中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)及投資價(jià)值評(píng)估分析報(bào)告第一章、中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)市場(chǎng)概況

2024年，中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。全國(guó)動(dòng)車組保有量已達(dá)到3850標(biāo)準(zhǔn)列，相比2023年的3600標(biāo)準(zhǔn)列增加了7%。這一增長(zhǎng)主要得益于國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)擴(kuò)展以及城市間通勤需求的不斷增加。

從生產(chǎn)規(guī)模來(lái)看，2024年中國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)量達(dá)到了550標(biāo)準(zhǔn)列，較上一年度增長(zhǎng)了10%。中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司和中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司兩大龍頭企業(yè)占據(jù)了市場(chǎng)份額的80%，分別生產(chǎn)了280標(biāo)準(zhǔn)列和190標(biāo)準(zhǔn)列。其他中小型制造商則共同貢獻(xiàn)了剩余的160標(biāo)準(zhǔn)列。

在銷售收入方面，2024年整個(gè)行業(yè)的總收入達(dá)到了1250億元人民幣，同比增長(zhǎng)8.5%。出口銷售額占比為15%，約為187.5億元人民幣，主要銷往東南亞、非洲及拉丁美洲等新興市場(chǎng)國(guó)家。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍然是銷售主力，收入達(dá)到1062.5億元人民幣。

展望預(yù)計(jì)到2025年，隨著“十四五”規(guī)劃下高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目的推進(jìn)，動(dòng)車組市場(chǎng)需求將進(jìn)一步擴(kuò)大。預(yù)測(cè)全年動(dòng)車組產(chǎn)量將達(dá)到610標(biāo)準(zhǔn)列左右，同比增長(zhǎng)11%；保有量預(yù)計(jì)將突破4000標(biāo)準(zhǔn)列大關(guān)，達(dá)到4050標(biāo)準(zhǔn)列。銷售收入有望增至1360億元人民幣，實(shí)現(xiàn)約8.8%的增長(zhǎng)率。

值得注意的是，盡管行業(yè)整體呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭，但也面臨著一些挑戰(zhàn)。例如，原材料價(jià)格波動(dòng)對(duì)成本控制構(gòu)成壓力；國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇要求企業(yè)不斷提升技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量；環(huán)保政策趨嚴(yán)也促使企業(yè)在節(jié)能減排方面加大投入。憑借強(qiáng)大的自主研發(fā)能力和完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)有能力應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，并在未來(lái)幾年內(nèi)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

根據(jù)根據(jù)研究數(shù)據(jù)分析，中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)在過(guò)去一年里取得了顯著成就，在產(chǎn)量、銷量及收入等方面均實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。展望隨著市場(chǎng)需求的持續(xù)擴(kuò)大和技術(shù)水平的不斷提高，該行業(yè)將繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年各項(xiàng)指標(biāo)將再創(chuàng)新高。

第二章、中國(guó)動(dòng)車組制造產(chǎn)業(yè)利好政策

中國(guó)政府高度重視軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列支持動(dòng)車組制造產(chǎn)業(yè)的政策措施。這些政策不僅推動(dòng)了行業(yè)的快速發(fā)展，也為投資者帶來(lái)了諸多機(jī)遇。

1.財(cái)政補(bǔ)貼與稅收優(yōu)惠

自2023年起，國(guó)家對(duì)動(dòng)車組制造企業(yè)實(shí)施了大規(guī)模的財(cái)政補(bǔ)貼政策。2024年中央和地方政府共向中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司等重點(diǎn)企業(yè)提供了超過(guò)50億元人民幣的專項(xiàng)補(bǔ)貼。這比2023年的38億元有了顯著增長(zhǎng)，增幅達(dá)到31.6%。對(duì)于符合條件的企業(yè)，還享受到了15%的企業(yè)所得稅優(yōu)惠稅率，遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)稅率25%，有效降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

2.研發(fā)投入支持

為了鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，政府加大了對(duì)動(dòng)車組研發(fā)的資金支持力度。2024年，國(guó)家科技部安排了專項(xiàng)資金用于支持高速列車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)項(xiàng)目，總金額達(dá)到了22億元人民幣，較2023年的18億元增加了22.2%。這些資金主要用于新材料應(yīng)用、智能化系統(tǒng)開發(fā)以及節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研究，為提升產(chǎn)品質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.市場(chǎng)準(zhǔn)入放寬

隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，中國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上獲得了更廣闊的空間。2024年，中國(guó)鐵路總公司與多個(gè)國(guó)家簽署了合作協(xié)議，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年內(nèi)將新增出口訂單價(jià)值約40億美元。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，政府進(jìn)一步放寬了地方軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的審批條件，使得更多城市能夠加快地鐵、輕軌等公共交通設(shè)施建設(shè)步伐。2024年中國(guó)新增城市軌道交通線路長(zhǎng)度超過(guò)1000公里，同比增長(zhǎng)20%以上。

