機(jī)電工程系李巾帥汽車構(gòu)造

石家莊職業(yè)技術(shù)學(xué)院項(xiàng)目十行駛系統(tǒng)自行車的基本組成任務(wù)描述

乘客坐在汽車中要求具有一定的舒適性，所駕駛的汽車平順性要好，這些都對(duì)汽車的行駛系設(shè)計(jì)提出了較高的要求。1.掌握行駛系的功用與組成2.掌握車橋的形式及作用3.了解車架的類型和構(gòu)造4.掌握輪胎的結(jié)構(gòu)及車輪的組成5.了解汽車懸架的組成及作用，掌握各種懸架的應(yīng)用場(chǎng)合6.理解電子控制懸架系統(tǒng)的工作原理學(xué)習(xí)目標(biāo)能力目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.能識(shí)別輪胎的型號(hào)2.學(xué)會(huì)識(shí)別子午線輪胎和普通斜交輪胎3.識(shí)別各種汽車使用的是哪種懸架活動(dòng)10.1汽車行駛系統(tǒng)的功用與組成汽車行駛系統(tǒng)由哪些部件組成？汽車行駛系統(tǒng)的主要功能有哪些，是如何實(shí)現(xiàn)的？一、行駛系的組成二、行駛系的功能接受轉(zhuǎn)矩，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，以保證整車的正常行駛支撐汽車的總質(zhì)量傳遞并支撐路面作用于車輪上的各種反力及其所形成的力矩緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊和振動(dòng)，保證汽車平順行駛?cè)⑿旭傁档幕绢愋洼喪狡嚶膸狡嚢肼膸狡嚮顒?dòng)10.2車架汽車車架俗稱大梁。通過(guò)懸架裝置坐落在車橋上。其上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸、前后懸架、車身等總成及部件。功用：支承、連接汽車的各總成，使各總成在汽車復(fù)雜多變的行駛過(guò)程中有正確的相對(duì)位置，并承受來(lái)自車內(nèi)外的各種載荷。一、對(duì)車架的基本要求1.車架的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)滿足汽車總布置的要求。2.車架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。3.要降低車架的高度，以使汽車的重心位置降低，保證汽車的行駛穩(wěn)定性。4.車架要盡可能的輕，以降低整車質(zhì)量，提高汽車的動(dòng)力性。二、車架分類1.邊梁式車架2.中梁式車架3.綜合式車架4.承載式車身10.2.1邊梁式車架縱梁橫梁鉚接或焊接剛性構(gòu)架有些汽車車架為加強(qiáng)縱梁和橫梁的連接，并使車架具有較大的剛度，用鋼板制成的蓋板焊在或鉚在連接處。低合金鋼板沖壓斷面水平面或縱向面內(nèi)做成彎曲的(非)等斷面鋼板沖壓保證扭轉(zhuǎn)剛度承受載荷，支撐汽車上的主要部件5-6根車架縱梁剖面形狀如下圖所示

各種不同類型汽車車架的結(jié)構(gòu)形式如圖所示

邊梁式車架的特點(diǎn)：

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝駕駛室、車箱以及某些特種裝備等。因此被廣泛用于在載貨汽車和特種汽車上。扭轉(zhuǎn)剛度小，質(zhì)量沉重，貫穿車輛始終，影響布局。保險(xiǎn)杠掛鉤前橫梁冷卻水散熱器發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置橫梁發(fā)動(dòng)機(jī)位置低視野凹型發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置橫梁東風(fēng)EQ1090E汽車縱梁駕駛室后懸置橫梁下面?zhèn)鲃?dòng)軸中間支撐拱形第四根橫梁簡(jiǎn)單直槽型后鋼板彈簧前支架橫梁后鋼板彈簧后支架橫梁角承橫梁組件后橫梁脫鉤拖帶掛車2縱梁8橫梁裝潢，保護(hù)車身、翼子板和散熱器

