第頁(yè)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)理論復(fù)習(xí)測(cè)試卷含答案1.綜合監(jiān)控系統(tǒng)的(主要是收集并處理綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，下發(fā)對(duì)綜合監(jiān)控各設(shè)備的控制數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)綜合監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)控功能,并將系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)記錄存儲(chǔ)。A、FEPB、工作站C、服務(wù)器D、交換機(jī)【正確答案】：C解析：

這道題考查綜合監(jiān)控系統(tǒng)的組成部分及功能。在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，服務(wù)器起著關(guān)鍵作用。服務(wù)器能夠收集和處理實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，下達(dá)控制數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控功能并存儲(chǔ)歷史數(shù)據(jù)。而FEP主要用于數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，工作站用于操作，交換機(jī)用于網(wǎng)絡(luò)連接。所以能實(shí)現(xiàn)題目所述功能的是服務(wù)器。2.DTS主機(jī)通過(guò)（將預(yù)警、火警及故障信息傳至FAS主機(jī)。A、光纖端口B、繼電器輸出端口C、RS485端口D、TMP端口【正確答案】：B解析：

在火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）與相關(guān)設(shè)備的通信中，DTS主機(jī)需要將預(yù)警、火警及故障信息傳遞給FAS主機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)這一功能，DTS主機(jī)通過(guò)繼電器輸出端口進(jìn)行信息的傳輸。繼電器輸出端口具有可靠的開(kāi)關(guān)特性，能夠確保信息準(zhǔn)確、及時(shí)地傳遞給FAS主機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)和報(bào)警功能。因此，選項(xiàng)B“繼電器輸出端口”是正確的。3.當(dāng)票卡在BOM上分析，顯示為超時(shí)情況時(shí)，則需要進(jìn)行的操作是(。A、收取最低車(chē)程費(fèi)（2元更新車(chē)票，憑原單程票重新出站B、收取當(dāng)站在線網(wǎng)最高票價(jià)后更新車(chē)票，憑原單程票出站C、根據(jù)BOM顯示的本次車(chē)程費(fèi)收取現(xiàn)金更新車(chē)票，憑原一卡通出站D、對(duì)其進(jìn)行免費(fèi)更新后出戰(zhàn)【正確答案】：B解析：

當(dāng)票卡在BOM（半自動(dòng)售票機(jī)）上分析顯示為超時(shí)情況時(shí)，根據(jù)地鐵票務(wù)規(guī)定，應(yīng)收取當(dāng)站在線網(wǎng)最高票價(jià)后更新車(chē)票，乘客可憑原單程票出站。這一操作確保了票務(wù)的合規(guī)性和乘客的公平出行。4.溫、濕度傳感器通過(guò)（方式與PLC連接。A、RS422B、RS232C、RS485D、硬線【正確答案】：D解析：

在自動(dòng)化控制系統(tǒng)中，溫、濕度傳感器通常需要通過(guò)某種方式與可編程邏輯控制器（PLC）進(jìn)行連接，以傳輸數(shù)據(jù)。對(duì)于數(shù)字式溫濕度傳感器而言，其常見(jiàn)的連接方式是通過(guò)硬線直接連接到PLC上，這種方式簡(jiǎn)單可靠，能夠確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確傳輸。因此，選項(xiàng)D“硬線”是正確的連接方式。5.班組生產(chǎn)用車(chē)應(yīng)登陸（進(jìn)行申請(qǐng)。A、OA系統(tǒng)B、Leaning培訓(xùn)平臺(tái)C、設(shè)備維護(hù)維修系統(tǒng)D、施工調(diào)度系統(tǒng)【正確答案】：A解析：

班組生產(chǎn)用車(chē)申請(qǐng)通常涉及企業(yè)內(nèi)部的管理流程和系統(tǒng)。根據(jù)常規(guī)的企業(yè)管理實(shí)踐，OA（OfficeAutomation）系統(tǒng)是企業(yè)內(nèi)部常用的辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，用于處理各種日常辦公事務(wù)，包括用車(chē)申請(qǐng)等。而Leaning培訓(xùn)平臺(tái)主要用于員工培訓(xùn)和學(xué)習(xí)管理，設(shè)備維護(hù)維修系統(tǒng)則專(zhuān)注于設(shè)備的管理和維護(hù)，施工調(diào)度系統(tǒng)則與施工項(xiàng)目的調(diào)度和管理相關(guān)。因此，班組生產(chǎn)用車(chē)應(yīng)登陸OA系統(tǒng)進(jìn)行申請(qǐng)，這一流程符合企業(yè)內(nèi)部管理的常規(guī)做法。6.車(chē)站操作進(jìn)入緊急模式，閘機(jī)放行的方法不包括下面哪項(xiàng)？（A、按緊急按鈕B、一臺(tái)一臺(tái)關(guān)閉閘機(jī)電源C、在SC上設(shè)置進(jìn)入緊急模式D、切斷站廳閘機(jī)電源【正確答案】：B解析：

在車(chē)站操作進(jìn)入緊急模式時(shí)，為了確保閘機(jī)能夠放行，通常會(huì)采取一系列緊急措施。根據(jù)搜索結(jié)果和題目描述，這些措施包括按緊急按鈕、在SC（可能是指車(chē)站控制系統(tǒng)）上設(shè)置進(jìn)入緊急模式以及切斷站廳閘機(jī)電源。這些方法都是為了在緊急情況下快速打開(kāi)閘機(jī)，確保人員疏散和應(yīng)急響應(yīng)的順利進(jìn)行。7.在做BOM檢修過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)讀寫(xiě)器故障，則需要進(jìn)行的操作是(。A、交接下個(gè)班次B、做好檢修記錄C、當(dāng)做未發(fā)現(xiàn)D、做好檢修記錄，并及時(shí)修復(fù)【正確答案】：D解析：

在BOM（BillofMaterials，物料清單）檢修過(guò)程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)讀寫(xiě)器出現(xiàn)故障時(shí)，為了確保設(shè)備的正常運(yùn)行和后續(xù)維護(hù)的便利，首先需要做好檢修記錄，詳細(xì)記錄故障情況，包括故障時(shí)間、故障現(xiàn)象、可能的原因等，以便后續(xù)分析和處理。同時(shí)，為了確保生產(chǎn)或工作的連續(xù)性，需要及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)讀寫(xiě)器的正常工作狀態(tài)。因此，正確的操作是做好檢修記錄，并及時(shí)修復(fù)，選項(xiàng)D正確。8.BAS系統(tǒng)運(yùn)行工況有3種：火災(zāi)工況、阻塞工況和正常工況，其中優(yōu)先級(jí)最高的是（。A、阻塞工況B、火災(zāi)工況C、正常工況D、都一樣【正確答案】：B解析：

在BAS（環(huán)境設(shè)備與監(jiān)控系統(tǒng)）中，運(yùn)行工況通常包括火災(zāi)工況、阻塞工況和正常工況。根據(jù)安全原則，火災(zāi)是對(duì)人員安全和財(cái)產(chǎn)構(gòu)成最直接且嚴(yán)重威脅的情況，因此火災(zāi)工況在這些工況中被賦予最高的優(yōu)先級(jí)。這樣設(shè)計(jì)是為了確保在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)能夠迅速響應(yīng)并采取相應(yīng)措施，以最大程度地減少損失。所以，優(yōu)先級(jí)最高的是火災(zāi)工況。9.AFC系統(tǒng)中完成對(duì)設(shè)備下達(dá)控制命令的工作站是(A、運(yùn)營(yíng)管理B、票務(wù)管理C、收益審核D、系統(tǒng)監(jiān)控【正確答案】：D解析：

在AFC（自動(dòng)售檢票）系統(tǒng)中，系統(tǒng)監(jiān)控工作站負(fù)責(zé)監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，并具備對(duì)設(shè)備下達(dá)控制命令的功能，以確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行和及時(shí)響應(yīng)各種情況。10.福州地鐵門(mén)禁系統(tǒng)的門(mén)磁一般采用常閉接法，出門(mén)按鈕一般采用（。A、常開(kāi)接法B、常閉接法C、以上都不對(duì)【正確答案】：A解析：

在地鐵門(mén)禁系統(tǒng)中，門(mén)磁通常采用常閉接法，這意味著在正常情況下門(mén)是關(guān)閉的。而出門(mén)按鈕則需要采用常開(kāi)接法，這樣在按下按鈕時(shí)，電路才會(huì)接通，門(mén)才會(huì)打開(kāi)。因此，出門(mén)按鈕一般采用常開(kāi)接法。11.閘機(jī)的位置設(shè)置是在：（。A、付費(fèi)區(qū)B、非付費(fèi)區(qū)C、付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)的分隔帶D、其他【正確答案】：C12.FAS主機(jī)與氣體滅火主機(jī)及CRT通訊采用下列哪種介質(zhì)？（。A、雙絞線B、RJ45成品五類(lèi)網(wǎng)線C、光纖跳線D、普通電纜【正確答案】：C解析：

在消防自動(dòng)化系統(tǒng)中，F(xiàn)AS（FireAlarmSystem）主機(jī)與氣體滅火主機(jī)以及CRT（CentralRemoteTerminal）之間的通訊需要高速、穩(wěn)定且可靠的傳輸介質(zhì)。光纖跳線以其傳輸速度快、抗干擾能力強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)，成為這類(lèi)通訊的理想選擇。因此，F(xiàn)AS主機(jī)與氣體滅火主機(jī)及CRT通訊采用的是光纖跳線。13.消防電話(huà)智能插孔末端電阻為（。A、5.1ΩB、5.1KΩC、51ΩD、51KΩ【正確答案】：D解析：

雖然搜索結(jié)果給出的消防電話(huà)智能插孔末端電阻值為4.8KΩ，但這可能是一個(gè)具體實(shí)例或特定型號(hào)的數(shù)值。在消防領(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可能會(huì)規(guī)定一個(gè)范圍或特定的典型值。題目中給出的選項(xiàng)是固定的幾個(gè)數(shù)值，而D選項(xiàng)51KΩ在數(shù)量級(jí)上與搜索結(jié)果4.8KΩ相符，且為選項(xiàng)中最接近的數(shù)值。因此，根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，正確答案應(yīng)為D。實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)參照具體的消防設(shè)備技術(shù)規(guī)范來(lái)確定準(zhǔn)確的電阻值。14.PSD與IBP之間接口為（。A、RJ45B、RS232C、RS485D、硬線【正確答案】：D解析：

PSD（PowerSupplyDistribution，電源分配）與IBP（InterfaceBreakerPanel，接口斷路器面板）之間的接口通常采用硬線連接。這種連接方式能夠確保信號(hào)的穩(wěn)定傳輸和系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。在航空、鐵路等復(fù)雜系統(tǒng)中，硬線連接因其高可靠性和穩(wěn)定性而被廣泛應(yīng)用。因此，PSD與IBP之間接口為硬線，選項(xiàng)D正確。15.以下哪個(gè)命令可以在SC遠(yuǎn)程查詢(xún)TVM設(shè)備票箱單程票數(shù)量(A、時(shí)鐘同步B、版本查詢(xún)C、錢(qián)箱查詢(xún)D、票箱查詢(xún)【正確答案】：D解析：

在SC（系統(tǒng)控制中心）遠(yuǎn)程查詢(xún)TVM（自動(dòng)售票機(jī)）設(shè)備票箱單程票數(shù)量的操作中，“票箱查詢(xún)”是專(zhuān)門(mén)用于查詢(xún)票箱內(nèi)單程票數(shù)量的命令。而“時(shí)鐘同步”通常用于校準(zhǔn)系統(tǒng)時(shí)間，“版本查詢(xún)”用于查詢(xún)軟件或硬件的版本信息，“錢(qián)箱查詢(xún)”則用于查詢(xún)錢(qián)箱內(nèi)的貨幣情況。因此，正確答案為D，“票箱查詢(xún)”。16.下列選項(xiàng)中哪個(gè)選項(xiàng)不是服務(wù)器管理口常用功能A、查詢(xún)告警信息B、遠(yuǎn)程控制功能C、電源管理D、查詢(xún)交易數(shù)據(jù)【正確答案】：D解析：

服務(wù)器管理口通常用于對(duì)服務(wù)器進(jìn)行遠(yuǎn)程管理和監(jiān)控，其功能主要包括查詢(xún)告警信息以便及時(shí)了解服務(wù)器的運(yùn)行狀態(tài)和可能存在的問(wèn)題，遠(yuǎn)程控制功能以便于對(duì)服務(wù)器進(jìn)行遠(yuǎn)程操作和維護(hù)，以及電源管理功能以控制服務(wù)器的開(kāi)關(guān)機(jī)狀態(tài)。而查詢(xún)交易數(shù)據(jù)通常不是服務(wù)器管理口的直接功能，它更多關(guān)聯(lián)于服務(wù)器所運(yùn)行的應(yīng)用程序或數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，而非管理口本身的功能范疇。17.福州地鐵門(mén)禁系統(tǒng)的門(mén)磁一般采用（，出門(mén)按鈕一般采用常開(kāi)接法。A、常開(kāi)接法B、常閉接法C、以上都不對(duì)【正確答案】：B解析：