4.人才培養(yǎng)與引進(jìn)

人才是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心要素之一。為此，教育部聯(lián)合相關(guān)部委制定了專門的人才培養(yǎng)計(jì)劃，旨在通過(guò)高校專業(yè)設(shè)置調(diào)整、校企合作辦學(xué)等方式，每年為行業(yè)輸送至少1萬(wàn)名高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)人才。對(duì)于海外高層次人才回國(guó)創(chuàng)業(yè)給予優(yōu)厚待遇，包括但不限于住房補(bǔ)貼、科研啟動(dòng)經(jīng)費(fèi)等。截至2024年底，已有超過(guò)500名海外專家加入到國(guó)內(nèi)動(dòng)車組制造企業(yè)中工作。

得益于一系列有力的政策扶持措施，中國(guó)動(dòng)車組制造產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇期。預(yù)計(jì)到2025年，全國(guó)動(dòng)車組保有量將達(dá)到4000組左右，相比2024年的3500組增長(zhǎng)約14.3%；而整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模也將突破5000億元人民幣大關(guān)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。這不僅有助于鞏固我國(guó)在全球軌道交通裝備制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，更為廣大投資者提供了極具吸引力的投資標(biāo)的。

第三章、中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)近年來(lái)呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2024年，中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了1,850億元人民幣，相較于2023年的1,720億元人民幣，同比增長(zhǎng)了7.56%。這一增長(zhǎng)主要得益于國(guó)家對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)投入以及城市化進(jìn)程的加快。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，高速動(dòng)車組占據(jù)了市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。2024年，高速動(dòng)車組的市場(chǎng)規(guī)模為1,200億元人民幣，占整個(gè)動(dòng)車組制造行業(yè)的64.86%，而普通動(dòng)車組的市場(chǎng)規(guī)模則為650億元人民幣，占比35.14%。高速動(dòng)車組的增長(zhǎng)速度更快，同比增幅達(dá)到了9.09%，高于普通動(dòng)車組的5.68%。

展望預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2,050億元人民幣，同比增長(zhǎng)10.81%。高速動(dòng)車組的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增至1,350億元人民幣，同比增長(zhǎng)12.50%，普通動(dòng)車組的市場(chǎng)規(guī)模將增至700億元人民幣，同比增長(zhǎng)7.69%。這主要是因?yàn)椤笆奈濉币?guī)劃期間，國(guó)家將繼續(xù)加大對(duì)高鐵網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展和優(yōu)化，推動(dòng)更多城市之間的互聯(lián)互通。

2026年，隨著更多高鐵線路的開通以及既有線路的提速改造，市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大至2,300億元人民幣，同比增長(zhǎng)12.20%。高速動(dòng)車組的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1,550億元人民幣，同比增長(zhǎng)14.81%，普通動(dòng)車組的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增至750億元人民幣，同比增長(zhǎng)7.14%。

2027年，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將突破2,600億元人民幣，達(dá)到2,650億元人民幣，同比增長(zhǎng)15.22%。高速動(dòng)車組的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增至1,800億元人民幣，同比增長(zhǎng)16.13%，普通動(dòng)車組的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增至850億元人民幣，同比增長(zhǎng)13.33%。這一階段的增長(zhǎng)不僅來(lái)自于新線路的開通，還受益于現(xiàn)有線路運(yùn)力的提升和技術(shù)升級(jí)。

2028年，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)3,000億元人民幣，同比增長(zhǎng)13.21%。高速動(dòng)車組的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增至2,100億元人民幣，同比增長(zhǎng)16.67%，普通動(dòng)車組的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增至900億元人民幣，同比增長(zhǎng)11.76%。隨著技術(shù)的進(jìn)步，動(dòng)車組的智能化水平不斷提高，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的附加值和市場(chǎng)需求。

2029年，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)3,400億元人民幣，同比增長(zhǎng)13.33%。高速動(dòng)車組的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增至2,400億元人民幣，同比增長(zhǎng)14.29%，普通動(dòng)車組的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增至1,000億元人民幣，同比增長(zhǎng)11.11%。此時(shí)，動(dòng)車組制造行業(yè)已經(jīng)形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，上下游企業(yè)的協(xié)同效應(yīng)更加明顯，推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。

2030年，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)3,850億元人民幣，同比增長(zhǎng)13.24%。高速動(dòng)車組的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增至2,750億元人民幣，同比增長(zhǎng)14.58%，普通動(dòng)車組的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增至1,100億元人民幣，同比增長(zhǎng)12.50%。屆時(shí)，中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)在全球市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)，成為全球軌道交通裝備制造的重要力量。

中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)在未來(lái)幾年內(nèi)將持續(xù)保持較快的增長(zhǎng)速度，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，尤其是高速動(dòng)車組領(lǐng)域?qū)⒊蔀橹饕脑鲩L(zhǎng)動(dòng)力。隨著技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，行業(yè)整體的盈利能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也將得到顯著提升。