采用X型高斷面的橫梁，可以提高車架的扭轉(zhuǎn)剛度，對(duì)于短而寬的車架而言，這個(gè)效果尤為顯著，所以X形橫梁一般只用于轎車車架。保證高速轎車的行駛穩(wěn)定性，汽車的重心應(yīng)盡量低；為了改善成員的舒適性，車身的底板也盡量低；底板的降低不應(yīng)妨礙轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)和懸架變形時(shí)車橋的跳動(dòng)。豐田皇冠汽車轎車的車架通常前部做得較窄，前后橋處向上彎曲，中間對(duì)應(yīng)的車身底板處做得比較平低。

中梁式車架只有一根位于中央貫穿前后的縱梁，因此亦稱為脊梁式車架。10.2.2中梁式車架管形箱型特點(diǎn)：較大的扭轉(zhuǎn)剛度，車輪較大的運(yùn)動(dòng)空間。管形安傳動(dòng)軸安發(fā)動(dòng)機(jī)安主減速器

148型越野汽車的中梁式車架是由一根縱梁（前橋殼，前脊梁分動(dòng)器殼，中央脊梁，中橋殼，后橋殼及中后橋之間的連接梁。螺栓）和若干根橫梁組成。

中梁式車架的特點(diǎn)：能使車輪有較大的運(yùn)動(dòng)空間，便于采用獨(dú)立懸架，從而可提高汽車的越野性；與同噸位貨車相比，其車架較輕，減少了整車質(zhì)量；重心較低，因此行駛穩(wěn)定性好；車架的強(qiáng)度和剛度較大；脊梁還能起封閉傳動(dòng)軸的防塵套作用。但這種車架的制造工藝復(fù)雜，精度要求高，為保養(yǎng)和修理造成諸多不便。車架前部是邊梁式，而后部是中梁式，這種車架稱為綜合式車架（也稱復(fù)合式車架）。它同時(shí)具有中梁式和邊梁式車架的特點(diǎn)，邊梁用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，中梁式車架的變形。10.2.3綜合式車架用于競(jìng)賽汽車及特種汽車的桁架式車架，由鋼管組合焊接而成，這種車架兼有車架和車身的作用。

平臺(tái)式車架是一種將底板從車身中分出來(lái)，而與車架組成一個(gè)整體的結(jié)構(gòu)，車身通過(guò)螺栓與車架相連接。中梁式車架的一種變形，在脊骨車架兩側(cè)連接車身。

某些高級(jí)轎車采用了IRS型車架，后部車架與前部車架用活動(dòng)鉸鏈連接，后驅(qū)動(dòng)橋總成安裝在后車架上，半軸與驅(qū)動(dòng)輪之間用萬(wàn)向節(jié)連接。后獨(dú)立懸架連接在后車架上。這樣不僅由于獨(dú)立懸架可使汽車獲得良好的行駛平順性，而且活動(dòng)鉸鏈點(diǎn)處的橡膠襯套也使整車獲得一定的緩沖，從而進(jìn)一步提高了汽車行駛平順性。有些轎車為了減輕車架質(zhì)量，盡量做到輕量化，采用了半車架。在車身前部有一部分車架稱為半車架(或短車架),發(fā)動(dòng)機(jī)和前懸架安裝在車架上,這樣可使車身局部得到加強(qiáng)。

大多數(shù)轎車和部分大型客車取消了車架，而以車身兼代車架的作用，即將所有部件固定在車身上，所有的力也由車身來(lái)承受，這種車身稱為承載式車身。承載式車身由于無(wú)車架，可以減輕整車質(zhì)量；可以使地板高度降低，使上、下車方便。10.2.4承載式車身

承載式車身的特點(diǎn)：無(wú)車架,可以減輕整車重量;可以使底板高度降低,使上下車方便.傳動(dòng)系和懸架的振動(dòng)和噪聲會(huì)直接傳入車內(nèi),為此,應(yīng)采取隔聲和防振措施。一、行駛系的組成從這張圖中大家覺(jué)得橋有什么作用活動(dòng)10.3車橋車橋功用和類型轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向車輪定位車橋（車軸）通過(guò)懸架與車架或承載式車身相連，兩端安裝車輪。作用傳遞力及彎距和扭矩分類：根據(jù)安裝位置不同分為前橋、中橋、后橋前橋后橋根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)整體式（采用非獨(dú)立懸架）斷開(kāi)式（與獨(dú)立懸架配用）分類根據(jù)車輪作用轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋功用

