汽車發動機構造原理與檢修彩色版配實訓工單學習任務一汽車的認知一、汽車的類型

1.按車輛用途分類2.轎車按軸距和排量分類二、汽車的組成1.發動機

2.底盤3.電氣設備4.車身學習任務一汽車的認知

汽車是由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛。現代汽車的類型較多，目前國家標準中將汽車主要分為乘用車和商用車。1.按車輛用途分類乘用車：

主要用于載運乘客及其隨身行李，其座位包含駕駛員位在內應少于九座。普通乘用車：

車身：采用封閉式車頂：采用固定式硬頂座位：至少有兩排車門：有2個或4個側門1.按車輛用途分類1.按車輛用途分類SUV（運動型多用途汽車）

外型：較大，空間大，駕駛室和后尾箱連通在一起；

舒適性：同轎車，乘者都可以寬裕的坐在車里；

通過性：同越野車，離地間隙高，接近角和離去角，動力強勁；油耗大：體型較大，風阻大，輪胎阻力。1.按車輛用途分類1.按車輛用途分類MPV（多用途汽車）

：車身：兩廂車，駕駛室和發動機艙；

外形：相近于轎車，美觀，裝飾豪華；舒適：寬大，座椅組合，豪華座椅。

轎車+旅行車+廂式貨車1.按車輛用途分類商用車

在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車,具體包括客車、貨車、半掛車等。1.按車輛用途分類多用途貨車

載運貨物，可運送3個以上乘客；離地間隙高；四輪驅動來改善車輛的通過性能；承載性，通過性好；安全性，駕乘舒適性好。1.按車輛用途分類1.按車輛用途分類專用貨車小客車大客車輕型貨車1.按車輛用途分類軸距汽車前軸中心到后軸中心的距離。軸距影響軸距是影響乘坐空間最重要的因素，軸距的長短對轎車的舒適性、操縱

穩定性的影響很大。2.轎車按軸距和排量分類2.轎車按軸距和排量分類QQ飛度威朗奧迪A5寶馬6系2.轎車按軸距和排量分類編碼組成：

首部，中部和尾部三部分。編碼含義：

首部：企業名稱代號，用兩個或三個漢語拼音字母表示。

中部：由四位阿拉伯數字組成。

第一位數字代表該車的類型。

第二、三位代表各類汽車的主要特征參數。

末尾數字為企業自定序號。尾部：由拼音字母或加上數字組成，表示專用汽車或變型車。二、國產汽車的型號編碼CA7600J紅旗轎車2.轎車按軸距和排量分類汽車標志汽車型號尾箱蓋中部第第2、3位，主要參數代號，排量為1.8升EC

7

18首部，企業名稱代號，EC代表吉利帝豪中部第1，車輛類別代號，7代表轎車二、國產汽車的型號編碼編碼位置編碼含義2.轎車按軸距和排量分類

組成

燃油汽車都是由發動機、底盤、電氣設備和車身組成，電動汽車采用電動機代替發動機。功能

發動機是汽車的“心臟”，底盤是汽車的“手腳”，車身是汽車“身體骨架”，電氣是汽車的神經。二、汽車的組成三、汽車的組成

發動機汽車會跑的動力來自于發動機，在密封汽油發動機汽缸內，火花塞適時點燃混合氣，混合氣燃燒就會產生一個巨大的爆發力，迫使活塞向下運動，活塞通過連桿推動曲軸，再通過一系列機構把動力傳到驅動輪上，最終推動汽車，讓汽車能夠“跑起來”。二、汽車的組成三、汽車的組成行駛系統

底盤汽車底盤由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統四部分組成。

底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。二、汽車的組成起動機發電機三、汽車的組成

電氣設備電氣設備是汽車的神經系統，保證車輛在行駛過程中的可靠性、安全性和舒適性。

電氣設備主要包括電源系統、配電裝置和用電設備，電氣設備又可以分為起動系統、點火系統、照明系統等，電源系統包括蓄電池和發電機等，配電裝置包括配電盒和熔斷器等。汽車線束二、汽車的組成三、汽車的組成

車身汽車車身主要包括車身殼體、門窗、前后鈑金件、車身附件、內外裝飾件、座椅等裝置。

車身殼體是車身零部件的安裝基礎，由縱梁、橫梁和支柱等主要承力零件和相連鈑件構成。二、汽車的組成一、發動機的基本原理1.進氣沖程的工作情況2.壓縮沖程的工作情況3.做功沖程的工作情況4.排氣沖程的工作情況二、發動機的組成1.曲柄連桿機構2.配氣機構3.五大系統任務二發動機的基本原理和結構汽車發動機普遍采用四沖程，曲軸轉動帶動活塞上下往復運動，完成進氣、壓縮、作功和排氣四個沖程。一、發動機的基本原理1.進氣沖程的工作情況

進氣沖程時，排氣門關閉，進氣門打開，活塞由曲軸帶動從上止點移動到下止點。排氣門進氣門容積變大一、發動機的基本原理

2.壓縮沖程的工作情況

發動機此時對混合氣進行壓縮，使得混合氣壓力和溫度提高，以便于點燃。壓縮沖程時，進、排氣門都關閉，活塞由曲軸帶動從下止點移動到上止點?；旌蠚鈮毫υ龈咭?、發動機的基本原理3.做功沖程的工作情況做功沖程時，進、排氣門關閉形成封閉空間，火花塞適時發出高壓電火花，將溫度很高的混合氣點燃，火焰迅速傳播，混合氣燃燒后爆發出巨大壓力，推動活塞移動使曲軸旋轉，產生能驅動車輪的動力?；鸹ㄈ弧l動機的基本原理4.排氣沖程的工作情況

排氣行程開始，排氣門開啟，進氣門關閉，活塞上行，推動廢氣通過排氣門排出。廢氣容積變小一、發動機的基本原理說一說：

根據右側動畫，說一說發動機四沖程的工作情況。一、發動機的基本原理一、發動機的基本原理拓一拓：

根據右側動畫，說一說發動機四沖程的工作情況。發動機是汽車上最復雜的部分，包括兩大機構和五大系統，兩大機構是曲柄連桿機構和配氣機構，五大系統包括點火系統、供給系統、冷卻系統、潤滑系統和起動系統組成。二、發動機的組成二、發動機的組成發動機的組成曲柄連桿機構配氣機構燃料供給系統潤滑系統冷卻系統點火系統起動系統機體組活塞連桿組曲軸飛輪組氣門傳動組氣門組進氣管排氣管燃油泵火花塞點火線圈……冷卻液冷卻液泵機油泵

