城市交通擁堵治理報告：2025年公交優先戰略實施效果監測體系構建與評估范文參考一、城市交通擁堵治理報告：2025年公交優先戰略實施效果監測體系構建與評估

1.1項目背景

1.2公交優先戰略實施效果監測體系構建

1.3公交優先戰略實施效果評估

二、公交優先戰略實施效果監測指標體系構建

2.1監測指標體系的重要性

2.2監測指標體系的具體內容

2.3監測指標體系的數據收集方法

2.4監測指標體系的實施與更新

2.5監測指標體系的應用與推廣

三、公交優先戰略實施效果評估方法與工具

3.1評估方法的選擇

3.2層次分析法（AHP）

3.3評估工具的設計與實施

3.4評估結果的應用與反饋

四、公交優先戰略實施效果評估案例分析

4.1案例選擇原則

4.2案例一：A市公交優先戰略實施效果評估

4.3案例二：B市公交專用道建設效果評估

4.4案例三：C市公交優先政策調整效果評估

4.5案例分析與啟示

五、公交優先戰略實施效果存在的問題與挑戰

5.1公共交通服務水平不足

5.2公交專用道使用效率低

5.3公共交通票價與補貼政策不完善

5.4公眾對公交優先的認知度和接受度不足

5.5挑戰與應對策略

六、公交優先戰略實施效果持續改進策略

6.1政策與法規支持

6.2技術創新與應用

6.3服務質量提升

6.4公共交通與城市其他交通方式銜接

6.5公眾參與與宣傳

6.6持續監測與評估

七、公交優先戰略實施效果的區域差異性分析

7.1區域差異性概述

7.2區域差異性分析

7.3區域差異性應對策略

八、公交優先戰略實施效果的長期影響與展望

8.1長期影響分析

8.2長期影響展望

8.3政策建議與展望

九、公交優先戰略實施效果的國際經驗借鑒

9.1國際經驗概述

9.2國際經驗借鑒與啟示

9.3公交優先戰略實施的國際合作

9.4公交優先戰略實施的可持續發展

十、公交優先戰略實施效果的監測與評估體系完善

10.1監測與評估體系的重要性

10.2監測與評估體系的內容

10.3監測與評估體系的實施

10.4監測與評估體系的完善

十一、結論與建議

11.1結論

11.2建議

11.3未來展望一、城市交通擁堵治理報告：2025年公交優先戰略實施效果監測體系構建與評估在2025年，我國城市交通擁堵問題日益凸顯，為緩解這一狀況，政府推出了公交優先戰略。本報告旨在對這一戰略的實施效果進行監測和評估，以期為城市交通擁堵治理提供有益參考。1.1項目背景隨著我國城市化進程的加快，私家車保有量持續增長，導致城市交通擁堵問題日益嚴重。據統計，我國城市交通擁堵指數逐年上升，嚴重影響市民出行和生活質量。為解決這一問題，政府推出公交優先戰略，旨在提高公共交通的吸引力，引導市民選擇公交出行，減少私家車出行，從而緩解城市交通擁堵。本報告旨在對公交優先戰略實施效果進行監測和評估，為政府部門提供決策依據，推動城市交通擁堵治理。1.2公交優先戰略實施效果監測體系構建監測指標體系構建：根據公交優先戰略目標，構建包括公交出行率、公交準點率、公交服務水平、公交設施完善程度等指標的監測體系。數據收集方法：通過實地調查、問卷調查、數據分析等方式，收集相關數據，為監測體系提供數據支持。監測方法：采用定量與定性相結合的方法，對監測指標進行綜合評價，以全面反映公交優先戰略實施效果。1.3公交優先戰略實施效果評估評估方法：采用層次分析法（AHP）對公交優先戰略實施效果進行評估，從政策、設施、服務、效果四個層面進行綜合評價。評估結果分析：通過對評估結果的分析，找出公交優先戰略實施過程中存在的問題，為政府部門提供改進建議。改進措施：針對評估結果，提出以下改進措施：1.加強公交基礎設施建設，提高公交服務水平；2.完善公交優先政策，提高公交出行吸引力；3.