郵輪航行安全天津海運職業學院劉艷《郵輪運營管理》一、風險防范1、自然災害防范（一）海上風險防范2、意外事故防范一、風險防范（二）外來風險防范1、一般外來風險防范2、特殊外來風險防范二、船舶應急

船舶應急是指船舶進入臨近事故狀態或者事故狀態時的緊急搶救。當郵輪發生危險和緊急情況時，船上人員應該全力進行搶救，使郵輪脫離危險，以保全自身的生存空間，直到郵輪恢復安全狀態或者船長宣布棄船為止。船舶應急二、船舶應急

根據SOLAS公約的要求，郵輪上設有應變部署表和個人應變卡，用以明確郵輪應急時每個船員應該執行何種任務。船長是各類應急情況的總指揮，其替代人是大副；大副是各類應急情況的現場指揮。如果事故現場在機艙，由輪機長擔任現場指揮，并負責保障船舶動力。（一）船舶應急計劃二、船舶應急

應變部署表分派給船員的任務包括：①船上水密門、防火門、閘門、排水孔、船舷小窗、天窗、舷窗及其他類似開口的關閉；②救生艇筏和其他救生設備的配備；③救生艇筏的準備工作和降落；④其他救生設備的一般準備工作；⑤集合游客；⑥通信設備的用法；⑦指定處理火災的消防人員的配備；⑧指定的有關使用消防設備及裝置方面的專門任務。（一）船舶應急計劃二、船舶應急應變部署表分派給船員的與游客相關的任務包括：①向游客告警；②查看游客是否適當地穿好衣服以及是否正確地穿好救生衣；③召集游客于各集合地點；④維持通道及梯道上的秩序，并大體上控制游客移動的總方向；⑤保證把毛毯等送到救生艇筏上。（一）船舶應急計劃二、船舶應急（二）船舶應急演習

從事非短途國際航行的客船上，應在乘客上船后24小時內舉行乘客集合演習。從事短途航行的客船上，如在離港后未能舉行乘客集合演習，則應請乘客注意應變須知的內容介紹。二、船舶應急

常見的警報信號示例如下：（1）消防：連續發出短聲，持續1分鐘。（2）落水：連續發出三長聲，持續1分鐘。（3）堵漏：連續發出兩長一短聲，持續1分鐘。（4）棄船時緊急集合：連續發出七短一長聲，持續一分鐘。一些郵輪公司還有特定的報警信號，需要船員時刻謹記。（三）船舶應急行動——確認警報——迅速行動——棄船準備三、海上求生

當船舶在海上發生海難需要棄船時，船上人員利用各種救生設備，運用海上求生知識和技能，克服海上困難和危險，延長生存時間直至脫險獲救，稱為海上求生。海上求生三、海上求生

1942年英國貨輪華裔二管輪林奉救生艇132條刻痕（一）求生意志船上人員棄船求生，會遇到溺水、暴露、暈浪、缺乏飲水、缺乏食物以及遇險位置不明等各種困難，這就要求海上求生人員要有堅強的意志和毅力，能頑強地克服絕望和恐懼心理，堅持在任何時候永不放棄的信念，直至脫險獲救。三、海上求生（二）救生設備

常見的救生設備包括救生艇、救助艇、救生筏、救生艇筏登乘設備、救生衣、救生圈、視覺信號及其他救生設備。三、海上求生1、離開難船前（1）盡量多穿衣物。（2）正確穿戴救生衣。（3）隨身攜帶必需品。（三）求生知識2、離開難船時（1）從船上直接登上救生艇。（2）利用海上撤離系統登上救生筏。（3）從船上跳水求生。三、海上求生3、離開難船后（1）穿著救生衣水中漂浮待救。（2）未穿救生衣水中漂浮待救。（3）救生艇筏上等待救援。（三）求生知識四、海上救助海上救助，也稱海難救助。《1910年救助公約》（Salv