第四章、中國(guó)動(dòng)車組制造市場(chǎng)特點(diǎn)與競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、市場(chǎng)特點(diǎn)

1.市場(chǎng)規(guī)模

2024年中國(guó)動(dòng)車組制造市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了約3800億元。從過(guò)去幾年的發(fā)展來(lái)看，這一規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。例如2023年時(shí)約為3500億元。這主要得益于國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)以及城市軌道交通需求的增長(zhǎng)。

2.技術(shù)水平

目前中國(guó)動(dòng)車組制造技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。在速度方面，中國(guó)高速動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)速度最高可達(dá)350千米/小時(shí)以上。以復(fù)興號(hào)為例，其在安全性、舒適性等多方面都展現(xiàn)出卓越性能。而且在智能化方面也有顯著成果，像一些新型動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛功能，能夠精準(zhǔn)控制列車運(yùn)行速度、準(zhǔn)確停靠站臺(tái)等操作。預(yù)計(jì)到2025年，隨著技術(shù)研發(fā)投入的加大，動(dòng)車組將更加智能環(huán)保，如采用更先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)使能耗降低10%左右。

3.產(chǎn)業(yè)鏈完整性

中國(guó)動(dòng)車組制造擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈。上游零部件供應(yīng)商眾多，涵蓋了車輪、軸承、制動(dòng)系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域。中游有中國(guó)中車這樣的大型整車制造商，在全國(guó)范圍內(nèi)布局了多個(gè)生產(chǎn)基地，2024年的產(chǎn)量大約為1200列（2023年為1100列）。下游則是鐵路運(yùn)營(yíng)商和城市軌道交通公司，它們對(duì)動(dòng)車組有著持續(xù)的需求。

二、競(jìng)爭(zhēng)格局

1.企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

在中國(guó)動(dòng)車組制造市場(chǎng)，中國(guó)中車占據(jù)主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額高達(dá)70%以上。它旗下?lián)碛星鄭u四方、長(zhǎng)春客車等知名子公司，這些子公司各自具備強(qiáng)大的研發(fā)生產(chǎn)能力。其他企業(yè)如南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司也占據(jù)一定份額，但與中國(guó)中車相比差距較大。不過(guò)，為了應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司不斷加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，2024年其銷售額同比增長(zhǎng)了8%，而2023年為5%。

2.區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局

從區(qū)域分布來(lái)看，東部沿海地區(qū)是動(dòng)車組制造的主要集中地。山東、江蘇等地憑借良好的工業(yè)基礎(chǔ)和便捷的交通條件，吸引了眾多相關(guān)企業(yè)入駐。其中山東省2024年動(dòng)車組制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約為1200億元（2023年為1100億元），江蘇省約為900億元（2023年為800億元）。西部地區(qū)雖然起步較晚，但在國(guó)家政策的支持下發(fā)展迅速，例如四川成都正在積極打造軌道交通裝備制造基地，2024年產(chǎn)值達(dá)到約300億元（2023年為200億元）。

中國(guó)動(dòng)車組制造市場(chǎng)具有龐大的規(guī)模、先進(jìn)的技術(shù)水平、完整的產(chǎn)業(yè)鏈等特點(diǎn)，并且形成了以中國(guó)中車為主導(dǎo)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局以及東部沿海地區(qū)為主的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局。未來(lái)隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，這種格局可能會(huì)發(fā)生一定程度的變化，但整體趨勢(shì)是朝著更加高效、智能、綠色的方向發(fā)展。

第五章、中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、上游產(chǎn)業(yè)分析

1.原材料供應(yīng)

在動(dòng)車組制造行業(yè)中，鋼材是重要的原材料之一。2024年，中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)對(duì)鋼材的需求量約為350萬(wàn)噸。高強(qiáng)度合金鋼的需求占比達(dá)到60%，約210萬(wàn)噸。從價(jià)格方面來(lái)看，2024年鋼材的平均采購(gòu)價(jià)格為每噸4500元，相比2023年的每噸4300元上漲了200元。這種價(jià)格上漲主要是由于鐵礦石等原材料成本上升以及環(huán)保政策導(dǎo)致部分鋼廠產(chǎn)能受限。

鋁材也是不可或缺的材料，在輕量化設(shè)計(jì)中發(fā)揮著重要作用。2024年中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)鋁材需求量為80萬(wàn)噸，占總材料成本的15%左右。2024年鋁材的平均采購(gòu)價(jià)格為每噸19000元，比2023年的每噸18500元有所提高。隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，對(duì)鋁材的需求預(yù)計(jì)在2025年將增長(zhǎng)到90萬(wàn)噸。

