G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書前言交通運輸部公路科學研究所齊、北疆地區與南疆地區經濟帶之間公路網南北向主骨架，也是國防公路戰備干道路車輛實際運行速度較低，橋涵設計荷載等級較低，無法實現干線公路功能。本項目建成后，將打通天山南北的交通運輸屏障，成為連接南、北疆之間安全、舒適、快捷、高效的公路運輸通道，對加強南、北疆交流聯系和民族團結，全面構建和諧社會具有積極的促進作用，同時對提高戰備運輸保障、鞏固國防具有重路線全長40.387km。研究院負責本項目工可報告的編制工作，工可單位于2014年11月編制完成了《建設項目環境保護管理條例》等有關法律、法規的規定與要求，該項目應當編運輸部公路科學研究所承擔本項目環境影響報告書的編制工作。評價單位根據內部質量管理規定的要求，成立了由生態、水保、噪聲、水、大氣、社會及環境經濟等專業人員組成的環境影響評價組，在新疆維吾爾自治區交通建設管理局的大查，走訪了項目沿線地區各級相關部門。受評價單位委托，新疆新農大環境檢測吾爾自治區環保廳網站上發布了本項目環境影響評價公眾參與的有關信息，廣泛征求公眾對本項目建設的意見和建議。在本項目環評報告書定稿后，建設單位將通過發放調查問卷和群體座談的形式，廣泛征求了沿線居民、政府對本項目的建目錄G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書2交通運輸部公路科學研究所本項目主要的環境問題有：公路施工加大了水土流失強度，路基、橋梁、隧道、沿線設施及臨時工程等所產生的施工噪聲、施工廢水、固體廢棄物等將對沿線環境質量產生一定影響。公路建成通車后，臨時用地將逐步恢復，附屬設施得到良好的防護，因此，交通噪聲及運輸車輛風險事故將成為營運期最主要的環境感點，交通噪聲對沿線居民正常生活產生一定影響。項目伴行并跨越的烏拉斯臺河執行《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)Ⅰ類標準，涉水橋梁段發生危險品泄漏時，將對水環境產生一定影響。沿線服務設施生活污水經處理后禁止外排，項目建設對水環境影響較小。因此，本項目環境影響評價以生態環境、水環境、危險品運輸風險事故等作為本次評價的重點。在采取本報告提出的各項環保措施在本項目環境影響報告書編制過程中，評價單位得到了新疆維吾爾自治區環縣交通、環保、林業、水利、國土、規劃、文物、統計以及旅游等相關部門的大G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書目錄交通運輸部公路科學研究所1 1 1 2 2 6 7 10 10 12 122工程概況及工程分析 14 14 15 15 17 17 21 23 23 24 25 26 323環境現狀調查與評價 33 33目錄G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書2交通運輸部公路科學研究所 37 51 54 55 58 614環境影響預測與評價 634.1生態環境影響預測評價 634.2地表水環境影響預測與評價 79 844.4環境空氣影響預測與評價 95 97 1005危險化學品運輸事故環境風險分析 103 103 103 104 105 109 109 1096.3水土流失防治目標及防治措施 110 114 122 122 123 123G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書目錄交通運輸部公路科學研究所3 123 125 128 1298路線方案環境保護比選 130 130 130 1329環境保護措施與建議 133 133 134 134 139 142 143 143 145 147 150 151 152 152 152 153 155 155目錄G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書4交通運輸部公路科學研究所 155 156 158 158 159 159 159 1593.關于新疆維吾爾自治區交通運輸‘十二五’規劃中期評估與調整環境影響2.G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目臨時用G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書1總論交通運輸部公路科學研究所11.1項目地理位置、工程特征及建設G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目位于新疆維吾爾自治區巴音郭向南沿烏拉斯臺河經烏拉斯臺至巴倫臺鎮，路線縱貫天山中部，介于北緯本項目主要工程特性見表1.1-1。表1.1-1擬建公路主要工程特性表序號項目單位指標1項目名稱-G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目2建設地點-巴音郭楞蒙古自治州和靜縣3公路等級-二級公路4路線長度km5建設性質-6拆遷建筑物m298687永久占地hm28估算總額億元9平均每公里造價萬元建設單位-新疆維吾爾自治區交通建設管理局2.本項目是推進國家“新絲綢之路經濟帶”建設，帶動新疆社會、經濟蓬勃發4.本項目是加快新疆維吾爾自治區綜合交通運輸體系發展規劃中南北資源1總論G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書2交通運輸部公路科學研究所1.從環境保護角度論證本工程建設的可行性，并對工可研報告提出的的局部2.通過對工程項目的設計、施工和營運各階段，預測其對環境的影響，提出4.對該項目施工期、營運期環境管理提出實施計劃，并為沿線經濟發展、城1.依據國家及新疆維吾爾自治區有關法律、法規以及技術規范的要求開展現2.盡可能采用工程可行性研究和初步設計成果，充分利用現有的基礎資料和5.客觀公正地進行科學評價，做到評價結論科學可信。《關于開展G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書編制G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書1總論交通運輸部公路科學研究所36.