機油起動機…………起動開關

…………曲柄連桿機構：

發動機的“軀體”，它是實現工作循環和完成能量轉換的主要部分，它主要包括曲軸、活塞、連桿等部件。配氣機構：

發動機的“肺”，定時開啟和關閉進、排氣門，實現換氣過程，它主要包括正時皮帶、凸輪軸、進氣門和排氣門等部件。二、發動機的組成燃料供給系統

發動機的“消化系統”，它將混合氣供入汽缸，

將廢氣排出車外。二、發動機的組成潤滑系統：

發動機“心血管系統”，它向發動機曲軸等運動零件表面輸送潤滑機油。二、發動機的組成冷卻系統：

發動機“皮膚”，它將汽缸工作時高溫零件所吸收的熱量及時帶走，使發動機保持在正常的溫度范圍內。二、發動機的組成點火系統：

點火系統是“胃酸”，適時點燃汽缸內“食物”--混合氣，從而使混合氣燃燒對外作功。二、發動機的組成起動系統：

通常歸類于汽車電氣設備，起動系統通過起動機將蓄電池的電能轉換成機械能，起動發動機運轉。二、發動機的組成飛輪起動齒圈起動機任務三汽車維修的認知一、汽車維修的定義二、汽車機械拆裝的注意事項

1.拆裝作業準備2.拆卸和安裝螺栓和螺母的注意事項3.拆裝時其他注意事項課題二汽車維修概述三、量具使用的注意事項1.厚薄規2.游標卡尺3.千分尺4.百分表四、檢測汽車電路的注意事項1.萬用表的基本使用方法2.使用萬用表對熔斷器和繼電器的檢查3.使用萬用表對導線的檢查任務三汽車維修的認知機油瓶氣門室蓋機油注油口

汽車維修汽車維修是汽車維護和汽車修理的泛稱。汽車維護為了維持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業，汽車維護包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調整等作業。汽車維護一、汽車維修的定義一、汽車維修的定義汽車修理為了恢復汽車使用性能而進行的作業，汽車修理包括分解、清洗、檢驗、修復、裝配、調校等作業。汽車修理一、汽車維修的定義三不落地

汽車維修車間通常實行“三不落地”規定。

用工具、量具不落地；

拆下來的零件不落地；

油水污物不落地。6S：整理，整頓，清潔，清掃，素養，安全二、汽車機械拆裝的注意事項二、汽車機械拆裝的注意事項（1）拆卸前，檢查所拆部件密封處是否存在油漬、水漬及漏氣現象。（2）使用工具前，熟悉工具的擺放位置，將工具擺放整齊。（3）將機油盤放置在發動機油底殼下面，放掉發動機機油。1.拆裝作業準備二、汽車機械拆裝的注意事項2.拆卸和安裝螺栓和螺母的注意事項（1）拆卸和安裝螺栓和螺母時，選擇螺栓擰緊工具的一般順序是六角套筒、梅花套筒、梅花扳手、開口扳手、活動扳手。通常螺栓或螺母需要擰緊到規定力矩，擰緊時需要使用扭力扳手。二、汽車機械拆裝的注意事項二、汽車機械拆裝的注意事項2.拆卸和安裝螺栓和螺母的注意事項

拆裝螺栓過程中，要防止螺栓松動或斷裂，而引起操作人員受傷，在拆裝過程中，盡量采用拉動扳手的用力方式，而不采用推動扳手的用力方式。拆裝螺栓前，需要佩戴手套保護手指受到碰撞傷害。二、汽車機械拆裝的注意事項拉動推動二、汽車機械拆裝的注意事項2.拆卸和安裝螺栓和螺母的注意事項（2）為了使螺栓均勻受力，減少零件變形并使零件間配合緊密，拆卸螺栓的時候要對每個螺栓均勻用力，按順時針或者對角的方向。拆卸的順序是怎么的二、汽車機械拆裝的注意事項12345678910安裝順序二、汽車機械拆裝的注意事項2.拆卸和安裝螺栓和螺母的注意事項（3）檢查螺栓、螺母、螺栓孔等是否損壞。目測螺栓是否存在彎曲、圓角等損壞。檢查各螺栓、螺母及螺栓孔絲牙是否損壞。二、汽車機械拆裝的注意事項接頭螺母螺塞螺栓螺孔二、汽車機械拆裝的注意事項

（1）拆卸容易變形或損壞的零部件，不可以使用鐵錘敲擊，以防止氣門室蓋或其他部件變形或其他形式的損壞。需要敲擊時，可以采用橡膠錘。二、汽車機械拆裝的注意事項塑料進氣管鐵錘橡膠錘氣門室蓋二、汽車機械拆裝的注意事項3.拆裝時其他注意事項

