劉龍龍南京工業職業技術大學

氣門機構的構成航空活塞發動機1.氣門機構的功用氣門機構的組成飛機機電設備維修專業教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）功用：

按照一定的次序和準確的時間開啟和和關閉氣門，使得新鮮的混合氣準時從進氣門進入汽缸，并且使燃燒過的廢氣準時從排氣門排出。組成：

凸輪盤、滾輪、挺桿、推桿、調整螺絲、搖臂、轉輪、氣門彈簧等。（1）凸輪盤氣門機構的組成飛機機電設備維修專業教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）一般凸輪盤用于星型發動機上，凸輪盤是鋼制的圓環。凸輪盤上凸起的型面的形狀，決定了氣門的升程(氣門升離氣門座的距離）和氣門打開所持續的時間；使氣門機構上下運動的凸起部分稱為導坡，在凸起的每一側都加工出導坡，這樣就能使搖臂比較容易地與氣門桿頂相接觸，并能減小沖擊力。氣門的定時性取決于這些凸起的間隔。氣門機構的組成飛機機電設備維修專業教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）（2）凸輪軸

凸輪軸用于直列型發動機；凸輪軸是一根由齒輪驅動的扭力軸，在沿軸線方向有若干個凸輪，齒輪由曲軸上的主動齒輪傳動。由于每個凸輪只有一個凸起，因此傳動減速比總是1/2；凸起的高度決定氣門的開度；凸起兩側導坡的長度決定氣門的定時。凸輪軸氣門機構的組成飛機機電設備維修專業教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）（3）挺桿

挺桿將凸輪的旋轉運動轉變為往復運動，并將這個運動傳遞給推桿；挺桿的凸輪端和凸輪型面壓緊，并保持徑向。挺桿的另一端有球面座和推桿配合；挺桿有機械式和液壓式兩種。凸輪軸挺桿氣門機構的組成飛機機電設備維修專業教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）（4）推桿

推桿是管形的，其作用是將挺桿傳遞來的力再傳遞給搖臂；管形的推桿不但輕，而且強度高，它可以使發動機滑油在壓力的作用下，穿過空心推桿去潤滑搖臂等機件。凸輪軸推桿氣門機構的組成飛機機電設備維修專業教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）

（5）氣門搖臂

搖臂將凸輪經過挺桿、推桿傳遞過來的提升力傳遞給氣門。搖臂的一端制成長臂，另一端制成短臂，長臂端與氣門桿頂端接觸，短臂端與推桿接觸。氣門機構的組成飛機機電設備維修專業教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）（6）氣門彈簧

功用：關閉氣門，使其緊貼在氣門座上；每個氣門上安裝有兩個或三個氣門彈簧，目的是防止在某轉速下發生振動或顫振。每個彈簧將在不同的發動機轉速上振動，因此，就很快地衰減掉由發動機轉動而產生的彈簧顫動之振動；兩個或三個彈簧也能減少彈性不足造成的危險，以及由于受熱和材料疲勞斷裂產生的故障。氣門機構的組成飛機機電設備維修專業教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）（7）氣門氣門分為進氣門和排氣門；形狀：通常是蘑菇式和喇叭式的氣門，喇叭式氣門只用作進氣門，蘑菇式氣門用在排氣門；組成：氣門頭，氣門桿，氣門頸，氣門頂；材料：氣門要承受高溫，高壓和腐蝕,所以必須用合金鋼來制造。蘑菇式排氣門喇叭式進氣門氣門機構的組成飛機機電設備維修專業教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）1.頭部面積進氣門＞排氣門進氣門壓力<排氣門壓力流量連續q=vA進氣門和排氣門的區別？2.氣門桿直徑進氣門<排氣門進氣門溫度<排氣門溫度故要求排氣門耐熱性更好、強度更高排氣門進氣門排氣門進氣門氣門機構的組成飛機機電設備維修專業教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）氣門桿為了耐磨，氣門桿表面進行了硬化處理。一般氣門桿是實心的，但是許多發動機上的排氣門桿是空心的，在空心處充有金屬鈉；金屬鈉是極佳的熱導體，鈉的熔點約為97℃，氣門的往復運動使液態鈉流動，將氣門頭的熱量傳給氣門桿，再通過氣門導套將熱量傳到汽缸頭和散熱片上，這樣可以使氣門的溫度降低到150～200℃。氣門機構的組成飛機機電設備維修專業教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）氣門頭氣門頭有一個研磨過的表面，當氣門關閉時，這個表面緊靠在研磨過的氣門座上，形成氣門密封面。氣門頭經研磨的表面，通常是用很堅固的司太利合金制造的。司太利合金能承受高溫、腐蝕，也能承受氣門工作時的撞擊和磨損。氣門機構的組成飛機機電設備維修專業教學資源庫

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）氣門座氣門座是