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站內軌道電路認知主講人：穆中華01結構02信息連續性站內軌道電路認知結構站內ZPW-2000軌道電路結構道岔軌道區段道岔軌道區段道岔軌道區段道岔軌道區段室外室內雙體防護罩FST總長7.5km總長7.5km雙體防護罩FST站內軌道電路認知室內設備室內設備與區間相同，包括發送器、接收器、衰耗冗余控制器（包括單頻和雙頻）及防雷模擬電纜網絡盤。室外設備室外設備與區間有所不同，包括站內匹配單元、帶適配器的扼流變壓器和補償電容等設備。站內軌道電路認知室外設備道岔軌道區段道岔軌道區段道岔軌道區段道岔軌道區段室外室內雙體防護罩FST總長7.5km總長7.5km雙體防護罩FST帶適配器的扼流變壓器匹配單元匹配單元帶適配器的扼流變壓器站內軌道電路認知帶適配器的扼流變壓器站內采用機械絕緣節，設置扼流變壓器的目的是為了溝通牽引電流。為了減少不平衡電流對軌道電路的影響，加裝了適配器。站內軌道電路認知適配器適配器扼流變壓器箱適配器扼流變壓器箱由50HZ的LC串聯諧振電路構成。對50HZ信號：呈現低阻抗，電壓不大于2.4V對移頻信號：呈現高阻抗，不小于17Ω站內軌道電路認知匹配單元完成鋼軌阻抗和電纜阻抗的匹配連接，實現軌道電路的有效傳輸。站內軌道電路認知匹配單元電容對稱電感匹配變壓器匹配變壓器變比依據調整表設置站內軌道電路認知補償電容序號區段長度（m）數量（個）1300-35032351-40043401-50054501-60065601-6507小于300米時，不配置補償電容。大于300米時，補償電容值為25μf，按照相等間距原則進行布置。站內軌道電路認知信息連續性站內軌道電路信息連續性時間上連續站內采用與區間相同制式的軌道電路，確保地面給列車車載設備提供的信息在時間上是連續的。空間上連續站內采用機械絕緣節，并且有道岔軌道區段。車載信息在機械絕緣節處和道岔的彎股處存在信息連續性的問題。站內軌道電路認知機械絕緣節處信息的空間連續魚尾板絕緣節機車過機械絕緣節時，因受到軌道電路設備安裝位置的限制和機車車載信號接收感應器的安裝位置限制，機車越過機械絕緣節兩邊時存在接收“盲區”站內軌道電路認知車載信號接收“盲區”機車第一輪對距離車載信號接收線圈1.0m軌道電路鋼軌連接線距離軌縫約0.6-0.8m鋼軌內無電流或電流量不足1.6-1.8m“盲區”站內軌道電路認知如何消除接收“盲區”？在軌道電路收發端采用鋼軌引接線迂回的方法，解決機械絕緣節處信息中斷問題。站內道岔軌道區段站內道岔軌道區段站內軌道電路認知道岔區段彎股信息的空間連續列車運行方向接收設備發送設備道岔彎股“盲區”鋼軌內無電流或電流量不足站內軌道電路認知如何消除道岔彎股“盲區”？強制地面軌道電流流經車載接收感應線圈下方的鋼軌。增設道岔跳線。在彎股上每間隔一定的距離就增設一組道岔跳線道岔跳線換位站內軌道電路認知站內道岔區段“跳線”的布置彎股末端向岔心從道岔彎股末端向岔心方向依次間

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