（2）插入螺絲刀撬起氣缸蓋或其他部件時，小心不要損壞氣缸體和氣缸蓋接觸表面。因為螺絲刀材質較硬，撬動鋁合金的元部件容易造成損傷，所有在使用之前，在螺絲刀的刃部纏上膠帶。刃部二、汽車機械拆裝的注意事項螺絲刀容易損傷的面二、汽車機械拆裝的注意事項3.拆裝時其他注意事項（3）涂抹密封膠，干透需要一定的時間，不可以使用過多的密封膠。（4）拆下的墊片和油封必須保留好，用于比較。（5）制造螺栓盒，螺栓或螺母要放置好。二、汽車機械拆裝的注意事項油底殼涂膠二、汽車機械拆裝的注意事項1.厚薄規厚薄規又稱塞尺，主要用來檢驗兩個結合面之間的間隙大小。塞尺是由許多層厚薄不一且帶有標記的薄鋼片組成。測量時，根據結合面間隙的大小，用一片或數片重疊在一起塞進間隙內。三、量具使用的注意事項三、量具使用的注意事項2.游標卡尺厚薄規又稱塞尺，主要用來檢驗兩個結合面之間的間隙大小。塞尺是由許多層厚薄不一且帶有標記的薄鋼片組成。測量時，根據結合面間隙的大小，用一片或數片重疊在一起塞進間隙內。三、量具使用的注意事項三、量具使用的注意事項3.千分尺外徑千分尺常簡稱為千分尺，它是比游標卡尺更精密的長度測量儀器，常見千分尺結構，它的量程是0～15毫米，千分尺只限于測量精密元件，使用時要輕拿輕放，要注意保護，其讀數方法如下。三、量具使用的注意事項三、量具使用的注意事項3.千分尺（1）檢查其零位是否校準。（2）讀出固定套筒上露出的刻線尺寸，一定要注意不能遺漏應讀出的0.5mm的刻線值，圖中為4.5mm。3）讀出微分筒上的尺寸，要看清微分筒圓周上哪一格與固定套筒的中線基準對齊，圖中為0。4）將上面兩個數相加，即為百分尺上測得尺寸。4.5000mm。三、量具使用的注意事項三、量具使用的注意事項3.千分尺練一練：（1）讀出固定套筒上露出的刻線尺寸，圖中為＿＿。（2）讀出微分筒上的尺寸，圖中為＿＿。（3）將上面兩個數相加，圖中為＿＿。三、量具使用的注意事項4.百分表（1）作用。主要用于測量制件的尺寸和形狀、位置誤差等。（2）檢查。將百分表安裝在支架上。（3）轉動時從百分表表盤上觀察。（4）先讀小指針轉過的刻度線，再讀大指針轉過的刻度線。1.萬用表的基本使用方法四、檢測汽車電路的注意事項（1）不能用手去接觸表筆的金屬部分。（2）測量前，旋至歐姆檔的最小量程，檢查萬用表準確性。（3）不能在測量中改變量程。三、量具使用的注意事項（4）測量電流時，選擇相應的插孔連接紅色表筆，當電流超過20A或20mA時，會燒壞保險或萬用表。1.萬用表的基本使用方法2.對熔斷器和繼電器的檢查四、檢測汽車電路的注意事項（1）熔斷器的檢查。先后測量兩個檢測點的對地電壓，紅表筆觸及檢查點，黑表筆觸及蓄電池負極或搭鐵。四、檢測汽車電路的注意事項

（2）繼電器的檢查。利用電磁原理自動接通一對觸點，其作用在于用小電流控制大電流。30-電源87-負載設備86-連接電源85-連接搭鐵（2）繼電器的檢查。a.檢查線圈的電阻b.檢查觸點或常閉觸點的電阻c.加12Ｖ電壓，檢查觸點的電阻d.邊測量邊晃動繼電器腳或使用換件法檢查四、檢測汽車電路的注意事項3.使用萬用表對導線的檢查（1）檢查接線是否斷路。關閉點火開關，斷開連接器A和C，測量連接器A端子1與連接器C端子1之間阻值大于10KΩ，則判斷斷路。四、檢測汽車電路的注意事項3.使用萬用表對導線的檢查（2）檢查傳感器接線是否短路。斷開連接器A和C，檢查連接器A端子1、2分別與搭鐵之間的阻值，正常值應大于10KΩ，若小于1Ω，則為對地短路。四、檢測汽車電路的注意事項

汽車發動機構造原理與檢修彩色版配實訓工單一、機體組的結構二、機體組拆卸和安裝

注意事項三、機體組的檢修四、發動機的支撐任務一機體組的結構與檢修曲柄連桿機構功用將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，同時將作用于活塞上的力矩轉變為曲軸對外輸出的轉矩，以驅動車輪轉動。一、機體組的結構曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。一、機體組的結構每個組包括什么？油底殼汽缸體汽缸蓋氣門室蓋機體組：

氣門室蓋

汽缸蓋

汽缸體

油底殼

密封墊片一、機體組的結構1.氣門室蓋的結構

氣門室蓋也叫汽缸蓋罩，它安裝在汽缸蓋上面，氣門室蓋上通常有安裝火花塞承孔。氣門室蓋襯墊起到密封作用，防止機油滲漏。有些車型采用塑料制成的氣門室蓋，以減輕汽車重量。一、機體組的結構2.汽缸蓋的構造汽缸蓋位于發動機上部，直列發動機只有一個汽缸蓋，而V型發動機有兩個汽缸蓋。發動機汽缸會產生非常高的壓力，而汽缸蓋就像高壓鍋的蓋子，其利用非常平整的下端面來封閉汽缸上部。一、機體組的結構2.汽缸蓋的構造汽缸蓋還用于安裝凸輪軸，進氣門，排氣門，火花塞等零部件。汽缸蓋內部有冷卻水道，用于冷卻其高溫部分。汽缸蓋上還有機油進、回油道，進氣、排氣管道，氣門導管承孔，火花塞座孔等。一、機體組的結構2.汽缸蓋的構造汽缸墊裝在汽缸蓋和汽缸體之間，其功用是保證汽缸蓋與汽缸體接觸面的密封，防止漏氣、漏水和漏油。汽缸墊的材料要有一定的彈性，同時要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。一、機體組的結構2.汽缸蓋的構造

安裝汽缸墊時，所有氣缸墊上的孔要和氣缸體上的孔對齊，尤其要注意汽缸墊上機油進油孔要與汽缸體上相應的機油進油孔對齊，如果汽缸墊是對稱的，有金屬包邊的面或印有批次號的一面朝上。根據圖中提示思考汽缸墊損壞后的故障現象？一、機體組的結構3.燃燒室的結構和類型汽油機汽缸蓋還用來構成燃燒室，燃燒室的形狀對發動機的工作影響很大，燃燒室按其結構分為半球形燃燒室、楔形燃燒室和盆形燃燒室。半球形燃燒室楔形燃燒室盆形燃燒室一、機體組的結構4.汽缸體的結構汽缸體是發動機的主要骨架，其上部使用螺栓連接汽缸蓋，其下部安裝油底殼，中部是發動機的主要部分汽缸。根據氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為一般式、龍門式、隧道式三種形式。一、機體組的結構4.汽缸體的結構汽缸體要經受高溫高壓，所以需要冷卻水道以便于其冷卻?；钊跉飧字型鶑瓦\動，摩擦較大，燃料與廢氣又具有腐蝕性。所以汽缸體必須能耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等。一、機體組的結構4.汽缸體的結構活塞在汽缸中以極快的速度往復運動，所以汽缸體耐磨性要很好。汽油機采用厚度較小的干式汽缸套，柴油機采用厚度大的濕式汽缸套。整體式缸體無氣缸套，汽缸磨損后通常需要更換汽缸體。一、機體組的結構5.油底殼的結構和工作原理油底殼用來容納和冷卻機油，內部設有隔板防止機油的晃動。油底殼可以采用鋁合金或鋼板制成。油底殼與汽缸體之間用密封墊密封，用于防止機油滲漏。一、機體組的結構1.找正時記號