1.利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向;2.承受力及力矩；關(guān)鍵指標(biāo)

1、由于路況復(fù)雜，車橋需要有一定的剛度和強(qiáng)度。

2、轉(zhuǎn)向輪具有正確的定位角和合適的轉(zhuǎn)向角。

3、盡量減少轉(zhuǎn)向輪質(zhì)量和傳向傳動(dòng)件的摩擦阻力。10.3.1轉(zhuǎn)向橋一、整體式轉(zhuǎn)向橋前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂前軸轉(zhuǎn)向節(jié)主銷各類載貨汽車前軸1.中部向下彎曲，使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，降低質(zhì)心，擴(kuò)展駕駛員視野。平臺(tái)安螺栓。2.中碳鋼模鍛3.工字?jǐn)嗝妫岣呖箯潖?qiáng)度，兩端過(guò)渡成方形，抗扭。4.前軸兩端加粗部分，呈拳狀，其中有通孔。前軸轉(zhuǎn)向節(jié)主銷轉(zhuǎn)向節(jié)1.叉形部件，上下兩叉同軸銷孔。2.前輪可以繞主銷偏轉(zhuǎn)一定的角度，使汽車轉(zhuǎn)向。3.為減小磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔內(nèi)壓入青銅襯套。4.楔形鎖銷，將主銷固定在拳部孔內(nèi)。楔形鎖銷1．前軸：斷面一般是工字形，兩端通孔裝主銷。2．轉(zhuǎn)向節(jié)：是一個(gè)叉形件，軸頸安裝車輪。3．主銷：鉸接前軸及轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向節(jié)繞其轉(zhuǎn)動(dòng)。4．輪轂：支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上。前軸轉(zhuǎn)向節(jié)主銷二、斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋在轎車和微型客車上通常采用斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋，它與獨(dú)立懸架相配置組成了性能優(yōu)良的轉(zhuǎn)向橋。它有效的減少了非簧載質(zhì)量，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，因此提高了汽車的行駛穩(wěn)定性。轎車和微型客車沒(méi)有具體的車軸10.3.2轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋越野汽車、前輪驅(qū)動(dòng)汽車和全輪驅(qū)動(dòng)汽車的前橋，即起到轉(zhuǎn)向橋的作用，又起到驅(qū)動(dòng)橋的作用，故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。1）半軸、主銷分兩段2）轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸做成空心一、整體式轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋桑塔納轎車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋二、斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋懸架前輪制動(dòng)器下擺臂下擺臂傳動(dòng)半軸轉(zhuǎn)向節(jié)類似主銷功用：使汽車轉(zhuǎn)向輕便、行駛平穩(wěn)、減少機(jī)件磨損。轉(zhuǎn)向輪定位（前輪定位）：指轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間與車架必須保持一定的相對(duì)安裝位置。（四輪定位，后輪前束、后輪外傾）前輪定位包括：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾及前輪前束10.3.3轉(zhuǎn)向定位輪楔形鎖銷主銷的不同形式一、主銷后傾（1）定義:主銷裝于前軸，上端向后傾斜傾。前進(jìn)方向（2）主銷后傾的作用主銷后傾角r使車輪自動(dòng)回正力矩M＝FL—般r<30主銷后傾角越大、車速越高，回正力矩越大，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)后自動(dòng)回正的力矩越大。但也不宜過(guò)大，否則在轉(zhuǎn)向時(shí)為了克服此力矩，駕駛員在轉(zhuǎn)向盤上施加較大的力，使轉(zhuǎn)向變得沉重。二、主銷內(nèi)傾（1）定義主銷前軸安裝,上端略顯內(nèi)傾斜。主銷內(nèi)傾角?（2）主銷內(nèi)傾的作用原理使前輪自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向輕便，與車速無(wú)關(guān)一般?為50一80?（3）主銷后傾和主銷內(nèi)傾的作用關(guān)系都使汽車轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正，保持直線行駛主銷后傾的回正作用與車速有關(guān)，而主銷內(nèi)傾幾乎與車速無(wú)關(guān)。高速時(shí)主銷后傾的回正作用起主導(dǎo)，而低速則主要靠主銷內(nèi)傾起直行時(shí)偶遇沖擊而偏轉(zhuǎn)時(shí)，也主要靠主銷內(nèi)傾三、前輪外傾（1）定義：前輪的旋轉(zhuǎn)平面上方略向外傾斜。前輪外傾角：a為l0左右a（2）前輪外傾的作用提高前輪工作的安全性和操縱輕便性。可與拱形路面相適應(yīng)。前輪外傾角是由轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)確定的。四、前輪前束（1）定義:前輪安裝時(shí)，前輪略向內(nèi)束。（2）前束值:A-B為0～12mm（3）作用：消除前輪外傾不利影響B(tài)A