《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》(全國人大常委會，2005.4.12．《國務院關于印發全國生態環境保護綱要的通知》(國發[2000]38號，1總論G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書4交通運輸部公路科學研究所(國家環境保護總局，環發11.《草原征占用審核審批管理辦法》(中華人民共和國農業部令第58號，13.《關于進一步促進新疆經濟社會發展的若干意見》(國發[2007]32號，14.《關于切實加強風險防范嚴格環境影響評價管理的通知》(環發[2012]9816.《關于進一步加強山區公路建設中生態保護和水土保持工作的指導意見》18.《公路交通突發事件應急預案》(中華人民共和國交通運輸部，交公路發2.《新疆維吾爾自治區人民政府辦公廳轉發貫徹落實<全國生態環境保護綱G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書1總論交通運輸部公路科學研究所5環境保護條例>的決定》(新疆維吾爾自治區人民代表大會常務委員會，20012.2.1護管理條例>實施意見》的通知”(新疆維吾爾自治區人民政府辦公廳，新政辦發1總論G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書6交通運輸部公路科學研究所1.《G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目工程可行性研究報告》(新疆3.《中國新疆水環境功能區劃》(新疆維吾4.《巴音郭楞蒙古自治州環境功能區劃》(巴州環境保護局，20077.《和靜縣巴倫臺鎮北區總體規劃(2011-2025)》(新疆林業勘察設計院，根據擬建公路的工程特點及外業踏勘、調研成果，確定本項目的環境影響評現有路的環境影響現狀及需要“以新帶老”解決的環境問題；對施工期及營公路建設對沿線植被、沿線動物、區域景觀生態體系、生態功能區劃、生態根據類比預測，分析評價公路建設施工期生產和生活廢水的產生量，提出實對交通環境、社會經濟、城鎮規劃、文物資源、旅游資源的影響進行分析和G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書1總論交通運輸部公路科學研究所7在針對本項目聲環境質量現狀分析評價的基礎上，按相應規范和國家聲環境質量標準的要求進行影響預測評價和對比分析，為施工期和營運期噪聲治理和環在對本項目沿線環境空氣質量現狀分析評價的基礎上，按相關規范和國家環境空氣質量標準的要求分析汽車尾氣對沿線環境空氣質量的影響范圍和程度，為2.施工期橋梁施工對烏拉斯臺河的環境影響評價和營運期水環本項目所經和靜縣沿線未劃分環境空氣功能區，參照執行環境空氣二級標本評價工作的環境保護目標是評價范圍內的植被、野生保護動物、河流，以及村莊居居民的生活質量、學校正常的教學工作環境等。本項目環境保護目標分1總論G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書8交通運輸部公路科學研究所敏感目標相關關系和靜縣巴倫臺鎮北區總體規劃區靜縣巴倫臺鎮北區總體規劃區。受工程征地和拆遷影響的群眾全線征用土地86hm2；拆遷建筑物9368m2。表1.5-2本項目主要生態環植被本項目沿線以細葉早熟禾群土地占用將造成植被評價范圍內分布有保護動物tinnunculus)。分布在荒漠戈公路建設對保護動物Ⅰ全線伴行，距離10-200m；3次跨越主河G21699交通運輸部公路科學研究所表1.5-4擬建公路沿線聲環境及環境空序號號1~~村005屬巴倫臺鎮。評價范圍內5磚土院墻，正對現有公路。主要噪聲源為社會生活噪聲2~08屬巴倫臺鎮。評價范圍內8磚土院墻，背對擬建公路。主要噪聲源為社會生活噪聲3~01總論G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書交通運輸部公路科學研究所本項目產生的污水成分簡單且為非持久性，污水排放量＜1000m3/d。根據本項目設計期、施工期和營運期對環境的影響特點和各路段的自然環境標準類別NH3-NDO《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)Ⅰ類標準≤0.05≤3≤0.15≤2G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書1總論交通運輸部公路科學研究所根據新疆境內公路施工、運營的經驗，本項目施工期施工廢水處理后進行回用，生活污水采用化糞池進行處理后回用，均不外排。營運期沿線服務設施生活BOD5 表1.7-3建筑施工場界環境噪聲排放標準限值(GB12523現狀執行《聲環境質量標準》(GB3096-營運期本項目兩側紅線外35m以內的區域執行《聲環境質量標準》類別等效聲級LAeq(dB)(GB3096-2008)4a類本項目全路段執行《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準，標準限值見表1.7-5。PM2.5PM10NO24準--1總論G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書交通運輸部公路科學研究所施工期瀝青煙排放執行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)排放限值，見表1.7-6。最高允許排放濃度無組織排放監控濃度限值(GB16297-1996)瀝青煙瀝青熔煉、攪拌40~75不得有明顯的無組織排放存在本項目為大型線型開發項目，具有敏感點多和影響面廣等特點。根據對本項根據路段預測交通量、工程、地形、氣象等環境特征劃分，有針對性地進行3.生態環境、水環境、水土流失評價采用調查、類比分析和模式預測相結合6.