分別在曲軸前皮帶輪、正時鏈輪或皮帶輪、凸輪軸傳動齒輪查找發動機上止點記號。1ZR發動機氣缸蓋上沒有氣門正時檢查的標記，只有將正時鏈條上的涂色片和鏈輪上的標記對準，才能夠檢查氣門正時。二、機體組拆卸和安裝注意事項二、機體組拆卸和安裝注意事項1.找正時記號2.拆卸氣缸蓋螺栓時，由外到內，對角并分幾次擰松氣缸蓋緊固螺栓。二、機體組拆卸和安裝注意事項3.缸蓋塑性螺栓擰緊方法：49N?m+90°+45°；檢查并確認油漆標記現在與前端成135°。二、機體組拆卸和安裝注意事項4.檢查螺栓汽缸蓋螺栓在工作中受到很大的拉力，容易被拉伸而損壞。如果氣缸蓋固定螺栓長度大于最大值或最小直徑小于最小值，則更換所有的氣缸蓋固定螺栓。二、機體組拆卸和安裝注意事項5.皮帶輪拆裝方法用專用工具固定皮帶輪，使用扭力扳手擰松皮帶輪固定螺栓。安裝時，1ZR發動機該固定螺栓擰緊力矩為190N﹒m。二、機體組拆卸和安裝注意事項將機體組零件進行徹底的清洗，清洗完按順序進行擺放。三、機體組的檢修1.機體組的基礎檢查

檢查氣門導管、氣門座圈是否松動；檢查氣缸蓋各個接合面是否有腐蝕、裂紋或傷痕或其它形式的損壞，如輕微可以用油石進行修整，不能修整則進行更換。三、機體組的檢修2.檢查孔道是否堵塞氣動風槍對油氣分離器進行檢查，發現有堵塞現象，必須清洗疏通。用壓縮氣體檢查氣缸蓋、汽缸體上潤滑油道、冷卻液通道、進氣口、排氣口是否有堵塞，并檢查以上位置有無腐蝕的小孔等現象。槍嘴不要朝人的眼睛油氣分離器三、機體組的檢修3.機體組元件裂紋的檢查汽缸體和汽缸蓋產生裂紋的部位常發生在主軸承隔墻、汽缸套承孔、缸蓋螺栓孔、火花塞孔等處。油氣分離器三、機體組的檢修4.機體組元件變形的檢查機體組元件的變形主要影響密封性能，對氣門室蓋、汽缸蓋、汽缸體各平面需要做變形檢查。檢查汽缸蓋平面三、機體組的檢修4.機體組元件變形的檢查測量一個矩形平面的平面度誤差，需要測量該平面的四條邊及對角線處，取六次測量的最大值。檢查汽缸蓋側面擺放汽缸蓋等表面要求比較高的部件要格外小心，確保其不被外物劃傷或磕碰。三、機體組的檢修5.氣缸磨損程度的檢查汽缸磨損的測量主要是確定汽缸磨損后的圓度、圓柱度和最大直徑，超過維修標準值，則需要維修或更換。三、機體組的檢修5.氣缸磨損程度的檢查在汽缸同一斷面上活塞銷方向和垂直活塞銷方向，測量到最大與最小值徑差值的一半，即為圓度誤差。在三個斷面內所測得的所有讀數中最大與最小的直徑差值的一半，即為汽缸的圓柱度誤差。C前活塞銷方向AB三、機體組的檢修5.氣缸磨損程度的檢查（1）清潔，判斷是否存在明顯的磨損。（2）將百分表、表桿座安裝到表桿上。（3）將量缸表放入汽缸，前找出氣缸直徑位置，調零。（4）轉動量缸表90°，找出氣缸直徑位置的讀數，百分表讀數的一半即為此斷面圓度。（5）把在上、中、下三個測量斷面上測量到的最大圓度作為氣缸的圓度。三、機體組的檢修

發動機懸置俗稱發動機腳墊，通常發動機采用三處或四處腳墊支撐在車身的前縱梁或副車架上。四、發動機的支撐一、活塞連桿組的結構二、活塞連桿組的拆卸和安裝三、活塞連桿組的檢修任務二活塞連桿組的結構與檢修混合氣燃燒產生向下推力曲軸帶動連桿上行連桿帶動曲軸旋轉

活塞連桿組將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞組上的燃氣壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉并輸出動力。任務二活塞連桿組的結構與檢修功用

活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷、連桿和連桿軸瓦等組成。一、活塞連桿組的結構1.活塞活塞的頂部與氣缸蓋、氣缸體共同組成燃燒室。頂部：凹坑可以改善混合氣的形成和燃燒情況。頭部：是活塞環槽以上的部分，油環底面鉆有許多油孔。裙部：指油環槽以下部分，用于運動導向和承受側壓力。一、活塞連桿組的結構2.活塞環活塞環包括氣環和油環兩種。氣環的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止高溫高壓燃氣進入曲軸箱；同時還將活塞頂部的大部分熱量傳導給氣缸體，在由冷卻水或空氣帶走。一、活塞連桿組的結構2.活塞環

