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移動閉塞與固定閉塞的區別余紅梅學習目錄CONTENTS01

什么是“固定閉塞”？“移動閉塞”是指什么？0203“準移動閉塞”是指什么？、什么是“固定閉塞”1

固定閉塞，通過固定劃分閉塞分區確定列車位置，在這種制式下，系統無法知道列車在閉塞分區內的準確位置，因此列車制動的起點和終點總在某一分區的邊界。

說明：后車追蹤目標點為前車占用閉塞分區的始端，是固定的；后車開始制動減速的計算點始端是所在閉塞分區的始端，也是固定的。故稱固定閉塞。固定閉塞采用的列控技術是臺階式分級速度控制模式。追蹤點固定、制動起點也是固定的！

移動閉塞的列車運行間隔是自動控制，這種制式不需要將區間劃分成固定的若干閉塞分區，而是在兩個列車之間自動地調整運行間隔，使之經常保持一定的距離。

移動閉塞方式是由列車自動地調整間隔，使兩列車之間的間隔最小，從而提高了區間內的行車密度大大提高區段的通過能力。

“移動閉塞”的概念2說明：后車追蹤目標為前車尾部，后車開始減速的始端是根據目標距離、目標速度及列車本身性能經計算自動調整的。目標距離控制模式，采取一次制動方式，通過無線通信和無線定位技術來實現。追蹤點是移動的、制動起點也是變化的！“準移動閉塞”是什么3說明：后車追蹤目標點為前車所占閉塞分區的始端，后車開始減速的始端是根據目標距離、目標速度及列車本身性能經計算自動調整的。目標距離控制模式，又稱一次速度控制，即不設定每個閉塞分區速度等級，采取一次制動方式。追蹤點固定、但制動起點是變化的！說明：不設軌道電路等占用檢查設備，采取無線定位方式實現列車定位和占用檢查功能，閉塞分區是以計算機技術虛擬設定的。虛擬閉塞：

是準移動閉塞的一種特殊方式。如青藏線格拉段！學習總結：1.移動閉塞實現的追蹤運行間隔比準移動閉塞、固定閉塞都要小，運輸能力要好得多，是發展方向；2.很明顯，移動閉塞無需設置軌道電路等占用檢查設備，但需要通過無線通信和無線定位等技術來實現；3.移動閉塞和準移動閉塞，其空間間隔都是不固定的，而固定閉塞

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