地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程地理位置圖 1.1評價目的及原則 1.3評價范圍及時段 1.4評價工作等級確定 1.5評價工作內容及重點 1.6主要環境影響要素識別及評價因子篩選 1.7環境保護目標 1.9評價技術路線 2項目概況 2.1基本情況 2.2工程建設方案、主要工程數量 2.3建筑材料來源及運輸條件 2.4施工組織 2.5投資估算 3工程分析 3.1工程與相關規劃符合性及選址合理性分析 3.2工程環境問題分析 3.3工程環境影響綜合分析 404建設項目周圍環境概況 4.1自然環境概況 414.2社會環境概況 434.3環境保護規劃 444.4區域環境質量現狀 5環境質量現狀調查與評價 5.1生態環境現狀調查與評價 5.2聲環境現狀調查與評價 5.3環境空氣現狀調查與評價 5.4地表水現狀調查與評價 5.5地下水環境現狀調查與評價 5.6固體廢物現狀調查與評價 6環境影響評價 6.1生態環境影響評價 6.2聲環境影響評價 6.3振動環境影響評價 6.4環境空氣影響評價 6.5地表水環境影響評價 6.6地下水環境影響評價 6.7固體廢物影響評價 6.8社會環境影響分析 7公眾參與 7.1公眾參與目的 7.2公眾參與原則及方式 7.3公眾參與調查范圍 7.4公眾參與實施方案 7.5公眾參與調查表及統計結果分析 7.6評價小結 8環境管理與環境監測計劃 8.1環境管理 8.2環境監測計劃 8.3施工期環境監理 9環境保護措施及投資估算 9.1施工期環境保護措施 9.2環境保護投資估算 10風險分析 10.2施工期環境風險分析 10.3減緩措施與應急處理計劃 11環境影響經濟損益分析 11.1環境損失分析 11.2環境效益分析 12.1項目概況 12.2環境影響現狀評價 12.3環境影響評價 12.4公眾參與 12.5風險分析評價 12.6環境影響經濟損益分析 12.7總評價結論 1、成都地鐵有限責任公司關于盡快開展地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程可研及相關支撐性文件編制工作的委托函（成地鐵合[2013]88號2、《成都市發展和改革委員會關于同意開展地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程相關前期工作的函》（成發改基礎函[2014]68號3、《成都市地鐵建設工程辦公室關于地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程地鐵保護意見的函》（成地鐵辦函[2014]182號4、《武侯區環保局關于地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程項目執行環境標準的批復》（成武環建[2014]02號5、《成都市水務局關于地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程水土保6、四川省水利廳關于成都地鐵4號線二期工程水土保持方案報告書的批復（川水函[2013]1812號7、成都地鐵有限責任公司關于3號線高升橋站同步實施市政配套工程棄渣場地的說明函（成地鐵總[2014]40號8、關于成都地鐵棄土情況的證明；9、噪聲監測報告；10、空氣現狀監測報告；12、公眾參與調查樣表。附圖1地鐵3號線高升橋站同步市政配套工程保護目標、外環境關系圖附圖2地鐵3號線高升橋站同步市政配套工程車站總圖附圖3地鐵3號線高升橋站同步市政配套工程平面布置圖成都市是四川省省會，是全省的政治、經濟、文化中心；是西南地區重要的中心城市和科技、商貿、金融中心與交通、通信樞紐，是國家級歷史文化名城和重要的旅游中心，是我國實施西部大開發的主要戰略基地和西部最具競爭力的都市區。面對西部開發帶來的發展機遇，以及城市化和機動化的發展壓力，城市交通的發展越來越需要與城市用地開發和經濟發展之間盡早規劃與協調發下簡稱“《規定》”成都市鼓勵城市綜合體的地下空間與地鐵站相互連通。其中，要求成都市的城市綜合體選址和建設均要與地鐵線路的規劃建設相呼應，重點要在地鐵上蓋物業，力爭做到建成一條地鐵線路，就形成一條沿地鐵發展地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程地處一環路南四段，大致呈東西向布置。項目北面主要是四川移動通信公司、青田家私、成都購書中心、成都干道指揮部等建筑，項目南面地塊為原四川汽車工業集團用地，現為富臨集團城南國際二期項目用地。為推進地鐵3號線車站的順利建設，并配合富臨集團城南國際二期項目的建設，集約土地利用，減少二次開挖造成的環境影響，地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程擬與地鐵3號線高升橋車站、富臨集團城南國際二期項目地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程的工程主體建筑面積為11379㎡，附屬建筑面積為2845㎡，總建筑面積為14224㎡。工程工期計劃約2年，工程總投資約19017.01萬元。本工程屬城市交通基礎設施建設工程，為國家發展和改革委員會令第9號家發展改革委關于修改<產業結構調整指導目錄（2011年本）>有關條款的決定》中“第一類鼓勵類，二十二、城市基礎設施”的第6條“6、城市及市域軌道交通新線建設”，屬于鼓勵類項目，符合國家現行產業政策要求；不屬于國土資發[2006]296號文“關于發布實施《限制用地項目目錄（2012年本）》和《禁止用因此本工程符合產業政策。根據《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國環境影響評價法》等有關規定和《建設項目環境保護管理分類目錄》的規定，成都地鐵有限責任公司委托中鐵二院工程集團有限責任公司（以下簡稱中鐵二院）承擔該項目的環境影響評價工作。根據《環境影響評價公眾參與暫行辦法》（環發[2006]28號）的要求，于2013年12月17日在《成都日報》上進行了第一次公示，在報告書初稿完成后，2014年1月8日在《成都日報》和成都地鐵網站（）進行第二次公示。然后張貼公告和發放公眾意見調查表，公開廣泛征集公眾意見，并將意見整理后反饋至建設單位和設計等單位。報告書在編制過程中認真分析了項目的工程情況，并進行了詳細調研，組織有關技術人員進行了現場踏勘、監測和有關資料的收集工作，依據國家、四川省境影響報告書。在工作開展期間得到成都市環保局、武侯區環保局的大力支持，并得到雙楠街道辦事處廣福橋社區居委會等單位的大力協助，在此表示衷心感謝！11.1評價目的及原則1.1.1評價目的通過本工程環境影響報告書的編制，了解項目區域存在的環境問題，對該項目在實施建設與運行過程中可能出現的環境影響和環境污染進行預測和評價，通過技術、經濟論證，采取相應的防治措施，以實現工程建設與環境保護措施的同步實施，最大限度地實現建設項目的社會、經濟與環境效益的協調和統一。本項目環境影響評價的基本宗旨是：1、按照《中華人民共和國環境影響評價法》及國務院第253號令《建設項目環境保護管理條例》的規定，為項目實施從環境保護的角度提出決策依據。