加強公交與地鐵、出租車等交通方式的銜接，形成便捷的公共交通網絡；4.強化公交優先戰略宣傳，提高市民對公交出行的認知度和接受度。二、公交優先戰略實施效果監測指標體系構建2.1監測指標體系的重要性監測指標體系的構建是公交優先戰略實施效果評估的基礎。一個科學、合理的監測指標體系能夠全面、準確地反映公交優先戰略的實施情況，為政策制定者和研究者提供有力依據。在構建監測指標體系時，需要充分考慮以下因素：全面性：指標體系應涵蓋公交優先戰略實施的多方面內容，包括政策、設施、服務、效果等。代表性：指標應具有代表性，能夠反映公交優先戰略實施的核心目標和關鍵問題。可操作性：指標應具有可操作性，便于數據收集和統計分析。可比性：指標應具有可比性，便于不同城市、不同時間段之間的橫向和縱向比較。2.2監測指標體系的具體內容2.2.1政策層面公交優先政策制定：評估政府在公交優先政策制定方面的力度，如政策出臺時間、政策內容、政策實施范圍等。公交優先政策執行：評估政策在實際執行過程中的效果，如政策執行力度、政策執行效果、政策調整情況等。2.2.2設施層面公交專用道建設：評估公交專用道建設的數量、長度、覆蓋范圍等，以反映公交專用道對緩解交通擁堵的作用。公交站點設施：評估公交站點設施的完善程度，如候車亭、座椅、遮雨棚等，以提高公交出行的舒適度。2.2.3服務層面公交服務質量：評估公交車輛的準點率、舒適度、安全性等，以提高公交出行的吸引力。公交運營效率：評估公交車輛的運行速度、發車間隔等，以提高公交出行的便捷性。2.2.4效果層面公交出行率：評估公交出行在總出行方式中的占比，以反映公交優先戰略對市民出行方式的影響。交通擁堵指數：評估實施公交優先戰略前后，城市交通擁堵指數的變化情況，以反映公交優先戰略對緩解交通擁堵的作用。2.3監測指標體系的數據收集方法為保障監測指標體系的科學性和準確性，數據收集方法應多樣化，包括以下幾種：實地調查：通過實地走訪、觀察等方式，收集公交設施、公交服務等方面的數據。問卷調查：通過問卷調查，了解市民對公交出行的滿意度、出行習慣等方面的數據。數據分析：通過收集到的數據，運用統計分析方法，對公交優先戰略實施效果進行定量分析。2.4監測指標體系的實施與更新監測指標體系的實施與更新是保證其持續有效性的關鍵。以下為實施與更新的具體措施：建立健全監測機制：明確監測職責，明確監測周期，確保監測工作的順利開展。定期評估指標體系：根據實際情況，對監測指標體系進行定期評估，確保其科學性和合理性。及時更新指標體系：根據城市交通發展需求和政策調整，及時更新監測指標體系，以適應新形勢下的公交優先戰略實施。2.5監測指標體系的應用與推廣監測指標體系的應用與推廣是提高公交優先戰略實施效果的重要途徑。以下為應用與推廣的具體措施：為政府部門提供決策依據：將監測指標體系應用于政策制定、調整和評估，為政府部門提供決策依據。為科研機構提供研究基礎：將監測指標體系應用于相關研究，為城市交通擁堵治理提供理論支持。為公眾提供出行參考：將監測指標體系應用于公交出行指南、出行推薦等，引導市民選擇公交出行。三、公交優先戰略實施效果評估方法與工具3.1評估方法的選擇評估公交優先戰略實施效果的方法應具備科學性、全面性和實用性。在選擇評估方法時，需綜合考慮以下因素：評估目的：明確評估目的，如評估公交優先戰略的短期效果、長期效果或綜合效果。評估范圍：根據評估范圍確定評估方法，如對整個城市公交系統進行評估或對特定區域、線路進行評估。數據可獲得性：評估方法應基于可獲得的數據，確保評估結果的準確性。評估周期：根據評估周期選擇合適的評估方法，如年度評估、季度評估或專項評估。基于以上因素，本報告采用以下評估方法：3.2層次分析法（AHP）層次分析法（AHP）是一種定性與定量相結合的決策分析方法，適用于多指標、多因素的評估。在公交優先戰略實施效果評估中，AHP方法具有以下優勢：綜合考慮多個指標：AHP方法能夠將多個指標納入評估體系，全面反映公交優先戰略的實施效果。