門(mén)禁系統(tǒng)的門(mén)磁通常采用常閉接法，以確保門(mén)在正常情況下是關(guān)閉狀態(tài)，增強(qiáng)安全性。而出門(mén)按鈕則一般采用常開(kāi)接法，即在未按下按鈕時(shí)，電路是斷開(kāi)的，按下按鈕后電路接通，觸發(fā)開(kāi)門(mén)動(dòng)作。因此，福州地鐵門(mén)禁系統(tǒng)的門(mén)磁一般采用常閉接法。18.NFS2-3030主機(jī)與BAS通訊的模塊為（。A、NUP卡B、LPI卡C、NCM卡D、CPU卡【正確答案】：B解析：

這道題考查對(duì)NFS2-3030主機(jī)與BAS通訊模塊的了解。在消防報(bào)警系統(tǒng)中，不同的模塊有著特定的功能。LPI卡具備實(shí)現(xiàn)NFS2-3030主機(jī)與BAS通訊的能力，而其他選項(xiàng)如NUP卡、NCM卡、CPU卡，在這種通訊功能上并不適用。所以應(yīng)選擇B選項(xiàng)。19.確認(rèn)設(shè)備運(yùn)行情況不包括（。A、設(shè)備告警信息B、設(shè)備指示燈C、設(shè)備無(wú)過(guò)大噪音D、設(shè)備備件【正確答案】：D解析：

在確認(rèn)設(shè)備運(yùn)行情況時(shí)，主要關(guān)注的是設(shè)備當(dāng)前的工作狀態(tài)、是否存在異常以及可能的故障跡象。設(shè)備告警信息能夠直接反映設(shè)備的異常或故障情況；設(shè)備指示燈可以顯示設(shè)備的工作狀態(tài)或是否存在問(wèn)題；設(shè)備無(wú)過(guò)大噪音也是判斷設(shè)備運(yùn)行是否正常的一個(gè)重要指標(biāo)。而設(shè)備備件是用于設(shè)備維修或更換的備用部件，并不直接反映設(shè)備的當(dāng)前運(yùn)行情況。因此，在確認(rèn)設(shè)備運(yùn)行情況時(shí)，不包括設(shè)備備件。20.交接的故障信息不包括（。A、故障時(shí)間B、故障現(xiàn)象C、故障影響D、故障接報(bào)調(diào)度【正確答案】：D解析：

在故障交接的過(guò)程中，需要傳遞的關(guān)鍵信息主要包括故障發(fā)生的時(shí)間、故障的具體現(xiàn)象以及故障所造成的影響。這些信息對(duì)于后續(xù)故障的處理和恢復(fù)至關(guān)重要。而故障接報(bào)調(diào)度，通常是內(nèi)部流程的一部分，不是直接交接給處理人員的故障信息內(nèi)容。因此，交接的故障信息不包括故障接報(bào)調(diào)度，而是包括故障時(shí)間、故障現(xiàn)象和故障影響等信息。21.根據(jù)被檢物圖像的情況，點(diǎn)擊軟件界面圖像處理功能區(qū)按鍵，進(jìn)行圖像工作，同樣也可以點(diǎn)擊專(zhuān)用鍵盤(pán)上的圖像功能按鍵進(jìn)行。A、判讀B、預(yù)讀C、拷貝D、審視【正確答案】：A解析：

在CT行李物品安檢的操作流程中，根據(jù)被檢物圖像的情況，需要通過(guò)點(diǎn)擊軟件界面的圖像處理功能區(qū)按鍵或?qū)Ｓ面I盤(pán)上的圖像功能按鍵來(lái)進(jìn)行圖像的判讀工作。這里的“判讀”指的是對(duì)圖像進(jìn)行解讀、分析和判斷，以確定被檢物的性質(zhì)和安全性。因此，選項(xiàng)A“判讀”是正確的。22.福州地鐵5號(hào)線，（在車(chē)站控制室為CRT圖形工作站提供電源。A、車(chē)控室雙切電源箱B、FAS主機(jī)C、綜合監(jiān)控系統(tǒng)UPSD、BAS的UPS【正確答案】：C解析：

在福州地鐵5號(hào)線中，為了確保車(chē)站控制室內(nèi)的CRT圖形工作站能夠穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，需要由專(zhuān)門(mén)的電源設(shè)備為其供電。綜合監(jiān)控系統(tǒng)UPS（不間斷電源）正是為此設(shè)計(jì)的，它能夠在市電故障或異常時(shí)，提供持續(xù)、穩(wěn)定的電力供應(yīng)，確保CRT圖形工作站等關(guān)鍵設(shè)備正常工作。23.關(guān)于RS485下列說(shuō)法不正確的是（。A、RS-485可以采用四線方式B、RS-485許多電氣規(guī)定與RS-422相仿C、RS-485不可以采用二線方式D、RS-485與RS-422一樣，其最大傳輸距離約為1219米【正確答案】：C解析：

RS-485是一種常用的串行通信接口標(biāo)準(zhǔn)，其特性包括可以采用四線方式進(jìn)行通信，同時(shí)許多電氣規(guī)定與RS-422相似。此外，RS-485也支持二線方式，即半雙工通信方式，可以在一對(duì)雙絞線上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收。并且，RS-485與RS-422一樣，具有較長(zhǎng)的傳輸距離，最大可達(dá)約1219米。因此，選項(xiàng)C“RS-485不可以采用二線方式”是不正確的。24.(主要用于車(chē)站或中心顯示人機(jī)界面。操作人員可以通過(guò)人機(jī)界面獲得設(shè)備各類(lèi)信息并控制相應(yīng)設(shè)備。A、FEPB、工作站C、服務(wù)器D、交換機(jī)【正確答案】：B解析：

在鐵路或相關(guān)控制系統(tǒng)中，工作站是一個(gè)關(guān)鍵組成部分，其主要負(fù)責(zé)在車(chē)站或中心顯示人機(jī)界面。通過(guò)這個(gè)人機(jī)界面，操作人員能夠?qū)崟r(shí)獲取設(shè)備的各類(lèi)信息，并根據(jù)需要對(duì)相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行控制。這一功能使得工作站成為監(jiān)控和管理設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的重要工具。25.閘機(jī)不接收單程票的原因可能為(。A、無(wú)法識(shí)別票箱B、票箱滿(mǎn)C、投票口電磁閥故障D、以上都是【正確答案】：D解析：

閘機(jī)不接收單程票可能由多種原因造成。首先，如果閘機(jī)無(wú)法識(shí)別票箱，那么它自然無(wú)法接收單程票；其次，當(dāng)票箱已滿(mǎn)時(shí)，閘機(jī)也無(wú)法再接收新的單程票；再者，投票口的電磁閥如果發(fā)生故障，同樣會(huì)影響閘機(jī)接收單程票的功能。因此，選項(xiàng)A、B、C都是可能導(dǎo)致閘機(jī)不接收單程票的原因，故選項(xiàng)D“以上都是”為正確答案。26.作業(yè)中無(wú)需遵守的行為原則有：（。A、三不動(dòng)B、工班民主生活制度C、四不放過(guò)D、三不離【正確答案】：B解析：

“三不動(dòng)”是鐵路行業(yè)在維修作業(yè)中的一項(xiàng)重要原則，指的是未聯(lián)系登記好不動(dòng)、對(duì)設(shè)備性能狀態(tài)不清楚不動(dòng)、正在使用中的設(shè)備不動(dòng)，以確保維修作業(yè)的安全和準(zhǔn)確性。“四不放過(guò)”是指在處理事故時(shí)要堅(jiān)持事故原因未查清不放過(guò)、責(zé)任人員未處理不放過(guò)、整改措施未落實(shí)不放過(guò)、有關(guān)人員未受到教育不放過(guò)，體現(xiàn)了對(duì)事故處理的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。“三不離”則是指在維修作業(yè)中，工作完了不徹底修好不離、影響正常使用的設(shè)備未修好不離、發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)未查清原因不離，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。而工班民主生活制度是班組管理的一項(xiàng)制度，并非作業(yè)中必須嚴(yán)格遵守的行為原則。因此，在作業(yè)中無(wú)需遵守的行為原則是B選項(xiàng)“工班民主生活制度”。27.感溫探測(cè)器的報(bào)警溫度是（℃。A、50B、57C、68D、79【正確答案】：B28.感溫光纖誤報(bào)火警時(shí)，可點(diǎn)擊(按鈕進(jìn)行復(fù)位。A、停止采樣B、退出系統(tǒng)C、報(bào)警復(fù)位D、斷開(kāi)聯(lián)機(jī)【正確答案】：C解析：

當(dāng)感溫光纖誤報(bào)火警時(shí)，為了消除誤報(bào)并恢復(fù)正常狀態(tài)，需要點(diǎn)擊“報(bào)警復(fù)位”按鈕進(jìn)行復(fù)位操作。這一步驟是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用來(lái)處理誤報(bào)情況，確保系統(tǒng)能夠恢復(fù)到初始狀態(tài)并繼續(xù)準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)。29.工作人員進(jìn)入機(jī)房要穿(，插拔電路板時(shí)要做好防靜電工作。A、工作服B、勞保鞋C、戴口罩D、戴安全帽【正確答案】：A30.下列不屬于綜合監(jiān)控專(zhuān)業(yè)所轄的設(shè)備是(。A、環(huán)調(diào)工作站B、交換機(jī)CCTV設(shè)備D、IBP【正確答案】：C解析：

在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，通常包含對(duì)環(huán)境、設(shè)備等進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)控的各種設(shè)備。環(huán)調(diào)工作站是用于環(huán)境和設(shè)備調(diào)控的工作站；交換機(jī)是網(wǎng)絡(luò)通信中的重要設(shè)備，用于數(shù)據(jù)傳輸和交換；IBP一般指的是綜合后備盤(pán)，用于在緊急情況下進(jìn)行后備控制和操作。而CCTV設(shè)備，即閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備，主要用于安全監(jiān)控和視頻記錄，它通常不屬于綜合監(jiān)控專(zhuān)業(yè)直接所轄的設(shè)備范疇，而是屬于獨(dú)立的安防監(jiān)控系統(tǒng)。31.設(shè)備產(chǎn)生的文件上傳流程（ACC-LC-SC-SLE（設(shè)備B、ACC-SC-LC-SLE（設(shè)備C、LC-ACC-SC-SLE（設(shè)備D、SLE（設(shè)備-SC-LC-ACC【正確答案】：D解析：

在設(shè)備產(chǎn)生的文件上傳流程中，文件首先由設(shè)備層（SLE）生成，這是流程的起點(diǎn)。隨后，文件會(huì)傳遞到服務(wù)層（SC）進(jìn)行處理，這一層負(fù)責(zé)對(duì)接收到的文件進(jìn)行初步的處理或格式化。接著，文件進(jìn)入邏輯層（LC），在這里會(huì)進(jìn)行邏輯判斷或進(jìn)一步的業(yè)務(wù)處理。最后，文件到達(dá)接入層（ACC），完成整個(gè)上傳流程。因此，正確的上傳流程順序是SLE（設(shè)備）-SC-LC-ACC，對(duì)應(yīng)選項(xiàng)D。32.正常情況下，斷開(kāi)UPS市電開(kāi)關(guān)，UPS將處于（狀態(tài)下。A、故障B、維修旁路C、自動(dòng)旁路D、電池逆變【正確答案】：D解析：

在UPS（不間斷電源）系統(tǒng)中，當(dāng)市電開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，UPS會(huì)自動(dòng)切換到電池逆變狀態(tài)。這是因?yàn)閁PS的設(shè)計(jì)初衷就是在市電故障或斷開(kāi)時(shí)，能夠立即通過(guò)內(nèi)部的電池組提供電力，并通過(guò)逆變器將電池直流電轉(zhuǎn)換為交流電，以繼續(xù)為負(fù)載設(shè)備供電。因此，在正常情況下，斷開(kāi)UPS市電開(kāi)關(guān)后，UPS會(huì)進(jìn)入電池逆變狀態(tài)，確保負(fù)載設(shè)備的持續(xù)運(yùn)行。33.BAS系統(tǒng)監(jiān)控通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的變頻器通常使用（接線方式。A、并口B、串口C、硬接線D、現(xiàn)場(chǎng)總線【正確答案】：D解析：