2、預測本項目實施各階段對環境的影響和污染，提出減緩和避免環境影響的環境保護措施及投資，明確工程環保投入的重要性與必要性，為沿線營造良好的生態環境，使項目實施在經濟效益、環境效益和社會效益方面做到協調發本項目的環境影響評價目的：1、掌握項目所在區域的環境質量現狀，預測本項目在施工期對生態環境影響和環境污染的范圍和程度。2、評價項目實施過程中對區域環境的影響，分析工程方案的環境合理性。3、針對擬建項目在施工期對區域環境產生的不利影響，論證分析工程設計中環保措施的可行性和合理性，論證項目環境保護對策措施及技術經濟的可行性，提出控制與緩解環境污染的措施建議，以指導下一階段的設計。為成都市、武侯區的交通發展、城市建設以及環境保護規劃和環境管理提供科1.1.2評價原則本項目屬于城市交通基礎設施建設項目。本次評價根據本工程的建設性質及其環境影響特征，以“可持續發展戰略”為指導思想，結合區域城市道路交通情況，從正、負環境效益出發，評價采取以“環境敏感點為主，突出重點”的評價原則；根據項目影響內容、影響時段和影響因子進行分析評價，據此分析評價工程產生的環境正效益及其項目實施過程中產生的環境影響，最大限度地使2污染物消減于源頭，盡量降低施工期對周圍環境影響。由于本項目僅為同步實施市政配套工程主體、附屬及地下通道的土建工程。本次評價僅進行現狀和施工期影響評價，不做營運期影響評價。1.2編制依據1.2.1法律、法規2、《中華人民共和國環境影響評價法》（2003年9月1日實施3、《中華人民共和國水土保持法》（2011年3月1日修訂實施）；4、《中華人民共和國土地管理法》（2004年8月28日實施5、《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》（1997年3月1日實施6、《中華人民共和國大氣污染防治法》（2000年9月1日起實施7、《中華人民共和國水污染防治法》（2008年6月1日修訂實施9、《中華人民共和國城鄉規劃法》（2008年1月1日實施10、《中華人民共和國清潔生產促進法》（2003年1月1日實施1.2.2國家相關法規3、《中華人民共和國土地管理法實施條例》（1998年12月27日實施4、《中華人民共和國水土保持法實施條例》（2011年1月8日修訂1.2.3部門規章、規范性文件1、《建設項目環境影響評價分類管理名錄》（環境保護部令第2號2、《國務院關于落實科學發展觀加強環境保護的決定》（國發[2005]393、《關于西部大開發中加強建設項目環境保護管理的若干意見》（環發5、《關于落實科學發展觀加強環境保護的決定》（國發[2005]39號）；6、《關于進一步加強生態環境保護工作的意見》（環發[2007]37號7、《關于有效控制城市揚塵污染的通知》（國家環保總局、建設部環發3發[2012]98號9、環境保護部辦公廳《關于進一步推進建設項目環境監理試點工作的通知》（環辦[2012]5號）。10、《環境影響評價公眾參與暫行辦法》（2006年3月18日起實施）。1.2.4地方法規、規章1、《四川省環境保護條例》（2004年9月24日實施）；2、《貫徹<國務院關于落實科學發展觀加強環境保護的決定>的實施意見》（川府發[2007]17號3、《四川省人民政府關于“全國生態環境保護綱要”的實施意見》；4、《四川省〈中華人民共和國環境影響評價法〉實施辦法》（2007年95、《四川省人民政府關于加強環境保護工作的決定》（四川省人民政府川府發[1996]142號7、《四川省<中華人民共和國大氣污染防治法>實施辦法》（2002年9月9、《四川省實施《中華人民共和國水土保持法》辦法》（2012年12月110、《四川省環境保護廳關于加強霧霾天氣環函〔2013〕46號11、《成都市市容市貌管理暫行規定》（成都市人民政府第91號令，2002.6.112、《成都市房屋建筑和市政基礎設施工程施工現場管理暫行標準（環境13、《成都市城市建筑垃圾管理規定》（1998年9月26日）14、《成都市環境空氣質量功能區劃分》（成府發[1997]104號15、《成都市地面水水域環境功能類別劃分管理規定》（成府發[1992]11516、《<成都市城市區域環境噪聲標準>418、《關于加強城市建設工程文明施工（揚塵整治）工作的通知》（成建18、《成都市建筑垃圾處置管理條例》（2014年1月1日起施行）；19、《成都市建筑施工現場監督管理規定》（2004年4月16日起施行20、《成都市城市揚塵污染防治管理暫行規定》（成都市人民政府第8622、《四川省人民政府辦公廳關于加強灰霾污染防治的通知》（川辦發24、《關于印發<四川省灰霾污染防治實施方案>的通知》（川環發[2013]781.2.5導則、規范及標準1、《環境影響評價技術導則·總綱》（HJ2.1-20112、《環境影響評價技術導則·大氣環境》（HJ2.2－20083、《環境影響評價技術導則·地面水環境》（HJ/T2.3－934、《環境影響評價技術導則·聲環境》（HJ2.4－20095、《環境影響評價技術導則·生態影響》（HJ19－20116、《環境影響評價技術導則·地下水環境》（HJ610-2011）7、《環境空氣質量功能區劃分原則與技術方法》（HJ14-19968、《土壤侵蝕分類分級標準》（SL190-20079、《環境監測技術規范》（HJ/T91-200210、《開發建設項目水土保持技術規范》（GB50433-2008）?11、《開發建設項目水土流失防治標準》（GB50434-200812、《地表水環境質量標準》（GB3838-200213、《污水綜合排放標準》（GB8978-199614、《聲環境質量標準》（GB3096-200815、《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-201116、《環境空氣質量標準》（GB3095-201217、《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）。1.2.6相關資料1、《地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程可行性研究報告》；52、成都地鐵有限責任公司關于盡快開展地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程可研及相關支撐性文件編制工作的委托函（成地鐵合[2013]88號3、《成都市政府重大投資項目評審聯席會議2014年第1次會議紀要》；4、《成都市發展和改革委員會關于同意開展地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程相關前期工作的函》（成發改基礎函[2014]68號5、《武侯區環保局關于地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程項目執行環節標準的批復》（成武環建[2014]02號6、成都市城市軌道交通線網規劃（2012-20177、成都市城市總體規劃。評價工作等級確定根據《環境影響評價技術導則》及相關規范，結合本工程位于成都市中心城區環境特點，以及本市政配套建設的特點及其環境影響特征，確定本次評價工作等級，詳見表1.3-1。