學習目標5：掌握汽車觸發電路的工作原理7.2.2觸發電路重慶工業職業技術學院車輛工程學院課程建設觸發電路是具有一些穩態的或非穩態的電路，其中至少有一個是穩態的，并設計成在施加一適當脈沖時即能啟動所需的轉變。正觸發電路通過傳感器把高電位輸入到控制器中（比如電壓信號從0V變到12V）負觸發電路傳感器把低電位輸入到控制器中（比如電壓信號從12V變到0V）重慶工業職業技術學院車輛工程學院課程建設1．汽車車燈報警系統觸發電路以基于觸發電路的汽車車燈報警系統為例。該電路系統主要由音響HA、光敏電阻RL（MG44-03型塑料樹脂封裝光敏電阻器）以及觸發電路組成，其中觸發電路中串聯在三極管Q2與三極管基極Q3之間的R4、電容C為RC濾波電路。二極管陣列組由兩個以上的二極管VD并聯而成，共用N極與三極管Q4的集電極相連接，共有P極與汽車車燈開關相連接。重慶工業職業技術學院車輛工程學院課程建設（1）白天狀態下，由于光敏電阻器RL受自然光照呈低電阻狀態，三極管Q1因基極為低電平而截止，三極管Q2基極為高電平，處于導通狀態，電阻R2的阻值遠大于電阻R4、R8的阻值，由于電阻的分壓作用，三極管Q3基極為低電平，處于截止狀態，此時，若忘記關閉汽車大燈，則車燈兩端電壓經二極管陣列組加載到音響HA兩端，即三極管Q4因基極是高電平而導通，發光二極管VD1得電發光，音響HA發出警報，以提醒司機關掉車燈。重慶工業職業技術學院車輛工程學院課程建設（2）夜晚狀態下，光敏電阻RL失去自然光照而呈高電阻狀態，三極管Q1因基極為高電平而導通，打開車燈后，由于三極管處于Q1導通狀態，電阻R1的阻值遠大于R5，經電阻的分壓作用，三極管Q2的基極為低電壓，處于截止狀態，此時，三極管Q3的基極為高電平，處于導通狀態，同理，再次經過電阻分壓，三極管Q4基極為低電平，處于截止狀態，三極管Q4因基極為低電平而截止，此時音響HA不報警。若此時關掉汽車引擎，即發動機開關，則三極管Q1因基極無電流而關斷，三極管Q4導通，此時發光二極管VD1和音響HA發出警報，以提醒司機關掉車燈。重慶工業職業技術學院車輛工程學院課程建設2．汽車前照燈555自動變光器觸發電路555定時器的內部結構圖如圖（a）所示，它包括以下幾個部分：一個由三個阻值相等的電阻5kΩ組成的分電器，兩個電壓比較器C1和C2，一個基本RS觸發器，一個放電晶體管，一個緩沖器。整個組件共有八個引線端，引腳排列如圖（b）所示。1423CO為控制電壓輸入端：有此端可以外加一個電壓比較器的參考值。不用時應經過0.01μF的電容接地，以防止干擾的侵入。TH稱為高觸發端：當6端的輸入電壓小于

VCC時，C1輸出為高電平1；大于VCC時，C1輸出為低電平0，使觸發器置0，即Q=0。稱為低觸發端：當2端的輸入電壓大于VCC時，C2輸出為高電平1；小于VCC時，C2輸出為低電平0，是觸發器置1，即Q=1。是復位端：是專門設置以便基本RS觸發器從外部進行直接置0。需要置0時，從4端輸入負脈沖，即=0時，Q=1。58677腳是放電端：從晶體管的集電極引出。晶體管構成開關，其狀態受控制。=1時，晶體管導通，為外接電容元件提供放電通路；

=0時，晶體管截止。Vcc是電源端。3腳是定時器的輸出端。輸出電流達200mA，可直接驅動繼電器、發光二極管、揚聲器、指示燈等。1腳是接地端。V6V2RSQ晶體管＞VCC＞

VCC0101導通＜

VCC＜

VCC1010截止＜

VCC＞

VCC11保持保持表

555定時器功能表555定時器的基本應用電路有三種，如圖所示為施密特觸發器電路，將555定時器的TH端與連在一起，作為觸發信號uI的輸端，并從OUT端輸出信號uO。施密特觸發器電路假設輸入信號uI為三角波，其工作波形如圖所示。由波形圖可見，輸入電壓uI從零開始增大，只要未達到VCC電路狀態就保持不變；當uI達到VCC時，觸發器翻轉，直至達到VCC后uI開始下降。在uI從VCC下降到VCC以前，電路依舊保持不變，直到uI下降到VCC時觸發器才翻轉。施密特觸發器工作波形汽車前照燈555自動變光器電路圖如圖所示。變光器主要由光電檢測電路、施密特觸發電路及開關電路等組成。汽車前照燈555自動變光器觸發電路其工作原理如下：電路通過光敏元件CDSMG43將環境亮度信號通過施密特觸發器轉換成電信號。環境亮度分為強光、一般光、弱光、微光、無光、暗態五個區域，對不同的區域進行模數轉換，