主講人：周自寶蕪湖職業技術學院項目四原子灰的施工飛機鈑噴技術飛機鈑噴技術目錄CONTENTS1原子灰的種類與特性Typesandcharacteristicsofatomicash2原子灰的刮涂工具Scrapingtoolforatomicash3原子灰的施工Constructionofatomicash原子灰的種類與特性概述原子灰的特性01原子灰的選擇原子灰的種類原子灰的種類與特性飛機機電設備維修專業教學資源庫

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Engineering（ME）概述GAISHU與原廠涂裝工藝(ＯＥＭ)相比，原子灰施工是飛機修補漆工藝中特有的一道工序。經過鈑金修復的機身表面需要形成可以進行涂裝的表面，最為有效、經濟的方法就是對損傷區進行原子灰刮涂及打磨，使損傷區完全恢復損傷前形狀。原子灰又稱膩子，它是以顏料、填充物、樹脂、催干劑調配而成的呈漿狀的材料，用過氧化物作為固化劑，可根據實際需要，隨時調配使用。原子灰能使受到變形的底材恢復到損傷前的形狀，是一種低成本的修補方法，但刮原子灰不能代替鈑金所有的修理工作。一般經過鈑金修復的機身要達到一定的要求，如鈑金做得較為平整，表面平面度不超過２ｍｍ，底材不應有裂口、焊縫等。原子灰的種類與特性飛機機電設備維修專業教學資源庫

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Engineering（ME）底涂工藝清潔脫脂刮涂原子灰干燥打磨原子灰清潔脫脂遮蔽中涂漆打磨中涂漆面漆工藝噴涂工藝

概述原子灰的種類與特性飛機機電設備維修專業教學資源庫

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Engineering（ME）填平底部鈑件的不平如何影響？原子灰增強涂層的厚度提高裝飾性與面漆的附著力隔絕作用概述飛機機電設備維修專業教學資源庫

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(１)與底漆、中涂底漆及面漆有良好的配套性，不發生咬底、起皺、開裂、脫落等現象，有較強的層間粘合力。(２)具有良好的刮涂性能，垂直面刮涂性能良好，無流淌現象，有一定的韌性，附著力好，刮涂時原子灰不反轉，薄涂時原子灰層光滑。(３)打磨性能良好，原子灰層干燥后軟硬適中，易打磨，不粘砂，能適應干磨。打磨后原子灰層邊緣平整、光滑且無接口痕跡。(４)干燥性能良好，能在規定時間內干燥、打磨。(５)形成的原子灰層要有一定韌性和硬度，以防運行過程中的振動引起原子灰層開裂，以及輕微碰撞引起低凹或劃痕。原子灰的特性原子灰的種類與特性飛機機電設備維修專業教學資源庫

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Engineering（ME）根據飛機漆面修補、改色、翻新涂裝中常用原子灰的種類，原子灰可以分為聚酯原子灰、鈑金原子灰、硝基原子灰、塑性原子灰和其他原子灰。１.聚酯原子灰聚酯原子灰為聚酯樹脂型的，填充性能好，主要用于裸鋼板的表面。也可用于塑料和玻璃鋼件，但刮涂不宜過厚，不用于鍍鋅鋼板、不銹鋼板、鋁板以及經磷化處理的鋼板表面刮涂。為提高附著力，使用前在裸板上噴涂環氧底漆進行隔離。２.鈑金原子灰鈑金原子灰比聚酯原子灰好、附著力強、穩定性好、易干磨、不粘砂紙、邊口平滑性好。有一定的防銹作用，可直接刮涂于裸鋼板上，不需噴涂環氧底漆。原子灰的種類原子灰的種類與特性飛機機電設備維修專業教學資源庫

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Engineering（ME）原子灰的種類根據飛機漆面修補、改色、翻新涂裝中常用原子灰的種類，原子灰可以分為聚酯原子灰、鈑金原子灰、硝基原子灰、塑性原子灰和其他原子灰。３.硝基原子灰硝基原子灰又稱填眼灰、快干原子灰，分雙組分和單組分，以單組分常見。一般用于細小的劃痕或砂眼，由于其附著力差，不耐溶劑，容易咬起，所以不大面積使用。常用于原子灰打磨之后或中涂底漆施工之后。４.塑性原子灰塑性原子灰用于柔軟的塑料件填充，由于其干燥后有較強的塑性，常用于塑料件。但不能刮涂得太厚，否則柔韌性變差。原子灰的種類與特性飛機機電設備維修專業教學資源庫

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Engineering（ME）原子灰的種類原子灰的種類與特性體質顏料（填充物）樹脂溶劑一般為粉末狀，可提供較佳的著色性，且不會溶解于溶劑當中。是一種和填充劑合成在一起的透明液體，并具有光滑、堅硬和粘附于涂層上的特點可以將樹脂溶解并將所有組成成分混合在一起飛機機電設備維修專業教學資源庫

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Engineering（ME）原子灰的種類與特性原子灰的選擇挑選原子灰基本要求:

一、要求與金屬和舊涂膜的附著性能好；二、是要求耐熱性，要能在120℃條件下，承受30min以上，也不產生起層、開裂、氣泡等現象；三、是原子灰的施