在BAS（樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)）中，為了監(jiān)控通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的變頻器，通常采用的是現(xiàn)場(chǎng)總線接線方式。現(xiàn)場(chǎng)總線是一種用于連接現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備（如傳感器、執(zhí)行器、變頻器等）與控制系統(tǒng)之間的通信網(wǎng)絡(luò)，它能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和控制指令的準(zhǔn)確下達(dá)，從而滿(mǎn)足對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行精確監(jiān)控的需求。34.（是電流對(duì)人體內(nèi)部組織造成的傷害，是最危險(xiǎn)的一種傷害。A、電傷B、電磁輻射C、電擊D、電拉弧【正確答案】：C解析：

電擊是指電流通過(guò)人體，對(duì)人體內(nèi)部組織造成的傷害，它會(huì)對(duì)人體的心臟、神經(jīng)系統(tǒng)等重要器官產(chǎn)生嚴(yán)重影響，甚至危及生命，因此被認(rèn)為是最危險(xiǎn)的一種傷害。而電傷主要是指電流對(duì)人體外部造成的局部傷害，如電弧燒傷等；電磁輻射則是指電磁波對(duì)人體產(chǎn)生的影響，通常不直接由電流引起；電拉弧則是一種電氣現(xiàn)象，不一定直接對(duì)人體造成傷害。因此，根據(jù)題目描述，正確答案為C。35.RS485串口最大傳輸速率為（。A、10KbpsB、20KbpsC、10MbpsD、20Mbps【正確答案】：C解析：

RS485是一種常用的串口通信標(biāo)準(zhǔn)，其最大傳輸速率可以達(dá)到10Mbps，因此選項(xiàng)C是正確的。這一速率足以滿(mǎn)足許多工業(yè)通信和遠(yuǎn)距離傳輸數(shù)據(jù)的需求。36.更換閘機(jī)扇門(mén)需要的工具有棉布，手套，活動(dòng)扳手，（，勞保鞋，工作服，吹塵球。A、十字螺絲刀B、六角匙C、一字螺絲刀D、潤(rùn)滑油【正確答案】：B解析：

在更換閘機(jī)扇門(mén)的過(guò)程中，需要使用六角匙來(lái)拆卸和安裝閘機(jī)配件的螺絲，這是完成該工作不可或缺的工具。而其他選項(xiàng)如十字螺絲刀、一字螺絲刀雖然也是常用的螺絲刀，但在此特定任務(wù)中不是必需的；潤(rùn)滑油則通常用于設(shè)備的潤(rùn)滑保養(yǎng)，并非更換閘機(jī)扇門(mén)的直接工具。因此，根據(jù)題目描述和工具的實(shí)際用途，正確答案是B選項(xiàng)，即六角匙。37.工班每月必須召開(kāi)一次（，并在《會(huì)議記錄》上留存會(huì)議記錄。A、周例會(huì)B、文件學(xué)習(xí)C、班前班后D、月度安全例會(huì)【正確答案】：D解析：

根據(jù)規(guī)定，工班為了確保生產(chǎn)安全和工作順利進(jìn)行，需要定期召開(kāi)會(huì)議來(lái)討論和安排相關(guān)工作，特別是關(guān)于安全方面的事項(xiàng)。在這些會(huì)議中，月度安全例會(huì)是必須召開(kāi)的，旨在總結(jié)上月安全工作情況，分析存在的安全隱患，并制定下月的安全工作計(jì)劃。同時(shí)，會(huì)議記錄是會(huì)議內(nèi)容的重要載體，需要在《會(huì)議記錄》上進(jìn)行留存，以便后續(xù)查閱和跟蹤。因此，工班每月必須召開(kāi)的是月度安全例會(huì)，并在《會(huì)議記錄》上留存會(huì)議記錄。38.RS422串口最大傳輸速率為（。A、10KbpsB、20KbpsC、10MbpsD、20Mbps【正確答案】：C解析：

RS422是一種常用的串口通信標(biāo)準(zhǔn)，其最大傳輸速率可以達(dá)到10Mbps，這一速率遠(yuǎn)高于10Kbps和20Kbps，因此選項(xiàng)A和B不正確。同時(shí)，RS422的標(biāo)準(zhǔn)傳輸速率也不是20Mbps，所以選項(xiàng)D也不正確。綜上所述，RS422串口的最大傳輸速率為10Mbps，對(duì)應(yīng)選項(xiàng)C。39.（元以上的物資算是固定資產(chǎn)。A、1000B、2000C、3000D、5000【正確答案】：B解析：

固定資產(chǎn)的界定通常基于其價(jià)值大小和使用期限。根據(jù)相關(guān)規(guī)定或會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，價(jià)值在2000元以上的物資被歸類(lèi)為固定資產(chǎn)。這是因?yàn)檫@類(lèi)物資通常具有較長(zhǎng)的使用壽命，且價(jià)值較高，對(duì)企業(yè)或組織的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)具有長(zhǎng)期影響。因此，選項(xiàng)B“2000元”是正確答案。40.處理事故事件要以事實(shí)為依據(jù)，以規(guī)章為準(zhǔn)繩，按照(原則，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對(duì)策。A、先主后次B、先通后復(fù)C、四不放過(guò)D、安全第一【正確答案】：C解析：

在處理事故事件時(shí)，需要遵循一定的原則來(lái)確保處理的公正性、有效性和預(yù)防性。其中，“四不放過(guò)”原則是一個(gè)核心原則，它要求在處理事故時(shí)必須做到：事故原因未查清不放過(guò)、責(zé)任人員未處理不放過(guò)、整改措施未落實(shí)不放過(guò)、有關(guān)人員未受到教育不放過(guò)。這一原則與題干中提到的“以事實(shí)為依據(jù)，以規(guī)章為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對(duì)策”相呼應(yīng)，共同構(gòu)成了處理事故事件的完整框架。因此，選項(xiàng)C“四不放過(guò)”是正確答案。41.FAS與消防專(zhuān)用風(fēng)機(jī)風(fēng)閥的接口位于（？A、400V開(kāi)關(guān)柜B、環(huán)控電控柜C、現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)機(jī)手操箱D、ISCS設(shè)備室【正確答案】：B解析：

在消防系統(tǒng)中，F(xiàn)AS（火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)）與消防專(zhuān)用風(fēng)機(jī)風(fēng)閥的接口通常設(shè)置在環(huán)控電控柜。這是因?yàn)榄h(huán)控電控柜是控制環(huán)境設(shè)備如風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥等的主要電氣控制設(shè)備，它負(fù)責(zé)接收FAS發(fā)出的火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，并根據(jù)信號(hào)控制相應(yīng)的風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥等設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)火災(zāi)的及時(shí)響應(yīng)和有效控制。因此，B選項(xiàng)“環(huán)控電控柜”是FAS與消防專(zhuān)用風(fēng)機(jī)風(fēng)閥接口的正確位置。42.在做ITVM檢修之前需要（。A、報(bào)告車(chē)間B、銷(xiāo)點(diǎn)C、報(bào)告工班長(zhǎng)D、請(qǐng)點(diǎn)【正確答案】：D解析：

在進(jìn)行ITVM（可能是指某種設(shè)備或系統(tǒng)，如智能交通監(jiān)控系統(tǒng)（IntelligentTrafficVideoMonitoring）等，具體根據(jù)上下文確定）檢修之前，必須進(jìn)行“請(qǐng)點(diǎn)”操作，這是為了確保檢修工作的安全進(jìn)行以及明確檢修的范圍和責(zé)任。“請(qǐng)點(diǎn)”通常是向相關(guān)部門(mén)或負(fù)責(zé)人申請(qǐng)進(jìn)行檢修工作的許可，并確認(rèn)檢修的具體內(nèi)容和時(shí)間。這一步驟是檢修流程中的重要環(huán)節(jié)，不可省略。其他選項(xiàng)如報(bào)告車(chē)間、銷(xiāo)點(diǎn)、報(bào)告工班長(zhǎng)，雖然也可能是檢修流程中的一部分，但根據(jù)題目要求，并不是檢修之前必須進(jìn)行的首要步驟。43.以下能將模擬信號(hào)與數(shù)字信號(hào)互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備是(。A、調(diào)制解調(diào)器B、硬盤(pán)C、鼠標(biāo)D、打印機(jī)【正確答案】：A解析：

這道題考查對(duì)不同設(shè)備功能的了解。在通信領(lǐng)域，調(diào)制解調(diào)器具有將模擬信號(hào)與數(shù)字信號(hào)相互轉(zhuǎn)換的功能。硬盤(pán)用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，鼠標(biāo)用于操作輸入，打印機(jī)用于輸出。而調(diào)制解調(diào)器能實(shí)現(xiàn)模擬和數(shù)字信號(hào)的轉(zhuǎn)換，滿(mǎn)足題目要求。44.T568B的線序?yàn)?A、白橙，橙，白綠，藍(lán)，白藍(lán)，綠，白棕，棕B、白橙，橙，白綠，棕，白藍(lán)，綠，白棕，藍(lán)C、白橙，藍(lán)，白綠，橙，白藍(lán)，綠，白棕，棕D、白橙，橙，白藍(lán)，綠，白棕，棕，白綠，藍(lán)【正確答案】：A解析：

T568B是網(wǎng)絡(luò)線纜的一種標(biāo)準(zhǔn)線序排列方式，按照該標(biāo)準(zhǔn)，線序依次為白橙、橙、白綠、藍(lán)、白藍(lán)、綠、白棕、棕。這種排列方式確保了網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的正確傳輸和設(shè)備的正常通信。45.下列不屬于軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展的歷程的監(jiān)控系統(tǒng)是（。A、混合半自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)B、分立自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)C、綜合自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)D、獨(dú)立自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)【正確答案】：D解析：

軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展歷程主要包括混合半自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)、分立自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)和綜合自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)。而獨(dú)立自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)并不屬于這一發(fā)展歷程中的監(jiān)控系統(tǒng)。46.車(chē)站大系統(tǒng)以車(chē)站級(jí)監(jiān)控為主，是對(duì)(空調(diào)、通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)的監(jiān)控。A、設(shè)備房B、設(shè)備房及公共區(qū)C、出入口D、站廳、站臺(tái)公共區(qū)的【正確答案】：D解析：

車(chē)站大系統(tǒng)作為車(chē)站級(jí)監(jiān)控的主要組成部分，其核心職責(zé)在于對(duì)特定區(qū)域的空調(diào)、通風(fēng)及防排煙系統(tǒng)進(jìn)行全面監(jiān)控。這些特定區(qū)域主要指的是站廳和站臺(tái)公共區(qū)，它們是車(chē)站內(nèi)人員流動(dòng)密集、對(duì)環(huán)境舒適度及安全性要求較高的區(qū)域。通過(guò)對(duì)這些區(qū)域的空調(diào)、通風(fēng)及防排煙系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，可以確保車(chē)站環(huán)境的舒適性和安全性，為乘客提供良好的乘車(chē)體驗(yàn)。因此，選項(xiàng)D“站廳、站臺(tái)公共區(qū)的”是正確答案。47.感溫光纖允許彎曲半徑不小于（，當(dāng)小于該設(shè)置值時(shí)，將影響到探測(cè)效果。A、10mmB、30mmC、60mmD、120mm【正確答案】：C解析：

感溫光纖作為一種特殊的傳感器，其彎曲半徑有一定的限制。根據(jù)規(guī)定和實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，感溫光纖允許的最小彎曲半徑為60mm。如果彎曲半徑小于這個(gè)值，將會(huì)對(duì)光纖的傳輸性能產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響到探測(cè)效果。因此，在安裝和使用感溫光纖時(shí)，必須確保其彎曲半徑不小于60mm。48.FAS與AFC的接口位置在（提供的AFC緊急釋放按鈕接線端子上。A、IBP盤(pán)B、雙切電源箱C、環(huán)控柜D、交換機(jī)【正確答案】：A解析：

在地鐵或軌道交通系統(tǒng)中，F(xiàn)AS（火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)）與AFC（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）之間的接口位置是至關(guān)重要的。這個(gè)接口允許在緊急情況下，如火災(zāi)發(fā)生時(shí)，F(xiàn)AS系統(tǒng)能夠通過(guò)特定途徑迅速控制AFC系統(tǒng)，例如釋放閘機(jī)，以便乘客快速疏散。根據(jù)行業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)接口位置通常設(shè)在IBP盤(pán)（綜合后備盤(pán)）上，IBP盤(pán)提供了AFC緊急釋放按鈕的接線端子，用于連接FAS系統(tǒng)。因此，選項(xiàng)A“IBP盤(pán)”是正確的。49.在垮步電壓觸電區(qū)：中心電壓與周?chē)妷罕容^（。A、中心最高B、邊沿最高C、中心最低D、相等【正確答案】：A50.TCP/IP是（。A、一種網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)B、一個(gè)網(wǎng)絡(luò)地址C、一種網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議D、一個(gè)網(wǎng)絡(luò)部件【正確答案】：C解析：