權重分配合理：AHP方法能夠根據各指標的重要性進行權重分配，確保評估結果的客觀性。易于操作：AHP方法操作簡單，便于研究人員和政府部門應用。3.3評估工具的設計與實施3.3.1評估工具的設計評估工具的設計應基于AHP方法，包括以下步驟：構建層次結構模型：根據公交優先戰略實施效果評估的需要，構建政策、設施、服務、效果四個層次的層次結構模型。設計指標體系：根據層次結構模型，設計各個層次的評估指標，如政策層面的政策制定、執行等；設施層面的專用道建設、站點設施等；服務層面的服務質量、運營效率等；效果層面的公交出行率、交通擁堵指數等。確定指標權重：采用專家打分法，對各個指標進行權重分配，確保權重分配的合理性和客觀性。3.3.2評估工具的實施評估工具的實施包括以下步驟：數據收集：通過實地調查、問卷調查、數據分析等方法，收集各個評估指標的數據。數據錄入：將收集到的數據錄入評估工具，進行數據處理和分析。評估結果分析：運用AHP方法，對各個層次的評估指標進行綜合評價，得出公交優先戰略實施效果的評估結果。3.4評估結果的應用與反饋評估結果的應用與反饋是公交優先戰略實施效果評估的重要環節。以下為評估結果的應用與反饋措施：為政府部門提供決策依據：將評估結果反饋給政府部門，為政策制定、調整和優化提供依據。為公交企業提供改進建議：將評估結果反饋給公交企業，引導企業改進服務質量、提高運營效率。為公眾提供出行參考：將評估結果向公眾公布，提高公眾對公交優先戰略的認知度和接受度，引導市民選擇公交出行。持續跟蹤與評估：對公交優先戰略實施效果進行持續跟蹤與評估，確保評估結果的準確性和有效性。通過不斷優化評估方法、完善評估工具，為公交優先戰略的實施提供有力支持。四、公交優先戰略實施效果評估案例分析4.1案例選擇原則在選取公交優先戰略實施效果的評估案例時，需遵循以下原則：代表性：案例應具有代表性，能夠反映不同城市、不同地區公交優先戰略的實施情況。典型性：案例應具有典型性，能夠突出公交優先戰略實施過程中的關鍵問題和成功經驗。數據可獲得性：案例應具備完善的數據支持，便于評估和分析。基于以上原則，本報告選取了以下三個案例進行分析。4.2案例一：A市公交優先戰略實施效果評估4.2.1案例背景A市作為我國一個典型的大城市，近年來交通擁堵問題日益嚴重。為緩解這一問題，A市政府于2018年啟動了公交優先戰略。4.2.2評估指標與數據評估指標包括公交出行率、公交準點率、公交服務水平、公交設施完善程度等。通過實地調查、問卷調查和數據分析，收集了相關數據。4.2.3評估結果與分析評估結果顯示，A市公交優先戰略實施后，公交出行率顯著提高，公交準點率和服務水平也有所提升。但公交設施完善程度仍有待提高。4.3案例二：B市公交專用道建設效果評估4.3.1案例背景B市為緩解交通擁堵，于2019年開始建設公交專用道，旨在提高公交運行效率。4.3.2評估指標與數據評估指標包括公交專用道長度、覆蓋范圍、公交運行速度等。通過實地調查和數據分析，收集了相關數據。4.3.3評估結果與分析評估結果顯示，B市公交專用道建設后，公交運行速度明顯提高，有效緩解了交通擁堵。但公交專用道覆蓋范圍仍有待擴大。4.4案例三：C市公交優先政策調整效果評估4.4.1案例背景C市為提高公交服務水平，于2020年對公交優先政策進行了調整，主要包括優化公交線路、提高公交車輛配置等。4.4.2評估指標與數據評估指標包括公交線路優化程度、公交車輛配置、市民滿意度等。通過問卷調查和數據分析，收集了相關數據。4.4.3評估結果與分析評估結果顯示，C市公交優先政策調整后，公交線路優化程度和公交車輛配置均有所提高，市民滿意度也隨之上升。但仍有部分市民對公交服務水平表示不滿。4.5案例分析與啟示公交優先戰略的實施需要綜合考慮政策、設施、服務等多方面因素，以提高公交出行的吸引力和便捷性。