任務(wù)描述

活動(dòng)10.4車輪與輪胎車輪與輪胎功用車輪輪胎車輪總成的功用：1）支承汽車車體重量。2）緩和由路面?zhèn)鬟f來(lái)的沖擊載荷。3）通過(guò)輪胎和路面之間的附著作用為汽車提供驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。4)產(chǎn)生平衡汽車轉(zhuǎn)向離心力的側(cè)向力，以便順利轉(zhuǎn)向，并通過(guò)輪胎產(chǎn)生的自動(dòng)回正力矩，使車輪具有保持直線行駛的能力。5）提高通過(guò)性一、車輪的結(jié)構(gòu)分類1、組成：車輪由輪轂、輪輞以及這兩件元件之間的連接部分稱為輪輻的元件所組成。10.4.1車輪2、分類：1）按照輪輻的結(jié)構(gòu):車輪可分為輻板式和輻條式；2）根據(jù)輪輞形式不同又可分為：深槽輪輞和平底輪輞3）根據(jù)車輪材質(zhì)不同又有鋁合金、鎂合金、鋼車輪之分。輻板式車輪1）組成：擋圈、輻板、輪輞、氣門嘴等。2）輻板：用以連接輪輞和輪轂的圓盤，大多數(shù)是沖壓制成的，也有鑄造的，后者主要用于重型汽車。輻板與輪輞是鉚接或焊接在一起的，對(duì)于采用無(wú)內(nèi)胎輪胎的車輪，宜采用焊接法可提高輪輞的密閉性。1.擋圈

2.輪輞3.輻板4.氣門嘴伸出口

轎車的輻板采用材料較薄，常沖壓成起伏各樣形狀，以提高剛度。輻板上開(kāi)有若干孔，用以減輕質(zhì)量，同時(shí)有利于制動(dòng)器散熱，安裝時(shí)可作把手。為上海桑塔納輪胎總成圖。1、車輪螺栓2、氣門嘴3、車輪飾板4、輪輻板5、輪輞6、子午線輪胎7、平衡塊及夾子

貨車后軸負(fù)荷大多比前軸大很多，為使后輪胎不致過(guò)載，后橋車輪一般安裝雙式車輪，在同一輪轂上安裝兩副相同的輻板和輪輞，為方便互換，輻板的螺栓也兩端面做成錐形，便于安裝。鋼絲輻條：價(jià)格昂貴、維修安裝不便，故僅用于賽車和某些高級(jí)轎車上。鑄造輻條：用于裝載質(zhì)量較大的重型汽車上。輻條式車輪