表1.3-1環境影響評價工作等級表生態環境及城市根據《環境影響評價技術導則—生態影響》（HJ19-2011項目位于城市中心區域，評價范圍無野生動植物保護物種分布，不涉及特殊生態敏感區及重要敏感區，工程占用土地1.26hm2小于20km2三級聲環境根據《環境影響評價技術導則—聲環境》（HJ2.4-2009）中，關于聲環境影響評價分級的要求，工程盡涉及施工期，影響時間短暫，影響人數較少，因此本次聲環境影響評價工作按三級評價開展。三級環境空氣根據《環境影響評價技術導則—大氣環境》（HJ2.2-2008）中評價等級劃分要求，本項目僅有施工揚塵的影響，但為暫時性影響。本次空氣環境影響評價工作按三級評價開展。三級水環境本工程的污水主要來自施工期的施工廢水、施工營地生活污水以及營運期的暴雨初期路面徑流。生活污水性質屬非持久性污染物，需要預測濃度的水質參數小于7，而營運期暴雨初期路面徑流水質的復雜程度為“簡單”，排入城市污水管網，進入三瓦窯污水處理廠繼續處理，根據《環境影響評價技術導則·地面水環境》（HJ/T2.3－93確定本工程的水環境評價工作等級為三級。三級地下水環境本項目不向地下水環境排放污染物，不會造成地下水水質污染。僅是在項目主體結構施工中，可能引起地下水流場或開挖區地下水位發生變化，并可能導致某種程度環境水文地質問題，據此確定該項目屬于II類建設項目。工程所在區域也無特殊地下水資源保護區，主體實施基本不可能引發其他環境地質問題。依據《環境影響評價技術導則—地下水環境》（HJ—T610-2011）關于II類建設項目工程等級劃分方法確定本項目地下水影響評價工作等級為三級。三級評價范圍及時段61.4.1評價范圍1、評價工程范圍地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程為同步實施市政配套工程主體、附屬及地下通道的土建工程。本工程位于富臨集團城南國際二期項目內部，工程基坑較城南國際二期項目基坑深7m，本工程結構需要與城南國際二期項目結構同步實施。地鐵3號線高升橋站主體建筑面積為11379㎡，附屬建筑面積為2845㎡，2、各環境要素評價范圍根據《環境影響評價技術導則》有關要求及項目環境影響特點，確定本項目各環境要素評價范圍如下：表1.4-1工程環境影響評價范圍環境要素評價范圍社會環境本工程的直接影響區，涉及成都市、武侯區生態環境施工場地場界外50m聲環境施工場界外100m環境空氣施工場界外100m振動環境施工場界外60m范圍水環境污水總排放口地下水環境以工程所在富臨集團地塊為中心的1km半徑范圍1.4.2評價時段本工程僅為同步實施市政配套工程主體、附屬及地下通道的土建工程，因此，本次僅評價施工期環境影響。結合地鐵3號線及富臨集團城南國際二期項目同步施工，施工期為2014年3月～2016年2月，總工期24個月。1.5評價工作內容及重點1.5.1評價工作內容本次評價工作內容包括：施工期生態環境影響評價、噪聲環境影響評價、振動環境影響評價、地表水和地下水環境影響評價、環境空氣影響評價、固體廢物環境影響評價、社會經濟環境影響評價、風險分析評價和環境損益分析內1.5.2評價重點7根據本工程所在區域的環境特征及其工程實施的環境影響特點，其施工期聲環境、振動環境、空氣環境、水環境影響是本工程環境影響評價工作的重點。1.6主要環境影響要素識別及評價因子篩選1、工程環境影響特性本工程建設對生態環境、聲環境、地表水環境、地下水環境、空氣環境、社會環境等造成影響。根據本工程的工程特點，表1.6-1列出可能產生的不利環境影響要素。表1.6-1工程環境影響特性表環境要素影響來源與環節主要污染物及影響因子影響位置影響性質施工期生態環境工程施工土石方工程等引起植被破壞、水土流失、景觀影響等施工場地短期影響聲環境運輸、施工機械施工噪聲施工場地及城南國際二期項次影響振動環境施工機械施工振動施工場地環境施工揚塵、施工機械燃油排煙廢氣TSP等施工場地地表水環境施工泥漿廢水、施工人員生活污水施工場地周圍的地下水環境基坑開挖環境水文地質施工開挖區域長期影響社會環境交通阻隔、勞動力吸引、服務業及其他產業拉動作用施工區域及輻射短期影響2、環境影響識別根據本工程的特點和沿線的環境特征，采用矩陣法對可能受本項目影響的環境要素進行識別和篩選，不同建設時期對于各種環境要素的影響關系篩選結果見表1.6-2。表1.6-2環境影響要素識別表評價因素性質影響程度影響時間影響范圍施工期-較小短局部地表水-較小短局部地下水-較小短局部環境空氣-較小短局部聲環境-較小短局部振動環境-較小短局部固體廢物-較小短局部社會經濟+較小短局部8注：?+?為有利影響，?-?為不利影響3、評價因子篩選根據本工程特點，各環境要素的環境影響評價因子見表1.6-3。表1.6-3本工程主要環境影響評價因子表土地利用、水土流失、城市景觀土地利用、水土流失、城市景觀社會經濟、交通、居民生活質量社會經濟、交通、居民生活質量VLz10瞬時振動值VLzmax環境水文地質及水位及其次生環境水文地質問題1.7環境保護目標評價范圍內分布有生態、噪聲、振動、空氣環境水環境保護目標。其概況詳見表1.7-1，環境保護目標分布情況詳見附圖1。表1.7-1環境保護目標一覽表性質保護目標概況與工程位置關系m現場照片位置與施工場界最近距離動環境保護目標農業銀行西藏分行成都辦事處民住宅樓，其中1~3層為商用，4~15層為居民施工場界該小區共有3棟居民樓在本項目評價范圍內，住宅2013年交房入住，施工場界9性質保護目標概況與工程位置關系m現場照片位置與施工場界最近距離高升瑞景該小區2012年入住，為20層居民樓，其中1~3層為商鋪，共有居民約300余戶施工場界環境保護目標水土保持擾動地表、施工挖方、填方及棄方境保護目標錦江施工期生活污水及施工場地廢水排入既有市政管網，送至成都市第三污水處理廠（三瓦窯污水處理廠處理達標后排入錦江下游。/1.8評價標準1.8.1環境質量標準根據《武侯區環保局關于地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程項目執行環節標準的批復》（成武環建[2014]02號），本項目執行的環境質量標準1、地表水：項目污水排入成都市第三污水處理廠（三瓦窯污水處理廠污水經處理后排入錦江下游，為Ⅲ類水域，執行《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類標準，標準值見表1.8-2。表1.8-2地表水環境質量標準（摘錄）單位：mg/L（除pH外）序號水質指標GB3838-2002Ⅲ類1PH值6～92化學需氧量203五日生化需氧量44氨氮50.26石油類0.05序號水質指標GB3838-2002Ⅲ類7溶解氧58高錳酸鉀指數62、大氣環境根據《成都市環境空氣質量功能區劃分》，項目區位于二類環境空氣質量功能區，執行《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）的二級標準。大氣環境表1.8-2《環境空氣質量標準摘錄》（摘錄項目（ug/m3）NO2（ug/m3）（ug/m3）PM2.5（ug/m3）（mg/m3）二級標準年平均40/24小時平均4500200//3、聲環境：執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2、4a類區標準。標準值見表1.8-3。類別晝間適用區域4a交通主線兩側區域2居住、商業、工業混合區以及學校、醫院等特殊敏感建筑物4、振動環境執行《城市區域環境振動標準》（GB10070-88）相應的標準。