活塞環包括氣環和油環兩種。油環多是由兩片刮片和襯簧組成，它主要起到刮油、布油和輔助密封作用。油環用來刮除氣缸體上多余的機油，并在氣缸體上鋪涂一層均勻機油膜。一、活塞連桿組的結構3.活塞銷活塞銷的作用是連接活塞和連桿小頭，它把活塞承受的氣體作用力傳給連桿，或使連桿小頭帶動活塞一起運動。為了減輕重量，活塞銷一般用優質合金鋼制造，并作成空心。一、活塞連桿組的結構3.活塞銷活塞銷多采用“全浮式”支撐，它可以在連桿小頭襯套和銷座孔內轉動，其兩端采用卡環定位?！鞍敫∈健被钊N通常與連桿小頭固定，與活塞之間可以相對運動。一、活塞連桿組的結構4.連桿連桿是活塞與曲軸連接的部件，其功用是將活塞承受的力傳給曲軸，并將活塞往復運動變為曲軸的旋轉運動。連桿由連桿小頭、桿身和連桿大頭構成。一、活塞連桿組的結構4.連桿連桿軸承用來保護連桿軸頸及連桿大頭孔，它是由由鋼背和減磨層組成。鋼背由1mm～3mm的低碳鋼制成。減磨層為0.3mm～0.7mm的減磨合金，層質較軟能保護軸頸。二、活塞連桿組的拆卸和安裝1.拆裝前的準備（1）準備好專用設備及量具。（2）刮去氣缸上的積碳形成的臺階。（3）測量工具要輕拿輕放。（4）用軟管保護連桿螺栓的螺紋。二、活塞連桿組的拆卸和安裝2.拆裝的其它注意事項（1）徹底清洗活塞連桿組零部件，目視檢查活塞等零部件有無明顯的損壞。（2）用橡膠錘推出活塞連桿組時，注意不要傾斜，不要硬撬和硬敲，以免損壞氣缸。（3）取出活塞連桿組后，按原位裝回，注意止口方向。二、活塞連桿組的拆卸和安裝2.拆裝的其它注意事項（4）安裝活塞環時，將活塞環開口相互隔開120°（對3道氣環而言）或180°（對2道氣環而言），不要重合，且避開活塞銷座及其垂直部分。將1～3道氣環的切口相互錯開形成“迷宮式”封氣裝置。二、活塞連桿組的拆卸和安裝2.拆裝的其它注意事項（4）活塞裙部受燃燒壓力和壓縮壓力不同，安裝活塞環時第一道環端口應該避免做功行程活塞裙部受壓力側。二、活塞連桿組的拆卸和安裝做功行程壓縮行程2.拆裝的其它注意事項（5）觀察活塞的安裝方向及序號。（6）活塞和活塞銷是配套件，需要注意按順序擺放。（7）按正確的位置把活塞和連桿總成推入各自的氣缸。二、活塞連桿組的拆卸和安裝2.拆裝的其它注意事項（8）在連桿蓋螺母下方涂一薄層機油，擰緊螺母時需分多次交替進行，最后以“29N?m+90°”的方法擰緊螺母。（9）安裝活塞銷卡環時，其端隙與活塞上的安裝切口部位要錯開。二、活塞連桿組的拆卸和安裝1.檢測活塞與氣缸配合間隙測量活塞頭部直徑，直徑不符合，需更換活塞。以上止點時活塞裙部所對應位置作為測量點，使用量缸表測量氣缸內徑。用汽缸直徑減去活塞直徑即為活塞油膜間隙。三、活塞連桿組的檢修2.檢查活塞環的配合間隙活塞環的背隙是活塞與活塞環裝入氣缸后，活塞環內圓柱面與活塞環槽底間的間隙，其值為活塞環槽深度與活塞徑向厚度的差值。三、活塞連桿組的檢修2.檢查活塞環的配合間隙（2）活塞環側隙是指活塞環的厚度與活塞上相應環槽寬度的差值。活塞環端隙是指活塞環隨活塞裝入氣缸后，環的兩端頭的間隙，要用活塞從氣缸體的頂部將活塞環推至活塞環底部使其行程超過50mm。三、活塞連桿組的檢修2.檢查活塞環的配合間隙活塞環側隙是指活塞環的厚度與活塞上相應環槽寬度的差值?；钊h端隙是指活塞環隨活塞裝入氣缸后，環的兩端頭的間隙，要用活塞從氣缸體的頂部將活塞環推至活塞環底部使其行程超過50mm。三、活塞連桿組的檢修3.檢查活塞銷油膜間隙測量活塞銷孔徑、連桿小頭孔徑，活塞銷直徑，分別用活塞銷孔徑、連桿小頭孔徑減去活塞銷直徑，即為油膜間隙，油膜間隙通常不能大于0.01mm。三、活塞連桿組的檢修4.檢查連桿的損壞情況檢查連桿螺栓受力部分的直徑。查看連桿的凸點朝前標志。用內徑百分表測量A前、A后、B前、B后的數值，并計算出圓度、圓柱度。三、活塞連桿組的檢修4.檢查連桿的損壞情況把帶活塞銷連桿裝在測量校正儀上，測量三腳架安放在活塞銷上。分別測量出扭曲值和彎曲值。1ZR發動機連桿彎曲最大值為0.05mm，最大扭矩值為0.15mm。三、活塞連桿組的檢修一、曲軸飛輪組的結構二、曲軸飛輪組的拆卸和安裝三、曲軸飛輪組的檢修任務三曲軸飛輪組的結構與檢修將活塞連桿組傳來的力轉變成曲軸飛輪組的旋轉力矩，驅動汽車以及發動機的配氣機構及其他輔助裝置。課題三曲軸飛輪組的結構與檢修功用曲軸一般由主軸頸、連桿軸徑、曲柄、平衡塊等組成，平衡重用來平衡曲軸的離心力和離心力矩。曲軸上還有貫穿主軸頸、曲柄、連桿軸徑的油道，以便潤滑主軸徑和連桿軸徑。一、曲軸飛輪組的結構1.曲軸現代汽油發動機均采用五道軸徑式曲軸，曲軸雖然長，但各軸徑受力較小、振動較小、壽命較長。直列四缸發動機1、4缸與2、3缸的曲柄臂相隔180°，其點火順序為1-3-4-2或1-2-4-3。一、曲軸飛輪組的結構1.曲軸曲軸主軸頸被支承在汽缸體上，在主軸徑和汽缸體之間，安裝兩片曲軸軸承，用于限制曲軸的徑向跳動。止推軸承用來限制曲軸軸向竄動。曲軸軸承裝入軸承蓋內，要有過盈量，軸承上有定位的凸榫。一、曲軸飛輪組的結構2.曲軸軸承止推軸承作為發動機滑動軸承的一種，在發動機中主要起著曲軸軸向支撐的作用，在保證曲軸軸向轉動的同時，阻止曲軸軸向竄動。止推軸承分為分離式和整體式，整體式止推軸承和曲軸軸承制成一體。一、曲軸飛輪組的結構2.曲軸軸承皮帶輪通過皮帶將動力傳給發電機、空調壓縮機等裝置,皮帶輪內部“隱藏”了扭轉減振器，扭轉減振器能衰減曲軸扭轉振動。皮帶盤內部的阻尼橡膠材料具有衰減曲軸扭轉振動的功能。一、曲軸飛輪組的結構3.扭轉減振器飛輪通過中心螺栓孔連接曲軸，發動機起動時，飛輪齒圈被起動機帶動旋轉，從而帶動曲軸轉動。飛輪具備一定的重量，其運動慣性能使曲軸旋轉均勻。一、曲軸飛輪組的結構4.飛輪曲軸前后油封座是由后油封座、墊片、后油封、固定螺栓組成的，安裝油封時，需要在其防塵唇位置涂抹機油。油封要放平，不能有傾斜的現象。建議專用工具安裝。壓力不要太大，速度要均勻、要慢。二、曲軸飛輪組的拆卸和安裝1.安裝油封曲軸軸承上的緊固螺母、螺栓必須按規定力矩、規定順序分次擰緊，螺栓、螺母、墊片等應齊全，不按要求操作可能會造成曲軸損壞。二、曲軸飛輪組的拆卸和安裝2.上緊螺栓（3）注意曲軸軸承等處的裝配記號。（4）按正確的順序擺放主軸承蓋，止推墊片。（5）徹底清洗，并用壓縮空氣吹干，并保證曲軸、曲軸軸承上油道孔保持暢通。（6）對于配合表面，裝配前要涂上潤滑油。二、曲軸飛輪組的拆卸和安裝常見曲軸飛輪組的檢測項目：