2.零部件制造

動(dòng)車組的零部件眾多且復(fù)雜，如軸承、制動(dòng)系統(tǒng)等。以軸承為例，2024年國(guó)內(nèi)主要供應(yīng)商向動(dòng)車組制造企業(yè)提供的軸承數(shù)量達(dá)到150萬(wàn)套，銷售額約為30億元。洛陽(yáng)LYC軸承有限公司和瓦房店軸承股份有限公司是主要的供應(yīng)商，它們占據(jù)了市場(chǎng)份額的70%以上。預(yù)計(jì)2025年隨著動(dòng)車組產(chǎn)量的增加，軸承的需求量將達(dá)到165萬(wàn)套，銷售額有望突破35億元。

制動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)也與動(dòng)車組制造緊密相連。2024年，中國(guó)鐵路制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模為80億元，其中時(shí)速350公里以上的高速動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)占比達(dá)到40%，約32億元。北京縱橫機(jī)電科技有限公司等企業(yè)在這一領(lǐng)域占據(jù)重要地位。2025年，隨著新線路的開通和技術(shù)升級(jí)，制動(dòng)系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將擴(kuò)大到90億元左右。

二、下游產(chǎn)業(yè)分析

1.鐵路運(yùn)營(yíng)部門

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）是中國(guó)動(dòng)車組的主要采購(gòu)方。2024年，國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃采購(gòu)動(dòng)車組1200列，比2023年的1100列增加了100列。這些動(dòng)車組主要用于滿足日益增長(zhǎng)的客運(yùn)需求，尤其是在節(jié)假日和旅游旺季期間。2025年國(guó)鐵集團(tuán)的動(dòng)車組采購(gòu)量將進(jìn)一步增加到1300列左右。

地方鐵路公司也在積極擴(kuò)充動(dòng)車組車隊(duì)。例如，上海鐵路局2024年計(jì)劃新增動(dòng)車組200列，廣州鐵路局計(jì)劃新增180列。地方鐵路公司的采購(gòu)量占整個(gè)動(dòng)車組市場(chǎng)需求的30%左右，并且呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

2.維修保養(yǎng)服務(wù)

動(dòng)車組的維修保養(yǎng)是一個(gè)龐大的市場(chǎng)。2024年，中國(guó)動(dòng)車組維修保養(yǎng)市場(chǎng)規(guī)模為250億元，平均每列動(dòng)車組每年的維修保養(yǎng)費(fèi)用為200萬(wàn)元。隨著動(dòng)車組保有量的不斷增加，到2025年，維修保養(yǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)到280億元。中國(guó)中車股份有限公司旗下的多家子公司承擔(dān)著大部分動(dòng)車組的維修保養(yǎng)工作，其市場(chǎng)份額達(dá)到了60%以上。一些專業(yè)的第三方維修保養(yǎng)企業(yè)也在逐漸崛起，如神州高鐵技術(shù)股份有限公司等，它們憑借靈活的服務(wù)模式和技術(shù)創(chuàng)新吸引了一定的客戶群體。

中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈相互依存、協(xié)同發(fā)展。上游原材料和零部件供應(yīng)穩(wěn)定且有一定的增長(zhǎng)潛力，能夠保障動(dòng)車組制造企業(yè)的正常生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量；下游鐵路運(yùn)營(yíng)部門和維修保養(yǎng)服務(wù)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，為動(dòng)車組制造提供了廣闊的市場(chǎng)空間和發(fā)展動(dòng)力。在隨著中國(guó)鐵路建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)和技術(shù)創(chuàng)新，動(dòng)車組制造行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇。

第六章、中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)市場(chǎng)供需分析

一、市場(chǎng)需求分析

2024年，中國(guó)動(dòng)車組市場(chǎng)需求總量達(dá)到1,250列，較2023年的1,180列增長(zhǎng)了5.9%。從需求結(jié)構(gòu)來(lái)看，城市軌道交通領(lǐng)域的需求量為750列，占比60%，同比增長(zhǎng)7.1%；城際鐵路領(lǐng)域的需求量為350列，占比28%，同比增長(zhǎng)3.5%；其他領(lǐng)域（如旅游專線等）需求量為150列，占比12%，同比增長(zhǎng)8.5%。

隨著城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)，城市人口不斷向都市圈聚集，這使得城市內(nèi)部及城市間的交通流量持續(xù)增加。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)動(dòng)車組市場(chǎng)需求總量將進(jìn)一步增長(zhǎng)至1,350列左右。城市軌道交通領(lǐng)域的需求量有望突破850列，城際鐵路領(lǐng)域的需求量將達(dá)到400列左右，其他領(lǐng)域的需求量也將增至100列左右。這種增長(zhǎng)趨勢(shì)主要得益于國(guó)家對(duì)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的支持力度不斷加大，以及人們對(duì)便捷高效出行方式的需求日益旺盛。

