝設計a)為保證各梁段的制造精度，提高生產效率，將設計制造或改制一系列工涂裝1、板單元定位組裝平臺1、工藝拼接板2、板單元檢測平臺2、板塊拼裝胎架1、施工平臺3、焊接反變形胎b)工裝設計流程圖設計文件設計文件制作方案首件制造工裝工廠設計評審工裝設計總工二)、工藝評定1.焊接工藝評定1)焊接工藝評定是編制焊接工藝的依據，應在鋼箱梁制造開工前完成.評定試驗用的母材應與產品一致，盡可能選用C。S。P含量上限制備試板。試板焊接時，要考慮坡口根部間隙、環境和約束等極限狀態，以使評定結果具有廣泛的適用性。焊縫力學性能等方面和母材匹配。焊縫的沖擊韌性指標原則上與母材相等，按GB/T1591—2008標準執行。2)根據本橋設計圖紙的規定，編寫《焊接工藝評定任務書》。根據批準的焊接工藝評定任務書，模擬實際施工條件，逐項進行焊接工藝評定試驗。3)針對本橋鋼箱梁的接頭形式，初步擬訂焊接工藝評定方案。4)焊接工藝評定試驗提供最終報告，經監理工程師審查、批準生效，并在生產中跟蹤、檢查、補充和完善施工工藝。如生產過程中某焊接工藝產生不穩定低于質量要求時應立即終止使用。5)試驗報告按規定程序批準后，根據焊接工藝評定試驗報告編寫各種接頭的焊接工藝指導書.焊接工藝指導書經監理工程師批準后，根據焊接工藝指導書的內容組織施工。2.工藝文件的編制按照招標文件《技術總說明》和設計文件的要求，編制各個工序的工藝文件，用于指導生產，控制施工質量.(1)放樣1)制作專用鋼樣條時，必須考慮加工余量及焊接收縮量.2)樣板、樣桿、樣條制作允許偏差應符合下表規定。樣板、樣桿、樣條制作允許偏差(mm)檢查項目允許偏差曲線樣板上任意點偏差樣板長度、寬度，樣桿長度兩相鄰中心線距離規定制作，有問題及時反饋。4)對于形狀復雜的零件、部件、在圖中不易確定的尺寸，應通過放樣校對后確定。5)板材標注：板材名稱、件號、材料號、規格、數量、孔的直徑、孔列軸線與基準面距離等。字跡要整齊，清晰。(2)號料1)由熟悉圖紙及工藝的專人負責板片的號料、劃線。且號料所劃的切割線2)下料應盡量從無鋼印標識端開始，零料應為具有鋼廠原始剛印端，且切割端用記號筆相應移植鋼板原始標記。剩余的鋼料必須標明鋼材的牌號和檢驗號，以便下一批次使用。3)主結構均為定尺板，下料前應認真核對板材的材質、規格等確認下料鋼板的標記相符后，才能進行切割。4)發現鋼料不平直，有銹及油污，影響號料及切割質量時，應矯正清理后再5)樣板、樣桿、樣條必須與工藝文件核對，相符后方可號料劃線。6)板材的刨(銑)加工量、焊接收縮量應按樣板、草圖、樣條要求預留。者宜多留。8)號料的量具必須使用經計量合格的鋼卷尺。(3)切割1)零件采用數控切割和半自動割下料，并及時清理氧化鐵等雜物，所有零件的自由邊應打磨光滑，做好零件代號的標識。腹板及不規則的零件應采用數控切割.2)氣割零件尺寸允許偏差應符合下列規定：自動切割、半自動切割：±1.5mm高精切割、精密切割：±1.0mm3)切割面垂直度偏差不應大于零件厚度的5%,且不應大于2mm。5)氣割前應對設備、工具進行檢查，確認完好，可靠后方可氣割，并根據1)認真核對材料標記，確認零件代號正確無誤后，對板材進行拼焊。寬x長尺寸為150X(200～300)mm,并開設與板材相同尺寸的坡口。4)拼板的間隙為01mm,板材錯邊量不大于0。8mm,且其板端對齊。5)對焊接的角變形采用火工或壓重等方法校平，板縫應經無損探傷檢驗合格方6)鋼板自動焊的余高為204mm,對大于4mm或低于母材的應打磨或補焊處(5)邊緣加工1)零件磨邊、磨頭、磨弧時，應磨去邊緣的飛刺，氣割邊緣的掛渣及切口棱角4)根據板厚不同，板厚差削斜為1:4,具體以下料圖為準。(6)除刺和刨邊1)孔邊的飛刺、板層間刺屑、邊緣的飛刺、電焊熔渣飛濺等，均應鏟除干凈，并不得損傷母材，桿件邊緣和端部的允許缺陷均應鏟磨勻順。2)切割邊的飛渣應鏟除干凈，開孔、尺孔打磨均順。