信號集中監(jiān)測系統(tǒng)采集原理---25Hz相敏軌道電路德修身技立業(yè)德修身技立業(yè)

軌道電路是用來判斷車列位置的重要信號設(shè)備，由于所處的工作環(huán)境比較復(fù)雜，也一直是故障高發(fā)的信號設(shè)備。CSM通過對軌道電路的采集，可以實現(xiàn)對軌道電路工作狀態(tài)的全程記錄，為相應(yīng)的設(shè)備故障處理提供依據(jù)和幫助。

在我國站內(nèi)大量使用的是交流連續(xù)式軌道電路、25Hz相敏軌道電路、高壓不對稱脈沖軌道電路和JWXC2.3型駝峰軌道電路。目錄Contents學(xué)習(xí)目標(biāo)1、采集必要性2、采集原理3、安全隔離分析德修身技立業(yè)采集必要性

軌道電路測試是實現(xiàn)預(yù)防修的一個重要手段，CSM站機對軌道電路進(jìn)行在線實時監(jiān)測，提高軌道電路的維護(hù)效率，最大限度地保證行車安全。通過實時監(jiān)測軌道電路接收端電壓值和相位角的變化，并對軌道曲線進(jìn)行分析，可及時掌握軌道電路調(diào)整狀態(tài)和分路狀態(tài)的工作情況。軌道長期占用報警

(1)軌道長期占用報警

軌道長期占用報警主要針對站內(nèi)區(qū)段。

報警條件:軌道連續(xù)占用72h后開始報警，之后每隔24h循環(huán)報警一次。

恢復(fù)條件:報警發(fā)生之后，軌道出清，報警立刻恢復(fù)。25Hz相敏軌道電路報警三級報警可以實現(xiàn)的功能有：監(jiān)測25Hz相敏軌道電路接收端交流電壓和相位角。

由于站內(nèi)軌道電路的發(fā)送端都是共用的，在相應(yīng)的電源屏軌道電源監(jiān)測中已有涉及，所以在軌道電路的監(jiān)測中一般都只是對接收端進(jìn)行監(jiān)測。

25Hz相敏軌道電路接收端交流電壓的監(jiān)測精度為1%，相位角的監(jiān)測精度為1%25Hz相敏軌道電路監(jiān)測德修身技立業(yè)采集原理對25Hz相敏軌道電路，CSM采集從分線盤送回到軌道繼電器線圈兩端的電壓。實際采樣配線點通常在軌道測試盤側(cè)面。當(dāng)沒有軌道測試盤時可采集交流二元繼電器GJ組合或微電子接收器組合側(cè)面端子德修身技立業(yè)采集原理局部電源：110V，50Hz軌道電源：調(diào)整狀態(tài):AC18~25V分路殘壓不超過8V德修身技立業(yè)采集原理德修身技立業(yè)采集原理軌道電壓采集德修身技立業(yè)采集原理采樣路徑：室外電纜→防雷分線盤→軌道組合側(cè)面端子→防護(hù)盒、防雷硒堆→軌道繼電器組合架→軌道測試盤側(cè)面端子→CSM采集設(shè)備采樣周期：500ms德修身技立業(yè)采集原理CSM軌道電路采集采用高阻隔離和電壓互感器隔離的方式，將采樣后的信號調(diào)理成CPU能直接采集的信號，對采樣后數(shù)據(jù)進(jìn)行處理運算，得到每路軌道信號電壓有效值和相位角，然后將軌道電源電壓相位角與局部電源電壓相位角比較得到相位差。

德修身技立業(yè)采集原理25Hz相敏軌道電路電壓測試結(jié)構(gòu)德修身技立業(yè)安全隔離分析1.外電對模塊的沖擊有三層防護(hù):第一層為扼流變壓器的防護(hù)，鋼軌側(cè)來的強干擾源很難竄至扼流變壓器I次側(cè)；第二層為軌道變壓器的防護(hù)，當(dāng)強干擾源通過扼流變壓器竄至軌道變壓器Ⅱ次側(cè)時，很難竄至I次側(cè)；第三層防護(hù)為熔絲的防護(hù)，強干擾源會將軌道箱內(nèi)熔絲熔斷，從而斷開室內(nèi)外電氣設(shè)備的連接。

2.軌