城軌車輛電氣系統(tǒng)受電弓的控制與監(jiān)視（一）目錄受電弓控制概述一.升弓控制原理二.降弓控制原理三.允許升弓控制原理四.

當列車激活后，確定了司機臺的主從操作端，司機要對列車進行相應的操作（照明、空調、牽引、制動），必須先設置列車相應的初始條件。其中最重要的是升弓和閉合高速斷路器。使列車獲得供給照明、空調、牽引、制動等系統(tǒng)工作工況的電能。1、升弓條件（1）列車已激活且相應司機臺已解鎖（2）列車主管有壓縮空氣且大于0.55MPa（550KPa）南寧地鐵（3）升弓允許（列車無緊急制動，三位置開關處于運行位置）（4）受電弓未被隔離受電弓控制概述一受電弓控制概述一2、升降弓控制原理

受電弓的控制分為氣路控制和電路控制兩部分，根據(jù)氣動式受電弓的工作原理可知，給受電弓的工作氣缸或氣囊通入壓縮空氣，受電弓將升弓，將氣缸或氣囊中的壓縮空氣泄放，受電弓在彈簧和自重的作用下降弓，因此控制受電弓氣囊（工作氣缸）中壓縮空氣的輸入和排放是控制受電弓升降弓的關鍵。3、升降弓空氣控制系統(tǒng)受電弓控制概述一4、升降弓電磁閥U03（21-Y01）升弓電磁閥是一個二位三通電磁閥，有P（氣源）、A（工作缸）、R（大氣）三個通孔；通電時，PA導通；斷電時，AR導通。它是電氣系統(tǒng)與空氣系統(tǒng)的聯(lián)系器件。閥體電磁機構接線盒氣孔手動裝置受電弓控制概述一5、控制電路組成受電弓的升降弓控制電路見P10圖2101，器件有：升弓按鈕21-S02（帶綠燈）和降弓按鈕21-S01（帶紅燈），本弓隔離旋鈕21-S205，升弓電磁閥21-Y01，升弓保持繼電器21-K205，降弓繼電器21-K210，司機臺解鎖繼電器22-K151，緊急停車繼電器22-K108，升弓允許繼電器21-K215，隔離二極管21-V201、21-V202、21-V203，通信模塊DXMe等組成。升弓按鈕降弓按鈕升降弓電磁閥受電弓控制概述一升弓允許繼電器（一）升弓1：啟動（單元1）升弓控制原理二（一）升弓2：啟動（單元2）升弓控制原理二（一）升弓3：松按鈕保持（單元1）升弓控制原理二（一）升弓4：松按鈕保持（單元2）升弓控制原理二（二）降弓1：啟動（單元1）降弓控制原理分析三（二）降弓2：啟動（單元2）降弓控制原理三（二）降弓3：松按鈕（單元1）降弓控制原理三（二）降弓4：松按鈕（單元2）降弓控制原理三（三）按緊急停車按鈕的降弓1：啟動（單元1）降弓控制原理分析三（三）按緊急停車按鈕的降弓2：啟動（單元2）降弓控制原理三（三）緊急停車撤銷（單元1）降弓控制原理三（三）緊急停車撤銷（單元2）降弓控制原理三1、允許升弓控制電路

當車底三位置開關不在運行位時，允許升弓繼電器21-K205處于失電狀態(tài)，但若合上升弓允許旁路31-S103時，強行給允許升弓繼電器21-K205得電，再在司機室按升弓按鈕，此時是可以升起受電弓的。因此，三位置開關位置不正確時，除非將允許升弓旁路掉強行升弓，否則，受電弓升弓被封鎖。其控制電路見P15圖2105。升弓允許控制四（1）電路組成

由三位置開關的輔助觸點28、29，允許升弓旁路旋鈕31-S103，允許升弓繼電器21-K215，零速繼電器21-K218組成。升弓允許控制四（2）電路工作原理1（列車靜止時）升弓允許控制四（2）電路工作原理2（列車運行時）

列車啟動之后，在速度>0時，車輛控制電路不再監(jiān)視三位置開關的狀態(tài)。如果列車運行時開關故障使得監(jiān)視回路中斷，則列車維持原狀態(tài)，但第一次停車后環(huán)路信號中斷將使得列車降弓并阻止再次升弓。司機顯示屏上將顯示受電弓無法升弓。必須在車站調查和消除造成監(jiān)視回路中斷的原因,并恢復正常運行。升弓允許控制四（2）電路工作原理2（列車運行時）升弓允許控