船舶和海上技術(shù)內(nèi)河航行船舶詞匯船舶軸系編制說明 1 3三、試驗(yàn)驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài) 7 7 8 8 8 8九、實(shí)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，以及組織措施、技術(shù)措施、過渡期和實(shí)施日期的建議等措 8 91家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃和推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》（國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2024〕53號(hào)），下達(dá)了制定《船舶和海上技術(shù)內(nèi)河航行船舶詞匯船舶軸系》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的工作計(jì)劃，計(jì)劃號(hào)：20243402-T-348，歸口單位為全國(guó)內(nèi)河船與水路運(yùn)輸標(biāo)絕大多數(shù)自航式內(nèi)河航行船舶都配備有軸系裝置。該裝置通過機(jī)械方式連接船舶發(fā)動(dòng)機(jī)與推進(jìn)單元，將動(dòng)力和扭矩從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至推進(jìn)裝置，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力裝置與船舶推進(jìn)系統(tǒng)之間的能量傳輸。作為船舶最關(guān)鍵的核心設(shè)備之一，軸系由于內(nèi)河航行船舶不屬于國(guó)際海事組織（IMO）的管轄范疇，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定的標(biāo)準(zhǔn)便成為推廣內(nèi)河航道及船舶最佳實(shí)踐的有效途徑。在智能（機(jī)器可讀）標(biāo)準(zhǔn)即將應(yīng)用于船舶與海洋技術(shù)領(lǐng)域的背景下，對(duì)內(nèi)河船舶軸系相關(guān)術(shù)語進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化定義，能夠確保該領(lǐng)域技術(shù)資料的準(zhǔn)確解讀，對(duì)推動(dòng)國(guó)際協(xié)作尤為重要。2021年國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》中要求，到2025年實(shí)現(xiàn)“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的一致性程度大幅提升，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化率達(dá)到85%以上”。在上述背景下，有必要開展國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO7496-2:2022《船舶和海上技術(shù)內(nèi)河航行船舶詞匯第2部分：船舶軸系》2標(biāo)準(zhǔn)草案，并上報(bào)至全國(guó)內(nèi)河船與水路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)）；制定工作。在前期工作的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO7496-2:2022進(jìn)行了深入研2025年1月至2025年2月，編寫組就標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容向行業(yè)內(nèi)的航運(yùn)企業(yè)、船舶公司、研究院所和高校開展了征詢和調(diào)研，了解船舶軸系構(gòu)成和專業(yè)術(shù)2025年2月至2025年3月，編寫組就標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容和方向召開標(biāo)準(zhǔn)討論2025年3月至2025年4月，編寫組內(nèi)部進(jìn)行多次研討，確定等同采用ISO7496-2:2022，框架結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容與ISO標(biāo)準(zhǔn)保持一致，并根據(jù)相關(guān)專業(yè)書籍和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)術(shù)語定義進(jìn)一步完善，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿初稿，向標(biāo)委會(huì)2025年4月至2025年5月，秘書處審核了標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)內(nèi)容，提出了有關(guān)修改建議。編寫組根據(jù)意見完善了標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，形成了本標(biāo)準(zhǔn)編寫由交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所負(fù)責(zé)，參與單位有大連海事大3序號(hào)姓名單位所做的具體工作1紀(jì)永波交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所標(biāo)準(zhǔn)編制負(fù)責(zé)人，總體協(xié)調(diào)組織標(biāo)準(zhǔn)編制工作，技術(shù)把關(guān)，負(fù)責(zé)3.1-3.5章編2李坤交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所標(biāo)準(zhǔn)編制技術(shù)指導(dǎo)，負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)外技術(shù)用語對(duì)照檢查，負(fù)責(zé)3.1船舶軸系通用術(shù)語和3.2船舶軸系裝置術(shù)語的翻譯和編寫。3劉大壯交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所負(fù)責(zé)前期主要任務(wù)的分工和項(xiàng)目準(zhǔn)備工作，負(fù)責(zé)3.3船舶軸系及其部件術(shù)語的翻譯和編寫。