二、輪輞的類型：常見(jiàn)形式：深槽輪輞和平底輪輞。此外，還有對(duì)開(kāi)式輪輞、半深槽輪輞、深槽寬輪輞、平底寬輪輞以及全斜底輪輞等。1、深槽輪輞：主要用于轎車及輕型越野汽車。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量較小，對(duì)于小尺寸彈性較大的輪胎最適宜。缺點(diǎn)：尺寸較大又較硬的輪胎很難裝入。深槽輪輞平底輪輞開(kāi)式輪輞2、平底輪輞：這種輪輞的結(jié)構(gòu)形式很多，圖b所示為我國(guó)貨車常見(jiàn)的一種形式，東風(fēng)EQ1090E型和解放CA1091型均采用此種形式。3、對(duì)開(kāi)式輪輞：由內(nèi)外兩部分組成，其內(nèi)、外輪輞的寬度可以相等，也可以不等，兩者用螺栓聯(lián)成一體。國(guó)產(chǎn)輪輞規(guī)格的表示方法：1、國(guó)產(chǎn)輪輞輪廓類型及代號(hào)a)深槽式DC、b)寬深槽式WDC、c)半深槽式SDC、d)平底寬輪輞FB、e)平底輪輞WFB、f)和全斜底輪輞TB、g)對(duì)開(kāi)式輪輞DT.2、國(guó)產(chǎn)輪輞的規(guī)格代號(hào)規(guī)格用輪輞名義寬度和輪輞名義直徑以及高度代號(hào)表示例如：

10Ⅹ3.50C10-名義直徑

3.50名義寬度

Ⅹ－結(jié)構(gòu)形式

C—輪輞代號(hào)

1、輪胎的功用：（1）支撐汽車的總質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽?lái)的各種載荷。（2）保證車輪和路面有良好的附著性的功用，以提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過(guò)性。（3）緩和吸收汽車行駛時(shí)受到的沖擊和振動(dòng)，保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。10.4.2輪胎胎壓不同簾布層結(jié)構(gòu)不同2、輪胎的分類和性能特點(diǎn)高壓胎0.5-0.7MPa低壓胎0.2-0.5MPa超低壓胎0.2MPa以下輪胎斜交輪胎子午線輪胎輪胎常用常用有內(nèi)胎的輪胎無(wú)內(nèi)胎的輪胎輪胎（有無(wú)內(nèi)胎）常用有內(nèi)胎輪胎的組成由外胎、內(nèi)胎和墊帶等組成外胎內(nèi)胎墊帶無(wú)內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造沒(méi)有內(nèi)胎及墊帶，由輪胎和車輞保證密封氣門嘴直接固定在輪輞上優(yōu)點(diǎn)：漏氣緩慢，工作溫度低，使用壽命長(zhǎng)，適于高速行駛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，維修方便外胎的組成：胎面、簾布層、緩沖層3、輪胎組成普通斜膠胎簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉與胎中心線呈小于90度角排列的充氣輪胎，稱普通斜膠胎。結(jié)構(gòu)如圖：簾布的簾線與輪胎子午斷面的交角一般為52-54度，相鄰層簾線交排列。簾布層數(shù)越多強(qiáng)度越大，但彈性降低。簾布的簾線可以是棉線、人造絲線、尼龍線和鋼絲經(jīng)緯織成。子午線胎1)、簾布的簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致。簾布層數(shù)比斜交輪胎少，胎體較柔軟。2)、簾線在圓周方向上只靠橡膠來(lái)聯(lián)系。為了承受較大的切向力，子午胎還具有帶束層，其簾線與子午斷面成較大角度，強(qiáng)度高，不易拉伸。胎面組成：主要由胎冠、胎肩，胎側(cè)，胎體和胎圈等部分組成。1、胎冠2、胎肩、

3、胎側(cè)