對于局部線路方案的環境保護比選方案，主要采用列表方式對工程的主要G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書1總論類、活動規律、保量NO2 交通運輸部公路科學研究所2工程概況及工程分析G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書交通運輸部公路科學研究所2工程概況及工程分析2.1既有公路現狀及存在的問題現有的G216線烏拉斯臺至巴倫臺道路于1953由駐疆解放軍和新疆生產建設級（現技術標準山前段為60km/h，山區段20km/h，個別段落為等外路勝利達坂越嶺線以及前、后峽路段，山高路窄，坡陡彎急，基本上是單車道，特別是勝利達坂越嶺線冬季積雪淤冰，常年山坡碎落塌方嚴重，行車很不安全。部分路段近幾年經歷了改建或大中修，所涉及的路段范圍內的整體狀況較好，其余路段現有道路車輛實際運行速度較低，橋涵設計荷載等級較低，無法實現干線公路功能。由于現狀交通組成中重車及超重車輛較多、交通量較大，多數橋梁已經出現不同程度的破壞，甚至成為危橋。路面為瀝青表處和砂礫路面，部分路段翻漿、車轍、坑槽等病害較為突出，部分路段出現不均勻沉降。表2.1-1現有公路現狀交通量2.1.2既有公路存在的環境問題根據現場調查及工程可行性研究報告，既有公路主要存在以下幾方面環境問2.項目全線伴行并跨越烏拉斯臺河Ⅰ類水體，目前路面排水以散排為主，污3.既有公路等級較低，且破損嚴重，不利于過往車輛的通行及沿線居民的出G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書2工程概況及工程分析交通運輸部公路科學研究所2.2路線方案概況擬建項目位于新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州和靜縣境內，起點位大致為北緯42°5542°27東經86°4186°14＇之間，路線全長40.387km，2.2.2路段方案布設表2.2-1擬建公路路線方案一覽表K835+376～K875+763.8K855+290.92～K857+891.K855+290.92～K857+9推薦方案路線走向及主要控制點利橋附近再次上跨南疆鐵路平交口及烏拉斯臺河后布設于烏拉斯臺北岸老路走廊臺隧道，路線跨越烏拉斯臺河布設于烏拉斯臺河南岸后再跨越南疆鐵路與老路相2.3技術標準和建設規模2工程概況及工程分析G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書交通運輸部公路科學研究所1-23m4%6mmm56 公路-Ⅰ級表2.3-2擬建公路工程量一覽表一二12三123道四五1處82處5六1處12處1七hm2八m2九十 交通運輸部公路科學研究所G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書2工程概況及工程分析22.4.1交通量及車型比表2.4-1擬建公路預測交通量(單位：pcu/日)表2.4-2擬建公路預測特征年車型比一覽表（%）2.4.2相關交通特性參數2.5主要工程方案本項目為山嶺重丘區二級公路，總體設計車速60km/h。路基斷面形式見表表2.5-1路基寬度及橫斷面要素表2工程概況及工程分析G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書交通運輸部公路科學研究所對于挖方需設置碎落臺的路段，邊溝與碎落臺合并設置，采用內邊坡1:2，深度當路塹或路堤邊坡上方流入公路范圍的地表徑流量稍大時應設置攔截地表徑G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書2工程概況及工程分析交通運輸部公路科學研究所本項目位于山嶺區，河流、溝谷較多。因此，新建路基應根據地形及水流情況，設置支擋工程、擋土墻、沿河防護、邊坡防護等防護措施，以保證路基的安本項目為山嶺區，大部分路段一側為陡立的邊坡，受路線平面、縱斷面和橫斷面的限制，局部路段會形成高填方或薄層填筑路基，影響路基邊坡穩定性。針對這些路段需設置支擋工程。根據本項目特點，對于收坡腳的支擋工程推薦采用路基開挖后容易形成開挖面的再次風化，形成碎落病害，堵塞邊溝，導致排水不暢，引起路基路面病害。因此，在沿線挖方邊坡路段上邊坡必須進行坡面防護。根據本項目特點，土質挖方邊坡采用推薦窗孔式護面墻；風化較重，存在碎本項目大部分為沿溪線，部分路段線位較低，路基基本為半填半挖式或全填筑的路基，相當長度的路段靠河床的路基下邊坡就是河岸。因此，河水容易沖刷路基，直接造成路基下邊坡失穩而形成的沖刷水毀。根據本項目特點，僅在橋涵進出口處根據情況采用護坡；路基位于河床內的路段推薦采用浸水擋土墻；路線根據本項目特點，對于路塹擋土墻推薦采用仰斜式擋土墻。多年凍土路段推主線路面結構推薦采用半剛性基層、底基層路面結構方案，即：5cm中粒式路面表面排水采用分散排水措施，降雨徑流通過路面和路肩的縱、橫合成坡2工程概況及工程分析G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書交通運輸部公路科學研究所表2.5-2擬建公路主要橋梁一覽表序號墩臺墩臺1式2柱式式礎3式4式礎5橋6橋本項目交叉口共13處，其中8處為平面交叉，5處為分離式立交，分別見表2.5-4、表2.5-5。G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書2工程概況及工程分析交通運輸部公路科學研究所表2.5-4擬建公路沿線平面交叉設置一覽表12345678表2.5-5擬建公路沿線分離立交設置一覽表序號12×(3×30)+(4×30)+(3×24×30+3×(3×20)34(3×30)+2×(4×30)52×(4×30)+4×(4×20)擬建公路新建烏拉斯臺主線收費站1處，樁號為K836+250；新建巴倫臺養護道班1處、治超站1處（K867+500）。