曲軸裂紋的檢測曲軸徑向間隙的檢測曲軸軸向間隙的檢測曲軸彎曲量的檢測曲軸軸頸磨損量的檢測飛輪工作表面及其環齒的檢測等三、曲軸飛輪組的檢修曲軸經清洗后，首先檢查主軸頸和連桿軸頸表面有沒有毛糙、疤痕和溝槽，然后再對其進行各方面的檢測。（1）磁力探傷法。（2）浸油敲擊法。1.檢測曲軸的裂紋三、曲軸飛輪組的檢修拆下曲軸軸承蓋；清洗；放塑料間隙規；擰緊；不得轉動曲軸；塑料間隙規取出，將其壓扁的寬度與印刷的刻度相比較，就可得出曲軸軸承的徑向間隙值。2.檢測曲軸的徑向間隙三、曲軸飛輪組的檢修發動機工作時，由于溫度升高，曲軸會發生膨脹，如果沒有軸向間隙，會導致曲軸的變形，所以在安裝時要留有軸向間隙。3.檢測曲軸的軸向間隙三、曲軸飛輪組的檢修用V形鐵將曲軸兩端水平支承在平臺上，使百分表的測量觸點垂直抵壓到第三道主軸頸上。轉動曲軸一周，百分表指針所指示的最大和最小讀數差值的即為曲軸的圓跳動誤差。5.檢測曲軸的彎曲量三、曲軸飛輪組的檢修發動機工作時，由于溫度升高，曲軸會發生膨脹，如果沒有軸向間隙，會導致曲軸的變形，所以在安裝時要留有軸向間隙。3.檢測曲軸的軸向間隙三、曲軸飛輪組的檢修測量軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差，來確定曲軸軸頸的磨損量。每個軸頸分別檢測兩個截面，最大圓度誤差和圓柱度誤差均不超過0.02mm，否則更換曲軸。6.檢測曲軸的軸頸磨損量三、曲軸飛輪組的檢修檢查飛輪與離合器的工作表面是否有明顯的劃傷溝槽，用直尺、厚薄規或百分表檢查飛輪的平面度，應不大于0.20mm，否則應更換飛輪。檢查飛輪環齒是否損壞，如果出現，則更換飛輪或齒環。7.檢測飛輪工作表面及其環齒三、曲軸飛輪組的檢修

汽車發動機構造原理與檢修彩色版配實訓工單一、氣門傳動組的結構二、氣門傳動組的拆卸和安裝注意事項三、氣門傳動組的檢查任務一氣門傳動組的結構與檢修配氣機構功用是按照發動機的工作順序，定時地開啟和關閉進、排氣門，以保證可燃混合氣或新鮮空氣得以及時進入氣缸，并把燃燒后生成的廢氣及時排出氣缸。課題一氣門傳動組的結構與檢修功用配氣機構按凸輪軸位置分類，可以分為凸輪軸上置式、中置式和下置式。轎車發動機凸輪軸通常位于發動機缸蓋上，屬于凸輪軸上置式。一、氣門傳動組的結構凸輪軸上置式有兩種結構：一種是凸輪軸通過液壓挺柱來驅動氣門，另一種是凸輪軸通過搖臂來驅動氣門。一、氣門傳動組的結構配氣機構按傳動方式分類，可以分為鏈條傳動式、皮帶傳動式和齒輪傳動式，轎車一般采用鏈條或皮帶傳動。一、氣門傳動組的結構凸輪軸軸承蓋將凸輪軸固定支承在汽缸蓋上，凸輪軸支承軸徑上還有潤滑油孔，機油通過此潤滑油孔可以潤滑凸輪軸支承軸徑和軸承蓋。一、氣門傳動組的結構1.凸輪軸汽缸頂部如果有兩根凸輪軸分別負責進、排氣門的開關，則稱為雙頂置凸輪軸（DOHC）。凸輪軸上凸輪有特殊的輪廓，它的轉動控制著氣門的開啟時刻、持續時間及氣門的打開升程。一、氣門傳動組的結構1.凸輪軸凸輪液壓挺柱氣門

a氣門開始打開b氣門升程最大c氣門已經關閉發動機工作時，溫度變化大，由于熱脹冷縮的原因，在發動機冷態時，需要在氣門桿尾端留有間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。為此，在常溫裝配發動機時，在氣門桿尾端預留一定的間隙，此間隙稱為氣門間隙。一、氣門傳動組的結構2.液壓挺柱

a氣門開始打開b氣門升程最大c氣門已經關閉在機油壓力的作用下，單向球閥被打開，機油立即充滿柱塞下的高壓油腔；單向球閥回位關閉，柱塞上升，消除氣門間隙。一、氣門傳動組的結構2.液壓挺柱

a氣門開始打開b氣門升程最大c氣門已經關閉正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶輪等都會發生磨損或老化。一、氣門傳動組的結構3.正時皮帶和皮帶輪

a氣門開始打開b氣門升程最大c氣門已經關閉發動機正時傳動廣泛地采用了鏈傳動系統，因其具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點。但正時鏈條和鏈輪高速運轉，磨損快溫度高。一、氣門傳動組的結構3.正時皮帶和皮帶輪

a氣門開始打開b氣門升程最大c氣門已經關閉正時皮帶、鏈條傳動常用張緊器和張緊輪來保持正時皮帶、鏈條在傳動過程中適當的張緊力，從而避免皮帶打滑，或避免同步帶發生跳齒、脫齒而拖出，或者是防止鏈條松動、脫落，減輕鏈輪、鏈條磨損。一、氣門傳動組的結構3.正時皮帶和皮帶輪

a氣門開始打開b氣門升程最大c氣門已經關閉1.轉動曲軸皮帶輪，對齊曲軸皮帶輪與殼體上的記號，對齊凸輪軸正時皮帶輪或鏈輪的相關記號。2.拆下正時皮帶或鏈條張緊器拆下后，不可以轉動曲軸。防止活塞上行碰撞氣門。3.不要彎曲、扭轉或翻轉正時皮帶；不允許正時皮帶接觸油、水和蒸汽；安裝或拆除凸輪軸固定螺栓時，不要利用正時皮帶的張力來固定凸輪軸。二、氣門傳動組的拆卸和安裝注意事項

a氣門開始打開b氣門升程最大c氣門已經關閉4.拆卸時，按照“從兩端到中間”的順序，安裝時，按照“從中間到兩端”的順序，分多次拆下或安裝凸輪軸軸承蓋的固定螺栓。拆卸時，使用橡膠錘輕敲凸輪軸軸承兩端，使其松動。二、氣門傳動組的拆卸和安裝注意事項