4、胎圈5、胎面

6、緩沖層（帶束層）

7、簾布層

輪胎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖胎冠胎肩胎側(cè)胎面花紋的分類1、縱向花紋2、橫向花紋3、混合花紋4、越野花紋縱向花紋1、縱向花紋的定義縱向花紋也稱公路花紋。這種花紋適于在較好的水泥路面（如高速公路）、柏油路面等好路面行駛。2、縱向花紋的特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn):縱向花紋防側(cè)滑性能好，滾動(dòng)阻力小，適合在長(zhǎng)途高速和好路面行駛。缺點(diǎn)：牽引性能、制動(dòng)性能和抓著力差，輪胎花紋轉(zhuǎn)角處容易夾石子。橫向花紋橫向花紋的定義：橫向花紋以橫溝和橫垅為主的橫向曲折花紋，橫向花紋溝通常與徑向呈10°~45°角度，其花紋溝比較寬。橫向花紋的特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：牽引性能和制動(dòng)性能好，胎面耐磨，花紋溝不夾石子。缺點(diǎn)：防側(cè)滑性能差，不適合高速與長(zhǎng)途運(yùn)輸行駛。越野花紋的特點(diǎn)1、越野花紋的定義越野花紋亦稱高行駛性能花紋。適用于崎嶇不平的山路，礦山、建筑工地以及松土路雪泥路、沙地等。

2、越野花紋的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)、具有良好的抓著力，有較好的自潔性能。適合在壞路面或無(wú)路面行駛，如雪地沙地和泥濘路等。缺點(diǎn)：不耐磨，平順性差、滾動(dòng)阻力大。混合花紋1、混合花紋的定義混合花紋屬于橫向花紋、縱向花紋相結(jié)合的花紋，好壞路面均可使用。2、混合花紋的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：有相對(duì)較好的防側(cè)滑、牽引性能、制動(dòng)性能，同時(shí)兼顧縱向花紋和橫向花紋的優(yōu)點(diǎn)，綜合性能優(yōu)秀。適合多種路面的中短途運(yùn)輸。缺點(diǎn)：胎肩花紋塊易產(chǎn)生磨耗不均。四種花紋對(duì)比

抓著力防側(cè)滑制動(dòng)和牽引性能自潔性適合車型適合路況縱向花紋弱強(qiáng)弱弱轎車大客車適合長(zhǎng)途高速和好路面。橫向花紋強(qiáng)弱強(qiáng)較強(qiáng)轎車大客車水泥路面、柏油路面、泥土路面、山區(qū)公路。混合花紋優(yōu)于橫向花紋和縱向花紋較強(qiáng)較強(qiáng)強(qiáng)轎車輕載和載重汽車適合中短途行駛，能適應(yīng)好路面和壞路面。越野花紋強(qiáng)弱強(qiáng)強(qiáng)工程車輛軍用越野車崎嶇不平的山路，礦山和建筑工地，松土路雪泥路沙地。4、輪胎的結(jié)構(gòu)和規(guī)格型號(hào)胎冠胎肩胎側(cè)DWH斷面寬度高寬比輪胎結(jié)構(gòu)內(nèi)徑載重指數(shù)速度代號(hào)185mm子午線14inch475kg210km/h60%普利司通米其林固特異馬牌別克、豐田奧迪、路虎、本田邁騰、速騰寶馬輪胎的保養(yǎng)項(xiàng)目及操作方法1.輪胎胎面的養(yǎng)護(hù)3.車輪換位保養(yǎng)項(xiàng)目2.輪胎胎壓的養(yǎng)護(hù)1、輪胎胎面的檢查第一步：檢查輪胎表面裂紋或者損壞的情況

第二步：檢查輪胎胎面是否嵌入金屬異物、石子或

者其他異物。

轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎大約120度，測(cè)量三個(gè)溝槽第三步：用輪胎深度規(guī)檢查胎面溝槽的深度

第四步：檢查胎面的異常磨損

A.中間磨損輪胎氣壓過(guò)高B.單邊磨損前輪過(guò)度外傾C.兩肩磨損輪胎氣壓不足D.臺(tái)面禿斑輪胎不平衡，行駛中車輪抖動(dòng)，轉(zhuǎn)向盤振動(dòng)E.扁形磨損懸架校準(zhǔn)不好胎面檢查的四小步檢查胎面破損清理胎面異物測(cè)量輪胎花紋深度檢查胎面異常磨損情況