表1.8-4振動評價標準表（摘錄）6、地下水環境項目所在區域執行《地下水環境質量標準》（GB/T14848-1993）Ⅲ類標準，標準值見表1.8-5。表1.8-5地下水環境質量標準（摘錄）序號水質指標GB/T14848-1993Ⅲ類1PH值6.5~8.52≤4503硫酸鹽≤2504氯化物≤2501.8.2污染物排放標準1、污水排放本項目污水具備接入市政污水管網，納入成都市污水處理廠的條件，相應地其排放標準執行《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）中第二類污染物最高），表1.8-6污水排放執行標準值（除pH外，單位均為mg/L）標準排放去向pHBOD5COD石油類動植物油排入污水處理廠GB8978-1996三級排放標準污水處理廠6～93005004002、大氣污染物排放標準執行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中的無組織排放監控濃度限值。標準值見表1.8-7。表1.8-7大氣污染物無組織排放監控濃度限值（GB16297-1996）單位：mg/m3污染物名稱顆粒物無組織排放監控濃度限值5.03、噪聲污染控制標準施工期噪聲執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）。表1.8-8建筑施工場界噪聲限值單位：dB（A）晝間（dB（A夜間（dB（A1.9評價技術路線評價采用的技術路線見圖1.9-1。圖1.9-1工程環境影響評價技術工作路線圖2項目概況2.1基本情況2.1.1項目基本情況1、項目名稱：地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程2、建設單位：成都地鐵有限責任公司3、建設地點：地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程是與3號線高升橋站互聯互通的市政配套工程，兩者呈“V”字形結合，本項目與3號線車站之間通過兩個通道連接。工程主體大致呈南北向設置，位于一環路與高升橋路東南側富臨集團城南國際二期項目地塊內。4、工程類別：市政基礎設施5、工程規模：地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程為同步實施市政配套工程主體、附屬及地下通道的土建工程。工程主體為地下3層雙柱3跨結構。地下空間主體總長166.8m，標準段寬22.5m。主體建筑面積為11379㎡，附屬建筑面積為2845㎡，總建筑面積為14224㎡。6、項目投資總額及施工進度安排：總投資約19017.01萬元，建設工期24個月，開工時間為2014年3月~2016年2月。2.1.2設計標準（1）寬度：≥3000mm（2）凈高（通道長度≤60m≥2600mm（3）通道縱向坡度：0.3%<i≤5%（4）與自動扶梯或樓梯相連的通道寬度，必須與其通過能力相匹配。（5）獨立通道不得少于兩個2、自動扶梯（1）自動扶梯扶手帶中心線至墻面裝修面的最小距離：450mm（2）自動扶梯踏步面至上部任何障礙物的最小高度：≥2300mm（3）當自動扶梯穿過一層樓面（或平臺）時，自動扶梯扶手中心線至開孔孔邊沿的凈距應：≥450mm（4）當要分段設置時，兩扶梯扶手帶端部之間距：≮5000mm（5）兩相對應運行的自動扶梯工作點之間凈距：≥16000mm（6）自動扶梯與步行樓梯相對時其工作點之間凈距：≥12000mm（7）自動扶梯出入口深度從扶梯扶手帶端部算起：≥2500mm（8）自動扶梯工作點至前方任何障礙物之間凈距：≥8000mm3、樓梯（1）踏步高：150～170mm（2）踏步寬：280～320mm（3）樓梯每個梯段的踏步級數應不小于3步，不大于18步。（4）樓梯休息平臺寬：1200～1500mm單向樓梯凈寬：≥1800mm雙向樓梯凈寬：≥2400mm與上下行扶梯并列設置的樓梯：≥1500mm消防專用樓梯寬度：≥1100mm裝輪椅牽引機的樓梯應考慮使用時要占用1000mm寬度，不使用時要占用當樓梯凈寬大于3000mm時，應在中線上設一道扶手攔桿。樓梯梯段欄桿高：900mm（6）凈空：竣工后樓梯臺階面至上部障礙物的最小高度：≥2400mm4、殘疾人設施（1）電梯轎廂尺寸：≮1.6×1.4m（4）無障礙通道坡度：＜1:12通風口（道）、進出風口的設計，應滿足環控專業所提出的土建和工藝技術6、服務設備能力各種通行服務設施的最大通過服務能力見表2.1-1。表2.1-1通行服務設施最大通過能力（人/小時）每小時通過人數單向通行5000雙向通行4000單向下行4200單向上行3700雙向混行32001m寬自動扶梯0.65m/s傾角3087757、防災設計在地下空間建筑設計中，除了按本技術要求執行外，其它未涉及到的均應按照執行現行《建筑設計規范大全》以及防火規范中有關建筑設計、防火設計的條文和成都市有關工程設計的各種規則、規定中的有關條文執行。2.1.3在建地鐵3號線概況地鐵3號線為東北——西南向骨干線，東北起自規劃紅星車站附近，途經天回鎮、市動物園、駟馬橋、馬鞍街、過錦江一號橋沿紅星路南行，經南打金、濱江中路、南河、新南路、一環路、高升橋路行進至紅牌樓、簇橋、雙流縣，止于板橋南站，線路全長為49.28km，設車站22座。其中地下線長15.59km，地上線長33.69km；高架站11座、地下站11座。目前，地鐵3號線處于施工階段，其中，3號線高升橋站已完成車站1~4組主體基坑開挖。2.1.4規劃富臨集團城南國際二期項目概況富臨集團城南國際二期項目位于成都市南一環與高升橋路交叉口以西，北臨南一環,東南西三面均為規劃道路。該地塊總建設用地分為商業兼容住宅用地和農貿市場用地，其中商業兼容住宅用地面積約為15189.25m2，計容建筑面積m2。目前該項目處于前期設計階段，該地塊已完成了“三通一平”。為推進地鐵3號線車站的順利建設，并配合富臨集團城南國際二期項目的建設，集約土地利用，減少二次開挖造成的環境影響，地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程擬與地鐵3號線高升橋車站、城南國際二期項目同步實施。2.2工程建設方案、主要工程數量2.2.1工程主要建設內容及規模1、工程的位置及環境情況（1）位置及周邊環境地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程是與3號線高升橋站互聯互通的市政配套工程，兩者呈“V”字形結合。3號線高升橋站主體位于一環路南四段，大致呈東西向布置。本工程位于其西側的富臨集團地塊內，工程主體大致呈南北向設置。工程用地正上方與兩側用地為原四川汽車工業集團用地，現為富臨集團待開發的商業、住宅用地。工程的主體與附屬建筑需要與富臨集團的開發項目緊地下空間周邊規劃主要為居住、商業、綠地及市政公共設施用地。項目環境詳見圖2.2-1。圖2.2-1項目環境現狀圖（2）地面交通現狀本工程用地東北側的一環路為城市主干道，規劃道線寬40m，交通十分繁忙；其余三邊規劃道線寬12m，為片區內支路，交通流量較小。（3）建筑平面布置工程主體結構總長166.8m，標準段寬22.5m，工程結構埋深約27.10m。2個出入口均結合富臨地塊建筑設置，有利于最大發揮城市地鐵綜合體的作用。1組通風口設置于富臨地塊北側三角社區用地內，1組通風口結合地塊建筑設本總平面圖見圖2.2-2。