5.拆下液壓挺柱時需要注意：用干凈的布清潔液壓挺柱表面；用黑色的油性筆在液壓挺柱上做記號。6.安裝時在液壓挺柱、凸輪軸、軸承蓋等摩擦表面，均勻涂抹潤滑油。7.在氣門傳動組安裝后，要搖轉發動機至少2圈，為了確保在發動機起動后，氣門不會頂到活塞。二、氣門傳動組的拆卸和安裝注意事項

用套筒+扭力扳手搖轉發動機8.安裝鏈條張緊器前，松開棘輪爪，然后完全推入柱塞，將掛鉤固定在銷上，確保凸輪固定在柱塞的第一個齒上，使掛鉤穿過銷。逆轉曲軸，然后從掛鉤上斷開柱塞鎖銷，順轉曲軸，然后檢查并確認柱塞伸出。二、氣門傳動組的拆卸和安裝注意事項

（1）進行凸輪軸軸頸和凸輪外觀檢查，輕微的麻點或劃傷可用油石修磨后再用，若有較嚴重的損傷或磨損過度，則需更換凸輪軸。檢查與凸輪軸相配合的軸承蓋、缸蓋是否有損傷。三、氣門傳動組的檢查

1.檢查凸輪軸（2）檢查凸輪軸的彎曲度。以凸輪軸軸頸為支點，將凸輪軸支撐在V形鐵上，將百分表觸頭抵在中間軸頸上，轉動凸輪軸一周，若1ZR發動機凸輪軸中間的軸頸徑向圓跳動量超過了0.04mm，則需更換凸輪軸。三、氣門傳動組的檢查

1.檢查凸輪軸（3）檢查凸輪軸的軸向間隙和徑向間隙。檢查凸輪軸的軸向間隙時，裝上凸輪軸軸承蓋，移動凸輪軸查看其軸向間隙，磨損極限值為0.17mm。三、氣門傳動組的檢查

1.檢查凸輪軸（3）檢查凸輪軸的徑向間隙時，清潔軸承蓋和凸輪軸軸頸，將塑料間隙規擺放在各凸輪軸軸頸上，安裝軸承蓋，不要轉動凸輪軸，拆下軸承蓋。三、氣門傳動組的檢查

1.檢查凸輪軸（4）檢查凸輪軸軸頸。用外徑千分尺測量左右兩個截面相互垂直的兩個方向的直徑。如果超過磨損極限，需更換凸輪軸。三、氣門傳動組的檢查

1.檢查凸輪軸（5）檢查凸輪軸量測凸輪高度。采用千分尺測量凸輪左右兩個截面的高度，如果低于限制值，更換凸輪軸。一般不能低于標準值0.5mm，1ZR發動機進氣凸輪高度不能低于42.666mm，否則需要更換凸輪軸。三、氣門傳動組的檢查

1.檢查凸輪軸利用壓縮空氣檢查凸輪軸上的油道是否堵塞。三、氣門傳動組的檢查

1.檢查凸輪軸背側應光滑無彈性并且用指甲壓下時不會留下凹口；檢查正時皮帶背部、齒根部等應無裂紋；檢查皮帶側是否存在異常磨損，異常磨損時側邊會成呈鋸齒狀；檢查正時皮帶齒部是否異常磨損或缺齒。三、氣門傳動組的檢查

2.檢查正時皮帶將鏈條繞在鏈輪上，用游標卡尺測量鏈輪和鏈條的直徑。1ZR發動機進氣、排氣凸輪軸鏈輪和鏈條最小齒輪直徑96.8mm，曲軸鏈輪和鏈條最小齒輪直徑51.1mm。如果直徑小于最小值，則更換鏈條和齒輪。三、氣門傳動組的檢查

3.檢查正時鏈條和鏈輪（1）準備厚薄規和木制或者塑料的楔條。（2）起動發動機并運轉到正常溫度。（3）檢查機油壓力是否正常。（4）轉動曲軸，直到被檢查挺桿的凸輪朝上。（5）測量凸輪和挺桿之間的間隙。三、氣門傳動組的檢查