2.6工程土石方數量2工程概況與工程分析G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書22交通運輸部公路科學研究所序號分項工程挖方量填方量調至其他分項工程棄渣量小計土方表土石方老路面拆除/拆遷廢棄物鉆渣填筑總量自身利用量從其他分項工程調入借方小計土方表土石方小計土方石方小計土方表土石方小計土方石方小計表土土方石方小計鉆渣老路面拆除/拆遷廢棄物1路基及隧道工程79.4449.1430.30111.41102.858.5657.7049.148.5653.7153.7121.7421.742橋梁工程0.830.630.200.630.630.630.630.200.203路面工程6.406.4028.9928.9919.3319.339.669.666.406.404排水防護工程7.387.3812.957.385.577.387.382.412.413.163.165施工便道5.503.555.503.555.503.556輔助設施0.600.600.607施工場地0.700.200.500.700.200.500.700.200.508清表工程06.209綠化工程06.20拆遷工程0.500.500.500.50合計108.65 59.90 6.20 35.45 6.90 0.20 168.08113.61 6.20 48.27 73.61 59.90 13.71 27.94 0 6.20 21.74 66.53 53.71 12.82 27.94 6.20 0 21.74 0G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書2工程概況與工程分析2.7筑路材料及運輸條件境內以往公路建設項目外購材料運輸方式的經驗，建議本項目采用汽車運輸方根據水土保持方案，本項目在全線共布設1處碎石、片塊石料場，2處礫類土料場。本項目料場設置情況詳見表2.8-1。表2.8-1本項目碎石、片塊石料場和礫類土料場設置一覽表21~K875+763.82K854+000~3K865+000~根據本項目水土保持方案，工程建設產生棄渣7.10萬m3，其中萬m3，老路面拆除料6.40萬m3，拆遷廢棄物0.50萬m3。鉆渣設沉淀池固化處理。本項目設置棄渣場2處（均為取料坑回填），詳見表2.8-2。1K835+376.355～K865+0002K865+000～K875+763.8交通運輸部公路科學研究所2工程概況與工程分析G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書24交通運輸部公路科學研究所2.8.3施工生產生活區表2.8-3本項目施工場地設置一2根據本項目水土保持方案，本項目施工便道總長度為16.10km，寬度為2.9工程占地及拆遷交通運輸部公路科學研究所G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書2工程概況與工程分析表2.9-3擬建公路拆遷數量一覽表1①新建路段路基施工的施工工序為：挖除樹根、排除地表水→清除表層淤泥、雜草→平地機、推土機整平→截、排水溝放樣→開挖截、排水溝→壓路機壓實→路基填筑、開挖→路基防護。路基施工產生水土流失的主要環節是在路基清表和填筑、開挖階段。②改擴建路段路基施工的施工工序為：破碎原有水泥路面→挖除擴建占地樹根、排除地表水→清除表層淤泥、雜草→平地機、推土機整平→截、排水溝放樣→開挖截、排水溝→壓路機壓實→路基填筑、開挖→路基防護。路基施工產生水土流失的主要環節是在路基清表和填筑、開挖階段。2.路面工程施工中集中設置穩定土拌和場，基層和底基層混合料經集中拌和后運至工地，采用機械鋪筑。2工程概況與工程分析G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書26交通運輸部公路科學研究所開挖平臺和礫類土、砂礫石料場開挖區域進2.11項目與公路網規劃協調性分析及污染源強分析本項目為改擴建工程，利用已有的走廊帶沿著現有路線進行拓寬改建，減小了新增占地面積及工程拆遷，不占農田。經過采取一系列環保措施，將工程對環境的影響減少到最低限度。因此，本項目與國家公路網規劃及其審查意見交通運輸部公路科學研究所G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書2工程概況與工程分析因此，本項目與新疆維吾爾自治區“十二五”交通運輸發展規劃及其審查根據對本項目的特點、沿線環境特征、工程的環境影響要素分析和識別，—5NH3-N/2 1.水污染源強(1)施工人員生活污水2工程概況與工程分析G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書28交通運輸部公路科學研究所施工人員平均每人每天生活用水量按80L計，污水排放系數取0.9，則按下述公式計算可得每個施工人員每天產生的生活污水量。QS=(k.q1)/1000S--每人每天生活污水排放量(t/人·d)；k--生活污水排放系數(0.6～0.9)，取0.9；q1--每人每天生活用水量定額(L/人·d)。根據上式計算得到施工人員每人每天排放的生活污水量為0.072t。據調查，施工營地生活污水主要是施工人員就餐和洗滌產生的污水及糞便水，主要含動植物油脂、食物殘渣、洗滌劑等多種有機物，其成分及其濃度詳見表2.11-2。BOD54(2)預制場、拌和站等生產廢水預制場、拌和站的施工生產廢水主要是施工機械的沖洗廢水，一般一處場地的生產廢水量(沖洗廢水)少于1t/天，其主要污染物為SS，濃度可達到3000～5000mg/L。(3)隧道施工廢水隧道施工過程中的廢水來源主要有：隧道穿越不良地質單元時產生的隧道涌水，施工設備如鉆機等產生的廢水，隧道爆破后用于降塵的水，噴射水泥砂一般情況下，隧道施工中外排廢水的流量變化較大，通常能從每小時幾方到幾百方不等，主要是由于不良地質、隧道施工挖的。隧道施工相關廢水水質監測結果見表2.11-3。表2.11-3隧道施工期廢水水質監測結果CODCrNH3-N0123453注：①0號樣品為隧道施工現場受納水體上游水質情況，1、2、3號樣品為隧道正常施工時的廢水水質，4號為隧道內發生巖爆，施工停止時隧道排水系統的出水；5號樣品是在施工完全停止2天后的監測結果。②數據來源于《某隧道施工廢水對地表水環境的影響》，任偉，長安大學環境科學與工程學院，中國科技信息，2005年第3期。可見，隧道施工廢水中主要污染物是SS、石油類，對于隧道施工及其廢G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書2工程概況與工程分析水應配備有效的污水處理設施，設置沉沙池、沉淀池、過濾池等使污水處理。(4)營運期沿線設施生活污水表2.11-4沿線設施未經處理的生活污水成份BOD555(5)橋面徑流污染物及源強分析公路路(橋)面徑流污染物主要是懸浮物、石油類和有機物，污染物濃度受限于多種因素，如車流量、車輛類型、降雨強度、灰塵沉降量和前期干旱時間等等，因此具有一定程度的不確定性。