(6)板單元的制作1)板單元的劃分鋼橋均采用等截面鋼箱梁結構，人行鋼橋共劃分為31個節段，每個節段大體上由橋面板、橋底板、腹板及隔板等組成。2)板單元制造工藝a。頂、底板制作工藝●鋼橋頂、底板精切下料后用趕板機件厚度的5%,且不應大于2mm。CO2氣體保護焊接，以減小焊接變形。火工效正，保證制作好的板件無變形.●隔板精切下料后用趕板機趕平，嚴件厚度的5%,且不應大于2mm。組裝縱肋●對板件矯正時，嚴格遵守火工●采用反變形，用CO2自動焊機●采用磁力吊吊鋼板，以防產生●用趕板機趕平，嚴格控制平面度。0.8mm,其坡口可采用自動、半自動割●對板件矯正時，嚴格遵守火工矯正工藝。●采用磁力吊吊鋼板，以防產生不合格品不合格品控制程序Y縱肋加工預處理N不合格品控制程序N不合格品控制程序不合格品不合格品檢查Y板單元組裝N檢查控制程序N檢查YN不合格品N不合格品控制程序b。隔板制作工藝Y復驗N不合格品控制程序工制程序Y組裝肋板制程序Y不合格品控制程序檢查查平查NNNC。板單元的拼焊a)板單元拼焊前，先對縱肋進行小組裝焊，并按需進行火焰校正。b)拼裝的零件必須經過校正，并將連接表面及焊縫位置30至50mm范圍內的鐵銹、毛刺、臟物、油污等清理干凈。c)焊接拼裝不得超過允許的尺寸偏差，如下表所示：類別允許偏差板對接ss8單面焊對接錯邊S≤0.1δ,且SδSδ8搭接δδ搭接長度翼緣板△h翼緣板傾斜度翼緣板對垂直腹位移相對應的受力豎板SS重疊尺寸d)基本焊接結構件制造的允許偏差，如下所示允許偏差構件直線度L垂直方向水平方向板梁結構件箱形梁翼緣板水平度工字形梁翼緣板水平度△≤B/200,且△箱形梁或工字形梁腹板的垂直度△≤H/200。此值在長筋板或節點箱形梁或工字形梁翼緣板相對于梁中心線度工字形梁翼緣板的平面度箱形梁或工字形梁腹板的波浪度以1m平尺檢查，在受壓區域的大于該區域板厚的0.7倍，且在相鄰筋板間凹凸不超過一處。(四)、預拼裝鋼橋分段拼裝完成后，進行預拼裝。箱梁總拼采用無間隙拼裝間隙，一般為6~10mm。因此，箱梁基線間距L=L0(箱梁長度)+A(焊縫間隙)。另外，為保證箱梁總長，在最后一個分段上，留有二次切割量。預拼裝調整簡要步驟如下：1)水準儀配合對箱梁整體標高進行測量，如有超差，使用液壓千斤頂等工具進行調整，直至符合要求；2)使用經緯儀或全站儀等測量工具，根據板件制作橫縱基線調整箱梁間距；3)匹配完成后，在節段對接口焊縫中心兩側150mm放拼裝基線，以便現場節段對接。尺寸公差鋼箱梁尺寸公差見下表：箱梁制作尺寸公差見下表：類別允許偏差板對接pDp單面焊對δδ搭接長度翼緣板BBA翼緣板傾斜度翼緣板對移應的受力豎板δ重疊尺寸(五)、涂裝工藝序號部位油漆種類備注1箱梁內部車間噴涂2箱梁外露面中間漆車間噴涂中間漆3箱梁外露面面漆工地現場噴涂R2.b)清除分段表面的積水及雜物，并用清潔劑清除鋼材表面的油脂、油污。c)清除鋼材表面的油污、水份、灰塵、鹽分、焊接煙塵、粉筆或油漆記號。d)分段用平板車運進油漆車間，放在專用支墩上。f)保護不需打砂油漆的構件及設備。g)環境控制：檢查并記錄氣溫、鋼板溫度、相對濕度、油漆溫度。相對濕度不超過85%,鋼板溫度必須高于露點3℃.當環境狀況達不到上述要求時停止施工或加開除濕設備。h)選用10～30目的銅礦砂，確保打砂后的粗糙度在40~100um之間。i)檢查壓縮空氣的壓力、油水分離狀況等，確保貯氣罐內的空氣壓力在6~7kg/cm2,且油水分離器工作正常。j)砂槍距鋼材表面約20～30cm,噴砂角度保持在60～80°,勻速移動，每分鐘約0。5～1。0m。k)依據GB8923-1988《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》或ISO8501-1:1988《鋼材表面涂裝油漆前的除銹和清潔度的目視評定》中的文字描述和圖片對照檢查打砂后鋼材表面的清潔度，外表面確保達到Sa2。