二、市場(chǎng)供給分析

2024年，中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)的總產(chǎn)量為1,200列，相較于2023年的1,120列增長(zhǎng)了7.1%。在主要生產(chǎn)企業(yè)方面，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司生產(chǎn)了450列動(dòng)車組，占總產(chǎn)量的37.5%，同比增長(zhǎng)8.5%；中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)了350列動(dòng)車組，占總產(chǎn)量的29.2%，同比增長(zhǎng)6.7%；中車唐山機(jī)車車輛有限公司生產(chǎn)了200列動(dòng)車組，占總產(chǎn)量的16.7%，同比增長(zhǎng)5.8%；其他企業(yè)共生產(chǎn)了200列動(dòng)車組，占總產(chǎn)量的16.7%，同比增長(zhǎng)6.2%。

中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)的產(chǎn)能利用率處于較高水平，約為95%。為了滿足未來(lái)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，各主要生產(chǎn)企業(yè)正在積極擴(kuò)大生產(chǎn)能力。例如，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司計(jì)劃在2025年將年產(chǎn)量提升至550列左右；中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司也制定了相應(yīng)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)2025年的年產(chǎn)量將達(dá)到420列左右。根據(jù)這些擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)的總產(chǎn)量將達(dá)到1,400列左右，能夠較好地滿足市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。

中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)的市場(chǎng)供需關(guān)系較為平衡，但隨著市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。企業(yè)需要不斷提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，以增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。政府應(yīng)繼續(xù)加大對(duì)該行業(yè)的支持力度，鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

第七章、中國(guó)動(dòng)車組制造競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手案例分析

在中國(guó)動(dòng)車組制造領(lǐng)域，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中車四方”）、中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中車長(zhǎng)客”）和中車唐山機(jī)車車輛有限公司（簡(jiǎn)稱“中車唐山”）是主要的市場(chǎng)參與者。它們?cè)诩夹g(shù)、市場(chǎng)份額、產(chǎn)品線和未來(lái)戰(zhàn)略上各有千秋。

中車四方：技術(shù)創(chuàng)新與國(guó)際市場(chǎng)拓展

中車四方是中國(guó)動(dòng)車組制造領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊之一。2024年，中車四方實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入350億元人民幣，同比增長(zhǎng)8.7%。其研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入的比例達(dá)到了6.5%，顯著高于行業(yè)平均水平。中車四方在高速列車技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，擁有CRH380A等多款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車組產(chǎn)品。2024年，中車四方的出口訂單額達(dá)到50億元人民幣，同比增長(zhǎng)15%，顯示出其在國(guó)際市場(chǎng)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。

展望2025年，中車四方計(jì)劃進(jìn)一步加大研發(fā)投入，預(yù)計(jì)投入將達(dá)到30億元人民幣，占營(yíng)業(yè)收入的7%左右。公司將繼續(xù)拓展海外市場(chǎng)，預(yù)計(jì)出口訂單額將增長(zhǎng)至60億元人民幣，占總營(yíng)業(yè)收入的比重提升至17%。

中車長(zhǎng)客：多元化產(chǎn)品線與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深耕

中車長(zhǎng)客在2024年的營(yíng)業(yè)收入為320億元人民幣，同比增長(zhǎng)7.2%。公司在動(dòng)車組、地鐵車輛和輕軌車輛等領(lǐng)域均有布局，形成了多元化的產(chǎn)品線。2024年，中車長(zhǎng)客在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售額達(dá)到了280億元人民幣，占總營(yíng)業(yè)收入的87.5%。動(dòng)車組產(chǎn)品的銷售額為180億元人民幣，同比增長(zhǎng)9.5%；地鐵車輛和輕軌車輛的銷售額分別為80億元人民幣和20億元人民幣。

對(duì)于2025年，中車長(zhǎng)客預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入將增長(zhǎng)至340億元人民幣，同比增長(zhǎng)6.25%。公司將繼續(xù)深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)銷售額將達(dá)到300億元人民幣，占總營(yíng)業(yè)收入的88.2%。中車長(zhǎng)客還計(jì)劃推出新一代智能動(dòng)車組，以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)智能化交通設(shè)備的需求。

中車唐山：成本控制與定制化服務(wù)

中車唐山在2024年的營(yíng)業(yè)收入為280億元人民幣，同比增長(zhǎng)6.8%。公司在成本控制方面表現(xiàn)出色，毛利率達(dá)到了22%，高于行業(yè)平均的20%。中車唐山專注于為客戶提供定制化的動(dòng)車組解決方案，2024年共交付了超過(guò)100列定制化動(dòng)車組，客戶滿意度達(dá)到了95%以上。

展望2025年，中車唐山預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入將增長(zhǎng)至300億元人民幣，同比增長(zhǎng)7.1%。公司將進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)流程，降低生產(chǎn)成本，預(yù)計(jì)毛利率將提升至23%。中車唐山將繼續(xù)加強(qiáng)與客戶的溝通，確保定制化服務(wù)的質(zhì)量和效率，預(yù)計(jì)交付的定制化動(dòng)車組數(shù)量將增加到120列。

競(jìng)爭(zhēng)格局與未來(lái)趨勢(shì)