根據國內相關路面徑流污染情況試驗有關資料，在車流量和降雨量已知的情況下，降雨歷時一小時，降雨強度為2.11-5路(橋)面徑流中污染物濃度測定值pHBOD5(mg/L)從表2.11-5可以看出，降雨對公路附近河流造成的影響主要是降雨初期1h內形成的路面徑流。降雨初期到形成橋面徑流的20分鐘內，雨水中的懸浮物和油類物質的濃度比較高，20分鐘后，其濃度隨降雨歷時的延長下降較2.主要噪聲污染源強(1)施工機械噪聲源強施工過程中需要使用許多施工機械和運輸車輛，這些設備會輻射出強烈的噪聲，對附近居民的正常生活產生影響。其中施工機械主要有打樁機、挖掘機、推土機、裝載機、壓路機等，運輸車輛包括各種卡車、自卸車。這些設備的運行噪聲見表2.11-6。交通運輸部公路科學研究所2工程概況與工程分析G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書30交通運輸部公路科學研究所555255555(2)交通噪聲單車排放源強①計算公式本項目設計車速60km/h。各類型單車車速預測采用如下公式：vik3.ui+k4120ui=N單車道小時.[ηi+m.(1ηi)]ui——該車型當量車速；N單車道小時——單車道小時車流量；ηi該車型的車型比；m——其它車型的加權系數；V——設計車速。k1k2k3k4mb.單車排放源強各類型車在離行車線7.5m處參照點的平均輻射噪聲級Loi按下式計算：小型車LoS=12.6+34.73lgVS中型車LoM=8.8+40.48lgVM交通運輸部公路科學研究所G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書2工程概況與工程分析大型車LoL=22.0+36.32lgVL--分別表示小、中、大型車；Vi--該車型車輛的平均行駛速度，km/h。b.預測年絕對交通量表2.11-8擬建公路預測年絕對交通量預測結果(單位：輛/日)表2.11-9營運各期各車型小時交通量預測結果(單位：輛4252 63b.單車源強根據公式計算，擬建公路營運各期小、中、大型車的單車平均輻射聲級預測結果見表2.11-10。表2.11-10營運期各車型單車噪聲排放源2工程概況與工程分析G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書32交通運輸部公路科學研究所站，推薦設置空調進行取暖。1.項目沿線生態環境脆弱，地面物質粗松，以風蝕、水蝕為主，水土流失2.項目全線沿烏拉斯臺河布設，并多次跨越，目前路(橋)面排水以散排為主，且無警示標志，事故情況下車載危化品3.既有公路等級較低，且破損嚴重，不利于過往車輛的通行及沿線居民的4.目前老路路面主要為砂石路，汽車行駛起塵較大，影響空氣質量。(2)做好公路征地范圍內可綠化地面的G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書3環境現狀調查與評價交通運輸部公路科學研究所3環境現狀調查與評價擬建公路所在區域的地形、地貌復雜，河谷發育，溝壑縱橫，地形切割劇烈，路線走廊帶跨越地貌單元較多。擬建路線由北向南所在地貌單元為剝蝕構造中山山地區，地勢總體北高南低，區內海拔高程在1780～2650m，相對高差在300～700m間，巖石風化程度一般，地形相對起伏較大，山頂多呈脊狀，溝谷切割較深，多為“V”形谷。中山山地區本項目所在區域構造單元大致有兩個，由北向南依次為北天山地向斜褶皺帶（柴窩鋪中——新帶凹陷、伊林哈比爾尕復向斜、博羅霍洛復背斜）和中天致交叉于K859～K862之間，為正斷層，分割了中天山群星星峽組第二亞組（Ptxb）和下石炭統馬鞍橋組（C1ma沿斷裂線有黑云母花崗巖(γ41c）、斜長花崗巖(γο41c）巖體侵入。由于該斷層通過的路線附近為第四系晚更新統~3環境現狀調查與評價G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書34交通運輸部公路科學研究所3.1.3工程地質條件及不良地質卵石夾土為主，中密，地基承載力基本容許值[fa0]=400～650kPa，土、石工程本段路線位于烏拉斯臺河上游沖、洪積區，路線基本沿老路布設，地表為~③K842+600段——K856+890段切割劇烈，各類不良地質作用和特殊性巖土亦較發育：不良地質作用主要表現G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書3環境現狀調查與評價交通運輸部公路科學研究所沿線的泥石流發育程度一般，泥石流物源相對不豐富，主要分布在K836+600～K836+800段。可以在上游設置分級攔擋壩或可以在溝較窄的位置沿線的涎流冰類型按水的來源主要為裂隙水涎流冰、泉水涎流冰和潛水涎流冰。涎流冰會導致路基凍脹、變形失穩、路面滑移、橋梁構造物凍脹變形等3環境現狀調查與評價G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書36交通運輸部公路科學研究所筑的路基，相當長度的路段靠河床的路基下邊坡就是河岸。因此，河水容易沖鐵絲石籠擋墻、漿砌石擋墻、擋墻＋剛性護坦、擋墻＋柔性護坦、丁壩、擋墻+丁壩、拋石等。3.1.4河流水系兩條支流之一的東支烏拉斯臺河前行。烏拉斯臺河（又名黃水溝）發源于勝利達坂山脊一帶，水源主要為高山積雪融化，河流向南流經烏拉斯臺山口，到巴），表3.1-1沿線氣象資料表年平均溫度(℃)年極端最低氣溫(℃)年極端最高氣溫(℃)NW交通運輸部公路科學研究所G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書3環境現狀調查與評價3.2生態環境現狀調查與評價3.2.1項目所在地生態功能區劃業生態亞區—尤爾都斯盆地草原牧業、濕地生物多樣性保護生態功能區。主要生態環境問題：草原退化、蟲害鼠害嚴重、旅游區景觀破壞。主要保護目標為保護草原、保護水源、保護濕地、天鵝及生物多樣性。主要生態服務功能為水表3.2-1本項目涉及的生態功能區及保護要求區區區區區游壞業3.2.2植被及植物資源現狀調查及評價收集整理項目涉及區域現有生物資料，包括《新疆植被》、統計年鑒以及林業、環保、水利、農業、國土資源等部門提供的相關資料，并且參考已經發表的區域相關的文獻資料。