駕駛座門邊，冷車時(shí)將氣壓打至該數(shù)值。胎壓過(guò)高，彈性降低，輪胎發(fā)硬，炎熱的夏季極易造成爆胎。胎壓過(guò)低，增加油耗，影響車速。2、輪胎胎壓和密封性的檢查輪胎氣壓的檢查方法：用輪胎氣壓表檢查檢查是否漏氣（肥皂水）

車輛經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，由于輪胎的安裝位置和受力情況不同，磨損情況不同。遵照《車輛使用手冊(cè)》（8000-10000公里），將輪胎進(jìn)行換位。輪胎換位的方法有循環(huán)換位法、交叉換位法和前后換位法。目前轎車常采用交叉換位法和前后換位法。3、車輪的換位

只有廠型、尺寸、花紋、規(guī)格四者相同的情況下方可進(jìn)行輪胎換位。AB車頭方向輪胎換位方法活動(dòng)10.5懸架10.5.1懸架的組成、作用與分類汽車行駛的路面不可能絕對(duì)平坦，路面作用于車輪上的法向力往往是帶有沖擊性的，特別是在壞的路面上高速行駛時(shí)，這種沖擊力會(huì)達(dá)到很大的數(shù)值。因此在車上安裝有懸架。一、懸架的組成彈性元件:承受垂直載荷，緩和沖擊減振器:減振導(dǎo)向裝置:傳力、導(dǎo)向橫向穩(wěn)定器：輔助彈性元件，以防橫向傾斜彈性元件減振器導(dǎo)向裝置懸架的結(jié)構(gòu)組成圖示二、懸架的作用

連接車橋與車架（車身），并傳遞二者之間的相互作用力，減小振動(dòng)，保證汽車的正常行駛。傳力緩沖減振導(dǎo)向三、懸架的分類兩大類：非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架：左右車輪安裝在一根整體車橋兩端，車橋則通過(guò)彈性元件與車架相連。彈性元件車架車橋獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架：每一側(cè)車輪單獨(dú)通過(guò)懸架與車架相連，每個(gè)車輪能獨(dú)立上下跳動(dòng)而互不影響。斷開(kāi)式車橋彈性元件10.5.2彈性元件鋼板彈簧螺旋彈簧扭桿彈簧氣體彈簧橡膠彈簧彈性元件類型彈性元件可分為鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧等。（1）一般載貨汽車的非獨(dú)立懸架廣泛采用鋼板彈簧；（2）大多數(shù)轎車的獨(dú)立懸架應(yīng)用螺旋彈簧和扭桿彈簧；（3）而在重型載貨汽車上氣體彈簧得到廣泛的應(yīng)用。（4）橡膠彈簧多用在懸架的副簧和緩沖塊既有彈性元件的作用，又可起到導(dǎo)向和減振作用。應(yīng)用最為廣泛的彈性元件。中心螺栓鋼板彈簧彈簧夾卷耳套管螺栓一、鋼板彈簧彈簧片之間的摩擦力可起到衰減振動(dòng)和導(dǎo)向的作用。在彈簧片之間涂上較稠的潤(rùn)滑劑，可以減少磨損在彈簧片之間夾入塑料墊片，可減少噪聲。原理單片彈簧和少片彈簧特點(diǎn)：斷面尺寸延長(zhǎng)度方向變化；減輕重量，節(jié)約材料。用于輕型貨車和客車中。制造：用彈簧鋼棒料卷制而成。特點(diǎn)：無(wú)需潤(rùn)滑、抗污染、安裝所需空間小、質(zhì)量輕。性能：沒(méi)有減振作用，必須另加減震器。用途：轎車前輪獨(dú)立懸架二、螺旋彈簧功用：當(dāng)車輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂便繞著扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，以保證車輪與車架彈性連接。特點(diǎn)：質(zhì)量小、不需潤(rùn)滑、保養(yǎng)維修簡(jiǎn)便安裝：左右不可裝反。扭桿擺臂三、扭桿彈簧原理：密閉的容器中充入壓縮空氣，氣體的可壓縮性，剛度是可變類型：空氣彈簧和油氣彈簧兩種。四、氣體彈簧1、空氣彈簧（2）膜式空氣彈簧（1）囊式空氣彈簧氣密性橡膠耐油橡膠兩節(jié)或多節(jié)鋼質(zhì)腰環(huán)上蓋板下蓋板金屬部分橡膠部分2、油氣彈簧原理：

