項(xiàng)目1城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)基本認(rèn)知項(xiàng)目1城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)基本認(rèn)知(1)進(jìn)站信號(hào)機(jī)：上行用”S”,下行用”X”。若在車(chē)站的一端有多個(gè)方向的線路引入，則在”S”或”X”的右下腳綴上該信號(hào)機(jī)所屬區(qū)間線路的漢語(yǔ)拼音字頭。(2)出站信號(hào)機(jī)：上行用”S”,下行用”X”，再在文字的右下腳綴上所屬的股道號(hào)。(3)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)：”D”，上行咽喉編為雙號(hào)，下行咽喉編為單號(hào)，且由列車(chē)到達(dá)方向順序編號(hào)。上、下行咽喉以進(jìn)站信號(hào)機(jī)的方向?yàn)闇?zhǔn)。(4)預(yù)告信號(hào)機(jī)：”Y”，在右下腳寫(xiě)上主體信號(hào)機(jī)的代號(hào)。項(xiàng)目1城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)基本認(rèn)知(1)進(jìn)站信號(hào)機(jī)X、XF、S、SF;(2)出站信號(hào)機(jī)SI、SII、SIII、S4、S5；XI、XII、XIII、X4、X5。按在調(diào)車(chē)作業(yè)中所起的作用：(1)由牽出線、專(zhuān)用線、編組線、機(jī)待線、到發(fā)線等向咽喉區(qū)調(diào)車(chē)時(shí)作為起始信號(hào)的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，如D2、D18等；(2)為滿足轉(zhuǎn)線調(diào)車(chē)作業(yè)，在有關(guān)道岔岔尖前布置起折返作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，如D11、D13等；(3)為增加平行作業(yè)，布置起阻攔作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。例如：當(dāng)IIG和4G之間利用D15進(jìn)行轉(zhuǎn)線調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，設(shè)置起阻攔作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)D5后，可同時(shí)建立經(jīng)由1/3道岔反位的進(jìn)路，這樣，增加了平行作業(yè)，提高了作業(yè)效率。按設(shè)置位置分為：

盡頭式調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)、單置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)、并置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)、差置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)、出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)和進(jìn)站內(nèi)方帶調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。其中單置、并置、差置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)均設(shè)在咽喉區(qū)，統(tǒng)稱(chēng)咽喉區(qū)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。項(xiàng)目1城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)基本認(rèn)知項(xiàng)目1城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)基本認(rèn)知調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)舉例：(1)單置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，如D11、D13等。(2)并置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，如D7、D9等。(3)差置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，如D5、D15等。(4)盡頭式調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，如D2、D18等。(5)出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)是設(shè)置在股道頭部，如SII、S4、S5等。(6)進(jìn)站內(nèi)方帶信號(hào)機(jī)是設(shè)置在進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方的調(diào)車(chē)信