4.氣門間隙的檢查三、氣門傳動組的檢查

4.氣門間隙的檢查一、氣門組的結構二、氣門組的拆卸和安裝注意事項三、氣門組的檢修任務二氣門組的結構與檢修氣門組主要由進氣門、排氣門、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片、氣門導管、氣門油封等組成。氣門組可以維持氣門的關閉狀態。一、氣門組的結構功用與組成氣門包括頭部和桿部兩部分，氣門頭部的錐面用來密封，通常采用45°。氣門桿部制成中空，可減輕質量。為了增加進氣量，進氣門通常都會比排氣門大一些。一、氣門組的結構1.氣門汽缸蓋上與氣門錐面相貼合的部位稱氣門座，氣門座的溫度較高，又承受頻率極高的沖擊載荷，容易磨損。氣門座圈與氣門座圈孔采用較大的過盈配合，可采用熱裝法或冷裝法裝配。一、氣門組的結構2.氣門座圈氣門導管的結構，氣門導管對氣門的運動導向，保持氣門正確的直線運動，使氣門與氣門座或氣門座圈能正確貼合，還將氣門桿接受的熱量部分地傳給氣缸蓋。一、氣門組的結構3.氣門導管和氣門油封氣門彈簧采用圓柱形螺旋彈簧，一端支承在氣缸體上，而另一端則壓靠在氣門桿端的彈簧座上，彈簧座用鎖片固定在氣門桿尾部。安裝時，彈簧節距離大的一端朝上。一、氣門組的結構4.氣門彈簧及彈簧座氣門彈簧采用圓柱形螺旋彈簧，一端支承在氣缸體上，而另一端則壓靠在氣門桿端的彈簧座上，彈簧座用鎖片固定在氣門桿尾部。安裝時，彈簧節距離大的一端朝上。一、氣門組的結構4.氣門彈簧及彈簧座（1）準備氣門彈簧鉗、氣門導管沖子等專用工具，不使用專用工具拆裝氣門組可能會損壞汽缸蓋或氣門組零件。二、 氣門組的拆卸和安裝注意事項（2）如果需要更換氣門導管、氣門座圈等，則需要加熱氣缸蓋時，嚴防發生火災，要在周圍至少放一個滅火器。（3）工作中要避免鋒利刮刀、鋼絲刷等刮傷氣缸蓋、氣門等部件。（4）氣缸蓋下平面不能直接朝下，必須朝下時，墊上木塊。不可以把氣缸蓋直接放在地面或金屬工作臺上，防止氣缸蓋上產生劃痕。二、 氣門組的拆卸和安裝注意事項墊塊滅火器（5）按順序拆下彈簧座圈、氣門彈簧和氣門，并按順序擺放。氣門順序弄錯，可能使氣門與氣門座圈配合不好，導致研磨氣門困難。二、 氣門組的拆卸和安裝注意事項（6）準備氣門油封拆裝工具，拆卸氣門油封。在新油封上及氣門桿部涂抹一薄層發動機機油，使用專用工具壓入油封。（7）安裝完氣門彈簧和鎖片后，用塑料錘輕敲氣門桿頂部以確保安裝到位。二、 氣門組的拆卸和安裝注意事項（6）準備氣門油封拆裝工具，拆卸氣門油封。在新油封上及氣門桿部涂抹一薄層發動機機油，使用專用工具壓入油封。（7）安裝完氣門彈簧和鎖片后，用塑料錘輕敲氣門桿頂部以確保安裝到位。三、氣門組的檢修1.檢查進氣門和排氣門（2）用游標卡尺測量氣門的總長，用千分尺測量桿部的直徑，用游標卡尺測量氣門邊緣的厚度。三、氣門組的檢修1.檢查進氣門和排氣門用經驗法檢查油膜間隙，將氣門桿部和氣門導管清理干凈，在氣門桿上涂抹一層機油后放入氣門導管中，上下拉動氣門數次，然后提起氣門，如果松開手后氣門慢慢下落則正常。如果迅速下落，說明此間隙過大。三、氣門組的檢修2.檢查氣門導管氣門彈簧的損壞包括裂紋、磨損、自由長度變短、變形和彈力降低等。其中最常見的損壞形式是自由長度變短和彈簧變形。三、氣門組的檢修3.檢查氣門彈簧為了確認氣門錐面與氣門座圈是否密封，需要檢查氣門與氣門座圈的同心度。目測檢查氣門座圈，輕微損傷可以研磨維修，嚴重損傷需要更換。三、氣門組的檢修4.檢查氣門與氣門座圈的同心度用直尺檢查氣門座圈中接觸面的寬度應在1.0～1.4mm之間。檢查氣門座圈接觸面在氣門錐面的中部，距離外徑至少0.5mm，氣門座寬度應在1.0～1.4mm之間。三、氣門組的檢修4.檢查氣門與氣門座圈的同心度（1）在整修氣門座之前，檢查氣門導管與氣門桿之間間隙。如果必要時，更換氣門導管。根據氣門導管的內徑，選擇相適應的鉸刀導桿。（2）砂磨硬化層。由于氣門座存在硬化層，在鉸削時，往往使鉸刀滑溜，遇此情況時，可用鉸刀狀砂磨石砂磨氣門座。三、氣門組的檢修5.鉸削氣門座圈（3）選擇鉸刀。根據氣門直徑選用合適的氣門座鉸刀。選用45°得粗鉸刀，用力要均勻，轉速要一致，防止起棱，要使氣門座寬度大于規定值。鉸削氣門座時，在消除凹陷、斑點鉸削量要盡量的小，用力要均勻，輕起輕落。三、氣門組的檢修5.鉸削氣門座圈（6）用氣門進行試配，檢查密封錐面的接觸位置，應在氣門錐面接觸面居中略偏向錐面小端，若接觸位置偏上，可用30°鉸刀鉸削，如果接觸位置偏下，可用75°鉸刀鉸削下口。（7）將進、排氣門工作錐面寬度修整在進氣門1～2.2mm，排氣門1.5～2.5mm。（8）選用45°細鉸刀精鉸氣門座，或在鉸刀下墊砂紙光磨氣門座。三、氣門組的檢修5.鉸削氣門座圈（1）清洗氣門、氣門座及氣門導管等處。將氣門上做好記號，以免在操作中弄錯順序。（2）準備好研磨砂和氣門捻子，在氣門工作錐面上涂上一層粗研磨砂，在氣門桿部涂上機油，利用氣門捻子吸住氣門頂部，使氣門錐面和氣門座發生摩擦。三、氣門組的檢修6.研磨氣門和氣門座圈（1）清洗氣門、氣門座及氣門導管等處。將氣門上做好記號，以免在操作中弄錯順序。（2）準備好研磨砂和氣門捻子，在氣門工作錐面上涂上一層粗研磨砂，在氣門桿部涂上機油，利用氣門捻子吸住氣門頂部，使氣門錐面和氣門座發生摩擦。三、氣門組的檢修6.研磨氣門和氣門座圈（3）細研。當氣門頭部工作錐面出現一條完整無斑痕的接觸環帶時，洗去粗研磨砂，換用細研磨砂進行研磨。（4）油研。當氣門錐面上的接觸環帶的顏色變成灰色時，將氣門、氣門座及氣門導管的清洗干凈，涂上干凈的機油繼續研磨幾分鐘后再試漏。三、氣門組的檢修6.研磨氣門和氣門座圈（5）試漏。選擇滲油法或畫線法對氣門與氣門座的密封進行試漏，如果滲漏需要重新研磨。將氣門輕拍打在相應氣門座上，將汽油澆在氣門頂面上，如5分鐘內不滲漏，表面氣門與氣門座密封良好。三、氣門組的檢修6.研磨氣門和氣門座圈一、配氣相位的原理和檢查1.配氣相位的原理2.配氣相位的檢查二、可變氣門正時系統的原理和檢查1.可變氣門正時系統的原理2.可變氣門正時系統的檢查任務三?配氣相位和可變氣門正時的?原理和檢修為了清楚的表達氣門提