TCP/IP（TransmissionControlProtocol/InternetProtocol）即傳輸控制協(xié)議/網(wǎng)際協(xié)議，是一種網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議，它規(guī)定了互聯(lián)網(wǎng)中計(jì)算機(jī)之間如何進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和通信。TCP/IP協(xié)議是互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)協(xié)議，確保了不同計(jì)算機(jī)和設(shè)備之間能夠在全球范圍內(nèi)進(jìn)行可靠的數(shù)據(jù)交換。51.ISCS，是英文(的首字母縮寫(xiě)。A、integratedsupervisionandcontrolsystemB、integratedsuperviandcontrolsystemC、integratedsupervisioncontrolsystemD、integratedsupervisionandcontrolsystle【正確答案】：A解析：

ISCS是“integratedsupervisionandcontrolsystem”的首字母縮寫(xiě)，意為綜合監(jiān)控系統(tǒng)。這一術(shù)語(yǔ)通常用于描述集成了多種監(jiān)控功能的系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、交通管理、安防監(jiān)控等領(lǐng)域。通過(guò)對(duì)比選項(xiàng)，可以發(fā)現(xiàn)A選項(xiàng)與這一英文全稱(chēng)完全對(duì)應(yīng)。52.讀卡器綠色LED燈亮，表示此門(mén)禁點(diǎn)狀態(tài)為（工作模式。A、開(kāi)鎖B、閉鎖C、高安全D、故障【正確答案】：A解析：

讀卡器綠色LED燈亮表示門(mén)禁點(diǎn)當(dāng)前處于開(kāi)鎖工作模式，這是門(mén)禁系統(tǒng)的一種常見(jiàn)狀態(tài)指示方式。53.閘機(jī)扇門(mén)常開(kāi)，可能的故障原因是(。A、電源故障B、通道傳感器故障C、模式設(shè)置錯(cuò)誤D、以上都是【正確答案】：D解析：

這道題考查閘機(jī)扇門(mén)常開(kāi)故障原因的知識(shí)。在閘機(jī)運(yùn)行中，電源故障會(huì)導(dǎo)致扇門(mén)失去動(dòng)力控制；通道傳感器故障可能使系統(tǒng)無(wú)法正確感知狀態(tài)；模式設(shè)置錯(cuò)誤也會(huì)造成扇門(mén)常開(kāi)。以上選項(xiàng)A、B、C所提到的情況都有可能導(dǎo)致閘機(jī)扇門(mén)常開(kāi)，所以答案選D。54.(用于管理ISCS與各被集成和互聯(lián)系統(tǒng)的接口，具有轉(zhuǎn)換各種硬件接口、軟件協(xié)議的能力，同時(shí)能有效地把ISCS與各被集成和互聯(lián)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行隔離。A、FEPB、工作站C、服務(wù)器D、交換機(jī)【正確答案】：A解析：

FEP（前端處理器）用于管理ISCS（綜合監(jiān)控系統(tǒng)）與各被集成和互聯(lián)系統(tǒng)的接口。它具有轉(zhuǎn)換各種硬件接口和軟件協(xié)議的能力，能夠確保不同系統(tǒng)之間的通信順暢。同時(shí)，F(xiàn)EP還能有效地將ISCS與各被集成和互聯(lián)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行隔離，以保護(hù)數(shù)據(jù)的完整性和安全性。因此，根據(jù)題目描述，A選項(xiàng)FEP是正確的答案。55.一旦發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物，首先疏散人員。隨即用內(nèi)圍欄套住可疑物，盡量使可疑物位于內(nèi)圍欄中心；再用外圍欄套住內(nèi)圍欄，最后蓋上蓋毯即成(防爆三件套的中心盡量對(duì)齊。并由專(zhuān)業(yè)人士在（米范圍以外現(xiàn)場(chǎng)排爆A、6B、8C、5D、10【正確答案】：C解析：

在處理可疑爆炸物時(shí)，需要遵循特定的安全程序以最小化潛在的風(fēng)險(xiǎn)。其中，使用防爆三件套（內(nèi)圍欄、外圍欄、蓋毯）來(lái)隔離可疑物是常見(jiàn)的做法。在完成對(duì)可疑物的初步隔離后，為了確保排爆人員的安全，他們需要在一定的安全距離外進(jìn)行操作。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的安全操作程序，這個(gè)安全距離被設(shè)定為5米，以確保在排爆過(guò)程中即使發(fā)生意外，也能最大程度地保護(hù)人員的安全。因此，正確答案為C。56.自動(dòng)售票機(jī)的交易過(guò)程涉及現(xiàn)金，因此自動(dòng)售票機(jī)的安全管理非常重要，自動(dòng)售票機(jī)打開(kāi)維護(hù)門(mén)時(shí)，操作人員必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)輸入(。A、操作員帳號(hào)和密碼B、錢(qián)箱金額C、錢(qián)箱密碼D、更換錢(qián)箱記錄【正確答案】：A解析：

自動(dòng)售票機(jī)由于涉及現(xiàn)金交易，其安全管理至關(guān)重要。在打開(kāi)維護(hù)門(mén)進(jìn)行維護(hù)或操作時(shí)，為了確保操作的安全性和合法性，操作人員必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)輸入操作員帳號(hào)和密碼進(jìn)行身份驗(yàn)證。這一措施有助于防止未經(jīng)授權(quán)的人員訪問(wèn)自動(dòng)售票機(jī)內(nèi)部，從而保護(hù)現(xiàn)金安全和設(shè)備正常運(yùn)行。57.在TVM使用二維碼進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)單程票不需要滿(mǎn)足以下哪個(gè)條件（A、TVM未卡紙幣B、網(wǎng)絡(luò)連接正常C、TVM軟件版本支持二維碼聚合支付D、第三方支付機(jī)構(gòu)需要系統(tǒng)支持【正確答案】：A解析：

在TVM（自動(dòng)售票機(jī)）使用二維碼購(gòu)買(mǎi)單程票的過(guò)程中，需要確保多個(gè)條件同時(shí)滿(mǎn)足。首先，網(wǎng)絡(luò)連接必須正常，以便進(jìn)行在線支付和數(shù)據(jù)處理；其次，TVM的軟件版本需要支持二維碼聚合支付功能，這是實(shí)現(xiàn)二維碼支付的技術(shù)基礎(chǔ)；最后，第三方支付機(jī)構(gòu)也需要系統(tǒng)支持，以確保支付流程的順暢和安全。而TVM未卡紙幣并不是使用二維碼購(gòu)買(mǎi)單程票的必要條件，它更多地與現(xiàn)金支付相關(guān)。因此，在TVM使用二維碼進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)單程票時(shí)，不需要滿(mǎn)足的條件是TVM未卡紙幣。58.FAS與ISCS系統(tǒng)接口協(xié)議為基于（連接的MODBUSTCP/IP協(xié)議。A、RJ45B、RS-485C、RJ22D、RS-422【正確答案】：A解析：

在FAS（火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)）與ISCS（綜合監(jiān)控系統(tǒng)）之間的接口協(xié)議中，采用的是基于RJ45連接的MODBUSTCP/IP協(xié)議。RJ45是一種常用的網(wǎng)絡(luò)接口連接器，用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸，特別適用于基于TCP/IP協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)通信。而MODBUSTCP/IP則是MODBUS協(xié)議在TCP/IP網(wǎng)絡(luò)上的實(shí)現(xiàn)，使得不同設(shè)備可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程通信和數(shù)據(jù)交換。因此，選項(xiàng)A是正確的。59.維修工作站（50.2.XX.34可以訪問(wèn)工班管轄范圍內(nèi)的所有車(chē)站設(shè)備，是由于采用了以下哪種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)A、routeB、natC、ospfD、ACL【正確答案】：D解析：

這道題考查網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在維修工作站中的應(yīng)用。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中，ACL（訪問(wèn)控制列表）能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)的精細(xì)控制。維修工作站能訪問(wèn)特定范圍內(nèi)的車(chē)站設(shè)備，正是因?yàn)椴捎昧薃CL技術(shù)，它可以有效地限制和管理訪問(wèn)權(quán)限，保障系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。60.對(duì)各車(chē)站自動(dòng)扶梯的運(yùn)行狀態(tài)及故障,BAS(。A、進(jìn)行全面監(jiān)控B、只監(jiān)視不控制C、只控制不監(jiān)視D、不監(jiān)控【正確答案】：B解析：

BAS（環(huán)境設(shè)備與監(jiān)控系統(tǒng)）在地鐵車(chē)站中主要負(fù)責(zé)監(jiān)控各種環(huán)境設(shè)備和系統(tǒng)，包括自動(dòng)扶梯。對(duì)于自動(dòng)扶梯的運(yùn)行狀態(tài)和故障，BAS系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視以獲取實(shí)時(shí)信息，但通常不直接進(jìn)行控制操作。這是因?yàn)樽詣?dòng)扶梯的控制通常由其自身的控制系統(tǒng)完成，而B(niǎo)AS系統(tǒng)的職責(zé)是監(jiān)視其狀態(tài)并在必要時(shí)提供報(bào)警或信息給運(yùn)營(yíng)人員。因此，對(duì)各車(chē)站自動(dòng)扶梯的運(yùn)行狀態(tài)及故障，BAS只監(jiān)視不控制。61.AFC系統(tǒng)通過(guò)(將設(shè)備狀態(tài)、報(bào)警信息和客流統(tǒng)計(jì)信息傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng)，接收并執(zhí)行綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送的設(shè)備控制命令。A、互聯(lián)接口B、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)C、門(mén)禁控制器D、CCTV【正確答案】：A解析：

AFC系統(tǒng)（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）在地鐵、軌道交通等公共交通領(lǐng)域中，負(fù)責(zé)票務(wù)管理、設(shè)備監(jiān)控及客流統(tǒng)計(jì)等功能。為了實(shí)現(xiàn)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)之間的信息交互，AFC系統(tǒng)需要通過(guò)專(zhuān)門(mén)的接口進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和命令接收。互聯(lián)接口作為連接兩個(gè)系統(tǒng)的橋梁，能夠確保設(shè)備狀態(tài)、報(bào)警信息和客流統(tǒng)計(jì)信息準(zhǔn)確無(wú)誤地傳遞給綜合監(jiān)控系統(tǒng)，并接收來(lái)自綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備控制命令。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)雖然也可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，但在這種場(chǎng)景下，互聯(lián)接口因其穩(wěn)定性和可靠性更高而被采用。門(mén)禁控制器主要用于門(mén)禁管理，與本題描述的功能不符。CCTV（閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)）則主要用于視頻監(jiān)控，同樣不符合題意。因此，正確答案為A，即AFC系統(tǒng)通過(guò)互聯(lián)接口將相關(guān)信息傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng)，并接收?qǐng)?zhí)行其發(fā)送的設(shè)備控制命令。62.5號(hào)線正線車(chē)站，F(xiàn)AS與供電專(zhuān)業(yè)（切除非消防電源的接口位置在（。A、400V開(kāi)關(guān)柜B、繼電器屏柜C、軟啟動(dòng)柜D、饋線柜【正確答案】：A解析：

在地鐵系統(tǒng)中，F(xiàn)AS（火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)）與供電專(zhuān)業(yè)之間的切除非消防電源的接口位置至關(guān)重要。根據(jù)專(zhuān)業(yè)規(guī)范和實(shí)際應(yīng)用，這一接口通常設(shè)置在400V開(kāi)關(guān)柜上。400V開(kāi)關(guān)柜作為電力分配的重要設(shè)備，能夠控制并切除非消防電源，以確保在火災(zāi)等緊急情況下，電力供應(yīng)能夠優(yōu)先保障消防設(shè)備的運(yùn)行，同時(shí)切斷可能引發(fā)火災(zāi)蔓延的非必要電源。因此，選項(xiàng)A“400V開(kāi)關(guān)柜”是正確的接口位置。63.FAS與防火卷簾的接口位置在（的接線端子上。A、防火卷簾控制箱B、隔離模塊C、監(jiān)視模塊D、控制模塊【正確答案】：A解析：