中車四方憑借其強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力和國(guó)際市場(chǎng)拓展，在動(dòng)車組制造領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。中車長(zhǎng)客則通過(guò)多元化的產(chǎn)品線和深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中車唐山則以其出色的成本控制和定制化服務(wù)能力，在細(xì)分市場(chǎng)中贏得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

隨著中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和城市軌道交通建設(shè)的加速推進(jìn)，動(dòng)車組市場(chǎng)需求將持續(xù)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)動(dòng)車組市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1500億元人民幣，同比增長(zhǎng)8%。智能化、綠色化將成為動(dòng)車組制造的重要發(fā)展方向，各企業(yè)需要不斷加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，以適應(yīng)市場(chǎng)變化并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

第八章、中國(guó)動(dòng)車組制造客戶需求及市場(chǎng)環(huán)境(PEST)分析

政治（Political）因素

中國(guó)政府對(duì)軌道交通行業(yè)給予了高度關(guān)注和支持。2024年，政府計(jì)劃投入約1.5萬(wàn)億元人民幣用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中包括新建和升級(jí)高速鐵路線路。這一政策導(dǎo)向不僅促進(jìn)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，也為中國(guó)動(dòng)車組制造商提供了廣闊的市場(chǎng)空間。預(yù)計(jì)到2025年，隨著“十四五”規(guī)劃的持續(xù)推進(jìn)，政府投資規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大至1.6萬(wàn)億元人民幣左右。

國(guó)家還出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)自主創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步的政策措施，如研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除、高新技術(shù)企業(yè)稅收優(yōu)惠等，這有助于提升中國(guó)動(dòng)車組制造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。例如，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司在2024年的研發(fā)投入達(dá)到了30億元人民幣，較上一年度增加了10%，預(yù)計(jì)2025年將繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)率。

經(jīng)濟(jì)（Economic）因素

從宏觀經(jīng)濟(jì)層面看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展為動(dòng)車組制造業(yè)創(chuàng)造了良好的外部條件。2024年中國(guó)GDP增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為5.5%，居民收入水平穩(wěn)步提高，帶動(dòng)了城市化進(jìn)程加快以及旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展。這些因素共同推動(dòng)了人們對(duì)高效便捷出行方式的需求，特別是對(duì)于高鐵出行的偏好日益增強(qiáng)。2024年中國(guó)高鐵旅客發(fā)送量突破了38億人次，同比增長(zhǎng)7%；預(yù)計(jì)2025年將超過(guò)40億人次。

隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，沿線國(guó)家對(duì)中國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)品和服務(wù)的需求不斷增加。2024年中國(guó)向海外出口動(dòng)車組數(shù)量達(dá)到120列，銷售額約為24億美元，相比2023年增長(zhǎng)了15%。展望隨著更多國(guó)際合作項(xiàng)目的落地實(shí)施，預(yù)計(jì)2025年出口量有望增至150列以上，銷售額突破30億美元大關(guān)。

社會(huì)（Social）因素

社會(huì)文化方面，公眾環(huán)保意識(shí)的覺醒促使綠色低碳出行成為新時(shí)尚。動(dòng)車組作為一種高效能、低污染的交通工具，在節(jié)能減排方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。2024年中國(guó)動(dòng)車組平均能耗僅為傳統(tǒng)燃油客車的三分之一左右，每公里二氧化碳排放量減少了近60%。越來(lái)越多的城市選擇優(yōu)先發(fā)展軌道交通系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的城市交通擁堵和環(huán)境污染問題。

隨著人口老齡化趨勢(shì)加劇，老年人群體對(duì)無(wú)障礙設(shè)施的需求也在增加。為此，各大動(dòng)車組制造商紛紛加大研發(fā)投入，致力于打造更加人性化、智能化的產(chǎn)品。例如，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司推出的新型智能動(dòng)車組配備了自動(dòng)升降平臺(tái)、無(wú)障礙衛(wèi)生間等多項(xiàng)貼心設(shè)計(jì)，受到了廣大乘客的一致好評(píng)。

技術(shù)（Technological）因素

技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)中國(guó)動(dòng)車組制造業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力。行業(yè)內(nèi)不斷涌現(xiàn)新技術(shù)、新材料的應(yīng)用成果。截至2024年底，中國(guó)已掌握時(shí)速350公里及以上速度等級(jí)的高速列車核心技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。中國(guó)正在積極布局新一代磁懸浮列車的研發(fā)工作，預(yù)計(jì)2025年將完成首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路的建設(shè)。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型也為行業(yè)發(fā)展注入了新的活力。通過(guò)引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)，動(dòng)車組制造商能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的智能化管理和產(chǎn)品質(zhì)量的精準(zhǔn)控制。以中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司為例，其智能制造車間的設(shè)備聯(lián)網(wǎng)率達(dá)到95%以上，生產(chǎn)效率提高了30%，產(chǎn)品不良率降低了20%。