5級，內表面確保達到Sa2級，粗糙度介于40～100之間，不合格部位重新打砂.1)打砂檢查合格后，用干燥、清潔壓縮空氣吹去表面砂粒，并用工業吸塵器除m)噴砂合格后，在盡可能短的時間內噴底漆，一般要求不超過6小時。噴漆后8小時內防止雨淋。n)采用高壓無氣噴涂設備進行噴涂施工，大面積噴涂前對焊縫、邊角、難以噴涂到的部位先進行預涂。為縮短打砂表面在空氣中的曝露時間，底漆噴涂前可以不進行預涂，但底漆干燥后應進行補涂。o)噴漆前用100毫米寬的膠紙保護待焊接部位，,不需油漆的構件和設備也應預先保護。p)每道油漆的噴涂參數見附頁，此為指導現場施工的技術依據。q)按照附頁中的技術參數完成底漆、中間漆、面漆的施工，噴涂下道油漆前先對上道油漆缺陷進行修補、清潔，并先進行預涂。r)整個分段油漆完工后，折除腳架和照明設備，用600T平板車把分段運到儲存場地。s)清除車間內的廢砂，等待下一個分段進入。3.噴漆施工的操作要領1)領料檢查：核對所領材料是否為待施工部位油漆配套中規定的材料，檢查油漆桶密封是否完好，若有破損、滲漏、漲桶現象，應在征得油漆供應商許可的情況下才能使用.2)開桶檢查：若發現有凝膠、結快、變色等現象，則基本斷定涂料已變質，應當廢棄。但輕微的沉淀結快經充分攪拌均勻后仍可使用。3)開桶：用風動攪拌機把基料、固化劑分別攪拌均勻，按照產品說明書中的混合比例把固化劑加入到基料中，攪拌均勻.如有需要，再按產品說明書中的要求加入適量配套稀釋劑，攪拌均勻。4)選用無氣噴漆泵，壓縮比45:1或60:1均可，噴嘴選用IP產品說明書中推薦的噴嘴型號。噴幅的大小取決于被涂構件的形狀和大小，對于大平面，可選用噴幅較大的噴嘴，而復雜構件則選用噴幅較小的噴嘴。5)噴涂施工前對待焊接的焊縫、不需涂漆的構件及設備進行保護。6)一般采用先上后下、先內后外、先難后易的原則進行噴涂施工，噴涂時注意每道漆膜之間的搭接，一般搭接寬度為噴幅的1/2.7)噴嘴距離構件表面的距離一般為30um左右，盡量使噴槍與被涂構件表面保持垂直，運行速度均勻，避免因過快過慢引起膜厚不夠或流掛、超厚現象。8)噴涂拐角處，噴槍要對準中心線，確保兩側都得到均勻的膜厚。9)噴涂過程中應經常使用濕膜卡，用于控制干膜厚度。10)噴涂過程中要隨時檢查剛剛噴過的漆膜是否存在針孔、汽泡、魚眼、流掛等缺陷，如有應馬上停止噴涂施工，分析原因，檢修設備，并試噴成功后再繼續噴涂。如發現露底時應立即補噴。11)噴涂結束后應及時用清潔劑清洗噴漆設備，尤其是噴漆泵和噴槍，防止油漆留在其中固化導致設備無法正常使用。12)噴涂完工后，依據產品說明書中的干燥時間等待油漆充分干燥，等油漆干燥后及時對露底、膜厚不夠部位進行補涂，并處理涂層上的流掛、顆粒、桔皮等缺陷，并對焊縫、邊角及難以噴涂部位進行預涂，準備下道油漆的施工。4損壞區域修補程序在吊裝、運輸分段時要警惕，避免破壞涂層，如果涂層已有損壞，按下述程序修1)缺陷例如針孔、氣泡、流掛、流淌、過噴、桔皮、魚眼等應采用細砂紙輕輕打磨(手工或動力工具)缺陷邊緣，用吸塵器或其它合適方法去除灰塵和附著不牢的碎片，然后補涂相同油漆。2)露出鋼材基底損壞部位用動力工具打磨至St3級(ISO8501-1標準),打磨成45°的坡度。3)沒有露出鋼材基底的損壞區域首先除去油污、灰塵、可溶性鹽，接著用砂紙把漆膜拉毛。補涂的油漆的周邊應覆蓋完好的涂層25mm,后續補涂的涂層都應蓋住(六)、焊接工藝(1)目的與范圍為了確保鋼橋整體焊接質量，特制定本工藝規程.GB5117—85,GB5118—85,GB6417-86,GB985-88,GB986GB3323-87,GB11345-89,ZBJ04006,JB—ZQ4000.3,設計圖紙(3)一般要求1)焊工要求a)凡是參加鋼橋焊接的焊工必須通過焊工資格考試，且只能從事焊工證書上規b)焊工必須熟悉本工藝及WPS,并嚴格按照工藝規定的要求施焊，未經焊接主2)設備要求a)焊接設備必須經過調試校準，焊工焊接前自行檢查焊接設備及儀表的運b)保溫筒在使用時必須插電保溫；氣刨用空氣壓縮機必須經常排水.3)材料要求a)焊接前先確認焊絲、焊條、焊劑是否正b)CO2純度不低于99。