公交專用道建設是緩解交通擁堵的有效手段，但需擴大覆蓋范圍，提高公交運行效率。公交優先政策的調整需根據實際情況，不斷優化公交線路和公交車輛配置，以提高公交服務水平。評估公交優先戰略實施效果時，需關注市民的出行需求和滿意度，以不斷改進和優化公交優先戰略。五、公交優先戰略實施效果存在的問題與挑戰5.1公共交通服務水平不足盡管公交優先戰略在多個城市得到了實施，但公共交通服務水平不足的問題依然存在。這主要體現在以下幾個方面：車輛老舊：許多城市的公交車輛仍然使用老舊車型，不僅影響乘客的舒適度，也限制了公交運行速度。線路規劃不合理：部分城市的公交線路規劃缺乏科學性，導致線路重復、覆蓋范圍不足，難以滿足市民多樣化的出行需求。服務時間不靈活：部分城市的公交服務時間固定，難以適應市民的作息時間，影響公交出行的便利性。5.2公交專用道使用效率低公交專用道是公交優先戰略的重要措施之一，但其使用效率低的問題不容忽視。這主要體現在：專用道設置不合理：部分城市公交專用道設置過于狹窄，無法滿足高峰時段的公交需求。專用道使用不規范：一些車輛違規占用公交專用道，導致公交車輛無法順暢通行。缺乏有效的監控和管理：公交專用道缺乏有效的監控和管理機制，導致專用道使用效率低下。5.3公共交通票價與補貼政策不完善公共交通票價與補貼政策是影響市民出行選擇的重要因素。目前，我國在公共交通票價與補貼政策方面存在以下問題：票價偏高：部分城市的公共交通票價相對較高，增加了市民的出行成本，降低了公交出行的吸引力。補貼政策不足：政府對公共交通的補貼力度不夠，導致公交企業運營壓力增大，影響公交服務質量。補貼分配不均：部分城市的補貼政策存在分配不均的問題，導致公交企業間發展不平衡。5.4公眾對公交優先的認知度和接受度不足公交優先戰略的實施需要公眾的支持和參與。然而，目前公眾對公交優先的認知度和接受度不足，主要體現在：對公交優先戰略了解有限：部分市民對公交優先戰略的了解程度較低，導致對公交出行的選擇存在誤區。出行習慣難以改變：長期以來形成的私家車出行習慣難以在短時間內改變，影響了公交優先戰略的實施效果。公共交通服務體驗不佳：部分市民因公共交通服務體驗不佳，對公交出行的滿意度不高，從而影響對公交優先戰略的接受度。5.5挑戰與應對策略面對上述問題，需采取以下應對策略：提升公共交通服務水平：通過更新車輛、優化線路規劃、靈活調整服務時間等措施，提升公共交通服務水平。提高公交專用道使用效率：優化專用道設置，加強監控和管理，確保專用道高效使用。完善票價與補貼政策：合理調整票價，加大補貼力度，確保公交企業可持續發展。提高公眾認知度和接受度：加強宣傳教育，引導市民樹立公交優先的理念，培養良好的出行習慣。通過以上措施，有望提高公交優先戰略的實施效果，緩解城市交通擁堵問題。六、公交優先戰略實施效果持續改進策略6.1政策與法規支持6.1.1完善公交優先政策體系為確保公交優先戰略的有效實施，政府需要不斷完善相關政策體系，包括公交專用道設置、公共交通補貼、交通需求管理等。政策體系應具有前瞻性，能夠適應城市交通發展的長遠需求。6.1.2加強法律法規建設6.2技術創新與應用6.2.1推廣智能交通技術利用智能交通技術，如公交GPS定位系統、電子站牌、移動支付等，提高公交運營效率和乘客出行體驗。6.2.2發展新能源公交車推廣新能源公交車，減少城市交通污染，提高公交運行效率，降低運營成本。6.3服務質量提升6.3.1優化公交線路布局根據城市交通需求，優化公交線路布局，提高線路的覆蓋范圍和可達性，滿足市民多樣化的出行需求。6.3.2加強公交服務人員培訓提升公交服務人員的專業素養和服務意識，提高乘客滿意度。6.4公共交通與城市其他交通方式銜接6.4.1完善公交與其他交通方式的換乘設施在公交站點附近設置便捷的換乘設施，如換乘通道、換乘平臺等，提高換乘效率。