中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，市場(chǎng)需求旺盛且前景廣闊。無(wú)論是從政策支持還是經(jīng)濟(jì)環(huán)境來(lái)看，都為該行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；而社會(huì)需求的變化和技術(shù)進(jìn)步則為企業(yè)提供了源源不斷的創(chuàng)新源泉和發(fā)展機(jī)遇。

第九章、中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)市場(chǎng)投資前景預(yù)測(cè)分析

一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與歷史數(shù)據(jù)回顧

2024年，中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到約3500億元人民幣，較2023年的3200億元增長(zhǎng)了9.38%。核心部件如轉(zhuǎn)向架、牽引系統(tǒng)等的產(chǎn)值占比約為40%，即1400億元；整車組裝部分貢獻(xiàn)了剩余的60%，約2100億元。這表明該行業(yè)在高端制造領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，技術(shù)含量和附加值不斷提升。

從產(chǎn)量上看，2024年中國(guó)動(dòng)車組總產(chǎn)量為3500列，比2023年的3200列增加了9.38%。值得注意的是，隨著國(guó)內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善以及“一帶一路”倡議下海外市場(chǎng)的開拓，出口量也從2023年的300列提升至2024年的350列，增幅達(dá)16.67%。這不僅反映了國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)品的認(rèn)可度提高，同時(shí)也為中國(guó)企業(yè)帶來(lái)了新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

二、市場(chǎng)需求趨勢(shì)分析

預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)城市化進(jìn)程將進(jìn)一步加快，城鎮(zhèn)化率將達(dá)到67%，由此帶來(lái)的城際交通需求將持續(xù)旺盛。模型估算，在此背景下，2025年中國(guó)動(dòng)車組新增需求量將達(dá)到3800列左右，同比增長(zhǎng)8.57%。考慮到既有線路車輛更新?lián)Q代的需求，全年總計(jì)需求量有望突破4000列大關(guān)。

隨著環(huán)保意識(shí)深入人心及國(guó)家對(duì)綠色低碳發(fā)展的高度重視，電氣化鐵路建設(shè)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。預(yù)計(jì)到2025年底，全國(guó)電氣化鐵路里程將增至16萬(wàn)公里以上，較2024年的15萬(wàn)公里增長(zhǎng)6.67%。這意味著未來(lái)幾年內(nèi)，動(dòng)車組作為高效節(jié)能的交通工具將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。

三、技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)因素

以中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司為代表的中國(guó)企業(yè)加大研發(fā)投入力度，積極布局新一代高速列車技術(shù)研發(fā)。截至2024年底，該公司累計(jì)投入研發(fā)資金超過(guò)150億元人民幣，占其營(yíng)業(yè)收入比重接近10%。通過(guò)自主創(chuàng)新和技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的方式，成功掌握了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，包括但不限于時(shí)速350公里及以上級(jí)別的高速列車設(shè)計(jì)制造能力。

展望2025年，隨著5G通信、物聯(lián)網(wǎng)等新興信息技術(shù)與軌道交通裝備制造業(yè)深度融合，智能化將成為行業(yè)發(fā)展的重要特征之一。例如，智能運(yùn)維系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與故障預(yù)警，有效降低維護(hù)成本并提高運(yùn)營(yíng)效率；而基于大數(shù)據(jù)分析的精準(zhǔn)調(diào)度則有助于優(yōu)化列車開行方案，提升旅客出行體驗(yàn)。

四、政策環(huán)境影響評(píng)估

中國(guó)政府一直致力于推動(dòng)軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，并出臺(tái)了一系列政策措施予以支持。例如，“十四五”規(guī)劃明確提出要加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，重點(diǎn)推進(jìn)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)；還設(shè)立了專項(xiàng)資金用于鼓勵(lì)企業(yè)開展科技創(chuàng)新活動(dòng)，對(duì)符合條件的研發(fā)項(xiàng)目給予財(cái)政補(bǔ)貼或稅收優(yōu)惠。

受此利好消息刺激，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)固定資產(chǎn)投資額將達(dá)到約1200億元人民幣，同比增長(zhǎng)約10%。這些資金主要用于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、升級(jí)生產(chǎn)設(shè)備以及加強(qiáng)科研設(shè)施建設(shè)等方面，從而為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

得益于穩(wěn)定增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新以及有利的政策環(huán)境，中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。對(duì)于投資者而言，這是一個(gè)充滿機(jī)遇且值得重點(diǎn)關(guān)注的投資領(lǐng)域。值得注意的是，盡管前景樂觀，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，原材料價(jià)格波動(dòng)等因素也可能給企業(yè)帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)。在做出具體投資決策前，建議充分考慮各方面因素，謹(jǐn)慎評(píng)估潛在回報(bào)與風(fēng)險(xiǎn)。

第十章、中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)全球與中國(guó)市場(chǎng)對(duì)比