8%,使用時流量表要通電保溫。e)焊條烘烤溫度為350—400℃,烘烤時間為1-2小時，焊劑烘烤溫度為300~350℃,烘烤時間為1-2小時，烘烤后應放置于110—150℃的保溫箱中保溫，隨f)焊條烘烤時，嚴禁高溫急烘，防止藥皮脫落.g)焊條使用時，焊條筒必須插電保溫，且每次取用的焊條不得超過2根.h)一般每次發放焊條數量不超過4h用量；當天用不完保溫；若焊條已受潮，應重新烘干后再保溫，但重復烘干次數不得超過2次，用不完4)環境要求a)焊接環境溫度不宜低于0℃,環境濕度不宜高于90%。b)不宜在陰雨潮濕的天氣施焊，當焊件c)焊接作業區風速超過8米/秒時，應設置擋風裝置。5)接頭要求符合設計要求.6)裝配、定位焊要求必須有具有焊工合格證的正式焊工操作，定位焊焊縫長度為50-100mm,間距一般為400-600mm,定位焊焊縫厚度不宜大于原設計焊腳的2/3。c)在定位焊前，裝配間隙必須經過檢驗合格后焊接定位。d)用切割法割除引、熄弧板時，切割線離開母材至少3mm;殘留部分應以打磨7)焊縫要求a)焊縫要達到外觀按設計要求，如：圓滑過渡，余高，焊腳大小等.f)焊縫應避開應力較大部位和截面突變部位。g)腹板與翼板之間的角焊縫應填滿焊透，轉角處包腳。縫完成后48小時進行NDT檢驗。8)焊縫返修要求a)對于需要返修的焊縫，必須b)采用碳弧氣刨或其它機械方法清除焊接缺陷，在清除缺陷時應刨出利于e)焊縫返修時，需將清除部位的兩端刨成1:5的斜坡，填充金屬與原焊縫充分修不得超過2次。一般平位焊用135或135+121,立位、仰位用135,定位焊、長肉、返修、和特殊位置用111。具體參技術參數見下表焊接電流焊接電壓備注點焊仰位焊接原則1)鋼橋設計板厚，焊接量較大，為了減少焊接應力，除設計時盡可能避免焊縫密集、交叉，還要考慮減小焊縫截面、減少焊接收縮應力。因此，焊接時應遵循縱向焊縫同向焊接，同類焊縫對稱焊接，先中間后兩邊，先里邊后外邊的焊接原則，多人焊接時采用分段退焊的原則.2)焊接前及打底焊接時，不可隨意切除固定馬板。當焊縫厚度達到母材厚度的2/3時方可切除。切割馬板時，應留有一定的余量然后打磨至與母材相平。當傷及母材時，應進行補焊，補焊要求和正式焊接相同。補焊后的焊縫進行打磨、檢查，外觀符合規范要求。3)焊接采用多層多道焊時，焊接操作人員必須進行連續施焊.焊完后應及時清理焊渣和表面飛濺物，發現影響焊接質量的缺陷時，應及時清理.在連續焊接過程中應控制焊接區母材溫度，使層間溫度的上下限符合工藝要求。1、運輸工具本工程鋼箱梁跨度13米，寬5米，單重約22噸，B段、C主橋鋼墩柱重約5噸，在充分考證運輸過程中的過橋、限高、限寬等影響，慎密考慮和編制運輸方案，對線路的選擇應進行實地論證，并作好各種安全措施，如分段的固定、大件運輸警示標記、保障車輛等；大件運輸應遵守政府有關職能部門的規定。2、前期準備工作根據制作方提供的詳細資料：每個分段外型尺寸、單件重量、運輸先后次序、日期等，作運輸可行性分析，對無法解決的問題及時反饋給制作方以便及時調整、修改計劃，確保施工周期。選擇好行車路線，行車路線確定后對有可能影響行駛安全的環節做好應變和應急方案和準備，以便迅速排除，保證行車暢順.對所有參與運輸地車輛做好維護保養，檢修，保證安全，順利完成運輸任務.安規定辦理三超物件運輸行駛手續。準備好專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索和緊不落等工具。組織專題會議，對所有參加此次工程人員進行技術交底，提高全體人員安全意識。3、運輸路線運輸前須與交通管理部門協商平板車通行時間和路線，在交警的配合下在道路上行駛，進入施工現場道路需進行修整、壓實，保證平板車轉彎半徑滿足要求.4、運輸過程a)根據施工計劃，合理調度車輛，滿足進度要求。