6.4.2優化公交與其他交通方式的時刻表對接確保公交與其他交通方式（如地鐵、出租車）的運營時間同步，方便市民無縫換乘。6.5公眾參與與宣傳6.5.1加強公眾參與6.5.2深化宣傳教育利用各種媒體平臺，普及公交優先戰略的意義和重要性，引導市民轉變出行觀念，選擇公交出行。6.6持續監測與評估6.6.1建立監測評估機制建立健全公交優先戰略實施效果的監測評估機制，定期對公交出行率、準點率、服務水平等指標進行監測和評估。6.6.2實施動態調整根據監測評估結果，對公交優先戰略實施過程中存在的問題進行動態調整，確保戰略的持續改進。七、公交優先戰略實施效果的區域差異性分析7.1區域差異性概述公交優先戰略在我國不同區域的城市實施效果存在顯著差異。這主要受到城市規模、經濟發展水平、交通基礎設施、市民出行習慣等因素的影響。7.1.1城市規模差異大城市由于人口密集、交通需求量大，公交優先戰略的實施效果相對較好。而中小城市由于人口規模較小、交通需求相對分散，公交優先戰略的實施效果可能不如大城市明顯。7.1.2經濟發展水平差異經濟發展水平較高的城市，公交優先戰略的實施條件較好，如財政投入充足、公交基礎設施完善等，因此實施效果可能更佳。而在經濟發展水平較低的城市，公交優先戰略的實施可能面臨資金、技術等方面的限制。7.1.3交通基礎設施差異交通基礎設施的差異也是影響公交優先戰略實施效果的重要因素。城市道路、公交專用道、公交站點等基礎設施的完善程度，直接影響公交運行效率和市民出行體驗。7.2區域差異性分析7.2.1大城市在大城市，公交優先戰略的實施效果主要體現在以下方面：公交出行率提高：大城市公交系統發達，市民出行選擇公交的比例較高。公交準點率提升：大城市公交運行效率較高，準點率有所提升。公交服務水平改善：大城市公交服務水平不斷提高，市民出行體驗得到改善。7.2.2中小城市中小城市公交優先戰略的實施效果相對較弱，主要體現在以下方面：公交出行率較低：中小城市公交系統相對落后，市民出行選擇公交的比例較低。公交準點率不高：中小城市公交運行效率較低，準點率有待提高。公交服務水平有限：中小城市公交服務水平相對較低，市民出行體驗有待改善。7.3區域差異性應對策略針對區域差異性，以下為應對策略：7.3.1大城市持續優化公交系統：大城市應繼續優化公交系統，提高公交出行率和準點率。加強公交專用道建設：加大對公交專用道建設的投入，提高公交運行效率。提升公交服務水平：提高公交服務水平，提升市民出行體驗。7.3.2中小城市加大財政投入：中小城市應加大財政投入，改善公交基礎設施。推廣先進技術：借鑒大城市經驗，推廣先進公交技術，提高公交運行效率。加強宣傳教育：提高市民對公交優先戰略的認知度，引導市民選擇公交出行。八、公交優先戰略實施效果的長期影響與展望8.1長期影響分析公交優先戰略的實施對城市交通系統和社會經濟發展具有深遠的影響。以下為長期影響分析：8.1.1交通擁堵緩解公交優先戰略通過提高公共交通的吸引力和運行效率，有效減少了私家車出行，從而緩解了城市交通擁堵問題。8.1.2環境污染降低公交優先戰略的實施有助于減少城市交通污染，改善空氣質量，為市民創造一個更加宜居的環境。8.1.3市民出行成本降低公交優先戰略通過提高公共交通服務質量和降低票價，降低了市民的出行成本，提高了市民的生活水平。8.1.4城市土地資源節約公交優先戰略的實施有助于提高公共交通出行率，減少私家車占用道路空間，從而節約城市土地資源。8.2長期影響展望8.2.1公共交通系統升級隨著公交優先戰略的深入實施，公共交通系統將不斷升級，包括車輛更新、線路優化、服務提升等方面。8.2.2城市交通結構優化公交優先戰略將推動城市交通結構的優化，形成以公共交通為主導的交通體系，降低私家車出行比例。8.2.3城市可持續發展公交優先戰略的實施將有助于推動城市可持續發展，實現經濟增長、社會進步和環境保護的協調發展。