根據線路經過的走廊帶，結合地形地貌等因素，在原有的線路兩側30評價范圍的基礎上，視水文、地形、地貌、是否敏感區等情況對評價范圍進行調整，保證評價區內生態系統調查具有代表性和完整性。②GPS地面類型及植被調查取樣a.GPS讀出測點的海拔值和經緯度；3環境現狀調查與評價G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書38交通運輸部公路科學研究所b.記錄樣點植被類型，以群系或群叢為單位，同時記錄樣點坡向、坡度；c.記錄樣點優勢植物以及觀察動物活動的情況；d.拍攝典型植被外貌與結構特征。③植被調查植被調查采用資料收集分析和實地調查相結合的方法。實地調查記錄評價范圍內的常見植物種類，并對有典型性和代表性的植被進行調查。在調查過程植被影響主要反映為綠色。植被類型不同，色彩和色調都發生相應變化，因此植被類型的確定需結合不同植被類型分布的生態學特征，不能單純依靠色彩進行劃分，對監督分類產生的植被初圖，結合路線調查記錄和等高線、坡度、坡該區域位于喀拉烏成山，位于北天山支脈喀拉烏成山北麓。荒漠植被分布G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書3環境現狀調查與評價交通運輸部公路科學研究所按照中國植被區劃，本項目評價范圍屬于暖溫帶荒漠區(Ⅻ)—荒漠、裸露生草甸植被是和靜縣周邊濕地植被的主要成分，同時鹽生植被、水生植被也得到發展。農業植被在塔里木盆地和東疆盆土一帶有冬小麥、玉米、棉花、中熟水稻。局部地區可一年兩熟。有桃、梨、杏、棗等落葉果樹，葡萄、哈密瓜最表3.2-2本項目沿線評價范圍主要植被類型一覽表3環境現狀調查與評價G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書40交通運輸部公路科學研究所(Salixmatsudana)、榆樹(Ulmuspumila)、新疆楊(Populusalbavar.pyramidalis)分布，河灘零散分布的灌草叢有芨芨草(Achnathe(Kochiaprostrata)、豬毛菜(Salsolacollina)、角果小蓬群系(Form.Nanophytonerinaceum)藜(Eurrotiaceratoides)、小蒿(Artemisiagraci多根蔥(Alliumpolyrrhizum)、棘豆(Oxytropissp.)、豬毛菜(Sasolasp.)等。沙生針茅群系分布在K857～K870段。是以沙生每公頃鮮草產量435-615kg，伴生植物有木地膚(Kochiaprostrate)、駝絨藜群系(Ceratoideslatens)、針茅(Stipacapillata)、冰草(Agropyroncristatum)等。表3.2-3植物群落樣方調查點分布環境特征坡度(°)1南52南3北4東5K836+300左側南5N42°55′25.435″；E86°建群種為長芒草，伴生種有藾草、矮蒿草、線葉蒿交通運輸部公路科學研究所G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書3環境現狀調查與評價K850+200左側南N42°52′49.997″；E86°K862+800左側北N42°50′33.099″；E86° K875+200左側東5N42°46′21.697″；E86°將采用ENVI5.0軟件對區域遙感衛星影像進行監督分類處理得到的植被現狀圖輸入ArcGIS，采用ArcGIS提供的緩沖區分析功能，對本項目評價范圍(公3環境現狀調查與評價G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書42交通運輸部公路科學研究所表3.2-8本項目評價范圍內主要植被類型面積統計表圍內最主要的自然植被為博樂塔娟蒿、鐮芒針茅等草原植被。K872+700~鐮芒針茅、細葉早熟禾、早熟禾、細果苔草、雪嶺云杉等。公路評價范圍主要經過現場調研，本項目評價范圍沒有發現國家級或自治區級野生保護植物G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書3環境現狀調查與評價表3.2-9公路沿線評價范圍主要植物種Nanophytonerinaceum√好√好Alliumpokyrrhijum√好Kichiaprostrata√中Anabasissalsa√差Duadeadendroides差√好Suaedaacuminata差√好琵琶柴Reaumuriasoongorica差多枝檉柳√中好Sympegmaregelii好Lepidiumapetalum差差BrassicaJuncea差差Achnatherumsplendens好好 差3.2.3野生動物調查及評價收集整理項目涉及區域現有生物資料，包括市志、統計年鑒保、水利、農業、國土資源等部門提供的相關資料，并且參考區域文獻。根據上述資料記載的野生動物和植物分布區進行分類歸納，將本項目沿線所經評價在根據資料整理歸納的基礎上，走訪當地林業部門與線路周邊村民了解沿綜合資料收集分析、現場樣線調查以及當地相關部門訪談的結果，結合動交通運輸部公路科學研究所3環境現狀調查與評價G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書44交通運輸部公路科學研究所只在沿河及山麓有高山冰雪融水長期灌溉的地段才有綠洲。