b)采用用平板車裝載構件運輸。c)裝載重心是否合適，捆扎固定是否牢固可靠，危險標志放置是否適當等，裝好車后組織專人檢查安全系數，如不符合要求，重新調整至最佳狀態.d)每臺車配一名有經驗的起重工人跟車，負責在車輛轉彎，通過狹窄路段或障礙物時下車指揮。e)每趟運輸指定專人負責指揮，隨指揮車在前面開路.f)每臺車配對講機一臺，以隨時保持聯系。g)每次運輸前由當次指揮者向司機，起重工講清楚每個分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數.5、注意事項b)個別地方的排柵或圍壁需在超寬車通過時臨時拆除，待車輛通過后再裝復.工地現場應預留一定空地，以便于車輛到達時進行吊裝就位.1、吊裝流程及技術措施1)、鋼墩柱及鋼箱梁在工廠制造，由平板車運輸到工地后，采用架橋機進行吊2)、安裝前，對支座、墩頂面高程、中線及跨徑進行復測，誤差在允許偏差內方可安裝。3)、施工吊裝時，擬采用焊接吊點起吊方式，每段鋼箱梁選擇4個吊點，吊裝就位于柱頂上。4)、吊裝的鋼箱梁在吊裝安裝完各預制段后，進行拼接調整符合設計要求。5)、鋼箱梁固定后落梁就位時，要符合下列規定：(1)鋼箱梁就位前清理支座墊板，標高及平面位置符合設計要求.(2)鋼箱梁落梁前后檢查建筑拱度和平面尺寸，并作記錄，校正支座位置.2、吊索，卸扣的選用及驗算吊索拉力表夫角α夾角α1)、吊繩的選用根據箱梁每段起吊重量G1=22t,單機起吊設4個吊點，根據P1=22T*9.8KN/T=215。6KN,取α=60°,吊索拉力S1=0。58P1/2=(0。58*215.6KN)/2=62。查表擬選用公稱抗拉強度為1470Mpa,6*37鋼芯鋼絲繩。d=13mm鋼絲繩最小破斷拉力為79。2KN,滿足使用要求。2)、卸扣的選用產品型號額定載荷wDdEPsL自重224657產品型號WDdEPsL自重8882負荷：7t則：7×4=28t3)、吊點布置每臺吊機起吊設置4個吊點，要求箱梁的重心要在兩端絲繩捆綁式吊裝.為防止鋼絲繩捆綁對鋼箱梁的破壞及對鋼絲繩的保護，在鋼箱梁捆綁位置采用方木包角以保護構件和鋼絲繩.2)、鋼箱梁標高控制段要兩個箱梁和片體同時施工，以防止“錯位”.箱梁投影中心點兩側300左右各引測一點，此三點應在一直線上，如不在一直線2)、主箱梁的吊裝就位控制吊裝前應對支承架的定位進行控制。根據先吊的兩榀縱橫開檔尺寸，劃出支承架的十字線，將預先制作好的支承架吊上支架基礎，定對十字線。把十字線駁上支承架的頂端面和側面，敲上洋沖，并加以明顯標記.并用水準儀檢測支承架頂端面的標高是否控制在預定標高之內。吊裝主箱梁，主箱梁支座的十字線與支承架的十字線重合，并檢驗支承架是否位移。在箱梁梁投影線下架設激光經緯儀檢測且利用穩定風繩及調節器校直箱梁，在吊裝過程中應進行監控，發現誤差及時修正.3)、安裝后整體測量內容及方法序號內容\項目控制尺寸(mm)1主箱梁柱頂支座偏移全站儀、鋼卷尺2主箱梁節點偏移全站儀、鋼卷尺3主箱梁相臨支座高差4箱梁彎曲5全站儀6坐標位移動(X、Y)8全站儀7坡口間隙焊縫量規8單根桿件直線度84)、現場吊裝質量控制措施1、施工前組織有關人員進行熟悉圖紙，方案以及進行技術交底。2、構件在運輸過程中，運輸的支承點應按規定，起吊過程中構件底部應有護角。3、構件在吊裝過程中，吊點應按規定不得隨意改動.4、構件在吊裝過程中，應把構件扶穩后，吊機才能旋轉和移動。5、構件在吊裝過程中，嚴禁碰撞其它構件，以免損壞預制構件。6、機械機具使用前應重新檢查其機械性能，確保符合使用要求.選用的4條鋼絲繩長度必須一致，嚴禁有長短不一，以免起吊后造成構件扭曲變形。鋼絲繩長度應與構件的夾角為60°,大大減少了構件的壓應力。8、各構件起吊后應呈水平.