液體循環(huán)尾氣加熱器2010-01-29實施2010-01-29實施本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標準由河北省滄州市質量技術監(jiān)督局提出。本標準起草單位：河北省南風汽車設備集團有限公司。本標準主要起草人：凌育仁、張文霞、李振華。1本標準規(guī)定了液體循環(huán)尾氣加熱器的術語和定義、分類及型號命名、技術則，以及標志、包裝、貯存及運輸的要求。本標準適用于汽車用液體循環(huán)尾氣加熱器(以下簡稱尾氣加熱器)用于車廂內采暖和擋風玻璃除霜件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T18297汽車發(fā)動機性能試驗方法QC/T413汽車電氣設備基本技術條件QC/T631—2009汽車排氣消聲器總成技術條件和試驗方法種加熱及換熱裝置。包括循環(huán)水泵及管件、控制器等，有的還包括清除積炭裝置。尾氣加熱器的換熱量exchangeheatofexhaustgash是指在規(guī)定的試驗條件下，流過該加熱器的冷卻液從發(fā)動機尾氣中得到的熱量。尾氣加熱器的標稱換熱量nominalexc是指流入尾氣加熱器的循環(huán)液與進入尾氣加熱器的尾氣之間的溫度差為400℃時的設計換熱量。尾氣加熱器在額定放熱量下工作時，熱工況趨于穩(wěn)定，在3min內出氣口溫度變化不大于2℃,排氣溫度變化不大于5℃,電機電壓的變化不大于2%,該狀態(tài)稱為穩(wěn)定工作狀態(tài)。按照GB/T18297的要求設置測量點(離發(fā)動機排氣管出口或渦輪增壓器出口75mm處，在排氣接管內測量，測壓頭與管內壁平齊)。分別測量下列情況下的背壓值：a)發(fā)動機只安裝空排氣管時；用P?表示2b)加裝兼有消聲功能的尾氣加熱器時；用P?表示P-P?即為該尾氣加熱器的排氣背壓值(實際是對比空管時的增加值)。插入損失insertloss在空間某固定點所測得的安裝尾氣加熱器前后的聲壓級之差。指發(fā)動機在標定工況下使用尾氣加熱器前后的功率差值和沒有使用尾氣加熱器時功率值的百分比。4分類與型號命名4.1尾氣加熱器的分類及型號命名見下圖變型符號：用字母表示。標準型：空白；其他變型由生產廠自定。電源電壓：標稱換熱量：消聲功能：加熱器符號：加熱器特征：DC24V為空白盤管換熱：G水套換熱：T有消聲功能：X無消聲功能：空白J尾氣加熱器W示例：WJX—15G/B4.2適用于各類型客車的尾氣加熱器推薦型號見附錄A。35技術要求5.1尾氣加熱器應符合本標準的要求，并按照規(guī)定程序批準的產品圖樣和技術條件制造，其配套的電器產品應符合QC/T413汽車電器設備基本技術條件的規(guī)定。尾氣加熱器裝車使用后，不應影響原車的動力性能。5.2尾氣加熱器的工作環(huán)境條件為：溫度條件：-40℃~40℃海拔高度：≤3000m(或與所配發(fā)動機相同)5.3外觀要求5.3.1尾氣加熱器外表面應光潔、無傷痕、無銹蝕。焊縫應平滑、無夾雜、燒蝕等明顯缺陷。5.3.2加熱器的緊固件、外殼及通過液體的管件等均應用耐腐蝕的材料制作，且緊固可靠、拆裝方便，在使用中不能發(fā)生松動和變形。5.4標稱換熱量在按規(guī)定的相同試驗方法測試時，實測換熱量與該加熱器銘牌標注的發(fā)熱量值之差應不大于±5.5排氣背壓值在按規(guī)定的相同試驗方法測試時，加裝尾氣加熱器后的排氣背壓值，應符合QC/T631—2009表1中背壓值的數值規(guī)定。5.6對插入損失和功率損失比的要求尾氣加熱器插入損失和功率損失比見下表。表1尾氣加熱器插入損失和功率損失比5.7密封性要求在規(guī)定的條件下試驗時，尾氣加熱器的液體循環(huán)通道和尾氣進、出通道不應有漏氣或漏水現象。5.8耐振性要求尾氣加熱器在規(guī)定的振動條件下應能正常工作穩(wěn)定工作，不應出現焊縫開裂、隔板及消聲管脫焊、零件松動等結構性損壞，試驗后的加熱器仍應符合5.5、5.6、5.7條的規(guī)定。5.9清除積碳裝置和除碳效果尾氣加熱器用于以柴油為燃料的車輛時，應帶有清除積碳裝置或能進行清除積炭的操作。進行除碳4后的尾氣加熱器在規(guī)定的相同試驗條件下的換熱量應不低于新裝車時的90%。化不應超過初始值的15%,密封性符合5.7的要求。6.1.1尾氣加熱器的各項性能檢測均應于常溫、常壓條件下在室內進行。其中的換熱量檢測和除碳效工作電壓為24V的加熱器，試驗電壓為27V±0.6V;工作電壓為12V的加熱器，試驗電壓為13.5V±0.3V。按5.3條之規(guī)定，用目測和手動方式檢驗。6.3.1換熱量的測試可在專門的試驗臺架上進行，也可在實際裝車后隨車進行。6.3.2換熱量測試的裝置示意圖見圖1。(虛線框內為車內散熱部分)散熱器連接負載尾氣加熱器發(fā)動機除霜器散熱器圖1.換熱量測試裝置簡圖1.背壓測量點2.循環(huán)液流量計3.進水溫度計4.出水溫6.3.3.1溫度計顯示的最小分度值應≤0.1℃。6.3.3.2液體流量測量儀表準確度應不低于1級，如采用計時稱重法測量，需用秒表計時。用感量為56.3.3.3試驗用的發(fā)動機功率應與被測尾氣加熱器適配的車輛實用功率相近，二者相差應≤±20%,6.3.3.4.1發(fā)動機啟動后應經過5—10分鐘的怠速運轉，然后將負荷加到70%—80%時開始測量。6.3.3.4.2測試中數據的讀取應在穩(wěn)定工作狀態(tài)下進行。6.3.3.4.3隨車測試時應在平坦路面上進行，車輛處于半載荷狀態(tài)，車速保持在50—70km/h范圍內。溫度測試分別在尾氣加熱器進水溫度為65℃、70℃、75℃(誤差±1℃)時進行，每個溫度點測量兩次，對測得的數據取平均值，每組數據(進、出水溫度，液體流量)的測試應在1min內完成。為提高讀數精度，可適當調低水流量以加大溫差值，但最小水流量不應低于1500kg/h。(或最大溫差值不大于10℃)。式中裝備尾氣加熱器時的排氣背壓測試，可以在換熱量試驗的同時進行。具體測試辦法按QC/T631和GB/T18297的規(guī)定進行。測試結果應符合本表準5.5條的規(guī)定，也可與未裝尾氣加熱器而裝普通消聲器時的測試數據進行對比，得出排氣背壓變化情況的數值。裝備尾氣加熱器時的插入損失和功率損失比測試，可以在換熱量試驗的同時QC/T631中的規(guī)定進行(測試位置參見圖1)。測試結果應符合本標準5.6條的規(guī)定。6.6:1在加熱器循環(huán)水路中通入0.2MPa的壓縮空氣，浸沒水中歷時2分鐘，在尾氣加熱器進、排氣通道通入0.1