氮?dú)狻獜椥越橘|(zhì)，油液—傳力介質(zhì)特點(diǎn)：變剛度，液力減振油氣隔膜橡膠本身的彈性來(lái)緩沖、減振儲(chǔ)能多，隔音好，多用副簧和緩沖塊。五、橡膠彈簧10.5.3減振器功用：加速車架與車身振動(dòng)的衰減，改善汽車行駛的平順性。原理：當(dāng)汽車振動(dòng)時(shí)，減振器殼體內(nèi)的油液反復(fù)從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的空隙流入另一內(nèi)腔，同時(shí)，摩擦力便把振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，被油液、減振器吸收后散失到大氣中。性能要求在懸架壓縮行程內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈性元件的彈性，緩和沖擊。在懸架伸張行程，減振器阻尼力應(yīng)大，以求迅速減振。在車橋與車架相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，減振器應(yīng)當(dāng)能自動(dòng)加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，避免過(guò)大的沖擊載荷。

補(bǔ)償閥壓縮閥伸張閥流通閥活塞桿儲(chǔ)油缸筒活塞防塵罩導(dǎo)向座一、雙向作用筒式減振器工作缸筒由于上腔容積被活塞桿用去部分空間，所以油液一部分油液打開(kāi)壓縮閥流入儲(chǔ)油缸容積減少，油壓升高，油液打開(kāi)流通閥，經(jīng)過(guò)流通閥流入上腔。由于各閥門的節(jié)流作用，便造成對(duì)懸架壓縮運(yùn)動(dòng)的阻力，使振動(dòng)能量衰減。壓縮行程補(bǔ)償閥壓縮閥伸張閥流通閥

車輪上跳，減振器受拉伸活塞下移伸張行程由于活塞桿占去一定空間，所以自上腔流入的油液不足以充滿下腔容積的增加。儲(chǔ)油缸中油液推開(kāi)補(bǔ)償閥流入下腔補(bǔ)充。上腔容積減少，油壓升高，油液推開(kāi)伸張閥，流入下腔。由于各閥門的節(jié)流作用，便造成對(duì)懸架伸張運(yùn)動(dòng)的阻力，使振動(dòng)能量衰減。

車輪下跳，減振器受拉伸活塞上移補(bǔ)償閥壓縮閥伸張閥流通閥二、充氣式減振器10.5.4非獨(dú)立懸架特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠應(yīng)用：貨車、客車的前后懸架，轎車后懸架舉例：板簧非獨(dú)立懸架（單個(gè)板簧、雙板簧）螺旋彈簧非獨(dú)立懸架空氣彈簧非獨(dú)立懸架（可實(shí)現(xiàn)車身高度自動(dòng)調(diào)節(jié)少用）油氣彈簧非獨(dú)立懸架（礦用自卸車）一、縱置板簧式非獨(dú)立懸架鋼板彈簧縱置u形螺栓—車橋；彈簧銷—車架，傳力和導(dǎo)向貨車后懸架采用后副鋼板彈簧總成1.結(jié)構(gòu)分析貨車主副彈簧式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)組成二、螺旋彈簧非獨(dú)立懸架只承受垂直載荷須另裝減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一般只作轎車后懸架三、空氣彈簧非獨(dú)立懸架1.結(jié)構(gòu)

壓氣機(jī)、貯氣筒、儲(chǔ)氣罐、空氣彈簧車身高度控制閥2.特點(diǎn)空氣彈簧只傳遞垂直力