動物區系在整體上表3.2-10常見野生動物種類及分布綱科Rufovirodis+Agamasanguinolenta+Phrynocephalusmystaceus+++Anasquerquedula+Anascrecca++Aquilarapax+Alectorisgraeca++Trngaglareola++++++Hirundorustrica++Delichonurbica+Motacillaflana++++Motacillacinerea+Motacillaalba+++Anthusnovaeseelandiae++綱科Laniuscristatus+++++Corvusfrugilegus++Cinchuspallasii+ Lusciniasvecica++G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書3環境現狀調查與評價交通運輸部公路科學研究所續表3.2-10常見野生動物種類及分布綱科+Aquilarapax+Alectorisgraeca++Trngaglareola++++++Hirundorustrica++Delichonurbica+Motacillaflana++++Motacillacinerea+Motacillaalba+++Anthusnovaeseelandiae++綱科Laniuscristatus+++++Corvusfrugilegus++Cinchuspallasii+Lusciniasvecica+++++Myioponeuscaeruleus+HegithaloscaudatusParuscyanns++Passerdomesticus++Passerammodendri+Passermontanus+++Serinuspusillius+Emberizaleucocepela+Mustelaaltaica+Melesmeles++Marmotabobak++Allactageelater++Musmusculus++Apodemussylvaticus++++++Microtussocialis++Ellobiustalpinus++ +3環境現狀調查與評價G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書46交通運輸部公路科學研究所評價范圍沒有大型哺乳類分布，嚙齒類動物是該區域內種類和數量最多的紫翅驚鳥、禿鼻烏鴉等，其中紫翅驚鳥、禿鼻烏鴉是比較普遍的優勢種類，但經過咨詢當地林業局野生動物保護科和林業系統人員，評價范圍內可能有經過咨詢當地林業局野生動物保護科和林業系統人員，評價范圍內可能分鳶(Milvusmigranslineatus)、紅隼(Falcotinnuncul評價范圍分布情況物AquilarapaxMilvusmigranslineatusFalcotinnunculus3000米的高度均有蹤影。但避開沙漠和茂密的林G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書3環境現狀調查與評價交通運輸部公路科學研究所翱翔于草原和荒地上空。主要以黃鼠、跳鼠、沙土鼠、鼠兔、旱獺、野兔、沙覓食方式主要是守在地上或等待在旱獺和鼠類的洞口等獵物出現時突然撲向獵物，有時也通過在空中飛翔來觀察和覓找獵物。飛翔時較低，遇見獵獲物猛撲力，能很熟練地利用上升的熱氣流升入高空長時間地盤旋翱翔。通常呈圈狀盤3環境現狀調查與評價G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書48交通運輸部公路科學研究所3.2.4工程沿線土壤及土地資源利用狀況棕鈣土主要分布在和靜縣城區及城區南部山前傾斜平原區，海拔剖面分化比較明顯。表層土壤有機質平均含量1.67%，灰棕漠土主要分布在柴窩堡盆地北部山前沖洪積扇上，發育在干旱荒漠氣比較疏松，一般厚約8~12cm；以下開始出現石膏聚積層，大量石膏聚積在沼澤土主要分布在達坂城濕地，發育于長期積水并生長喜濕植物的低洼地石質土分布天山白楊溝山丘頂部陡坡，地勢陡峻，水蝕風蝕嚴重，地表巖石裸露，土層淺薄，含巖石碎屑砂粒多。發育于抗風化力較強的母質上。成土棕漠土主要分布在吐魯番盆地廣大洪沖積扇上，多為礫質棕漠上，這種土表層有發育不大明顯的孔狀荒漠結皮，土層薄，大多數土壤由結皮以下開本項目沿線區域農業開發不發達，土地開墾程度較低，山區植被覆蓋度較低，沿線所經縣市及鄉鎮土地利用現狀數據見表3.2-14。用現狀中以農用地為主，占總面積的66.44%，在農用地中，草地所占比例最G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書3環境現狀調查與評價(2)項目沿線評價范圍土地利用現狀評價表3.2-15評價區域內土地利用情況表3.2.5農業生態現狀與評價本項目直接影響區的耕地面積、基本農田保護區面積及其占耕地面積的比表3.2-16項目區基本農田現狀數量一覽表單位：hm2路線經過區域農業植被以紅棗、葡萄、哈密瓜、小白杏為主，高粱、棉花等次之。經濟林木有新疆楊、榆樹、紅棗、香花槐、國槐等。根據調查，紅棗3.2.6生態環境質量調查與評價生態完整性就是指一個區域的自然因素與自然過程可以良好地自我發展與交通運輸部公路科學研究所3環境現狀調查與評價G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書50交通運輸部公路科學研究所然生態系統中景觀生態空間格局；區域自然生態系統中生物結構；區域自然生生態完整性的評價研究需要大量前期工作和數據的積累，僅靠單個項目的短時間生態調查很難對評價區的生態完整性做出準確描述。本評價僅做簡要分行了估算，結果見表3.2-19。從表中可知，本項目評價范圍內植被生物量為表3.2-19本項目評價范圍植被生物量估算表平均生物量(kg/hm2)—注：表中參數引用文獻方精云,劉國華,徐嵩齡.我國森林植被的生物量和凈生產量[J].生態學報,1996,16(5):497-508；黃玫,季勁鈞,曹明奎,李克讓.中國區域植被地上與地下生物量模擬[J].生態學報,2006,26(12):4156-4163；安尼瓦爾.買買提,楊元和,郭兆迪,方精云.新疆草地植被的地上生物量[J].北京大學學報（自然科學報）,2006,42(4):521-本項目評價范圍屬于荒漠植被地區，草地植被平均凈生產力約為表3.2-20本項目評價范圍植被生產力估算表平均凈生產力(g/m2·a)—注：表中參數引用文獻方精云,劉國華,徐嵩齡.我國森林植被的生物量和凈生產量[J].生態學報,1996,16(5):497-508；黃玫,季勁鈞,曹明奎,李克讓.中國區域植被地上與地下生物量模擬[J].生態學報,2006,26(12):4156-4163；安尼瓦爾.買買提,楊元和,郭兆迪,方精云.新疆草地植被的地上生物量[J].