圖2.2-2地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程總平面圖3號線高升橋站本工程富臨集團城南國際項目二期用地紅線圖2.2-33號線高升橋站、本項目與富臨集團地塊結合示意圖2、主要工程內容及規模地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程為同步實施市政配套工程主體、附屬及地下通道的土建工程。地下空間主體總長166.8m，標準段寬22.5m，工程結構埋深約27.10m。主體建筑面積為11379㎡，附屬建筑面積為2845㎡，建設規模及項目組成見表2.2-1。表2.2-1建設規模及項目組成一覽表項目組成建設內容及規模主要環境問題（施工期）擬采取的環保措施（施工結構工程工程結構埋深約27.10m。主體流失、施工噪渣工程措施和植物措施防止行處理后排入市政管網；⑤沉降進行跟蹤監測。地下通道通過付費區和非付費區兩個地下通道連接。通道出入口共設置了2個通道出入口，2個獨立出入口均結合富臨地塊建筑設置。消防出入口結合地塊建筑設置。施工場地土依托成都地鐵4號線二期工流失、施工噪對擾動地表和棄渣場采取其水土流失。2.2.2建設方案1、主體結構施工工藝本項目位于富臨集團城南國際項目二期地塊內。根據相鄰成都地鐵3號線高升橋站地勘資料，沿線地層情況為：地表大部分地段為第四系全新統人工填土（Q4ml）覆蓋；其下分別為第四系全新統沖積層（Q4al）粘土、卵石土夾粉細砂及漂石；上更新統冰水沉積、沖積層（Q3fgl+al）卵石土夾粉細砂及漂石；根據成都市大型基坑的施工特點及經驗，本地下空間開發均推薦采用明挖法施工。明挖施工工藝：三通一平（含地下管線的保護和改移）→圍護結構施工及基坑內降水→從上至下開挖至混凝土撐→設計底面標高澆筑混凝土撐→開挖基坑至各支撐下500mm架設各道鋼管支撐→開挖到最終基坑面→施做墊層和底板下防水層、澆筑底板，施作部分邊墻防水層，澆筑邊墻→待底板、側墻混凝土強度達85%以上→拆除第三道鋼支撐→施作邊墻防水層，澆筑邊墻、及頂板→待頂板強度達70%以上后，拆除第二道支撐，施作頂板防水層→拆除第一道支撐、回填覆土至原地面，恢復路面→內部結構施工。圖2.2-4明挖施工過程照片2、主體結構型式根據地下空間開發及市政配套工程的沿線地質條件和周邊環境，均采用明挖法施工，結構型式采用矩形框架現澆鋼筋混凝土結構。中柱的縱向柱距一般為9.1m，中柱采用鋼筋混凝土或鋼管柱。3、圍護結構根據對成都及西南地區大量深基坑的調查資料，本項目地下空間開發及配套工程圍護結構可采用柱列式灌注樁的結構型式。同時考慮到市區周邊建筑物密集、基礎類型不一，為避免錨桿影響，本工程采用鋼管內支撐。4、施工步驟高升橋市政基礎設施配套工程分為十一個步驟進行施工：步驟一：施工前期準備（含管線遷改）；步驟二：施工降水、圍護裝施工步驟三：基坑逐級開挖、逐級支護，直到基坑底；步驟四：施工接地網、墊層及底板防水層，施工底板；步驟五：拆除第四道支撐，施工側墻防水層、側墻、負二層板、梁柱等；步驟六：拆除第三道支撐，施工側墻防水層、側墻、負一層板、梁柱等；步驟七：拆除第二道支撐，施工側墻防水層、側墻、頂板、梁柱等；步驟八：拆除第一道支撐，施工頂板防水、頂板覆土回填、恢復路面；步驟九：拆除第二道支撐，施工側墻防水層、側墻、底板板、梁柱等；步驟十：拆除第一道支撐，施工側墻防水層、側墻、中板、梁柱等；步驟十一：施工附屬結構，施工內部結構。5、施工時序由于本項目與富臨集團城南國際二期項目處于同一地塊，本項目主體基坑較該城南國際二期基坑深7m，因此，項目的基坑開挖與城南國際二期項目緊密結合，待城南國際二期項目完成其主體基礎開挖后，本項目再進行基坑開挖，已達到集約土地利用的目的，減少二次開挖造成的環境影響。6、與周圍項目的依托方案及施工方案根據富臨地塊提供目前圍護結構形式，本項目在富臨地塊范圍的內的基坑與地塊基坑一并實施。實施順序為：C1→A→B→C2。項目主體所在B區域與地塊C2/A區域土體施工期間一并實施。考慮到本項目主體基坑比富臨地塊基坑深，故考慮設置半截樁支護負三層土體，并在主體結構與富臨集團地塊結構間設置變形縫。南北兩端頭主體結構結合附屬結構風道方案做圍護結構，主體的圍護結構與富臨地塊已建完成的樁錨體系形成整體。7、本工程基坑施工降水方案由于城南國際二期項目完成其主體基礎開挖后，本項目再進行基坑開挖，此次項目區地下水降水井布設結合城南國際二期項目既有降水井進行實施。具體降水井及降水方案（1）自原地面施工的降水共計6口（項目主體結構兩端頭），自富臨集團基坑底面施工的降水井共計18口。降水井距離主體結構基坑約2m，降水井間（2）降水井采用沖擊鉆成孔，成孔直徑為600，成孔深度為35m；降水井井管采用14根預制混凝土管，單根長度為2.5m，管徑為300。由于降水井位于砂卵石地層，降水過程中的含沙量較重，為了達到較好的降水效果，降水井底部安裝一根普通管（2.5m作為沉砂管，上面安裝6根慮水管（15m慮水管上面至地面安裝7根普通管（17.5m）。在慮管外采用平織網包裹兩層，在慮管外采用平織網包裹兩層，其中內層采用每厘米30目的銅絲布，外層采用（3）對于砂卵石層地質，其降水含砂量控制：粗砂含砂量≤1/500000，中砂含砂量≤1/200000，粉細砂含砂量≤1/100000。（4）為了準確監測基坑降水井的含沙量，在降水井沉砂池內壁每10cm做一個刻度標記（便于沉淀池內沉砂的計量統計），同時在沉砂池進水管口安裝流），算得出降水井抽水的含砂率（砂的體積:水的體積）。同時每天密切關注基坑周邊地面及建筑物監測數據變化情況，便于及時掌握降水井抽水對基坑周邊地面及建筑物的影響情況。對于降水井出砂應首先取砂樣及時送試驗室篩分試驗，準確判定出砂規格。（5）根據相鄰地鐵3號線高升橋站基坑以及成都以往類似基坑，采用的類似降水措施的情況，基坑施工期間按目前方案控制可以保證周邊地面沉降和建構筑物變形在設計要求的范圍之內。管井構造示意圖2.2.3工程數量本項目建設無新增房屋拆遷數量，擬建工程數量詳見表2.2-2。表2.2-2工程數量匯總表序號工程和費用名稱計量指標1主體工程建筑面積m22地下通道建筑面積m29423建筑面積m23884建筑面積m24905建筑面積m277062號通風口建筑面積m27502.3建筑材料來源及運輸條件1、建筑材料來源（1）天然材料本項目施工所需的沙料、卵石、石料等全部能在區內市場購買。（2）主要外來材料供應本項目施工主要材料包括鋼材、木材、水泥、瀝青等均能在區內市場購買。（3）施工電源本項目施工電源由成都市電力部門供應。因此，本工程施工供電可靠，電量充足，能滿足施工要求。（4）施工用水本項目施工用水由成都市政管網供水，可靠性高，能滿足施工需要。2、運輸條件本工程位于成都市城區，交通便利，發達，運輸條件良好。本工程依托地鐵3號線及城南國際二期項目共同建設，不單獨設置棄土場、施工營地，新增臨時施工場地1.02hm2。表2.3-2新增臨時工程占地表單位：hm2用地性質工礦倉儲用地（06）工業用地（061）臨時工程施工場地2.4施工組織2.4.1工期安排本工程開工時間擬定為2014年12月~2016年12月，建設工期24個月。2.4.2施工場地布置方案本項目與地鐵3號線高升橋站及城南國際二期工程同步實施，施工場地的布設與地鐵3號線及城南國際二期項目相結合。