汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目四汽車點火系統(tǒng)維護與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★工作任務(wù)4.3汽車點火系統(tǒng)故障檢修

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目四汽車點火系統(tǒng)維護與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★教學目標1.能分析點火系統(tǒng)常見故障原因及排除方法。2.會查閱維修手冊。3.會分析點火系統(tǒng)電路圖，并確定故障范圍。4.能使用萬用表、解碼器、示波器等儀器設(shè)備對點火系統(tǒng)進行檢測維修。5.培養(yǎng)團結(jié)協(xié)作，耐心細致、精益求精、勇于創(chuàng)新的工匠精神。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目四汽車點火系統(tǒng)維護與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★一、汽車點火系統(tǒng)元件有哪些？

二、水溫傳感器的檢測步驟和方法？復習舊知

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目四汽車點火系統(tǒng)維護與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★導入新課車輛在使用過程中，汽車怠速不穩(wěn)的故障現(xiàn)象，應(yīng)該如何進行故障診斷與排除？

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目四汽車點火系統(tǒng)維護與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★一、點火系統(tǒng)檢修常用工具汽車點火系統(tǒng)在日常維護和檢修過程中經(jīng)常會使用的工具有萬用表、試燈、正時槍、示波器、解碼儀、維修套筒等等。如圖4-3-1所示。圖4-3-1