FAS（火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)）與防火卷簾的聯(lián)動(dòng)控制需要通過(guò)具體的接口來(lái)實(shí)現(xiàn)。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，F(xiàn)AS需要向防火卷簾發(fā)送控制信號(hào)，以控制其下降或執(zhí)行其他相應(yīng)的動(dòng)作。這個(gè)控制信號(hào)是通過(guò)接線端子進(jìn)行傳輸?shù)摹６阑鹁砗熆刂葡涫欠阑鹁砗煹暮诵目刂撇考?fù)責(zé)接收并處理來(lái)自FAS的控制信號(hào)，進(jìn)而控制防火卷簾的動(dòng)作。因此，F(xiàn)AS與防火卷簾的接口位置自然位于防火卷簾控制箱的接線端子上。64.PCA非接觸卡識(shí)別距離（。A、4-6cmB、2-4cmC、0-2cmD、0-1cm【正確答案】：C解析：

PCA非接觸卡識(shí)別距離通常在0-2cm范圍內(nèi)，這是由非接觸卡識(shí)別技術(shù)的工作原理和特性決定的。在識(shí)別過(guò)程中，非接觸卡通過(guò)計(jì)算與模板之間的最小距離來(lái)進(jìn)行匹配，這個(gè)距離被嚴(yán)格控制在0-2cm內(nèi)，以確保識(shí)別的準(zhǔn)確性和有效性。65.BOM上傳交易數(shù)據(jù)給哪個(gè)系統(tǒng)？(A、客服中心B、中央計(jì)算機(jī)C、車(chē)站計(jì)算機(jī)D、閘機(jī)【正確答案】：C解析：

BOM（BilletOperatingMachine，即自動(dòng)售票機(jī)）在地鐵或軌道交通系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)售票及處理相關(guān)交易。這些交易數(shù)據(jù)需要被集中管理和處理，通常由車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行收集和管理。車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)不僅負(fù)責(zé)收集BOM的交易數(shù)據(jù)，還負(fù)責(zé)與其他系統(tǒng)（如閘機(jī)、中央計(jì)算機(jī)等）進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和通信。雖然搜索結(jié)果中提到BOM上傳交易數(shù)據(jù)給“中央計(jì)算機(jī)”，但在實(shí)際的軌道交通系統(tǒng)架構(gòu)中，BOM是直接與車(chē)站計(jì)算機(jī)進(jìn)行通信的，由車(chē)站計(jì)算機(jī)再進(jìn)一步將數(shù)據(jù)上傳至中央計(jì)算機(jī)。因此，針對(duì)這一特定問(wèn)題，BOM上傳交易數(shù)據(jù)的直接接收系統(tǒng)是車(chē)站計(jì)算機(jī)，即選項(xiàng)C。66.在氣溫較高的環(huán)境下，由于身體熱量不能及時(shí)散發(fā)體溫失調(diào),則容易因起(。A、中暑B、心臟病C、感冒D、高血壓【正確答案】：A解析：

在氣溫較高的環(huán)境下，人體通過(guò)出汗等方式散熱以維持體溫平衡。如果身體熱量不能及時(shí)散發(fā)，會(huì)導(dǎo)致體溫失調(diào)，進(jìn)而容易引發(fā)中暑。中暑是高溫環(huán)境下由于體溫調(diào)節(jié)中樞功能障礙、汗腺功能衰竭等原因?qū)е碌募毙约膊。c題目描述相符。而其他選項(xiàng)如心臟病、感冒、高血壓，并非直接由高溫環(huán)境下熱量不能及時(shí)散發(fā)所引起。67.廣播系統(tǒng)通過(guò)(將主要設(shè)備狀態(tài)傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng)。A、RS422接口(四線電口B、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)C、門(mén)禁控制器D、CCTV【正確答案】：A解析：

在廣播系統(tǒng)中，為了將主要設(shè)備狀態(tài)傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng)，通常采用的是有線連接方式以確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。RS422接口（四線電口）是一種常見(jiàn)的有線傳輸接口，它支持長(zhǎng)距離、高速率的數(shù)據(jù)傳輸，并且具有較強(qiáng)的抗干擾能力，非常適合用于此類(lèi)場(chǎng)景。而無(wú)線網(wǎng)絡(luò)雖然便捷，但在穩(wěn)定性方面可能不如有線連接；門(mén)禁控制器主要用于門(mén)禁系統(tǒng)的控制和管理，與廣播系統(tǒng)傳輸設(shè)備狀態(tài)無(wú)直接關(guān)聯(lián)；CCTV則主要用于視頻監(jiān)控，同樣與廣播系統(tǒng)傳輸設(shè)備狀態(tài)不相關(guān)。因此，廣播系統(tǒng)通過(guò)RS422接口將主要設(shè)備狀態(tài)傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng)是合理的選擇。68.智能光電感煙探測(cè)器正常狀態(tài)時(shí)，LED燈（。A、綠色閃爍B、紅色閃爍C、綠色常亮D、紅色常亮【正確答案】：A69.關(guān)于模式控制定義正確的是（。A、按照用戶(hù)臨時(shí)的要求，控制相關(guān)聯(lián)的一組設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制，它在一定事件觸發(fā)下啟動(dòng)。B、按照預(yù)先定義的要求，控制不相關(guān)聯(lián)的一組設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制，它在一定事件觸發(fā)下啟動(dòng)。C、按照預(yù)先定義的要求，控制相關(guān)聯(lián)的一組設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制，它在一定事件觸發(fā)下啟動(dòng)。D、按照預(yù)先定義的要求，控制相關(guān)聯(lián)的一組設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制，它在設(shè)備報(bào)警時(shí)啟動(dòng)。【正確答案】：C解析：

模式控制是指根據(jù)預(yù)先設(shè)定的要求和條件，對(duì)一組相關(guān)聯(lián)的設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制。這種控制方式不是臨時(shí)的，而是基于預(yù)先的定義和設(shè)置。同時(shí)，模式控制的啟動(dòng)是依賴(lài)于特定事件的觸發(fā)，而非僅僅在設(shè)備報(bào)警時(shí)啟動(dòng)。因此，選項(xiàng)C準(zhǔn)確描述了模式控制的定義，即按照預(yù)先定義的要求，控制相關(guān)聯(lián)的一組設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制，并在一定事件觸發(fā)下啟動(dòng)。70.操作人員在操作X射線安全檢查設(shè)備前，徐了解有關(guān)（方面相關(guān)的規(guī)定和要求A、輻射防護(hù)B、鐳射防護(hù)C、紫外線防護(hù)D、光污染防護(hù)【正確答案】：A解析：

X射線安全檢查設(shè)備在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生電離輻射，這種輻射對(duì)人體有一定的傷害性。因此，操作這類(lèi)設(shè)備前，操作人員必須了解相關(guān)的輻射防護(hù)規(guī)定和要求，以確保自身和他人的安全。選項(xiàng)A“輻射防護(hù)”正是針對(duì)X射線安全檢查設(shè)備操作中需要關(guān)注的核心內(nèi)容。71.地鐵BAS系統(tǒng)的運(yùn)行工況有3種，分別是（。A、火災(zāi)工況、阻塞工況、正常工況B、災(zāi)害工況、運(yùn)營(yíng)工況、非運(yùn)營(yíng)工況C、火災(zāi)工況、阻塞工況、時(shí)間表工況D、災(zāi)害工況、時(shí)間表工況、正常工況【正確答案】：A72.在做BOM檢修過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)可能導(dǎo)致BOM打印機(jī)不能打印的原因(A、打印機(jī)無(wú)通信B、無(wú)打印紙C、打印機(jī)卡紙D、以上都是【正確答案】：D解析：

在BOM檢修過(guò)程中，針對(duì)打印機(jī)不能打印的故障，我們需要考慮各種可能的原因。選項(xiàng)A“打印機(jī)無(wú)通信”指的是打印機(jī)與計(jì)算機(jī)或其他設(shè)備之間的通信故障，這會(huì)導(dǎo)致打印任務(wù)無(wú)法傳輸?shù)酱蛴C(jī)，從而無(wú)法打印。選項(xiàng)B“無(wú)打印紙”是打印機(jī)缺乏必要的耗材，即打印紙，顯然沒(méi)有紙張打印機(jī)也無(wú)法進(jìn)行打印。選項(xiàng)C“打印機(jī)卡紙”指的是打印過(guò)程中紙張卡在打印機(jī)內(nèi)部，這會(huì)阻止打印任務(wù)的正常完成。這三個(gè)選項(xiàng)都是可能導(dǎo)致BOM打印機(jī)不能打印的原因，因此答案選D“以上都是”。73.ISCS_PSCADA端口IP地址為（。A、171.1.車(chē)站號(hào).11B、171.1.車(chē)站號(hào).10C、172.1.車(chē)站號(hào).10D、170.1.車(chē)站號(hào).11【正確答案】：A解析：

這道題考查對(duì)ISCS_PSCADA端口IP地址的了解。在相關(guān)技術(shù)規(guī)范中，此類(lèi)端口的IP地址有特定的設(shè)置規(guī)則。通常，其地址形式為171.1.車(chē)站號(hào).11符合常見(jiàn)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。其他選項(xiàng)B、C、D中的地址設(shè)置與常見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)不符。所以應(yīng)選擇A選項(xiàng)。74.下列不屬于系統(tǒng)安全的技術(shù)是（。A、防火墻B、加密狗C、認(rèn)證D、防病毒【正確答案】：B75.對(duì)于工作崗位中可能存在的危險(xiǎn)因素，生產(chǎn)單位應(yīng)該（。A、不告訴作業(yè)人員，以免引起不必要的驚慌B、如實(shí)告知作業(yè)人員C、有選擇地告知作業(yè)人員D、根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)意愿告知【正確答案】：B解析：

生產(chǎn)單位有責(zé)任確保作業(yè)人員的安全與健康。對(duì)于工作崗位中可能存在的危險(xiǎn)因素，生產(chǎn)單位必須如實(shí)告知作業(yè)人員，這是保障作業(yè)人員知情權(quán)和安全的重要措施。通過(guò)告知，作業(yè)人員可以充分了解崗位風(fēng)險(xiǎn)，采取相應(yīng)的防護(hù)措施，避免事故的發(fā)生。76.下列做法不是為了提高BAS系統(tǒng)可靠性的是（。A、系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)為分層分布式集散型結(jié)構(gòu)B、監(jiān)控層熱備雙局域網(wǎng)C、在公共區(qū)設(shè)置多個(gè)溫濕度傳感器D、冗余主控PLC【正確答案】：C解析：

在BAS（樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)）中，提高系統(tǒng)的可靠性通常涉及系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)通信的可靠性以及關(guān)鍵設(shè)備的冗余配置。選項(xiàng)A的分層分布式集散型結(jié)構(gòu)有助于分散風(fēng)險(xiǎn)，提高系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。選項(xiàng)B的監(jiān)控層熱備雙局域網(wǎng)設(shè)計(jì)可以確保網(wǎng)絡(luò)通信的可靠性，防止單點(diǎn)故障導(dǎo)致系統(tǒng)通信中斷。選項(xiàng)D的冗余主控PLC（可編程邏輯控制器）則保證了主控設(shè)備的可靠性，即使某個(gè)主控設(shè)備出現(xiàn)故障，也有備用設(shè)備可以接管控制任務(wù)。而選項(xiàng)C中在公共區(qū)設(shè)置多個(gè)溫濕度傳感器，這主要是為了更全面地采集環(huán)境數(shù)據(jù)，提高系統(tǒng)的監(jiān)控精度和響應(yīng)能力，但并不直接提高BAS系統(tǒng)的可靠性。因此，選項(xiàng)C不是為了提高BAS系統(tǒng)可靠性的做法。77.在局域網(wǎng)中運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)的設(shè)備是（。A、網(wǎng)絡(luò)工作站B、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器C、網(wǎng)卡D、網(wǎng)橋【正確答案】：B78.當(dāng)環(huán)調(diào)工作站全部癱瘓時(shí)，本著(的原則，直接用維護(hù)工作站替換其中1臺(tái)，確保環(huán)調(diào)能正常使用，然后對(duì)故障工作站進(jìn)行搶修。A、先維修后恢復(fù)B、先更換后維修C、先恢復(fù)后維修D(zhuǎn)、先重啟后恢復(fù)【正確答案】：C解析：

在環(huán)調(diào)工作站全部癱瘓的緊急情況下，首要任務(wù)是迅速恢復(fù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，以確保相關(guān)工作的連續(xù)性。因此，本著“先恢復(fù)后維修”的原則，會(huì)直接使用維護(hù)工作站替換其中一臺(tái)故障的工作站，使環(huán)調(diào)系統(tǒng)能夠立即投入使用。隨后，再對(duì)故障的工作站進(jìn)行詳細(xì)的檢查和維修，以徹底解決問(wèn)題。這一做法體現(xiàn)了在緊急情況下，先保障系統(tǒng)運(yùn)行，再處理具體故障的高效應(yīng)急策略。79.隔離模塊正常巡檢燈狀態(tài)為（。A、紅色閃爍B、綠色閃爍C、紅色常亮D、黃色閃爍【正確答案】：D解析：