本工程施工場地邊界圖2.4-1地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程施工場地用地線示意圖2.4.3施工期間的交通組織成都市道路主要呈棋井字狀分布，道路互通性好，道口平均距離約200~500m左右，過多的平面交叉大大影響道路流通速度，但同時便于施工交通疏解。本項目位于一環路，周邊繁華地區有一環路、高升橋東路等干道及其他道路局部疏解。局部疏解一是利用次道局部繞行，二是采取工程措施，提供臨時交通條件。鋼結構臨時交通是指用工字鋼、角鋼、厚鋼板等焊接成大跨剛體，白天蓋在車站上方疏解交通，站內繼續施工，晚上實行交通管制，吊走鋼結構，開挖出碴或運送施工材料，此方法需進一步進行技術經濟比較。交通繞行是指施工期間，該段道路交通中斷，實行管制，車輛需繞行通過，該方案投資少，但交通組織實施難度較大。由于本項目于地鐵3號線高升橋站及城南國際二期項目同步實施，建議在下階段工作中根據以上兩個項目的工程施工方法及詳細施工組織，協同城市交通管理部門研究確定具體的交通疏解方案。2.5投資估算本工程投資估算總額為19017.01萬元，技術經濟指標1.3370萬元/平方米。2、資金籌措本工程資金由成都地鐵公司自籌，成都地鐵公司為建設單位。3.1工程與相關規劃符合性及選址合理性分析3.1.1與產業政策的符合性分析本工程屬城市交通基礎設施建設工程，為國家發展和改革委員會令第9號家發展改革委關于修改<產業結構調整指導目錄（2011年本）>有關條款的決定》中“第一類鼓勵類，二十二、城市基礎設施”的第6條“6、城市及市域軌道交通新線建設”，屬于鼓勵類項目，符合國家現行產業政策要求；不屬于國土資發[2006]296號文“關于發布實施《限制用地項目目錄（2012年本）》和《禁止用因此本工程符合產業政策。3.1.2與相關工程依托分析1、地鐵3號線高升橋站工程依托關系3號線高升橋車站位于一環路南四段上，大致呈南北向布置。在建地鐵3號線高升橋站中心里程YAK23+077.000，站臺寬12m，有效站臺長為120m。共設4個通道出入口，分別設置于一環路兩側；共設2組通風口共7個，分別位于車站的兩端，大、小里程端均為低矮通風口。3號線高升橋站采用明挖法施工，車站兩端采用間隔圍護樁加支撐的形式。標準段負三層采用半截圍護樁加支撐形式，負一、二層采用放坡開挖支護。車站結構與周邊地塊地下結構采用側墻分割，局部考慮設置通道連接。本項目依托地鐵3號線同步建設，不單獨布設施工營地，利用部分3號線施工場地場地，新增施工場地1.02hm2。項目新增施工場地主要布設于一環路南四段西側城南國際二期地塊內。施工場地盡可能遠離環境敏感區域，場界距離農業銀行西藏分行成都辦事處36m，成都A區58m，高升瑞景18m。3號線施工現場照片2、與富臨集團城南國際二期項目依托關系富臨集團城南國際二期項目位于成都市一環路南四段，由一棟22層住宅，一棟20層寫字樓與商業裙樓等構成，建筑高度寫字樓75.8m，住宅樓75.45m，商業裙樓建筑高度23.9m。大底盤地下室為地下四層，地下室底標高-17.20m。該地塊總建設用地分為商業兼容住宅用地和農貿市場用地，其中商業兼容住宅用地面積約為15189.25m2，計容建筑面積為89301.01m2，農貿市場用地面積約為：3473.99m2，總計容建筑面積為5520.77m2。兩地塊總計容面積：94821.78m2。地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程主體基坑較該項目基坑深7m，主體結構上方為該項目的商業道路。目前，該地塊以完成了“三通一平”，等待城南國際二期項目地塊現狀為推進地鐵3號線車站的順利建設，并配合富臨集團城南國際二期項目的建設，集約土地利用，減少二次開挖造成的環境影響，本項目擬與地鐵3號線高升橋車站、城南國際二期項目同步實施。從環境影響及工程干擾角度分析，本項目合理。3.1.3選址適宜性分析1、用地選址適宜性分析根據《成都市城市總體規劃》，本項目所在地用地現狀主要為交通運輸用地和工礦倉儲用地，規劃為交通運輸用地和商業金融用地，項目用地不占用規劃的居住用地及其他特殊用地，從規劃用地性質分析，該項目建設占地與成都市城市總體規劃—用地布局規劃相符。地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程圖3.1-1地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程與周邊土地利用現狀關系示意圖地鐵地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程圖3.1-2地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程與周邊土地利用規劃位置關系示意圖2、與富臨集團城南國際項目二期工程適宜性分析富臨集團城南國際項目二期工程位于成都市南一環與高升橋路交叉口以西，北臨南一環,東南西三面均為規劃道路。整個地塊根據建筑功能規劃成三種功能分區：商業、辦公和住宅。商業區：總體布局利用本項目主體，在其上方修建一條商業內街，形成該項目的主軸。沿著內街創造了多個商業入口廣場、下場廣場和休息空間。地下商業利用地鐵3號線引入人流，最大化利用地鐵帶來的新商機。辦公區：辦公樓布置在臨一環路一側。設計中綜合考慮了功能、造型、風格及環境的諸多因素，盡顯辦公建筑風格。住宅區：住宅位于項目用地內側，遠離一環路及地鐵3號線，為住戶們提供了一個相對安靜的居住環境。如圖3.1-3所示，本項目主體結構范圍距城南國際二期項目住宅區較遠，主體上方為下沉廣場及商業街區，運營期產生的振動對該地塊居民生活帶來影本項目兩處通風口分別位于富臨地塊北側及南側地帶，均遠離住宅及辦公區，通風口設置合理。本項目主體工程距城南國際二期項目辦公區較近，但由于目前城南國際二期項目的設計方案尚未完全穩定，建議在下階段設計過程中，優化設計方案，避免辦公樓結構主體與本項目主體相接，以減少地鐵振動對其的影響。同時，建議下階段設計過程中，結合高升橋站周邊敏感點分布情況，考慮相應減震措施，以減少地鐵運營對周圍振動環境的影響。綜上所述，本項目總體布局與富臨集團城南國際項目二期工程布局相結合，以地鐵的建設帶動商業的發展，主體結構總體布局及通風口的設置較為合理，不會對城南國際二期工程的居民居住生活產生影響。地鐵3號線高升橋站區域富臨集團辦公區富臨集團住宅區富臨集團住宅區本項目及富臨集團商業廣場區域圖3.1-3本項目與富臨集團城南國際二期項目位置關系圖3.1.5合理性分析小結本工程符合國家產業政策，符合成都市軌道交通建設線網規劃，不涉及生態環境等環境敏感區，因此項目建設區內無環境制約因素。本工程充分結合地鐵3號線高升橋車站及城南國際二期項目同步實施，從環境影響及工程干擾等因素考慮，本工程建設合理。3.2工程環境問題分析3.2.1施工期工程分析施工準備階段本項目施工期環境影響主要是工程占地、開挖建設對城市生態和景觀造成影響；施工場地布置占用城市道路對區域社會交通的干擾；施工期的噪聲、振動、廢水、廢氣及揚塵和固體廢物等對施工場地鄰近區域的環境質量影響，這類環境影響是暫時性的，通過采取相應的預防和緩解措施后，可使受影響的環境要素得施工準備階段地下水水位的影響施工廢水項目所在區域交通干擾地下水水位的影響施工廢水項目所在區域交通干擾施工噪聲、廢氣及揚塵棄碴水土流失生態環境及景觀影響項目所在區域交通干擾生態環境及景觀影響圖3.2-1工程施工期環境影響特性分析示意圖1、施工期對生態系統及城市景觀的環境影響（1）工程占地工程占地主要為交通運輸用地和工礦倉儲用地，工程占用土地1.26hm2，永久占地0.24hm2，臨時占地1.02hm2。