汽車點火系統(tǒng)常用維修工具

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目四汽車點火系統(tǒng)維護與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★二、點火系統(tǒng)的維護（一）維護內(nèi)容一般以清潔、檢查、和調(diào)整作業(yè)為主。點火系統(tǒng)的許多故障都與汽車所在的特殊使用環(huán)境有關(guān)，如路面的顛簸、泥水的侵蝕、銹蝕等，導致線路接觸不良從而影響點火系統(tǒng)性能。1.清潔：保持點火系統(tǒng)各部清潔、干燥可有效防止漏電故障。2.檢查：檢查各部件連接線束的情況，當發(fā)現(xiàn)有連接松動、外部有破損時，及時進行檢驗或更換。對于自身有接地回路的部件應(yīng)先檢查其自身接地是否良好，這是故障的多發(fā)點，如接地不良，就會造成點火系統(tǒng)工作時好時壞，甚至完全不工作。3.調(diào)整：發(fā)動機工作時，如發(fā)現(xiàn)無力或出現(xiàn)明顯的發(fā)動機敲缸聲，極有可能是點火正時不準確，應(yīng)及時調(diào)整。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目四汽車點火系統(tǒng)維護與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（二）微機控制點火系統(tǒng)使用維護注意事項微機控制點火系統(tǒng)屬于電子控制系統(tǒng)，因此，前述為了保護電子控制系統(tǒng)設(shè)備安全的一般注意事項同樣適用于微機控制點火系統(tǒng)。現(xiàn)強調(diào)如下：1.關(guān)于拆卸蓄電池連接線的注意事項由于蓄電池可以吸收電感性負載通、斷電瞬間所產(chǎn)生的浪涌電壓，有效保護電子元器件的作用。因此，只有在切斷點火開關(guān)的前提下，才可拆下蓄電池連接線。絕對不能在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，或接通點火開關(guān)的情況下，拆下蓄電池連線。此外，如果檢修過程中，凡是需要拆開蓄電池負極電纜之前，一定要注意先讀取存儲器中的故障碼。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目四汽車點火系統(tǒng)維護與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★2.關(guān)于帶電作業(yè)的注意事項在檢修過程中，只要點火開關(guān)接通，就決不可斷開任何電控系統(tǒng)設(shè)備和連接線，或插、拔集成電路的芯片。安全與責任電的使用在生活中已經(jīng)非常普遍，電一方面給我們帶來了無窮的方便，另一方面電如果使用不當會有一定的危險性，嚴重情況下甚至會危及生命！我們要杜絕帶電作業(yè)，防止發(fā)生因觸電而危害生命健康安全的事故，搞好安全生產(chǎn)，樹立安全觀念，改善維修工作條件，促進企業(yè)文明生產(chǎn)。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目四汽車點火系統(tǒng)維護與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★3.關(guān)于使用檢測儀表的注意事項應(yīng)使用高阻抗儀表，絕對不容許用萬用表或R×100以下的低電阻檔測量小功率晶體管，以免過電流燒壞晶體管。4.關(guān)于使用試燈的注意事項不容許用測試燈測試任何微型計算機和傳感器。5.關(guān)于防止人體靜電的注意事項在檢測微機或更換芯片時，操作人員要防止人體靜電對元件的損傷。可將金屬帶一頭纏在手腕上，另一頭搭鐵（夾在汽車車身上）。6.關(guān)于使用電弧焊的注意事項在進行焊接時，或溫度超過80℃時，應(yīng)先拆下對溫度敏感的元件（如ECU和繼電器等）。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目四汽車點火系統(tǒng)維護與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★三、點火系統(tǒng)的故障診斷方法1.直觀診斷法微機控制點火系統(tǒng)一般工作可靠性高，除個別元件損壞外，多數(shù)故障是因電路故障（如短路、斷路、擂接器接觸不良等）原因造成，而與微機控制系統(tǒng)無關(guān)。而直接檢查容易發(fā)現(xiàn)電路方面的故障，可收到事半功倍的效果。直觀診斷應(yīng)針對與故障現(xiàn)象相關(guān)部位、部件及其連接導線進行外觀檢查。看各個插接器插接是否到位或污損而引起接觸不良，看導線是否有斷開、磨損而引起導線間或?qū)Υ铊F短路燒壞，看各個傳感器和執(zhí)行器是否有零件松動、變形、磨損越位、丟失、卡死等機械故障。其次，檢查點火器、點火線圈溫度是否正常．發(fā)動機工作過程中是否有異響等。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目四汽車點火系統(tǒng)維護與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★2.利用自診斷系統(tǒng)診斷法（1）規(guī)定步驟讀取故障碼當微機控制點火系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，儀表板上的發(fā)動機故障指示燈便會點亮，以提醒駕駛?cè)俗⒁狻２煌囅底x取故障碼的方法不同。（2）根據(jù)故障碼，確定工作的具體部位和原因，并予以排除根據(jù)故障碼，從故障碼表查出其故障的含義、類別和范圍。再以此為依據(jù)進行具體、全面檢查，發(fā)現(xiàn)故障并排除。檢查范圍除了點火系統(tǒng)的點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞以外，還應(yīng)包括與微機控制點火系統(tǒng)相關(guān)的各類傳感器，如曲軸位置傳感器、空氣流量傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、爆燃傳感器、氧傳感器以及ECU等。（3）進行路試檢查，確定故障并徹底排除當故障檢測完成后，然后進行路試檢查。路試中，當點火開關(guān)旋至接通位置發(fā)動機不起動時，故障警告燈點亮，而當起動發(fā)動機后警告燈應(yīng)熄滅。否則，說明還存在故障。若出現(xiàn)原來的故障碼，說明尚未修好；若出現(xiàn)新故障碼，則說明又發(fā)生了新故障，需要繼續(xù)修理。（4）清除故障碼當故障排除后存儲器中的故障碼不會自行消除。當再次讀取故障碼時，這些故障碼會和新的故障碼一起顯示出來。因此，應(yīng)及時清除故障碼。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目四汽車點火系統(tǒng)維護與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★3.儀器診斷法儀器診斷法是指采用萬用表、解碼器、正時燈、點火分析儀、示波器、發(fā)動機綜合分析儀等故障診斷手段。診斷內(nèi)容包括對故障元器件的性能參數(shù)的檢測，對各個主要測試點信號或?qū)φ麄€點火系統(tǒng)進行檢測，進行各種特性曲線分析以及波形曲線的定性定量分析等，從而對故障做出快速而準確的判斷。4.高壓跳火診斷法高壓跳火診斷法是可以確定故障發(fā)生在高壓電路部分還是發(fā)生在電子控制部分。高壓跳火法的操作方法是：從分電器蓋上拔下中央高壓線，拆下火花塞，并使其端部距缸體5～7mm，然后起動發(fā)動機，觀察是否跳火，如果火花強烈，則可斷定故障在高壓電路部分。若無火花或火花很弱，則說明包括點火線圈、點火器在內(nèi)的電子控制系統(tǒng)存在故障。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目四汽車點火系統(tǒng)維護與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★四、典型汽車點火電路分析下面以2008款別克凱越小轎車為例，進行汽車點火電路的控制原理分析，如圖4-3-2所示。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目四汽車點火系統(tǒng)維護與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（一）微機點火系統(tǒng)工作過程當啟動發(fā)動機時，點火開關(guān)閉合，蓄電池給點火系統(tǒng)供電，點火系統(tǒng)由各種傳感器檢測發(fā)動機的工況信息，并送給ECU進行分析和計算。ECU根據(jù)曲軸位置確定初始點火提前角，并依據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷信號從存儲器中調(diào)出基本點火提前角的原始數(shù)據(jù)；再根據(jù)傳感器信號，對基本點火提前角進行修正；最后向點火器發(fā)出點火控制信號。點火器接收ECU發(fā)出的點火控制信號，在最佳時刻接通和斷開點火線圈初級電路，點火線圈次級繞組產(chǎn)生高壓電，使火花塞跳火點燃混合氣。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目四汽車點火系統(tǒng)維護與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（二）點火系統(tǒng)電源電路分析點開關(guān)打到ON檔，電流從蓄電池“+”極→EF11保險絲10A→發(fā)動機控制模塊12端子→發(fā)動機控制模塊5、2端子初級電路通電→搭鐵→蓄電池“-”極。（三）點火系統(tǒng)控制電路分析（1）燃油控制電路工作電流回路：蓄電池“+”極→EFI保險絲10A→發(fā)動機控制模塊12端子→發(fā)動機控制模塊30端子→燃油泵繼電器86、85腳→搭鐵→蓄電池“-”極。