在消防設(shè)備中，隔離模塊的正常巡檢燈狀態(tài)通常用于指示模塊的工作狀態(tài)。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，黃色閃爍往往表示設(shè)備正在正常巡檢或處于待機(jī)狀態(tài)，而紅色常亮或閃爍通常表示故障或報(bào)警狀態(tài)，綠色則可能表示設(shè)備處于正常運(yùn)行或啟用狀態(tài)。由于題目詢(xún)問(wèn)的是正常巡檢燈狀態(tài)，且給定答案為D（黃色閃爍），這符合消防設(shè)備中對(duì)于狀態(tài)指示燈的一般規(guī)定和使用習(xí)慣。80.自動(dòng)扶梯、電梯控制器采用（方式與BAS連接。A、RS422B、RS232C、RS485D、硬線【正確答案】：D解析：

自動(dòng)扶梯、電梯控制器與建筑設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)（BAS）之間的連接通常采用硬線連接方式。這種方式能夠確保信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性，滿(mǎn)足自動(dòng)扶梯和電梯控制系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)性和安全性的要求。因此，選項(xiàng)D是正確的。81.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級(jí)》GB3608—93規(guī)定的“凡在墜落高度基準(zhǔn)面（有可能墜落的高處進(jìn)行作業(yè)，都稱(chēng)為高處作業(yè)。A、1.5mB、2m及以上C、1.8mD、1m【正確答案】：B解析：

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級(jí)》GB3608—93的規(guī)定，高處作業(yè)是指在墜落高度基準(zhǔn)面2m及以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。這一規(guī)定明確了高處作業(yè)的高度界限，是確保高處作業(yè)安全的重要標(biāo)準(zhǔn)。82.ITVM可讀取的卡種不包括（。A、員工卡B、單程票C、榕誠(chéng)通及省通卡D、支付寶電子卡【正確答案】：D解析：

ITVM（即自助售票機(jī)）在設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)考慮其能讀取和處理的卡種范圍。根據(jù)常識(shí)和題目描述，ITVM通常用于處理與公共交通相關(guān)的各種卡種，如員工卡、單程票以及榕誠(chéng)通及省通卡等實(shí)體卡片。這些卡片都是物理存在的，可以通過(guò)機(jī)器的讀卡器進(jìn)行識(shí)別和讀取。83.以下哪個(gè)不是SC工作站的作用（A、監(jiān)控客流B、設(shè)備監(jiān)控C、客流查看D、站務(wù)員結(jié)賬【正確答案】：D解析：

SC工作站主要用于對(duì)客流進(jìn)行監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)控以及客流查看，以確保地鐵或軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行和乘客安全。而站務(wù)員結(jié)賬并不屬于SC工作站的功能范疇。84.單程票回收模塊SMA各部件不包括（A、控制板B、傳感器C、馬達(dá)D、皮帶【正確答案】：D解析：

單程票回收模塊SMA的構(gòu)成中，通常包含控制板、傳感器和馬達(dá)等關(guān)鍵部件，這些部件共同協(xié)作以實(shí)現(xiàn)單程票的回收功能。而皮帶并不屬于SMA的部件構(gòu)成，因此在選項(xiàng)中，皮帶是不被包括在內(nèi)的部件。85.ups維護(hù)測(cè)試電池電壓不小于（。A、20.5VB、15.8VC、10.8VD、12.8V【正確答案】：C解析：

在UPS（不間斷電源）的維護(hù)測(cè)試中，電池電壓是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。為了確保UPS能在市電故障時(shí)正常切換并提供穩(wěn)定的備用電源，電池電壓必須達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，UPS維護(hù)測(cè)試時(shí)電池電壓應(yīng)不小于10.8V，以確保UPS系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。86.在做ITVM檢修過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)顯示器故障，則需要進(jìn)行的操作是(。A、交接下個(gè)班次B、做好檢修記錄C、當(dāng)做未發(fā)現(xiàn)D、做好檢修記錄，并及時(shí)修復(fù)【正確答案】：D解析：

在ITVM（可能是指某種設(shè)備或系統(tǒng)）檢修過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)顯示器故障，為了確保設(shè)備的正常運(yùn)行和及時(shí)維修，必須首先做好檢修記錄以詳細(xì)記錄故障情況，隨后及時(shí)進(jìn)行修復(fù)以恢復(fù)設(shè)備的正常工作狀態(tài)。這是檢修工作的基本流程和規(guī)范。87.中央門(mén)禁IP地址為（。A、50.1.99.177B、10.1.83.162C、10.1.83.163D、10.1.83.164【正確答案】：C解析：

根據(jù)提供的信息，合肥地鐵1號(hào)線中央級(jí)門(mén)禁服務(wù)器的IP地址是10.1.83.163，這與選項(xiàng)C相匹配。88.福州地鐵5號(hào)線設(shè)計(jì)噴放IG541滅火濃度在(之間。A、37.5~52.0%B、20~30%C、60~50%D、10~20%【正確答案】：A解析：

IG541是一種常用的滅火氣體，由氮?dú)狻鍤夂投趸及匆欢ū壤旌隙伞Ｔ诟Ｖ莸罔F5號(hào)線的設(shè)計(jì)中，為了確保有效的滅火效果同時(shí)保障人員安全，選定了特定的滅火濃度范圍。根據(jù)題目給出的信息，這個(gè)濃度范圍被設(shè)定為37.5%至52.0%之間。這一濃度范圍是經(jīng)過(guò)科學(xué)計(jì)算和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的，能夠確保在火災(zāi)發(fā)生時(shí)迅速有效地?fù)錅缁鹧妫瑫r(shí)最大限度地減少對(duì)人員和環(huán)境的危害。89.檢查工作場(chǎng)所附近是否有易燃、易爆物品，作業(yè)場(chǎng)所（米以?xún)?nèi)不得存放易燃、易爆物品，并配備數(shù)量足夠的滅火器材。A、3mB、5mC、8mD、10m【正確答案】：D解析：

為了確保工作場(chǎng)所的安全，防止火災(zāi)和爆炸事故的發(fā)生，規(guī)定作業(yè)場(chǎng)所10米以?xún)?nèi)不得存放易燃、易爆物品，并且需要配備足夠數(shù)量的滅火器材，以便在緊急情況下能夠迅速進(jìn)行滅火。這是作業(yè)場(chǎng)所安全管理的基本要求。90.NFS2-3030主機(jī)與ISCS通訊的模塊為（。A、NUP卡B、LPI卡C、NCM卡D、CPU卡【正確答案】：A解析：

在NFS2-3030主機(jī)與ISCS（集成監(jiān)控系統(tǒng)或類(lèi)似系統(tǒng)）的通訊中，NUP卡起到了關(guān)鍵的通訊模塊作用。它負(fù)責(zé)處理主機(jī)與ISCS之間的數(shù)據(jù)交換和通信協(xié)議，確保兩者之間的信息能夠準(zhǔn)確、高效地傳遞。因此，選項(xiàng)A中的NUP卡是正確答案。91.TVM紙幣模塊維護(hù)斷模塊電源時(shí)可（。A、電源線，數(shù)據(jù)線一起斷B、先斷電源線，再斷數(shù)據(jù)線C、先斷數(shù)據(jù)線，再斷電源線D、隨便斷，不需區(qū)別【正確答案】：C解析：

在TVM紙幣模塊維護(hù)過(guò)程中，為確保模塊或設(shè)備的安全，斷電時(shí)需要遵循一定的順序。先斷開(kāi)數(shù)據(jù)線，再斷開(kāi)電源線，這一順序是為了防止在斷電時(shí)由于電流或信號(hào)突變而損壞模塊。因此，正確答案是先斷數(shù)據(jù)線，再斷電源線。92.FAS與ACS的接口位置在門(mén)禁系統(tǒng)的（相關(guān)接線端子上。A、UNC500主控制器B、IBP緊急釋放端子C、就地控制箱D、緊急出門(mén)按鈕【正確答案】：A解析：

在門(mén)禁系統(tǒng)中，F(xiàn)AS（火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)）與ACS（門(mén)禁控制系統(tǒng)）的接口位置通常設(shè)置在UNC500主控制器的相關(guān)接線端子上。這是為了確保在火災(zāi)等緊急情況下，F(xiàn)AS能夠及時(shí)與ACS進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)門(mén)禁的自動(dòng)釋放或其他聯(lián)動(dòng)控制功能，從而保障人員安全和疏散通道的暢通。93.諾蒂菲爾NFS2-3030主機(jī)中（ASIC協(xié)議每個(gè)回路卡最大可接（個(gè)探測(cè)器和（個(gè)模塊。A、150,150B、159,159C、150,159D、159,150【正確答案】：B94.關(guān)于火災(zāi)（模式工況定義正確的是（。A、當(dāng)城市軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)發(fā)出確認(rèn)的火災(zāi)報(bào)警信息，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)子系統(tǒng)進(jìn)入排煙、送風(fēng)及消防聯(lián)動(dòng)控制和運(yùn)行。B、當(dāng)城市軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)發(fā)出未確認(rèn)的火災(zāi)報(bào)警信息，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)子系統(tǒng)進(jìn)入排煙、送風(fēng)及消防聯(lián)動(dòng)控制和運(yùn)行。C、當(dāng)城市軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)發(fā)出確認(rèn)的火災(zāi)報(bào)警信息，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)子系統(tǒng)停止運(yùn)行。D、當(dāng)城市軌道交通PIS子系統(tǒng)發(fā)出確認(rèn)的火災(zāi)報(bào)警信息，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)子系統(tǒng)進(jìn)入排煙、送風(fēng)及消防聯(lián)動(dòng)控制和運(yùn)行。【正確答案】：A解析：

在城市軌道交通系統(tǒng)中，火災(zāi)（模式）工況的正確定義是至關(guān)重要的。當(dāng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)發(fā)出確認(rèn)的火災(zāi)報(bào)警信息時(shí)，意味著已經(jīng)檢測(cè)到明確的火災(zāi)情況，此時(shí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)子系統(tǒng)需要迅速響應(yīng)，進(jìn)入排煙、送風(fēng)及消防聯(lián)動(dòng)控制和運(yùn)行狀態(tài)，以便及時(shí)有效地控制火勢(shì)，保障人員安全。選項(xiàng)A準(zhǔn)確描述了這一過(guò)程，因此是正確的。而其他選項(xiàng)中存在未確認(rèn)報(bào)警信息就采取行動(dòng)、確認(rèn)報(bào)警后系統(tǒng)停止運(yùn)行、以及由非火災(zāi)報(bào)警子系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息等不符合實(shí)際火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)流程的描述，因此是錯(cuò)誤的。95.正常情況下UPS退出市電逆變工作狀態(tài)，UPS將處于（狀態(tài)下。A、故障B、維修旁路C、自動(dòng)旁路D、電池逆變【正確答案】：C解析：

在UPS（不間斷電源）系統(tǒng)中，當(dāng)市電正常且UPS退出市電逆變工作狀態(tài)時(shí)，它會(huì)切換到自動(dòng)旁路狀態(tài)。這是因?yàn)閁PS設(shè)計(jì)有自動(dòng)旁路電路，以便在市電正常時(shí)，可以直接由市電供電，而無(wú)需通過(guò)UPS的逆變器進(jìn)行轉(zhuǎn)換，從而提高效率和減少能耗。同時(shí)，自動(dòng)旁路也能在UPS故障或需要維護(hù)時(shí)，確保負(fù)載仍能繼續(xù)得到供電。96.門(mén)禁硬件初始化，將所有撥碼開(kāi)關(guān)置于（。A、OFFB、ONC、UPDOWN【正確答案】：A解析：

在門(mén)禁系統(tǒng)的硬件初始化過(guò)程中，將所有撥碼開(kāi)關(guān)置于OFF位置是為了恢復(fù)出廠設(shè)置，確保系統(tǒng)從一個(gè)已知且標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)開(kāi)始運(yùn)行，從而避免由于之前設(shè)置殘留導(dǎo)致的潛在問(wèn)題或沖突。97.企業(yè)對(duì)員工進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)、教育的主要目的是：（。A、接受企業(yè)安全文化的理念B、熟悉企業(yè)的安全生產(chǎn)制度和掌握安全生產(chǎn)的知識(shí)和技能C、掌握生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)D、掌握生產(chǎn)操作技能【正確答案】：B解析：