一、安全生產管理網絡圖安全工作是施工生產正常運作的前提，我項目經理部組建以項目經理為組長，主管安全生產的項目副經理為副組長的安全員2名，負責監督施工現場的所有安全工作。(一)安全目標杜絕因公死亡事故，年重傷率控制在0。2‰之內，嚴防高空墜落、火災、水災和交通等各類事故發生.(二)安全保證措施(1)加強安全教育，提高安全意識與知識水平，認真貫徹國家勞動保護條例三個勞動法規.開工前，根據各項工程的施工特點編制安全措施及各項作業安全細則，組織全體人員學習，并要求嚴格遵守.主動與當地公安和交警部門取得聯系，按照上述部門的規定和要求辦好各種手續。(2)健全安全組織，強化安全檢查機構.項目經理部設安全管理部，配備專職的安全管理人員；各施工隊也都選配事業心強的專職安全員，使他們有職有權，充分發揮監督作用，安全管理人員隨時檢查施工安全，定期召開安全生產會議，分析事故易發點，制定防范措施和安全規劃，把事故消滅在萌芽之中.(3)建立安全崗位責任制做到獎罰分明。采用經濟手段與各級施工人員層層簽訂安全生產責任書，實行重獎重罰。(4)在施工中，項目經理部將特別重視并做好以下工作，保證施工人員及機械設備的安全。(5)在土方機械施工中，現場設專人指揮、調度，并設立明顯的標志，防止互相干擾和碰撞。(6).樁基施工時要考慮到本區域環境，施工地點要設立施工牌，必要時可設臨時柵欄圈住泥漿池、水池等，設立警告牌或派專人看守，避免人員傷亡及其它事故發生。(7).遇有暴雨或六級以上大風，將停止一切高空、起重等作業，并做好防洪、防風準備。(8)對于機械的操作與管理，嚴格按照安全操作規程進行，杜絕出現因運輸、摔落、觸電等導致身亡，把事故苗頭消滅在萌芽之中。(9)。各特殊作業人員必須持證上崗。(10)。在臨時工程及主體工程施工時，要和當地電力、電訊部門取得聯系，了解電力、電訊線路及地下電纜的位置走向，確保電力、電訊設施的安全。施。監理駐地、經理部駐地配備必要的消防用具，并使其保持良好的狀態。(12)。配備必要的交通通訊設施，加快對突發事件的處理。(13).按照業主的要求進場前對全體施工員工進行安全教育，提高施工人員的安全生產意識，貫徹專職檢查與群眾檢查相結合的方針，定時定期組織安全學習和教育.(14)。現場施工中各種電器設施加強管理，并定期對各種設備進行檢查，消除隱患.(15).夜間施工，現場設紅燈指示并設置護欄和足夠的照明。(16)。橋面施工人員進入現場要戴安全帽，各種支架腳必須牢固可靠，水上作業必需配備救生衣.參照《專業工種安全技術操作規程》1984年8月版1、現場施工原則上要遠離高壓線，如必須接近高壓線進行局部操作時，工作人員或工作物，與導電部分應保持不小于表3的距離，否則必須拉閘停電后才能進行。2、施工現場架設的低壓線路不得采用裸導線，所架設的高壓線應距建筑物水平距離10米以外，距地面高度7米以上，跨越交通要道需加安全保護裝置.輸電線路電壓安全距離10千伏以下35千伏1米77-110千伏1.5米3、施工現場、電器設備、線路均應按正式要求安裝，架設。4、現場裝設變壓器應符合電業局標準，做好重復接地，接地電阻應不大與4歐姆，地臺變壓器必須裝設護欄，設門加鎖專人負責，并應有“注意有電”!“切勿靠近"等標示牌。5、各種電器設備的金屬外殼均應有接地或接零，同時要注意在同一供電系統上，不能有的接地有的接零。6、各種用電設備應有專用開關插銷，不許隨便搭掛導線使用，露天的使用開關插銷應設閘箱，箱內禁止存放雜物，門應加鎖。7、需要現場敷設臨時照明線路時，必須經主管負責人檢查批準，要用絕緣支持物，不得隨便把電線架在鋼筋、樹木和腳手架等物上.8、移動電器設備時，必須先切斷電源，不能留有可能帶電的導線。9、使用高溫燈具如碘鎢燈、高壓水銀燈、200瓦以上白熾燈，距易燃物品應在3米以上，最底不得少于1米。一般電燈泡距易燃物品應不小于30厘米.室外照明應裝防雨罩.10、保持三相平衡，單相負荷較多的電器設備，要隨時檢查調整。