從占地類型來看，工程永久占地類型主要為工業用地、交通運輸用地；臨時用地占用富臨地塊未開發建設的地塊作為臨時用地，用地類型為工業用地。項目永久占地及臨時占地均符合現階段城市建成區，基本不影響項目區土地利用性質。表3.2-1工程占地分類表行政區劃用地性質交通運輸用地（10）工礦倉儲用地（06）街巷用地（103）工業用地（061）武侯區高升橋社區基坑開挖區永久0.090.89施工場地0.130.13合計永久0.09（2）土石方工程工程土石方量為12.32×104m3，其中挖方量為10.39×10（主體結構頂部填筑1.928×104m3和綠化用土0.002×104m3工程產生的棄渣總量為8.46×104m3（自然方棄渣運至成都市大邑縣安仁鎮五星村棄置。工程產生的棄土主要源于主體結構開挖，其隨意堆置或未做好水土保持防護時，在雨天極易受雨水或水流沖刷，而給周圍生態環境造成水土流失影響；在晴天易受風吹，給周圍環境帶來揚塵空氣污染影響。表3.2-2土石方平衡表挖方填方綠化回填來源來源基坑開挖區0.0028.46成都市大邑縣安仁鎮五星村工程棄渣堆放至成都地鐵4號線二期工程棄渣場。（3）棄渣規劃分析由于項目區地處成都市區，項目區周圍為城市建成區，無規劃渣場。因此本工程渣場擬納入既有地鐵4號線二期工程渣場，1號渣場位于成都市大邑縣安仁鎮五星村，占地面積14.29hm2，渣場目前均未開始使用，擬將于2014年底開始使用。工程依托渣場均與地方簽訂協議，其地鐵4號線二期工程水土保持方案已取得主管部門批復。1）依托渣場棄渣及容量棄渣場布置在成都市大邑縣安仁鎮五星村，場地總占地面積12.20hm2，占地類型為其他用地，渣場容量210萬m3，其中地鐵4號線二期工程棄渣185.16萬m3，成都地鐵7號線站點配套工程在棄渣場棄渣5.7萬m3，本工程棄渣8.46萬m3，棄渣場最終棄渣199.32萬m3，小于其渣場容量210×104m3（自然方因此能容納本工程棄渣。棄渣場布置在成都市大邑縣安仁鎮五星村，場地北側為一條12m寬的道路，道路標高496.50m，南側距擬建棄渣場60m為鎮污水處理廠，西側現狀為一河堤，堤頂高程在495.5～498.00m之間，距離河堤20m。東側為臨時道路，路基高程在492.5～494.50m之間，鄉村公路外側為榿木河，常水位490.00m。經調查，場地內無其他管線等設施，無居民點等。擬建場地內地勢平坦，棄渣場擬選場址現狀為一凹形荒地，地面標高在495.0～493.50m之間，相對高差約1.5m，北側與西側與周邊形成高約2.0～3.5m的陡坎，南側與東側與周邊地形基本一致，無高差。2）本工程在各渣場棄渣量本工程在成都市大邑縣安仁鎮五星村棄渣場棄渣8.46×104m3（自然方）。表3.2-3工程棄渣與依托棄渣場容量分析表渣場名稱成都市大邑縣安仁鎮五星村渣場合計渣場面積hm2渣場容量（自然方）2102104號線2期工程棄渣量185.16185.16成都地鐵7號線站點配套工程5.75.7本工程棄渣8.468.464號線2期工程+成都地鐵7號線站點配套工程+本工程棄渣199.32199.32容量分析4號線2期工程、成都地鐵7號線站點配套工程和本工程棄渣199.32萬方，小于渣場容量210萬方，因此能容納本工程棄渣棄渣場現場圖片大邑縣安仁鎮五星村影像圖2、施工期聲環境影響及源強分析（1）施工噪聲工程施工期噪聲源主要為動力式施工機械產生的噪聲，施工場地挖掘、裝載、運輸等機械設備作業噪聲，根據對地鐵1號線施工現場測試，施工機械是非連續作業，施工機械在30米處的等效聲級為64～83dB（A各類施工機械噪聲測量值見表3.2-4。表3.2-4施工機械噪聲源強表單位：dB（A）施工階段施工設備距聲源距離（m）標準值5晝夜土方階段翻斗車84～8981～8468～72重型運輸車推土機89～9276～77挖掘機84～8677-8469-73基礎階段平地機86～9277～83禁止施工空壓機風鎬結構階段振搗棒經現場踏勘，項目施工場地附近各100m范圍內有居住點等敏感目標。因此施工期間的施工機械噪聲會對施工場地附近居民造成一定的影響。3、施工期振動影響及源強分析工程施工期間產生的振動主要來自重型機械運轉，重型運輸車輛行駛，鉆孔、打樁、錘擊、大型挖土機和空壓機的運行，回填中夯實等施工作業產生的振動。根據對地鐵1號線施工場地施工作業產生振動測量，本項目施工常用機械在作業時產生的振動源強值見表3.2-5。表3.2-5主要施工機械設備的振動值單位：dB（VLz）20m30m風稿88～9283～8573～75挖掘機82～8478～8074～7669～71推土機壓路機空壓機84～8574～7870～76振動打樁錘重型運輸車80～8274～7669～7164～66柴油打樁機104～10698～9988～9283～88鉆孔-灌漿機經現場踏勘，項目施工場地附近各60m范工期間的施工機械振動會對施工場地附近居民造成一定的影響。4、施工期空氣影響及源強分析過程中產生的揚塵，尤其是在風速較大情況下，粉塵、PM10的排放尤為嚴重。同時，各種施工機械的運行也將排放出燃油尾氣。根據類似工程實際調查資料，根據已建類似工程實際調查資料，施工工場下風向50m處濃度為12mg/m3；下風向100m處濃度為9.6mg/m3；下風向150m處5.濃度為0.16mg/m3。PM10下風向60m處濃度為0.01mg/m3。施工期間的施工揚塵會對周圍環境空氣質量及施工場地附近居民造成一定的影5、施工期地表水影響及源強分析本工程廢水污染源主要建筑施工廢水和施工人員生活污水。（1）建筑施工廢水建筑施工廢水包括基坑開挖過程中產生的泥漿水、機械設備的冷卻水和洗滌水，排放量平均約為10～20m3/d。（2）施工期生活污水根據調查，施工期生活污水主要是施工營地施工人員生活產生的污水，主要含BOD5、CODcr、氨氮等各類有機物。施工營地生活污水污染物成分及其濃度詳見表3.2-6。表3.2-6施工期生活污水污染物成分及濃度表主要污染物PHBOD5CODcr氨氮濃度（mg/l）6.5～9.0220500406、施工期地下水環境影響分析高升橋站所在區域測得本項目地下水穩定水位埋深為7.10～9.20m。本項目地下車結構位于地下水位以下，工程實施明挖降水將可能影響場地地下水水位；工程施工廢水處理不當也可能進入地下水影響水質。7、施工期固體廢物影響及源強分析項目施工期產生的固體廢物主要有施工過程中產生的既有路面拆除的建筑垃圾和由施工人員產生的生活垃圾。這些固體廢物若堆放、處置不當，將對沿線城市景觀造成破壞，惡化環境衛生，影響項目區周圍人群身體健康。8、施工期社會環境影響本工程永久或臨時征占主要為既有道路和道路綠化帶，占用少量工礦倉儲用地主要是拆遷空地，不涉及房屋拆遷。項目的實施及管道遷改將對城市交通及居民出行、日常生活產生影響，但這種影響為暫時的，隨施工結束后，其影響將隨即消除。9、施工期風險分析主體建設工程的環境風險人為因素主要表現為工程設計失誤、施工方案存在漏洞，采用設備不符合標準等而引起的環境風險。