4寧昶雄交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)總體編寫、統(tǒng)稿，負(fù)責(zé)3.6船舶軸系軸承術(shù)語的翻譯和編寫。5杜珂交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所負(fù)責(zé)編制進(jìn)度管理，參與3.3船舶軸系及其部件術(shù)語編寫。6王霓交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)文件排版，參與3.1船舶軸系通用術(shù)語和3.2船舶軸系裝置術(shù)語翻譯和編寫。7黃怡菲交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所負(fù)責(zé)3.4船舶艉軸管裝置及其部件術(shù)語翻譯和編寫。8段玉華交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所參與3.4船舶艉軸管裝置及其部件術(shù)語翻譯和編寫。9高宇交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所負(fù)責(zé)3.5船舶艉軸管密封裝置及其部件術(shù)語翻譯和編寫。劉志堅(jiān)大連海事大學(xué)參與3.6船舶軸系軸承術(shù)語翻譯和編陳建國(guó)啟東海大聚龍新材料科技有限公司參與第3.2章船舶軸系裝置術(shù)語翻譯、技術(shù)驗(yàn)證、編寫。本標(biāo)準(zhǔn)的編制根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》及相關(guān)法律、規(guī)章，按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》、GB/T1.2—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第2部分：以ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)化文目前在船舶軸系方面，我國(guó)已發(fā)布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T35344—20系機(jī)械制動(dòng)器》、GB/T35362—2017《船用油潤(rùn)滑艉管軸承》，發(fā)布了行業(yè)標(biāo)4準(zhǔn)CB/T3862—1999《船舶機(jī)械術(shù)語軸系及傳動(dòng)裝置》、CB/Z233-1987《艉遵循“面向市場(chǎng)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、國(guó)際接軌”原則，本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》，保證標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。本標(biāo)準(zhǔn)提出的術(shù)語定義具有科學(xué)性、先進(jìn)性和實(shí)用性，適用于內(nèi)河航行船舶的設(shè)備，能夠滿足當(dāng)前內(nèi)河航行船舶軸系本文件等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO7496-2:2022，現(xiàn)將主要翻譯內(nèi)容說明如標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)術(shù)語翻譯翻譯說明標(biāo)題Shipsandmarinetechnology—Vocabularyoninlandnavigationvesselsshaftings船舶和海上技術(shù)內(nèi)河航行船舶詞匯船舶軸系因不存在ISO7496-1標(biāo)準(zhǔn)，故在翻譯本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)題目沒有體現(xiàn)“Part2”。3.1Termsrelatedtogeneralconceptsapplicabletoshipshafting船舶軸系通用術(shù)語根據(jù)GB/T17843—2007《船舶和海上技術(shù)挖泥船術(shù)語》（采標(biāo)自ISO8384:2000）的翻譯方式翻譯。3.1.1shipshafting船舶軸系釋義中“ofwhichitisacomponent”，which就近指代propulsionsystem，主語structurallycomplexelement省略為it。3.1.2shipshaftingelement船舶軸系部件根據(jù)業(yè)內(nèi)通用說法并參考《船舶輔機(jī)與軸系》，此處及后文“element”翻譯為“部件”3.2Termsrelatedtoshipshaftinggearsubgearsanddevices船舶軸系裝置術(shù)語3.2.1grossshaftline總軸線/3.2.2sterntubegear艉軸管裝置根據(jù)業(yè)內(nèi)通用說法并參考《船舶輔機(jī)與軸系》、《船舶軸舵系裝置及安裝》、《船舶柴油機(jī)維修與軸系》，此處及后文5標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)術(shù)語翻譯翻譯說明“sterntube”翻譯為“艉軸管”；此處“gear”翻譯為“裝置”。3.2.3sealinggear密封裝置釋義中designedto……后的部分應(yīng)該分兩部分理解：一部分是：designedtopreventtheoverflowofwaterinsidetheship'shull,betweenitswatertightcompartments，betweenitswatertightcompartments是water的定語hull，根據(jù)句意，overflow應(yīng)譯為流入；oilfromstern-tubeoil-lubricatedgears，這里省略了前半句，lubricatingoil和前面的water是并列關(guān)系，補(bǔ)全應(yīng)為designedtopreventtheoverflowoflubricatingoilfromstern-tubeoil-lubricatedgears，根據(jù)句意，overflow應(yīng)譯為溢出。