浙贛線貨物列車顛覆重大事故廣州鐵路城市軌道運營管理專業99_第1頁
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浙贛線貨物列車顛覆重大事故廣州鐵路職業技術學院?城市軌道運營管理專業資源庫一、案例概況

1994年5月17日，廣州西站受理了托運四臺挖掘機的業務，并組織人員裝車。但裝車人員未注意挖掘機抓斗均被拆除，選用了不恰當的焊接材料及捆綁加固鐵線，沒有使用挖掘機預留的拴解孔，也沒有采取防磨措施，托運方因費用問題也沒有委派押運人員。廣州西站在沒有押運人員監控運輸的情況下將裝載挖掘機的兩輛平車編入列車。列車經過多次重新編組和三十多個小時的運行后，捆綁挖掘機回轉平臺和機架橫梁的鐵線逐漸磨損，最終被拉斷，導致回轉平臺向右轉動傾斜，打斷K668線路所出站信號機。接到668〈案例05-13浙贛線貨物列車顛覆重大事故案例概況案例分析相關知識≡信號機被打斷的匯報后，“行調”立即通知樟樹站車站命令2116次列車緊急停車，但此時列車頭部距橋端僅一千余米，傾斜的挖掘機回轉平臺猛烈擊打橋梁承重側梁，大橋在重擊之下坍塌、傾覆，2116次列車機后18至22位車輛及所載貨物墜落，造成車內兩名扒乘列車的社會閑散人員死亡，構成貨物列車行車重大事故。〈案例05-13浙贛線貨物列車顛覆重大事故案例概況案例分析相關知識≡二、案例分析

1.廣州西站加固人員不了解挖掘機型號，不按照原鐵道部和生產廠商對裝載挖掘機的有關規定、方案進行加固。對加固位置不了解，材料使用不正確，造成回轉平臺捆綁鐵線磨損拉斷，致挖掘機超限繼而撞擊大橋受力拉桿，引發橋梁失衡傾覆，是這起事故的主要原因；〈案例05-13浙贛線貨物列車顛覆重大事故案例概況案例分析相關知識≡嵌套序列參數

2.廣州西站違規在加固過程中沒有采取防磨措施，并在沒有委派押運人員的情況下運輸，是事故發生的直接原因；

3.編組站先后四次調車作業的例行檢查未能發現挖掘機裝載存在的安全隱患，是事故發生的間接原因。〈案例05-13浙贛線貨物列車顛覆重大事故案例概況案例分析相關知識≡嵌套序列參數三、相關知識挖掘機裝載加固方案相關知識（查閱社圖書）〈

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