11、現場架空線路應設在塔式臂桿回轉半徑以外，如達不到此要求，必須搭設防護架子.12、凡屬移動的電氣機具設備，可用軟膠皮線連接，并裝設漏電保護器(不許用膠質線代替膠皮軟線使用),穿過路面時應埋入土內，穿管或木板覆蓋.13、拉閘停電進行電氣檢修作業時，箱門或閘把上必須掛“有人操作，禁止合閘”的標示牌，必要時設專人看守.14、每年在雨季前必須對現場防雷裝置及其它保護接地線，進行一次地極電阻遙測試驗.15、在施工現場，生活區架設收音機和電視機的室外天線時，必須裝設避雷器，并經鑒定合格后方可使用。16、對不了解技術參數或無名牌的電機必須試驗合格后方可接線使用。17、現場的變配電室，必須備有四氯化碳滅火器，并配有一套高壓安全用具 (接地線棒、接地卡子、高壓試電筆、絕緣的拉桿、膠靴、手套等),非本班變配電室電工人員不得亂動。18、高壓安全用具每年試驗一次，但對不了解情況的用具在使用前須先試驗合格后方可使用.19、施工現場變配電室有下列情況時應設專門值班人員.(1)供電變壓器及高低壓控制設備安裝在室內者。(2)有需要經常監視的儀表和蓄電器等.20、變電室值班人員應是具備熟練技術的3級以上電工.21、遇有雨、雪天氣，不準登桿作業。22、在變壓器臺下要設有絕緣站臺，室內配電盤、柜前后須墊橡膠絕緣墊。在任何工作電壓下，橡膠墊應作為輔助安全用具。1、質量體系管理網絡圖項目經理項目經理項目總工砼工序負責人模板工序負責人鋼筋工序負責人材料工序負責人測量工序負責人試驗工序負責人在組織上建全質量保證體系，制定質量目標，并制定和貫徹切實有效的措施，(1)質量保證體系①實行項目經理掛帥，總工程師負責制的組織體系，實行全面質量管理，執②這一體系要組織全員明確工作內容范圍、工作標準、工作程序—即反饋渠③全員全面全過程進行質量管理；特別是強化工作質量的提高。(2)質量目標①工程質量檢驗執行招標文件中相關的技術規范、技術標準。單項工程一次檢驗合格率100%,優質品率95%以上，確保“市優質獎”目標的實現.②質量管理網絡，組成自上而下的質量管理網絡，使之組織健全，使工程質量和工作質量的情況能及時反饋。(見質量管理網絡)③質量保證職責，明確質量保證職責，使施工中有關工程質量的工作內容具體化落實到各部門.④更新管理方式，采用計算機管理各類檢測數據，并根據計算機成果得出保證質量最優的施工方法。3、工程質量保證措施(1)組織保障措施1)成立全面質量管理小組和奪“市優質獎”工程管理委員會，管理者親自抓。配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應的對策和質量崗位責任制，卓有成效地推行全面質量管理和目標責任管理，從組織上、措施上使創“市優質獎”計劃真正落到實處。2)堅決實行質量一票否決權。工程質量達不到“市優質獎”標準的，堅決返工重做。3)全面實行樣板制.主體砼箱梁設樣板工點，附屬工程設樣板段，各分項工程達到“市優質獎”標準后，再全面展開施工。4)完善內部質量管理，技術質量人員應及時收集與整理資料內容要求明確工作范圍，認真貫徹施工組織設計。5)按照IS09000質量保證體系使各個工序處于受控狀態。6)認真審查與校核施工圖及說明，嚴格按照規范要求組織施工.7)工程材料必須經過檢查符合質量標準，并得到駐地監理工程師的允許方可使用，實行“四驗、三把關”即驗規格、驗品格、驗質量、驗數量、材料人員把關、技術質量人員把關、施工操作人員把關。8)貫徹質量三控制，執行自檢、抽檢及交檢一條龍管理。A、自檢施工：班組必須有專人負責，每完成一道工序質量員必須按標準做好檢查記錄，不合格堅決返工。B、抽檢：現場技術人員要堅持深入施工現場，指導班組施工解決施工質量及班組的自檢、工作抽檢認真必須做好數據記載。C、交驗：施工技術負責人主持并做好主要工序之間的交接驗收工作.9)要認真填寫各種質量報告，填寫格式要符合監理要求，字跡要工整，計量數據要準確，與監理人員密切配合做好各項工序的報驗工作，報驗后各種技術資料妥善保存好，使工程竣工資料的編制工作能順利進行.