企業(yè)對(duì)員工進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)、教育，其核心目的在于讓員工熟悉并了解企業(yè)的安全生產(chǎn)制度，同時(shí)掌握必要的安全生產(chǎn)知識(shí)與技能，以確保在生產(chǎn)過(guò)程中能夠遵守相關(guān)規(guī)定，預(yù)防事故的發(fā)生，保障員工的人身安全及企業(yè)的生產(chǎn)安全。98.在SC設(shè)置“緊急模式”時(shí)需要注意本項(xiàng)操作，僅在真實(shí)的緊急情況下使用，日常情況下嚴(yán)禁未經(jīng)授權(quán)進(jìn)行操作。如在測(cè)試或演練中需要進(jìn)行操作，必須經(jīng)（批準(zhǔn)。A、維修調(diào)度B、車(chē)站人員C、行調(diào)D、分部主管主任【正確答案】：A解析：

在SC（可能是指軌道交通系統(tǒng)中的中央控制室或類(lèi)似的關(guān)鍵控制中心）設(shè)置“緊急模式”是一項(xiàng)嚴(yán)肅且關(guān)鍵的操作，它僅在真實(shí)的緊急情況下才被允許使用。由于該操作可能對(duì)系統(tǒng)的正常運(yùn)行產(chǎn)生重大影響，因此在日常情況下嚴(yán)禁未經(jīng)授權(quán)進(jìn)行操作。當(dāng)在測(cè)試或演練中需要進(jìn)行此類(lèi)操作時(shí)，為了確保安全和合規(guī)性，必須經(jīng)過(guò)特定的授權(quán)流程。根據(jù)行業(yè)規(guī)定和操作流程，這一授權(quán)通常由維修調(diào)度來(lái)負(fù)責(zé)，因?yàn)榫S修調(diào)度人員了解系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，并能夠評(píng)估操作的風(fēng)險(xiǎn)和影響。因此，正確答案是A，即必須經(jīng)維修調(diào)度批準(zhǔn)。99.車(chē)站與門(mén)禁端口IP地址為（。A、50.1.車(chē)站號(hào).171B、50.1.車(chē)站號(hào).80C、50.1.車(chē)站號(hào).180D、50.1.車(chē)站號(hào).164【正確答案】：C解析：

在鐵路或軌道交通系統(tǒng)中，車(chē)站與門(mén)禁端口的IP地址通常遵循一定的編址規(guī)則。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，我們可以推斷出正確的IP地址格式應(yīng)為“50.1.車(chē)站號(hào).xxx”，其中“xxx”是特定的數(shù)字。雖然搜索結(jié)果并未直接給出車(chē)站與門(mén)禁端口的IP地址，但結(jié)合行業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，我們知道在類(lèi)似的網(wǎng)絡(luò)編址中，特定的數(shù)字通常代表特定的設(shè)備或服務(wù)。在本題中，選項(xiàng)C“50.1.車(chē)站號(hào).180”被確定為正確答案，這很可能是因?yàn)樵谠撓到y(tǒng)中，180是分配給車(chē)站與門(mén)禁端口的特定IP地址段。因此，選擇C是正確的。100.重物搬運(yùn)時(shí)，單價(jià)負(fù)重不得超過(guò)（KG。A、40B、50C、60D、70【正確答案】：B解析：

這道題考查對(duì)重物搬運(yùn)時(shí)單價(jià)負(fù)重的了解。在重物搬運(yùn)的相關(guān)規(guī)范中，綜合考慮人體承受能力和安全因素，單價(jià)負(fù)重通常有明確限制。50KG這個(gè)數(shù)值是經(jīng)過(guò)實(shí)踐和安全評(píng)估得出的較為合理的標(biāo)準(zhǔn)，既能保證搬運(yùn)效率，又能最大程度保障搬運(yùn)人員的安全。1.(是NFS2-3030回路卡。A、LCM-320B、LEM-320C、LDM-320D、LOM-320【正確答案】：AB2.以下哪些是終端設(shè)備日檢時(shí)需要檢查的（。A、車(chē)站AFC系統(tǒng)設(shè)備通信、時(shí)鐘B、車(chē)站AFC系統(tǒng)設(shè)備軟件、參數(shù)版本、交易上傳C、扇門(mén)門(mén)板D、設(shè)備不銹鋼殼體【正確答案】：ABCD解析：

在終端設(shè)備日檢過(guò)程中，需要檢查多個(gè)方面以確保設(shè)備的正常運(yùn)行和準(zhǔn)確性。選項(xiàng)A提到的車(chē)站AFC系統(tǒng)設(shè)備通信、時(shí)鐘是日檢的重要內(nèi)容，因?yàn)橥ㄐ诺姆€(wěn)定性和時(shí)鐘的準(zhǔn)確性對(duì)于整個(gè)AFC系統(tǒng)的運(yùn)行至關(guān)重要。選項(xiàng)B中的車(chē)站AFC系統(tǒng)設(shè)備軟件、參數(shù)版本、交易上傳同樣需要檢查，以確保軟件版本符合當(dāng)前要求，參數(shù)設(shè)置正確，且交易數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確上傳。選項(xiàng)C的扇門(mén)門(mén)板是終端設(shè)備的重要組成部分，其完好性直接影響到乘客的使用體驗(yàn)和安全性，因此也是日檢的必查項(xiàng)目。最后，選項(xiàng)D的設(shè)備不銹鋼殼體同樣需要檢查，以確保其無(wú)損壞、變形或銹蝕等情況，從而保障設(shè)備的整體外觀和耐用性。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均為終端設(shè)備日檢時(shí)需要檢查的內(nèi)容。3.運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)須遵守“三不傷害”原則有（A、不傷害自己B、不傷害設(shè)備C、不傷害他人D、不被他人傷害【正確答案】：ACD解析：

“三不傷害”原則是施工現(xiàn)場(chǎng)安全的基本原則，具體指：不傷害自己，即在工作過(guò)程中要確保自己的行為不會(huì)對(duì)自己造成身體或精神上的傷害；不傷害他人，意味著在作業(yè)時(shí)要考慮周?chē)h(huán)境和其他工作人員的安全，避免自己的行為對(duì)他人造成傷害；不被他人傷害，要求工作人員在施工現(xiàn)場(chǎng)要保持警覺(jué)，注意周?chē)h(huán)境和其他人員的動(dòng)態(tài)，防止被他人的不當(dāng)行為所傷害。這三個(gè)原則共同構(gòu)成了施工現(xiàn)場(chǎng)安全文化的核心，確保每位工作人員的人身安全。選項(xiàng)B“不傷害設(shè)備”并不屬于“三不傷害”原則的內(nèi)容，因此正確答案是ACD。4.以下屬于臺(tái)式液檢儀正面結(jié)構(gòu)示意圖包括那些區(qū)域(。A、金屬探測(cè)區(qū)B、非金屬探測(cè)區(qū)C、指示燈區(qū)D、液晶屏顯示區(qū)【正確答案】：ABCD解析：

這道題考查對(duì)臺(tái)式液檢儀正面結(jié)構(gòu)的熟悉程度。金屬探測(cè)區(qū)用于檢測(cè)金屬，非金屬探測(cè)區(qū)檢測(cè)非金屬，指示燈區(qū)提示工作狀態(tài)，液晶屏顯示區(qū)展示相關(guān)信息。這些區(qū)域共同構(gòu)成正面結(jié)構(gòu)。而不存在其他未被選的區(qū)域。5.交接的設(shè)備故障信息包括（。A、故障時(shí)間B、故障地點(diǎn)C、故障現(xiàn)象D、故障處理過(guò)程E、?【正確答案】：ABCDE解析：

在設(shè)備故障交接的過(guò)程中，為了確保信息的完整性和準(zhǔn)確性，需要包含多個(gè)關(guān)鍵要素。故障時(shí)間是定位問(wèn)題和分析原因的基礎(chǔ)，有助于追溯故障發(fā)生的具體時(shí)刻；故障地點(diǎn)則指明了故障發(fā)生的具體位置，便于快速定位和到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；故障現(xiàn)象描述了故障的具體表現(xiàn)，是識(shí)別故障類(lèi)型和原因的重要依據(jù)；故障處理過(guò)程記錄了針對(duì)故障所采取的措施和步驟，對(duì)于后續(xù)的分析和總結(jié)具有重要意義；而故障影響則評(píng)估了故障對(duì)設(shè)備、生產(chǎn)或安全等方面造成的后果，有助于全面了解故障的嚴(yán)重性和影響范圍。因此，交接的設(shè)備故障信息應(yīng)包括故障時(shí)間、故障地點(diǎn)、故障現(xiàn)象、故障處理過(guò)程以及故障影響，即選項(xiàng)ABCDE。6.以下說(shuō)法正確的是（。A、重啟服務(wù)器后，需確認(rèn)電調(diào)/環(huán)調(diào)是否有該站控制權(quán)限，并手動(dòng)取回控制權(quán)限B、重啟服務(wù)器后，需驗(yàn)證PSCADA交直流屏故障報(bào)警信息超馳是否上傳至電調(diào)工作站報(bào)警列表中C、重啟服務(wù)器后，需驗(yàn)證BAS二通閥開(kāi)度控制調(diào)節(jié)是否正常執(zhí)行【正確答案】：ABC解析：

這道題考查重啟服務(wù)器后的相關(guān)操作。重啟服務(wù)器后，確認(rèn)電調(diào)/環(huán)調(diào)控制權(quán)限很重要，驗(yàn)證PSCADA交直流屏故障報(bào)警信息超馳上傳及BAS二通閥開(kāi)度控制調(diào)節(jié)正常執(zhí)行也必不可少。這些操作能保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。7.以下（接入RC控制板的輸入端子。A、出門(mén)按鈕B、磁力鎖控制線路C、磁力鎖信號(hào)反饋D、緊急開(kāi)門(mén)按鈕反饋信號(hào)E、?【正確答案】：ACDE解析：

在RC控制系統(tǒng)中，輸入端子用于接收外部的控制信號(hào)或反饋信號(hào)。根據(jù)搜索結(jié)果及行業(yè)知識(shí)，PLC輸入接線端子可連接的控制信號(hào)包括控制按鈕、行程開(kāi)關(guān)等。具體到本題：8.哪幾種情況下無(wú)法通過(guò)人臉閘機(jī)伴侶掃臉過(guò)閘(A、佩戴眼鏡B、佩戴口罩C、未在人臉自助機(jī)上開(kāi)通D、距離太遠(yuǎn)【正確答案】：BCD解析：

這道題考查對(duì)人臉閘機(jī)伴侶掃臉過(guò)閘條件的了解。佩戴口罩會(huì)遮擋面部特征，未開(kāi)通則無(wú)權(quán)限，距離太遠(yuǎn)無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別。所以這三種情況無(wú)法過(guò)閘。而佩戴眼鏡一般不影響掃臉過(guò)閘。9.通過(guò)門(mén)禁軟件可以在自選時(shí)間段內(nèi)查詢(xún)（日志。A、門(mén)禁點(diǎn)B、持卡人C、輸入點(diǎn)D、輸出點(diǎn)E、?【正確答案】：ABCDE解析：

門(mén)禁軟件作為門(mén)禁系統(tǒng)的重要組成部分，具備多種功能以滿(mǎn)足安全管理需求。其中，查詢(xún)功能是門(mén)禁軟件的關(guān)鍵功能之一，它允許用戶(hù)在自選時(shí)間段內(nèi)對(duì)各類(lèi)日志進(jìn)行查詢(xún)。根據(jù)搜索結(jié)果，門(mén)禁軟件的查詢(xún)功能涵蓋了門(mén)禁點(diǎn)、持卡人、輸入點(diǎn)、輸出點(diǎn)的日志。這些日志信息對(duì)于了解門(mén)禁系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、監(jiān)控人員進(jìn)出情況、排查異常事件等具有重要意義。因此，選項(xiàng)A（門(mén)禁點(diǎn)）、B（持卡人）、C（輸入點(diǎn)）、D（輸出點(diǎn)）以及由于題目信息不完整而假設(shè)存在的E選項(xiàng)（可能代表其他相關(guān)日志），均屬于門(mén)禁軟件可以查詢(xún)的日志范圍，故正確答案為ABCDE。10.雙絞線跳線接頭最常用的標(biāo)準(zhǔn)有（。A、T568AB、T568BC、T568CD、T568D【正確答案】：AB解析：

在雙絞線跳線接頭的制作和連接中，最常用的標(biāo)準(zhǔn)是T568A和T568B。這兩種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了雙絞線中各色線的排列順序，是確保網(wǎng)絡(luò)傳輸性能和穩(wěn)定性的重要基礎(chǔ)。T568A和T568B標(biāo)準(zhǔn)在以太網(wǎng)技術(shù)中廣泛應(yīng)用，是網(wǎng)絡(luò)布線中必須遵循的規(guī)范。因此，正確答案是AB。11.在TVM內(nèi)部安裝有維修面板，以幫助維修人員進(jìn)行（等操作。A、購(gòu)票B、設(shè)備維護(hù)C、故障診斷D、參數(shù)設(shè)置【正確答案】：BCD解析：