3.2.4brakingdevice制動(dòng)裝置此處device也應(yīng)翻譯為“裝置”；釋義中“brakediscs”根據(jù)GB/T35344—2017《船用軸系機(jī)械制動(dòng)器》，同時(shí)參考《船舶軸舵系裝置及安裝》《船舶輔機(jī)與軸系》，應(yīng)翻譯為“制動(dòng)輪”；釋義中which就近指代brakediscs。3.2.5currentcollectingdevice集流裝置/3.2.6shaft-turninggear盤車裝置/3.2.7tachometer轉(zhuǎn)速計(jì)/3.2.8torsionometer扭力計(jì)原文疑似多加了一個(gè)o，應(yīng)為“torsionmeter”。3.3Termsrelatedtoshipshaftlineandelementsthereof船舶軸線及其部件術(shù)語6標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)術(shù)語翻譯翻譯說明3.3.1shipshaft船軸/3.3.2propulsiveunitshaft/propellershaft推進(jìn)器軸/螺旋槳軸因螺旋槳為推進(jìn)器，故此處propulsiveunit翻譯為“推進(jìn)器”；propellershaft為許用術(shù)語。3.3.3thrustshaft推力軸/3.3.4thrustpropulsiveunitshaft/thrustpropellershaft推力推進(jìn)器軸/推力螺旋槳軸thrustpropellershaft為許用術(shù)語。3.3.5torsionthrustshaft扭轉(zhuǎn)推力軸釋義中“……,andtheoutershaftonlytransfersthestop”中“stop”疑為“thrust”筆誤，故應(yīng)翻譯為力”。3.3.6intermediateshaft中間軸/3.3.7cardanshaft萬向軸/3.3.8torsionshaft扭轉(zhuǎn)軸/3.3.9spacershaft間隔軸/3.3.10connectionoftheshaftline軸線連接組件因本文術(shù)語全部為名詞，故此條翻譯為“軸線連接組件”。3.4Termsrelatedtoshipsterntubegearandelementsthereof船舶艉軸管裝置及其部件術(shù)語3.4.1sterntube艉軸管同3.2.2。3.4.2built-insterntubegear內(nèi)置艉軸管裝置/3.4.3suspendedsterntubegear懸掛式艉軸管裝置/3.4.4shaftstrut軸架/3.5Termsrelatedtoshipsterntubesealinggearandelementsofit船舶艉軸管密封裝置及其部件術(shù)語3.5.1aftsidesterntubeseal艉軸管艉端密封裝置aftside為船舶工程專用術(shù)語，應(yīng)翻譯為“艉端”。3.5.2foresidesterntubeseal艉軸管艏端密封裝置foreside為船舶工程專用術(shù)語，應(yīng)翻譯為“艏端”。3.5.3bulkheadseal艙壁密封裝置/3.6Termsrelatedtoshipshaftingbearings船舶軸系軸承術(shù)語3.6.1shaftingbearing軸系軸承/7標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)術(shù)語翻譯翻譯說明3.6.2supportbearing支撐軸承/3.6.3thrustbearing推力軸承/3.6.4sterntubebearing艉管軸承根據(jù)GB/T35362-2017《船用233-1987《艉管軸承壓裝計(jì)算與質(zhì)量要求》，翻譯為“艉管軸承”。3.6.5externalbearing外部軸承/3.6.6bracketbearing支架軸承/3.6.7shoulderradialbearing軸肩徑向軸承“shoulder”為軸肩。三、試驗(yàn)驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO7496-2:2022，參考了我國(guó)已發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T35344—2017《船用軸系機(jī)械制動(dòng)器》、GB/T35362—2017《船用油潤(rùn)滑艉管軸承》，發(fā)布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CB/T3862—1999《船舶機(jī)械術(shù)語軸系及傳動(dòng)裝置》、CB/Z233-1987《艉管軸承壓裝計(jì)算與質(zhì)量要求》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)書籍，充分考慮了船舶軸系的特點(diǎn)以及新技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)船舶軸系的名詞術(shù)語進(jìn)行了定義和說明。本標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)緊密銜接，可有效減少交流歧義的發(fā)生，促進(jìn)我國(guó)船舶軸系相關(guān)裝備出口貿(mào)易的發(fā)展，獲得更大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效本標(biāo)準(zhǔn)等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO7496-2:2022《船舶和海上技術(shù)內(nèi)河航行shaftings）。該標(biāo)準(zhǔn)從結(jié)構(gòu)上分為三個(gè)部分，即范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)8ISO7496-2:2022所列術(shù)語適用于我國(guó)內(nèi)河航行船舶，我國(guó)是船舶制造、使用、出口大國(guó)，也是內(nèi)河航運(yùn)大國(guó)，我國(guó)的內(nèi)河船舶型式更為多樣、使用場(chǎng)景更為復(fù)雜。為適應(yīng)我國(guó)內(nèi)河船舶生產(chǎn)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，與ISO7496-2:2022相比，本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了最小限度的編輯性改動(dòng)，