主體基坑開挖中，可能發生的問題為周圍路面及建筑坍塌、對居民的干擾。3.3工程環境影響綜合分析本工程主要環境影響為施工期環境影響，具體詳見表3.3-1。表3.3-1工程環境影響分析表環境影響要素工程行為環境問題施工期城市生態永久占地0.24hm2，永久占地永久改變土地使用性質臨時占地1.02hm2，臨時改變土地使用性質土方工程工程開挖面裸露、產生的棄土、建筑垃圾堆放會臨時占用城市土地，如果措施不當，給城市生態造成一定影響，并可能造成局部的水土流失。聲環境拆遷、車輛運輸、各種施工機械使用施工過程產生的噪聲、振動污染主要來自各種施工作業噪聲，如大型挖土機、鉆孔機、打樁機、空壓機、壓路機等，以及各種重型運輸車輛，既有道路破碎作業等。振動環境各種施工機械使用施工振動包括重型機械運轉，重型運輸車輛行駛，鉆孔、大型挖土機和空壓機的運行，回填夯實等施工作業產生的振動。空氣環境工程施工、車輛運輸、拆遷施工過程中的開挖、回填、拆遷以及水泥、粘土、砂石等在裝卸過程產生粉塵，運輸過程中沿途散落，運輸車輛在運行過程中也環境空氣會帶起粉塵。機械使用以燃油為動力的施工機械和運輸車輛的增加，必然導致廢氣排放量的增加。地表水環境工程施工施工機械廢水、沖洗水等施工廢水。施工人員生活施工人員日常生活產生的生活污水。地下水環境基坑開挖工程實施明挖降水將可能影響場地地下水水位。施工廢水施工廢水處理不當也可能進入地下水影響水質。社會環境車站主體施工工施工期暫時影響道路通行，使城市交通受到干擾，這將給城市居民的出行、工作、生活帶來影響和不管線遷改工程隨地鐵3號施工引起管線遷改，引起周邊居民環境風險工程施工周圍路面及建筑坍塌、對居民的干擾施工期主要表現為短期的負面影響，在施工活動結束，影響隨即消失。施工期環境負面影響主要是主體施工的開挖對工程范圍內的生態環境的破壞；棄渣、材料運輸及拌和過程可能產生的揚塵等造成環境空氣污染；施工機械和運輸車輛噪聲影響；施工期還會打破原來道路的交通秩序，導致交通阻塞。4建設項目周圍環境概況4.1自然環境概況4.1.1地形地貌本項目位于成都市主城區，其擬建場地地形平坦。路段區自然坡度一般為0.3%，最大坡度約2%。場地地貌單元為岷江水系二級階地。4.1.2地層巖性根據地鐵3號線高升橋車站地勘資料，本項目所在區域地形平坦，地貌單元屬于岷江水系Ⅰ級階地。場地土主要由第四系全新統人工填土層（Q4ml第四系全新統沖洪積層（Q4al+pl白堊系上統灌口組（K2g）組成。地層主土、（5-2）強風化泥巖、。基底主要位于（24.1.3地質構造項目區處于成都平原新華夏系第三沉降帶之川西褶帶的西南緣，位于龍門山隆褶帶山前江油～灌縣區域性斷裂和龍泉山褶皺帶之間，為一斷陷盆地。該斷陷盆地內，西部的大邑～彭縣～什邡和東部的蒲江～新津～成都～廣漢兩條隱伏斷裂將斷陷盆地分為西部邊緣構造帶、中央凹陷和東部邊緣構造帶三部分。成都平原及周邊構造見圖4.1-1。邊部西中央造凹陷龍山隆褶帶緣構山龍造泉帶皺褶邊部西中央造凹陷龍山隆褶帶緣構山龍造泉帶皺褶山彭山圖4.1-1成都平原及周邊構造綱要圖4.1.4水文地質條件本工程地下水主要為賦存第四系砂卵石地層中的孔隙型潛水。第四系孔隙水主要賦存于全新統（Q4）的卵石土中，卵石土層含水豐富，含水層厚度大于30m。結合成都地區的降水經驗，卵石土綜合含水層取滲透系數k=20m/d，為強透水層。場地內地下水具有埋藏深，季節性變化明顯，受降水影響大，水位西北高東南低。成都平原區地下水具有明顯季節變化特征，潛水位一般從4、5月開始上升至8月下旬，最高峰出現在7、8月，最低在1～3月、12月中交替出現，動態曲線上峰谷起伏，動態變化明顯，該區地下水埋深枯期2～4m，洪季1~3m，年變幅1～3m。4.1.5地震烈度區劃根據《建筑抗震設計規范》（GB50011-18年版），下穿隧道所在區域的抗震設防烈度為Ⅶ度，設計地震分組為第三組，設計基本地震加速度為0.10g，地震動反應譜特征周期為0.45s。4.1.6水文成都市區范圍內主要有三大水系，即沱江水系、青衣江水系、岷江水系。本工程主要位于岷江水系范圍內，岷江屬長江上游的一級支流，發源于川、甘兩省交界的岷山山脈南麓的弓杠嶺和郎架嶺，流經茂汶、汶川至都江堰市麻溪進入成都市境，經都江堰水利工程分為內、外二江，屬內江系統的有蒲陽河、柏條河、走馬河、江安河；而屬外江系統的有金馬河、黑石河、沙溝河等。另外，周邊尚有文錦江、斜江河、出江河、南河等河流進入平原注入岷江。成都市大部分位于岷江流域，水資源豐富，水資源總量達244.89×108m3。境內水系發育、河渠縱橫，河網密度達1000m/km2，庫、塘、堰星羅棋布，水域面積7.708×104hm2，約占全市總面積的6.32%。項目占地范圍內無河流分布。4.2社會環境概況成都，四川省省會，國家區域中心城市，國家首批歷史文化名城，中國最佳旅游城市，西南地區的政治、經濟、文化、科教、商貿、金融、軍事和國際交往中心，交通、通信樞紐及最大航空港，也是中國內陸最大的城市之一。成都位于我國華西地區東部，西南地區最大平原——川西平原腹地，境內年，全市實現地區生產總值8198.9億元。其中：第一產業實現增加值348.1億元；第二產業實現增加值3790.6億元；第三產業實現增加值4000.3億元。按常住人口計算人均生產總值57624元。一、二、三產業比例關系為為36606元，城鎮居民人均可支配收入23932元，增速比上年加快3.2個百分點；農民人均純收入9895元。武侯區位于中心城區南面，現轄13個街道辦事處，83個社區（村民委員會幅員面積76.56平方公里，戶籍人口58萬余人。全區經濟發展連續多年保持高速增長，經濟總量名列成都市中心城區前茅。2012年，實現地區生產總值553.9億元、財政總收入118.8億元、地方公共財政收入41.1億元，城鎮居民人均可支配收入27058元，農民人均純收入15812元。表4.2-1項目區經濟現狀成都市武侯區轄區面積平方公里123900076.56年末總人口萬人1112.361.36GDP億元8198.9641.2人均GDP元57624104498城鎮居民可支配收入元2393227058農民人均純收入元98954.3環境保護規劃4.3.1水環境功能區劃和污水處理規劃1、水環境功能區劃根據《成都市地面水水域環境功能類別劃分管理規定》（成府發[1992]115號項目污水排入成都市第三污水處理廠（三瓦窯污水處理廠污水經處理后排入錦江下游，根據武侯區環保局確認為Ⅲ類水域。地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程圖4.3-1成都市水環境功能區劃圖2、污水處理規劃項目所在區域屬成都市第三污水處理廠（三瓦窯污水處理廠）的服務范圍，本工程施工期及營運期污水排入市政污水管網后將進入成都市第三污水處理廠成都市第三污水處理廠（三瓦窯污水處理廠）總規模40萬噸/日，處理工藝采用鼓風曝氣式活性污泥法二級生化法；污泥處理采用污泥濃縮后經二級消化，帶式壓濾脫水后外運。進廠水質為：BOD5：mg/L，SS：260mg/L，pH：成都市三環路以內已建及規劃污水干管示意見圖4.3-2。成都市中心（外環路以內）污水排放分區見圖4.3-3。地鐵3地鐵3號線高升橋站同步實施市政配套工程1二仙橋站點市政配套工程2成都理工站點市政配套工程3萬年場站點市政配套工程4武侯雙楠站市政配套工程5清水河大橋站點市政配套工程6一品天下站市政配套工程7紅牌樓南站市政配套工程圖4.3-2