（2）燃油泵工作電流回路：蓄電池“+”極→燃油泵繼電器30、87腳觸點閉合→EFI18保險絲15A→燃油泵馬達啟動供油→搭鐵→蓄電池“-”極。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目四汽車點火系統(tǒng)維護與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（四）傳感器信號電路分析各傳感器檢測發(fā)動機的工況信息并送給發(fā)動機控制模塊（ECU）進行分析和計算，對點火提前角進行修正，最后把點火控制信號輸送給點火器，并在最佳的點火時刻斷開點火線圈初級電路，點火線圈次級繞組產(chǎn)生高壓電，擊穿火花塞間隙產(chǎn)生電火花，點燃混合氣最終完成點火過程。（五）反饋信號電路分析完成點火后點火控制模塊（ECU）收到排氣再循環(huán)反饋信號再對點火參數(shù)進行修正，為下一次點火提供更佳的點火時刻，可以使混合氣得到充分的燃燒，提高發(fā)動機的工作效率。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目四汽車點火系統(tǒng)維護與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★五、微機控制點火系統(tǒng)常見故障診斷（一）電控點火系統(tǒng)不工作故障現(xiàn)象：打開點火開關(guān)，發(fā)動機不能啟動或啟動困難。可以采用高壓試火的辦法來進行故障診斷。如果高壓試火，火花正常,故障原因主要在電控燃油噴射系統(tǒng)；如果高壓試火，無火花或火花弱，故障原因主要在電控點火系統(tǒng)。故障原因:火花塞無火，主要原因有曲軸位置傳感器、電控單元(ECU)、點火器等的故障，引低壓電路無IGT信號，高壓電路電阻過大和漏電等。火花塞火弱，發(fā)動機起動困難，怠速不穩(wěn)，排氣冒黑煙，加速性差，主要原因有低壓電路電流小，高壓電路電阻過大和漏電。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目四汽車點火系統(tǒng)維護與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（二）點火時刻不準確故障現(xiàn)象：主要有點火過早、點火過遲兩種常見故障。點火過早故障表現(xiàn)為：怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，發(fā)動機比較容易熄火；加速時有嚴重的爆燃聲。點火過遲故障表現(xiàn)為：消音器聲音沉重；在汽車急加速回火；發(fā)動機冷卻液溫度較高；汽車在行駛的過程當中比較緩慢無力。故障原因:產(chǎn)生上述汽車故障的主要原因是低壓電路IGT信號不準確，高壓電路分電器、高壓線等連接問題，點火正時調(diào)整失準或點火提前角度裝配失準引起的。需要連好點火測試儀，調(diào)整點火提前角到規(guī)定值。