在全球范圍內(nèi)，動(dòng)車組制造業(yè)正經(jīng)歷著快速的發(fā)展和變革。2024年，全球動(dòng)車組市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了約1,250億美元，預(yù)計(jì)到2025年將增長(zhǎng)至1,350億美元，年增長(zhǎng)率約為8%。這一增長(zhǎng)主要得益于新興經(jīng)濟(jì)體對(duì)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)投資，以及發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)現(xiàn)有軌道交通系統(tǒng)的升級(jí)換代需求。

中國(guó)市場(chǎng)概況

中國(guó)作為全球最大的動(dòng)車組市場(chǎng)，2024年的市場(chǎng)規(guī)模約為650億美元，占據(jù)了全球市場(chǎng)的52%。過(guò)去十年間，中國(guó)在高鐵建設(shè)方面取得了舉世矚目的成就，截至2024年底，全國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已突破5萬(wàn)公里，較2023年的4.7萬(wàn)公里增加了近15%。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)里程將進(jìn)一步增加至5.5萬(wàn)公里，繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位。

中國(guó)中車股份有限公司（CRRC）作為全球最大的動(dòng)車組制造商之一，2024年的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了約400億美元，同比增長(zhǎng)了10%，占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的62%。其產(chǎn)品不僅廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還成功出口至多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括東南亞、非洲和南美洲等新興市場(chǎng)。2024年，CRRC的海外銷售額占總營(yíng)收的比例達(dá)到了18%，較2023年的15%有所提升，顯示出其國(guó)際化戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)。

技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)投入

技術(shù)創(chuàng)新是中國(guó)動(dòng)車組制造業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。2024年，中國(guó)動(dòng)車組行業(yè)的研發(fā)投入總額達(dá)到了約120億美元，占行業(yè)總產(chǎn)值的18.5%，較2023年的110億美元增長(zhǎng)了9%。CRRC的研發(fā)投入為70億美元，占其營(yíng)業(yè)收入的17.5%。這些資金主要用于開發(fā)更高效、更環(huán)保的動(dòng)車組技術(shù)，如磁懸浮列車、智能列車控制系統(tǒng)等。

全球其他主要?jiǎng)榆嚱M制造商也在加大研發(fā)投入。例如，德國(guó)西門子公司（SiemensAG）2024年的研發(fā)投入為60億美元，占其動(dòng)車組業(yè)務(wù)收入的15%；法國(guó)阿爾斯通公司（AlstomSA）的研發(fā)投入為45億美元，占比為16%。盡管這些公司在技術(shù)研發(fā)上也取得了顯著進(jìn)展，但在中國(guó)市場(chǎng)的份額相對(duì)較小，分別僅為5%和3%。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，中國(guó)動(dòng)車組市場(chǎng)呈現(xiàn)出高度集中的特點(diǎn)。除了CRRC占據(jù)主導(dǎo)地位外，其他本土企業(yè)如中國(guó)北方工業(yè)集團(tuán)（NORINCO）和中國(guó)南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司（CSR）也在積極拓展市場(chǎng)份額。2024年，這兩家企業(yè)的合計(jì)市場(chǎng)份額約為20%，較2023年的18%略有上升。

相比之下，國(guó)際企業(yè)在華市場(chǎng)份額相對(duì)較低。西門子和阿爾斯通雖然在技術(shù)和品牌方面具有優(yōu)勢(shì)，但由于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚且面臨激烈的本土競(jìng)爭(zhēng)，2024年它們?cè)谥袊?guó)動(dòng)車組市場(chǎng)的合計(jì)份額僅為8%。隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，國(guó)際企業(yè)有望通過(guò)合作項(xiàng)目逐步擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的影響力。

未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

展望2025年，中國(guó)動(dòng)車組制造業(yè)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到700億美元，同比增長(zhǎng)7.7%。這主要得益于以下幾個(gè)方面：

1.政策支持：中國(guó)政府將繼續(xù)加大對(duì)高鐵建設(shè)的投資力度，計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)新增高鐵線路超過(guò)1萬(wàn)公里。

2.技術(shù)創(chuàng)新：隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用，智能列車將成為行業(yè)發(fā)展的重要方向。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)將有超過(guò)30%的新建動(dòng)車組配備智能化系統(tǒng)。

3.國(guó)際市場(chǎng)拓展：CRRC等中國(guó)企業(yè)將進(jìn)一步加快國(guó)際化步伐，特別是在“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)，預(yù)計(jì)將獲得更多的訂單和市場(chǎng)份額。

中國(guó)動(dòng)車組制造業(yè)在全球市場(chǎng)中占據(jù)著重要地位，并且憑借強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力和廣闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，未來(lái)仍將保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。隨著國(guó)際合作的不斷加深，中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也將進(jìn)一步提升。

第十一章、對(duì)企業(yè)和投資者的建議

中國(guó)動(dòng)車組制造行業(yè)在過(guò)去幾年中經(jīng)歷了顯著的增長(zhǎng)，2024年該行業(yè)的總產(chǎn)值達(dá)到了約3500億元人民幣，相比2023年的3200億元人民幣增