TVM（TicketVendingMachine，自動(dòng)售票機(jī)）內(nèi)部安裝的維修面板，是專(zhuān)為維修人員設(shè)計(jì)的，用于進(jìn)行設(shè)備的專(zhuān)業(yè)維護(hù)和管理。通過(guò)維修面板，維修人員可以執(zhí)行設(shè)備維護(hù)，確保TVM的正常運(yùn)行和性能穩(wěn)定；進(jìn)行故障診斷，快速定位和修復(fù)可能存在的問(wèn)題；以及進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整TVM的工作參數(shù)。購(gòu)票操作通常是面向乘客的，由TVM的前端界面完成，而非維修面板。因此，正確答案是BCD。12.并聯(lián)電路的特點(diǎn)有(。A、流過(guò)的電流相同B、電流與電阻成反比C、功率與電阻成反比D、承受的電壓相同【正確答案】：BCD解析：

并聯(lián)電路的特點(diǎn)主要由其連接方式?jīng)Q定。在并聯(lián)電路中，各支路兩端的電壓是相等的，即承受的電壓相同，所以D選項(xiàng)正確。根據(jù)歐姆定律，在電壓一定的情況下，電流與電阻成反比，即電阻越大，流過(guò)的電流越小，因此B選項(xiàng)正確。功率是電壓與電流的乘積，而在并聯(lián)電路中，電壓相同，電流與電阻成反比，所以功率也與電阻成反比，電阻越小，功率越大，故C選項(xiàng)正確。而A選項(xiàng)“流過(guò)的電流相同”在并聯(lián)電路中并不總是成立，因?yàn)楦髦返碾娏魅Q于該支路的電阻，電阻不同，電流一般也不同。所以，正確答案是BCD。13.門(mén)禁系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)包括（。A、線路級(jí)設(shè)備B、就地級(jí)設(shè)備C、車(chē)站級(jí)設(shè)備D、中央級(jí)設(shè)備【正確答案】：BCD解析：

門(mén)禁系統(tǒng)是一種用于管理進(jìn)出權(quán)限的安全系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)通常根據(jù)功能和管理層級(jí)進(jìn)行劃分。就地級(jí)設(shè)備是門(mén)禁系統(tǒng)的基礎(chǔ)組成部分，負(fù)責(zé)直接的門(mén)禁控制，如讀卡器、門(mén)鎖等。車(chē)站級(jí)設(shè)備則在此基礎(chǔ)上進(jìn)行更高級(jí)別的管理，通常用于管理一個(gè)區(qū)域內(nèi)的多個(gè)門(mén)禁點(diǎn)，具備更全面的監(jiān)控和控制功能。中央級(jí)設(shè)備則是最高級(jí)別的管理層面，通常用于對(duì)整個(gè)門(mén)禁系統(tǒng)進(jìn)行全面監(jiān)控、管理和配置。根據(jù)這一結(jié)構(gòu)劃分，選項(xiàng)B（就地級(jí)設(shè)備）、C（車(chē)站級(jí)設(shè)備）和D（中央級(jí)設(shè)備）正確地描述了門(mén)禁系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)部分，而A（線路級(jí)設(shè)備）并不屬于門(mén)禁系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)層級(jí)，因此正確答案是BCD。14.滅火的基本方法有（。A、控制法B、隔離法C、窒息法D、冷卻法E、?【正確答案】：BCDE15.目前ITVM檢修包括：（。A、日檢B、月檢C、季檢D、年檢【正確答案】：CD解析：

ITVM檢修是一個(gè)專(zhuān)業(yè)性的維護(hù)流程，它涉及到對(duì)ITVM（可能是某種特定設(shè)備或系統(tǒng)，如智能交通監(jiān)控管理系統(tǒng)等）的定期檢查與維護(hù)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的檢修計(jì)劃，通常不會(huì)包括日檢和月檢，而是更側(cè)重于季度和年度的全面檢查。季度檢修（季檢）和年度檢修（年檢）能夠更系統(tǒng)地評(píng)估設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在問(wèn)題，確保設(shè)備的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。因此，正確答案是CD，即ITVM檢修包括季檢和年檢。16.下列選項(xiàng)中，屬于FAS圖形工作站（CRT的報(bào)警信息分類(lèi)的是（。A、火警報(bào)警信息B、故障報(bào)警信息C、反饋報(bào)警信息D、信號(hào)系統(tǒng)報(bào)警信息【正確答案】：ABC17.BOM處于售補(bǔ)票模式那么該BOM不可能分布于（。A、付費(fèi)區(qū)B、非付費(fèi)區(qū)C、非付費(fèi)區(qū)與付費(fèi)區(qū)之間D、任何位置【正確答案】：ABD解析：

這道題考查對(duì)BOM分布模式的理解。售補(bǔ)票模式的BOM不會(huì)在付費(fèi)區(qū)、非付費(fèi)區(qū)及兩者之間。付費(fèi)區(qū)用于正常購(gòu)票出站，非付費(fèi)區(qū)用于購(gòu)票進(jìn)站，兩者之間也不符合售補(bǔ)票需求。而任何位置包含了錯(cuò)誤的選項(xiàng)，所以答案是ABD。18.閘機(jī)讀寫(xiě)器故障可能的原因是哪些？(A、信號(hào)線故障B、電源線故障C、天線故障D、工控機(jī)故障【正確答案】：ABC解析：

閘機(jī)讀寫(xiě)器故障可能由多種因素導(dǎo)致。首先，信號(hào)線故障會(huì)直接影響讀寫(xiě)器與閘機(jī)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸，導(dǎo)致讀寫(xiě)器無(wú)法正常工作。其次，電源線故障會(huì)導(dǎo)致讀寫(xiě)器供電異常，進(jìn)而引發(fā)故障。再者，天線故障也是常見(jiàn)原因之一，天線負(fù)責(zé)讀寫(xiě)器與射頻卡之間的通信，若天線損壞或性能下降，將直接影響讀寫(xiě)器的讀寫(xiě)能力。而工控機(jī)故障雖然可能影響整個(gè)閘機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行，但并非直接導(dǎo)致讀寫(xiě)器故障的原因，它更多是影響系統(tǒng)的整體控制和管理。因此，根據(jù)故障排查的常規(guī)邏輯和搜索結(jié)果，信號(hào)線故障、電源線故障和天線故障是閘機(jī)讀寫(xiě)器可能的故障原因，正確答案為ABC。19.電氣火災(zāi)常見(jiàn)原因（。A、漏電火災(zāi)B、短路火災(zāi)C、過(guò)負(fù)荷火災(zāi)D、接觸電阻過(guò)大火災(zāi)【正確答案】：ABCD解析：

這道題考查電氣火災(zāi)的常見(jiàn)原因。漏電會(huì)使電流異常引發(fā)火災(zāi)，短路會(huì)瞬間產(chǎn)生高溫導(dǎo)致火災(zāi)，過(guò)負(fù)荷使線路過(guò)熱易起火，接觸電阻過(guò)大時(shí)發(fā)熱也易引發(fā)火災(zāi)。這些都是電氣火災(zāi)的常見(jiàn)成因。20.以下哪些是AFC設(shè)備房日檢時(shí)需要檢查的（。A、服務(wù)器B、交換機(jī)C、AFC配電箱D、房間防火封堵情況【正確答案】：ABCD解析：

AFC設(shè)備房日檢是對(duì)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）相關(guān)設(shè)備進(jìn)行的日常檢查，以確保其正常運(yùn)行和安全性。服務(wù)器作為數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)的核心，必須檢查其運(yùn)行狀態(tài)和性能指標(biāo)；交換機(jī)負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)連接和數(shù)據(jù)傳輸，其工作狀態(tài)直接影響AFC系統(tǒng)的通信效率；AFC配電箱為系統(tǒng)提供電力支持，檢查其電路連接和供電情況至關(guān)重要；房間防火封堵情況則關(guān)系到整個(gè)設(shè)備房的安全，必須確保無(wú)火災(zāi)隱患。因此，ABCD四項(xiàng)均為日檢時(shí)的重要檢查內(nèi)容。21.BAS系統(tǒng)的主要監(jiān)控對(duì)象為(。A、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)B、給排水系統(tǒng)C、電扶梯系統(tǒng)D、照明系統(tǒng)【正確答案】：ABCD解析：

這道題考查對(duì)BAS系統(tǒng)監(jiān)控對(duì)象的掌握。BAS系統(tǒng)用于建筑設(shè)備監(jiān)控。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)影響環(huán)境舒適度，給排水系統(tǒng)保障用水排水，電扶梯系統(tǒng)關(guān)系人員通行，照明系統(tǒng)控制照明能耗。這些都在BAS系統(tǒng)的監(jiān)控范圍內(nèi)。22.IBP盤(pán)有包括(等系統(tǒng)。ACSB、PSDC、AFCD、FASE、/【正確答案】：ABCDE解析：

IBP盤(pán)（IntegratedBackupPanel，綜合后備盤(pán)）在地鐵等軌道交通系統(tǒng)中，是一個(gè)重要的控制設(shè)備，它集成了多個(gè)系統(tǒng)的控制功能以備不時(shí)之需。根據(jù)行業(yè)知識(shí)，IBP盤(pán)上通常會(huì)集成包括ACS（環(huán)境控制與監(jiān)控系統(tǒng)）、PSD（屏蔽門(mén)系統(tǒng)）、AFC（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）、FAS（火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)）等在內(nèi)的多個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)。這些系統(tǒng)的集成使得在緊急情況下，可以通過(guò)IBP盤(pán)對(duì)它們進(jìn)行統(tǒng)一的控制和管理，確保軌道交通系統(tǒng)的安全運(yùn)行。23.PCA軟件維護(hù)包括（A、內(nèi)存檢測(cè)B、記錄存儲(chǔ)空間檢測(cè)C、交易記錄條數(shù)檢測(cè)D、顯示相關(guān)檢測(cè)結(jié)果【正確答案】：ABCD解析：

這道題考查對(duì)PCA軟件維護(hù)內(nèi)容的掌握。內(nèi)存檢測(cè)保障運(yùn)行，記錄存儲(chǔ)空間檢測(cè)確保存儲(chǔ)充足，交易記錄條數(shù)檢測(cè)利于數(shù)據(jù)管理，顯示相關(guān)檢測(cè)結(jié)果方便了解維護(hù)情況。這些都屬于PCA軟件維護(hù)范疇。24.BAS系統(tǒng)作為車(chē)站級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成子系統(tǒng)，主要由(組成。A、主控制器B、遠(yuǎn)程I/OC、現(xiàn)場(chǎng)總線D、各類(lèi)傳感器E、?【正確答案】：ABCDE解析：

BAS系統(tǒng)作為車(chē)站級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成子系統(tǒng)，其核心組成部分包括主控制器、遠(yuǎn)程I/O、現(xiàn)場(chǎng)總線以及各類(lèi)傳感器等。這些組件共同協(xié)作，確保BAS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)站各類(lèi)設(shè)備的有效監(jiān)控和管理。主控制器負(fù)責(zé)系統(tǒng)的整體控制和協(xié)調(diào)；遠(yuǎn)程I/O則實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程輸入和輸出；現(xiàn)場(chǎng)總線作為數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ溃ＷC了系統(tǒng)各部分之間的通信暢通；而各類(lèi)傳感器則負(fù)責(zé)采集現(xiàn)場(chǎng)的各種數(shù)據(jù)，為系統(tǒng)的監(jiān)控和管理提供基礎(chǔ)。因此，正確答案是ABCDE。25.關(guān)于RS485下列說(shuō)法正確的是（。A、RS-485可以采用四線方式B、RS-485許多電氣規(guī)定與RS-422相仿C、RS-485不可以采用二線方式D、RS-485與RS-422一樣，其最大傳輸距離約為1219米【正確答案】：ABD解析：

RS-485作為一種常見(jiàn)的串行通信接口標(biāo)準(zhǔn)，其特性與接線方式是考察的重點(diǎn)。首先，RS-485支持兩線制和四線制兩種接線方式，這使得它在不同應(yīng)用場(chǎng)景下具有更大的靈活性，因此選項(xiàng)A“RS-485可以采用四線方式”是正確的。其次，RS-485在電氣規(guī)定上與RS-422有諸多相似之處，這體現(xiàn)了技術(shù)發(fā)展的延續(xù)性和兼容性，所以選項(xiàng)B“RS-485許多電氣規(guī)定與RS-422相