北京大學學報（自然科學報）,2006,42(4):521-G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書3環境現狀調查與評價交通運輸部公路科學研究所3.3地表水環境現狀調查與評價3.3.1環境現狀調查本項目沿線水體主要為烏拉斯臺河，烏拉斯臺河發源于山區冰川，以冰雪根據相關資料，距離項目最近的水源地為巴倫臺鎮水源地，位于巴倫臺鎮3環境現狀調查與評價G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書52交通運輸部公路科學研究所3.3.2環境現狀監測表3.3-1地表水環境質量現狀監測布點1表3.3-2地表水環境質量監測結果一覽表（mg/L，p675S=ci,ji,jcs,ipH值的評價公式交通運輸部公路科學研究所G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書3環境現狀調查與評價SpH,j=(7.0－pHj)/(7.0－pHsd)(當pHj≤7.0時)DO-DOS=DO-DOfsDOjDO-DOSDOj=10-fsDOjDO-DODOf=468/(31.6+T)DOj≥DOs；DOj<DOs；表3.3-3地表水水質監測結果及達標分析統計表值第一天天天pH------BOD5311---2------1---0.05---675---3環境現狀調查與評價G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書54交通運輸部公路科學研究所3.4聲環境現狀調查與評價3.4.1聲環境現狀調查3.4.2環境噪聲現狀監測線2處聲環境敏感點4處監測點位進行了噪聲現狀監測。具體監測點位見表表3.4-1聲環境現狀監測點位型1和靜縣聲2和靜縣聲3和靜縣聲4和靜縣聲3.4.3環境噪聲現狀評價G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書3環境現狀調查與評價交通運輸部公路科學研究所表3.4-2擬建公路沿線噪聲監測結果及達標分析表LAeq1234 3.4.4敏感點的背景噪聲選取123村3.5環境空氣現狀調查與評價3.5.1環境空氣現狀調查擬建公路沿線所經地區多為農村、環境空氣質量保持自然狀況。評價范圍3環境現狀調查與評價G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書56交通運輸部公路科學研究所3.5.2現狀監測表3.5-1大氣環境質量現狀監測點序號樁號測點名稱所屬行政區監測因子布點數目布點位置1 101遠離現有道路交通運輸部公路科學研究所G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書3環境現狀調查與評價表3.5-2擬建公路沿線環境空氣質量監測結果(單位：mg/m3)項目阿拉溝烏拉斯臺村NO202：08：20：SO202：08：20：PM10TSP3.5.3現狀評價0iI=C0i2.評價結果3環境現狀調查與評價G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書58交通運輸部公路科學研究所表3.5-3擬建公路環境空氣污染物單項指數統計準 3.6社會環境現狀調查與評價G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路位于新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自于和靜縣巴倫臺鎮，沿線所經鄉村有烏拉斯臺查汗村、烏拉斯臺村和阿拉溝烏3.6.1經濟概況新源縣、尼勒克縣相接，北與烏魯木齊市、昌吉市、呼圖壁縣、瑪納斯縣、沙業促投產、水電求進度、旅游抓招商，確保縣域經濟好中求快發展。統籌社會G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書3環境現狀調查與評價交通運輸部公路科學研究所3.6.2擬建項目區域交通基礎設施現狀及規劃公路運輸一直是新疆最主要的運輸方式。經過多年的建設，全疆已初步形23130km；四級公路68704km。等外公路29737km。按行政等級分：國道9917km，其中國家高速公路2475km；省道11360km；縣道17235km；鄉道），總里程為26344km，其中國家高速公路4731km（未含國高烏魯木齊繞城），956km）。若按照遠期方案統計，則普通國道規劃里程為19218km，除G216規劃的國家高速公路網（不含遠期展望線）中，已建成2057km，在建3環境現狀調查與評價G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書60交通運輸部公路科學研究所普通國道新疆境內規劃路線中，與國高共線956km，占4按照當前技術等級統計，除與國高共線路段外，有一級公路631km，占3.6.3項目直接影響區主要城鎮規劃201處。與本公路距離較近的歷史文物古跡有烏拉斯臺古墓群、下新光古墓和靜縣自然景觀奇特多樣，旅游資源豐富，有國家級天鵝自然保護區、具有小桂林之稱的奎克烏蘇石林、避暑療養勝地鞏G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書3環境現狀調查與評價交通運輸部公路科學研究所浩特薩拉瀑布、幽谷絕境“一線天”、造型獨特的滿汗王府以及新疆最大的喇和靜縣是新疆重要的礦產資源大縣，出產的資源占自治區已發現固體礦產3.7景觀環境現狀調查與評價公路景觀既包括公路本身形成的景觀，也包括其沿線的自然景觀和人文景劃分為公路內部景觀與外部景觀。鑒于本項目尚處于工程可行性研究階段，尚無特殊工程構造物的詳細資料，本報告書中景觀環境評價專題僅對本項目的外景觀環境現狀調查以本項目中心線為視點，兩側人眼可視范圍之內的區域3.7.1本項目沿線景觀類型構成及分布概況根據本項目沿線區域氣候、地貌、植被及人類活動的影響，將景觀類型劃表3.7-1本項目沿線景觀類型及其分布情況全線間斷成片分布，以灌木、半灌木為主，物種主要有檉柳、榆樹、全線間斷成片分布，物種主要有小蓬、新疆亞菊、芨芨草、針茅溫性全線分布，戈壁劃分為巖漠、礫漠兩類，巖漠地表巖石裸露或僅有很3.7.2本項目沿線重要景觀類型識別公路建設重要景觀識別的目的在于識別和發現公路沿線最具有保護意義即最具有美學意義、觀賞價值、文化價值、科學價值以及潛在經濟價值的3環境現狀調查與評價G216線烏拉斯臺至巴倫臺段公路改建項目環境影響報告書62交通運輸部公路科學研究所自然景觀資源和人文景觀資源，評價路建設對景觀環