8.3政策建議與展望8.3.1加強政策支持政府應繼續加大對公交優先戰略的政策支持力度，包括財政投入、稅收優惠、土地保障等。8.3.2完善法律法規建立健全公交優先戰略的法律法規體系，明確各方責任，保障戰略實施。8.3.3推動技術創新鼓勵技術創新，推廣先進公交技術，提高公交運行效率和乘客出行體驗。8.3.4強化公眾參與加強公眾參與，提高市民對公交優先戰略的認知度和支持度，形成全社會共同參與的良好氛圍。展望未來，公交優先戰略將在我國城市交通發展中發揮越來越重要的作用，為構建綠色、智能、高效的現代城市交通體系貢獻力量。通過持續的政策支持、技術創新和公眾參與，公交優先戰略的實施效果將不斷提升，為城市可持續發展奠定堅實基礎。九、公交優先戰略實施效果的國際經驗借鑒9.1國際經驗概述在全球范圍內，許多國家和地區在公交優先戰略的實施方面積累了豐富的經驗。以下為一些典型的國際經驗：9.1.1巴塞羅那：公交專用道與智能交通系統巴塞羅那是世界上公交專用道最長的城市之一，通過建設公交專用道和引入智能交通系統，有效提高了公交運行效率，降低了交通擁堵。9.1.2東京：公共交通一體化與票價優惠東京通過實現公共交通一體化，提供多種交通方式的聯票服務，并實施票價優惠，提高了公共交通的吸引力。9.1.3墨爾本：公交優先區與乘客體驗墨爾本在市中心區域設置了公交優先區，通過優化公交線路、提高服務質量，提升了乘客的出行體驗。9.2國際經驗借鑒與啟示9.2.1建設公交專用道借鑒巴塞羅那的經驗，我國城市應加大公交專用道建設力度，提高公交運行效率，減少交通擁堵。9.2.2實施公共交通一體化參考東京的做法，我國城市應推進公共交通一體化，提供多種交通方式的聯票服務，并實施票價優惠，提高公共交通的吸引力。9.2.3優化公交線路與服務借鑒墨爾本的經驗，我國城市應優化公交線路，提高服務質量，提升乘客的出行體驗。9.3公交優先戰略實施的國際合作9.3.1技術交流與合作我國城市可以與國際先進城市開展技術交流與合作，引進先進的公交技術和管理經驗。9.3.2人才培養與交流9.3.3政策借鑒與優化借鑒國際先進城市的政策經驗，結合我國城市實際情況，優化公交優先戰略的政策體系。9.4公交優先戰略實施的可持續發展9.4.1可持續發展理念在公交優先戰略的實施過程中，應貫徹可持續發展理念，實現經濟增長、社會進步和環境保護的協調發展。9.4.2公共交通與城市發展的協同公交優先戰略的實施應與城市發展規劃相協調，實現公共交通與城市發展的協同。9.4.3社會參與與監督鼓勵公眾參與公交優先戰略的實施，加強對公交服務的監督，確保戰略的有效實施。十、公交優先戰略實施效果的監測與評估體系完善10.1監測與評估體系的重要性公交優先戰略的實施效果監測與評估是確保戰略有效性和持續改進的關鍵。一個完善的監測與評估體系能夠為政策制定者提供科學依據，為公交企業提供改進方向，為市民提供出行參考。10.1.1確保戰略有效性10.1.2改進公交服務監測與評估結果可以幫助公交企業識別服務短板，優化服務流程，提升服務質量和效率。10.1.3提高市民滿意度監測與評估體系可以幫助政府了解市民對公交服務的滿意度，從而采取相應措施提高市民出行體驗。10.2監測與評估體系的內容10.2.1監測指標體系監測指標體系應包括以下幾個方面：公交出行率：反映公交在市民出行方式中的占比，體現公交優先戰略對市民出行習慣的影響。公交準點率：反映公交車輛的準點情況，體現公交服務的穩定性。公交服務質量：包括車輛狀況、服務態度、乘客滿意度等，體現公交服務的整體水平。公交設施完善程度：包括公交專用道、站點設施、信息公示等，體現公交基礎設施的完善情況。10.2.2評估方法評估方法可采用定量與定性相結合的方式，具體包括：數據分析：運用統計學方法對收集到的數據進行處理和分析，得出定量評估結果。問卷調查：通過問卷調查，收集市民對公交服務的意見和建議，進行定性評估。現場觀