(2)思想保障措施①各管理層和工人要密切配合，宣傳優質建設金鐘河橋的重要意義，樹立起榮譽感、責任感和使命感.②把創“市優質獎”工作列入各級工程例會、總結會的重要議題，及時總結創優經驗，分析解決存在的問題，引導創優工作健康發展.③在評先、評模、勞動競賽評比中把質量創優作為重要內容，實行一票否決.(3)技術保障措施①工程開工前組織全體職工、民工學習合同文件和技術規范，嚴格按照施工工藝和部頒施工規范組織施工，并結合工程特點和創“市優質獎”計劃，制定各類工藝和技術質量標準細則，牢固樹立質量第一、爭取全優的思想。②堅持設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。重點工程由總工程師審核；一般工程由專業工程師審核，每份圖紙必須經過兩名以上技術干部審核并填寫審核意見。在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工人員進行交底：即施工方案交底、設計意圖交底，質量標準交底，創優措施交底，并有記錄。③認真貫徹IS09000質量管理國際標準。工程施工中做到每個施工環節都處于受控狀態，每個過程都有《質量記錄》,施工全過程有可追溯性，要定期召開質量會，發現問題及時糾正，以推進和改善質量管理工作，使質量管理走向國際標準化.④技術資料和施工控制資料詳實，能夠準確反映施工全過程并和施工同步，同時滿足竣工驗收的要求.⑤各施工隊管區和重點工程編制可行性的施工組織設計并組織落實，抓好重要工藝流程、重點環節的攝影和編輯，為申報優質工程積累資料.⑥同設計單位、監理單位聯合創優。按規定辦理各類變更設計并做到簽證手續齊全.⑦加強專業技術工人崗位培訓，提高實際操作工藝水平。⑧采取現代檢測設備，加強測量及試驗工作的管理。測量和試驗工作及時準確與否直接影響到工程的進度和質量，由項目試驗工程師擔任主要負責人，并配備必要儀器和設備，同時各分部分項工程的質量員直接抓測量工作，以保證測量工作的及時準確。各單項工程開工前，由工地試驗室(不具備實驗條件的需要送到具有資質的檢測中心進行檢測)對該項目所需各種材料(半成品或成品)進行檢測，同時在使用過程中加強隨機抽檢，杜絕不合格材料進入現場。⑨針對本工程特點，從施工保證方面制定出各項工程的創優措施，使全部施工人員明確創優目標。在施工過程中接受監理工程師監督，進行自檢、互檢、交接驗收，并定期地進行質量檢查，從經濟保證方面層層簽訂質量承包責任書，制定獎罰措施。⑩尊重監理工程師代表，根據合同條款的要求，在工程師及其代表的監督下施工，并如實地向工程師匯報工程進度和質量情況.(4)建立健全創優獎勵機制①開展紅旗等評比活動，獎優罰劣.②把質量作為考核項目長、單位季度綜合評比的重要內容。③對于違章施工、粗制濫造、偷工減料、使用不合格材料的行為，質檢工程師具有現場處罰權，對質量突出的單位和個人，質檢工程師有獎勵權。(1)認真審核技術施工圖及說明，嚴格按照有關技術規范要求組織施工，發揮專業技術和管理技術的作用，起到事先預防，事后把關的作用。(2)實行施工層層交底制度，落實質量管理計劃。(3)按時認真填寫施工原始記錄和各項檢驗報表、制定質量管理制度貫徹公驗人把關、施工操作人把關.2、現場排水、防雨措施路按照0.3%坡度坡向雨水井。(2)所有匯集雨水經三級沉淀池沉淀后集中排入市政雨水管道。焊接施工：雨天現場焊接應停止作業，急需作業4、混凝土工程阻燃防水油布立即覆蓋。連續澆注混凝土，必須提前了解天氣狀況，做相應準備，避免因下雨而引發質量事故。在雨后，加強檢查預拌混凝土攪拌站開盤前砂、石含水率，調整施工配合比，嚴格控制混凝土坍落度，適當減少加水量。雨天澆注混凝土應減小坍落度。5、臨電的防御安全(1)雨季期間應定期、定人檢查臨電設施的絕緣狀況，檢查電源線是否有破損現象，發現問